Panhard - tanko - auton jousituksen rakenne-elementti, suihkutanko , joka estää akselia (siltaa) liikkumasta riippuvaisessa pyörän jousituksessa poikittaissuunnassa. Sen keksivät alun perin ranskalaisen Panhard -Levasseurin insinöörit 1900-luvun alussa, ja siitä lähtien sitä on käytetty laajalti ajoneuvoissa.
Riippuvaisen ajoneuvon jousituksen käytön aikana on toisaalta varmistettava sillan liike pystytasossa ja toisaalta sen pituus- ja poikittaisliikkeet tulisi rajoittaa mahdollisimman paljon, mikä johtaa muutoksiin ajoneuvon alustan asetukset ja viime kädessä sen hallittavuuden heikkeneminen, aktiivisen turvallisuuden heikkeneminen.
Panhard - tanko vähentää sillan liikettä poikittaistasossa tien sivusuuntaisen reaktiovoiman vaikutuksesta, joka tapahtuu kääntyessä ja kaistaa vaihdettaessa, estämättä sitä liikkumasta ylös ja alas, mikä tarjoaa toimivan jousituksen liikeradan. Se on poikittaistanko, joka on saranoitu yhdestä päästään auton runkoon tai runkoon ja vastakkaisesta päästä - siltapalkkiin. Sen päissä olevilla saranoilla on vain yksi liikkuvuusaste, mikä varmistaa sillan liikkeen pystytasossa ripustustoiminnan aikana, kun taas sillan poikittaisliike on käytännössä poissuljettu.
Jousijousituksessa Panhard-tanko , joka eliminoi tehokkaasti akselin sivuttaisluiston, ei kuitenkaan vieläkään pysty täysin hallitsemaan pitkittäisiä liikkeitään kiihdytyksen ja jarrutuksen aikana, joten tässä tapauksessa myös pitkittäiset ohjausvivut ovat ehdottoman välttämättömiä , tai yksi A -muotoinen vipu - vetotanko.
Jousijousituksessa Panhard-tankoa tuotantoajoneuvoissa ei yleensä käytetä taloudellisista syistä, koska jouset itse pystyvät ohjaamaan sekä akselin pituus- että poikittaisliikettä jossain määrin . Tällaiseen jousitukseen asennettuna Panhard-tanko parantaa kuitenkin merkittävästi auton käyttäytymistä tiellä, mikä kompensoi jousiin ominaista poikittaismukaisuutta, joten sitä käytetään usein jousijousituksella varustettujen autojen virittämiseen, kuten esim. Amerikkalaiset muskeliautot . Käytetään myös ZIS-115 :n takajousituksessa .
Edistyksellisempi laite, vaikkakin periaatteessa samanlainen kuin Panhard-tanko, on Watt-mekanismi , joka eliminoi lähes täysin sillan sivuttaissiirtymän jousituksen aikana.
Panhard-tanko on rakenteellisesti yksinkertaisempi kuin Watt-mekanismi , mutta sen haittapuolena on siihen verrattuna, että silta, johon se on asennettu, liikkuu suhteessa runkoon kaaressa, jonka säde on yhtä suuri kuin Panhard-tangon pituus. Siksi, kun se asennetaan, sillan mielivaltainen liike poikittaistasossa tien reaktiovoimien vaikutuksesta korvataan pienemmällä, mutta silti havaittavalla sivuttaisliikkeellä jousituksen työiskujen aikana Panhardin vuoksi. työnsi itseään. Jos vivusto on liian lyhyt, suurilla jousitusliikenteellä tämä siirtymä vaikuttaa jo huomattavasti negatiivisesti ajoneuvon ajettavuuteen. Siksi Panhard-tanko on vähemmän toivottava autoissa, joissa on kapea raide ja suuri jousitusliike. Panhard-sauvasta on parannettu versio kahdella suihkusauvalla - toinen kulkee rungosta liitoskohtaan toisen sauvan kanssa, toinen - liitoskohdasta siltapalkkiin, jolla ei käytännössä ole tätä haittaa.
Lisäksi joissakin asetteluissa, esimerkiksi Land Rover -maastoautoissa , Watt-mekanismin käyttö etuvetoakselilla ei ole mahdollista, joten sen sijaan on käytettävä Panhard-tankoa.
