Skotlantilainen mekanismi
Skotlantilainen mekanismi tai kolmiomainen kiertokangas ( eng. Scotch yoke ) on mekanismi, joka on suunniteltu muuttamaan liukusäätimen suoraviivainen liike pyöriväksi liikkeeksi ja päinvastoin. Mäntä tai muu edestakaisin liikkuva osa on liitetty suoraan uraan työnnettyyn liukutappiin, joka pakottaa sen pyörimään. Männän siirtymäaika -käyrä on täydellinen sinimuoto , jos tappi pyörii vakiokulmanopeudella .
Edut
Tämän mekanismin edut verrattuna perinteisiin kampimekanismiin ovat seuraavat:
- Vähemmän liikkuvia osia, mikä ceteris paribus vähentää kitkahäviöitä ja lisää luotettavuutta.
- Tasaisempi (sinimuotoinen) liike.
- Suuri osa yläkuolopisteessä vietetystä ajasta , mikä parantaa moottorin teoreettista hyötysuhdetta , vaikka sillä ei ole havaittu olevan käytännön merkitystä [1] .
Haitat
- Uran, johon tappi työnnetään, nopea kuluminen johtuen liukukitkasta ja korkeasta paineesta hankausparien kosketuskohdassa.
- Polttomoottoreissa käytettynä lisääntynyt lämpöhäviö polttoaineen palamisen aikana johtuen pidemmästä pysymisestä yläkuolopisteessä, mikä tekee tyhjäksi kaikki hyödyt vakiotilavuudesta poltettaessa polttoainetta todellisissa moottoreissa [1] .
- Vähemmän aikaa alemmassa kuolopisteessä, mikä lyhentää kaksitahtimoottoreiden pakokaasuaikaa verrattuna perinteiseen kampiakseli- ja mäntämekanismiin.
Sovellus
Tätä laitetta käytetään pääasiassa korkeapaineisten öljy-
ja kaasuputkien venttiilitoimilaitteissa .
Tätä mekanismia käytetään myös erilaisissa polttomoottoreissa , esimerkiksi Burk- moottorissa , SyTech -auton moottorissa [2] , höyrykoneissa ja palasahoissa .
Katso myös
Muistiinpanot
- ↑ 1 2 Männän nopeuden vaikutus Top Dead Centerin ympärillä lämpötehokkuuteen Arkistoitu 27. tammikuuta 2012 Wayback Machinessa // Science Links Japan, 2006
- ↑ SyTech Scotch Yoke Engine (downlink) . AutoSpeed (15. toukokuuta 2001). Haettu 18. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 25. syyskuuta 2017. (määrätön)