Watti mekanismi

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 21.11.2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 2 muokkausta .

Wattin mekanismin ( Wattin mekanismi [1] , Watin suunnikas [2] ) keksi James Watt antamaan höyrykoneen männälle suoraviivainen liike.

Tämä mekanismi ei luo täysin suoraviivaista liikettä, eikä Watt itse pyrkinyt saavuttamaan tätä.

Historia

Ajatus yhteyksien käytöstä sisältyi Watin kirjeeseen Matthew Boltonille kesäkuussa 1784.

Auton jousitus

Watt - mekanismia käytetään taka - akselilla joissakin autojen jousituksissa Panhard - vivuston parannuksena . Molemmat menetelmät on suunniteltu estämään ajoneuvon akselin liikkuminen sivusuunnassa suhteessa sen (auton) koriin (tai alustaan) samalla kun ne sallivat akselin liikkumisen pystysuunnassa.

Watin mekanismi tarjoaa liikkeen, joka on lähempänä suoraa linjaa kuin Panhardin työntövoima .

Mekanismi koostuu kahdesta samanpituisesta vaakasuorasta palkista, jotka on kiinnitetty alustan kummallekin puolelle . Näiden kahden palkin väliin on kiinnitetty lyhyt pystysuora linkki. Pystysuoran linkin keskipiste – piste, joka on pakotettu liikkumaan pystysuunnassa – on kiinnitetty akselin keskelle. Kaikki linkkien liitokset pystyvät pyörimään vapaasti pystytasossa.

Watt-mekanismia voidaan pitää kahdena Panhard-tangona, jotka on asennettu vastakkain. Wattin suunnittelussa Panhardin työntövoimalle ominaista liikkeen kaarevuutta kuitenkin kompensoidaan kääntämällä lyhyttä pystysuoraa lenkkiä.

Mekanismi voidaan kääntää. Tässä tapauksessa piste P on kiinnitetty auton koriin ja linkit L1 ja L3 on kiinnitetty akseliin. Tämä vähentää jousituksen jäykkyyttä ja muuttaa hieman kinematiikkaa. Tätä mallia käytetään australialaisissa V8-superautoissa .

Watt-mekanismia voidaan käyttää myös estämään ajoneuvoa liikkumasta eteenpäin. Tällaisia ​​järjestelmiä käytetään kuitenkin enimmäkseen kilpa-autojen jousitusmalleissa. Tässä tapauksessa akselin kummallakin puolella käytetään yleensä kahta wattia, jotka on asennettu yhdensuuntaisesti liikesuunnan kanssa.

Myös Wattin mekanismia käytetään rinnakkaisen liikkeen mekanismissa , joka on olennainen osa joidenkin höyrykoneiden suunnittelua .

Katso myös

Sekä muita tapoja muuttaa pyörivä liike suoraviivaiseksi:

Muistiinpanot

  1. ↑ Referativnyĭ zhurnal: Mekhanika . - Izd-vo Akademii nauk SSSR, 1980. - 848 s. Arkistoitu 20. marraskuuta 2021 Wayback Machineen
  2. ↑ Insinööri ja keksijä James Watt | KPI niitä. Igor Sikorsky . kpi.ua. _ Haettu 20. marraskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 20. marraskuuta 2021.

Linkit

 Mekanismit
Pyörivä
Suoraviivainen
... suunnilleen
KäännösSuunnikas
Yhdistelmäliike