Tapa (lentokenttä)

Tapa  on sotilaslentokenttä Lääne -Virumaalla Virossa , joka sijaitsee Tapan kaupungin etelälaidalla .

Hyväksytyt lentokoneet: Tu-134 ; An-12 , An-26 , An-24 ; IL-18 ; Il-76 ; helikopterit. Alun perin tarkoitettu hävittäjien ja hävittäjäpommittajien sekä helikoptereiden toimintaan.

Sotaa edeltävä aika ja toinen maailmansota

Viron tasavallan puolustusvoimat jättivät 1930-luvun lopulla hakemuksen Tapan kaupungin lähellä olevan alueen käytöstä sotilaslentokentän rakentamiseen .

Mutta alun perin "operatiiviseksi" nimetyn lentokentän suora rakentaminen PribOVO :n ilmailuyksiköiden harjoituksia varten alkoi vasta syksyllä 1940 - tänne saapuneiden Puna-armeijan yksiköiden toimesta . Ensin - avaruusaluksen 2. insinööri-lentokenttäpataljoona 11. jalkaväkidivisioonan joukkojen kanssa . Rakentaminen eteni melko hitaasti; siksi entiset rakentajat korvattiin maaliskuussa 1941 GUAS NKVD :n rakennuspataljoonalla . Lentokentälle rakennettiin alusta alkaen tekonurmillinen kiitotie (RWY) . [1] [2] Lentokentän pohjoisreunaa pitkin kulki rautatie .

Suuren isänmaallisen sodan 1941-1945 alkaessa ilmailuyksiköt eivät vielä olleet lentokentällä. Vuoden 1941 taisteluiden aikana lentokenttää ei myöskään käyttänyt Puna-armeijan ilmavoimat tai Luftwaffe  - etulinjan nopea eteneminen näissä paikoissa vaikutti.

4. maaliskuuta 1944 Leningradin rintaman 13. ilma-armeijan 276. pommittajadivisioonan 58. Red Banner Bomber Aviation Rykmentin Pe-2- sukelluspommittaja , M. Ershovin miehistö, lähti Gatšinan lentokentältä . ilmakuvaus Tapan lentokentältä ja rautatieasemalta . Lentokoneita ei löytynyt [3] .

Puna-armeijan ilmavoimien 102. pitkän matkan ilmailurykmentin (kapteeni T. Gavrilov ) lentokoneiden hyökkäykset Tapan kaupungin kohteille (rautatieasema, lentokenttä) mainitaan maaliskuun 1944 lopusta lähtien Pushkinin lentokentältä ; tappioita ei mainita [4] .

Myöhemmin, rintaman lähestyessä, Tapa oli naapurimaiden Wesenbergin lentokentällä sijaitsevan tärkeän rautatieristeyksen vartioivien saksalaisten FW 190 I -hävittäjien hyppylentokenttä [5] .

Tapan lentokentän ilmakuvauksen teki myös 19. kesäkuuta 1944 La-5- hävittäjäpari , johtajana oli luutnantti Arkady Seljutin , KBF :n ilmavoimien 4. kaartin hävittäjälentorykmentti [6] .

Saksan miehityksen loppuun mennessä , heinä-syyskuussa 1944, oli olemassa "ilmapuolustusavustajien" yksiköitä (15-20-vuotiaita virolaisia ​​vapaaehtoisia, jotka palvelivat Luftwaffen yksiköiden ilmatorjunta-aseilla ja valonheittimillä ).

Ilmataistelu vuonna 1944

Tapan lentokentältä tunnetaan yksi suuri lentokoneiden ilmataistelu.

Neuvostoliiton ilmailu teki ajoittain ilmatiedusteluja Tapan rautatieasemalle. Aamulla 26. heinäkuuta 1944 58. pommi-ilmailurykmentin tiedusteluupseeri, nuorempi luutnantti Korystylev, havaitsi Pe-2-lentokoneella suuren vaunujen kertymän rautatien risteyksessä. Saman päivän illalla 34. kaartin ja 58. pommi-ilmailurykmentin 51 Pe-2-konetta lensivät 2. kaartin Leningradin ilmapuolustushävittäjälentojoukon 15 hävittäjän suojassa suorittaakseen massiivisen pommiiskun asemalle saman päivän iltana. Asemalla oli tuolloin kuusi ešelonia, ja niiden yläpuolella partioivat saksalaiset hävittäjät. Raidan seurauksena jopa 70 rautatievaunua rikkoutui ja vaurioitui, höyryveturi rikkoutui, 8 varastoa ja asemarakennus tuhoutui, yli 300 metriä rataa vaurioitui. Tärkeä rautatieliittymä oli poissa käytöstä 12-15 tunniksi.

Paluumatka pommikoneille oli erityisen vaikea. Heidän mukanaan kulkeneet hävittäjät, siirryttäessä pois kohteesta, osoittautuivat yhdistetyiksi ilmataistelulla, minkä seurauksena Pe-2:t jäivät ilman suojaa. Saavuttuaan rautatien risteykseen he kääntyivät kohti saksalaista hävittäjälentokenttää, paitsi että heillä ei ollut aikaa kokoontua tiukkaan taistelukokoonpanoon, mikä heikensi heidän puolustustaan. Fasistiset taistelijat hyökkäsivät jatkuvasti Neuvostoliiton pommikoneisiin ja ajoivat heitä takaa etulinjaan. Ilmataistelun aikana Neuvostoliiton miehistö sytytti tuleen 6 lentokonetta; Saksalaiset hävittäjät onnistuivat ampumaan alas 9 Pe-2-pommittajaa [7] .

Rauhanaika, Neuvostoliitto

Sodan jälkeen, jälleenrakennuksen aikana, lentokenttä laajeni. Keväällä 1952 lentokentällä aloitettiin kiitotien jälleenrakennustyöt sekä tekonurmella varustettujen rullausteiden ja lentokoneiden pysäköintialueiden rakentaminen. Uusia rakennuksia rakennettiin kasarmi ( päämajarakennus , kasarmi , lento - ja sotilasruokalat , kuntosali , kylpylä ja pesula ) ja asuinalueille ( kaksikerroksiset asuintalot , tässä on sairaanhoito ja poliklinikka ) vyöhykkeille . Saman vuoden lopussa äskettäin perustetun 81. ilmatorjuntahävittäjälentoosaston MiG-17- suihkuhävittäjät laskeutuivat 2000 × 50 m:n kiitotien sementtibetonilaatoille (monoliittinen rakenne) [8] . Lentokentällä sijaitsi divisioonan päämajan lisäksi divisioonan rykmentit [8] :

• • 609. ilmatorjuntahävittäjäilmailurykmentti ;
  • 655. ilmapuolustushävittäjäilmailurykmentti ;
  • 656. ilmapuolustushävittäjälentorykmentti ,

MiG-17-koneissa. Vuonna 1960 divisioona lakkautettiin. 656. IAP jäi lentokentälle, joka siirtyi samana vuonna Su-9- hävittäjiin . [9]

Rata purettiin osittain. 1960-luvulla lentokentälle rakennettiin helikopterilentokoneita. Kiitotietä pidennettiin - sen lounaiskynnykseen liitettiin 400 × 40 m:n osio. Vuosina 1972-1973 lentokentälle pystytettiin kaarisuojat lentokoneille (hävittäjät ja hävittäjäpommittajat), jotka oli varustettu keskitetyllä lentokoneen tankkausjärjestelmällä (CZS) polttoaineen kanssa.

Lentokentän kutsutunnus, sen merkintä lentokartoissa on "Business" .

Vuonna 1977 656. ilmarykmenttiin saapui uusia lentokoneita - MiG-23- hävittäjiä [9] .

Lentokenttää käyttivät ajoittain Leningradista ( Gorelovon lentokenttä ) lentävät sotilaskuljetuskoneet .

Vuoden 1977 katastrofi

19. huhtikuuta 1977 laskeutumaan menossa oleva An-24T-sotilaskuljetuskone kosketti Tapan lentokentän ilmalähestymiskaistalla sijaitsevan Moen kylän tislaamon putkea . Saaduista vaurioista johtuen kone syöksyi maahan ennen kuin saavutti lentokentälle noin 2,5 km. Kaikki koneessa olleet 26 ihmistä (19 lentäjää ja 2 656. IAP:n teknikkoa, 5 miehistön jäsentä) kuolivat. Lento-onnettomuuspaikalle Moen kylään pystytettiin muistomerkki .

1980-luku

1980-luvulla, kunnes Viro erosi Neuvostoliitosta , 656. hävittäjälentorykmentti ( MiG-23- hävittäjät), 6. ilmavoimien armeijan 384. erillinen helikopterilentue ( Mi-24 , Mi-8 ) ja ilmapuolustus [10] , sekä lentotukiosat - ilmailutekninen tukikohta, erillinen radioteknisen tuen pataljoona.