Uganda rautatie

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 31. lokakuuta 2019 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 3 muokkausta .

uganda rautatie

yleistä tietoa
Maa	Kenia Uganda
Tekniset yksityiskohdat
pituus	1340,5 km
Radan leveys	raita 1000 mm
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Ugandan rautatie oli brittiläisessä Itä-Afrikassa sijaitseva rautatie, joka yhdisti Kenian ja Ugandan sisäosat Intian valtamereen . Tie on yksiraiteinen, raideleveys 1000 mm .

Historia

Ugandan rautatie rakennettiin " Afrikan taistelun" aikana . Toimittaja ja liikennehistorioitsija Christian Walmar sanoo, että "todella keisarillinen hanke, jonka Britannian hallitus rakensi vain siirtomaavaltansa lujittaminen [1] .

Nimestä huolimatta alkuperäinen rautatie kulki kokonaan modernin Kenian alueen läpi. Rakentaminen aloitettiin Mombasassa vuonna 1896 ja valmistui Kisumussa Victoria -järven itärannalla vuonna 1901. Rakennukseen palkattiin 32 000 työntekijää Intiasta. Suurin osa heistä palasi kotimaahansa rakentamisen päätyttyä, mutta noin 6 000 ihmistä jäi jäljelle.

Rakentamisen aikana tapahtui useita traagisia tapauksia. Vuonna 1895 Maasai hyökkäsi viidensadan työntekijän karavaaniin. Tämä tapahtuma tunnettiin Kedongin verilöylynä. Vuosisadan vaihteessa rakentaminen aiheutti Koitalel Arap Samoyein johtaman Nandi-heimon kansannousun. Se tukahdutettiin vasta vuonna 1905.

Vuonna 1898 Tsavojoen ylittävän sillan rakentaminen keskeytettiin kahden ihmissyöjäleijonan hyökkäysten vuoksi . Rakennuspäällikkö John Henry Patterson ampui leijonat . Patterson puhui sillan rakentamisesta ja kannibaalien metsästyksestä kirjassa Cannibals from Tsavo, josta tuli kolmen elokuvan juonen perusta.

Vuosina 1929-1948 rautatie oli osa Kenian ja Ugandan rautatie- ja laivayhtiötä. Se on nyt jaettu kahden yrityksen, Kenya Railway Corporationin ja Uganda Railway Corporationin, kesken.

Kuvitukset

Rakentaminen
Silta
mainosjuliste
Theodore Roosevelt kumppaneiden kanssa Afrikan matkalla (1909)

Muistiinpanot

↑ Wolmar, 2009. s. 182

Kirjallisuus

Churchill, Winston Spencer (1909) [1908]. Afrikan matkani. Toronto: William Briggs. Haettu 19. maaliskuuta 2012.
Clayton, Anthony; Savage, Donald C. (1975). Hallitus ja työvoimat Keniassa, 1895-1963. Lontoo: Routledge.
Hardy, Ronald (1965). Rautakäärme. New York, NY: G.P. Putnam's Sons.
Miller, Charles (2001) [1971]. The Lunatic Express: Viihdettä imperialismissa. Lontoo: Pingviini. ISBN 978-0-14-139136-6 .
Ogonda, R.T. (1992). "Liikenne ja viestintä siirtomaataloudessa". Ochieng'issä, WR; Maxon, R.M. Kenian taloushistoria. Nairobi: East African Educational Publishers. s. 129-146. ISBN 978-9966-46-963-2 .
Ogonda, Richard T.; Onyango, George M. (2002). "Liikenteen ja viestinnän kehittäminen". Ochiengissä, William Robert. Historialliset tutkimukset ja sosiaalinen muutos Länsi-Keniassa. Nairobi: East African Educational Publishers. s. 219-231. ISBN 978-9966-25-152-7 .
Wolmar, Christian (2009). Veri, rauta ja kulta: Kuinka rautatiet muuttivat maailman. Lontoo: Atlantic Books.

Linkit

Ugandan rautatien historia