| Robert Ury | |
|---|---|
| Englanti Robert Urie | |
| Koko nimi | Englanti Robert Wallace Urie |
| Syntymäaika | 22. lokakuuta 1854 |
| Syntymäpaikka | Ardeer , North Ayrshire , Skotlanti , Iso- Britannia |
| Kuolinpäivämäärä | 6. tammikuuta 1937 (82-vuotiaana) |
| Kuoleman paikka |
|
| Kansalaisuus | Iso-Britannia |
| Ammatti | veturirakennus |
Robert Wallace Urie ( 22. lokakuuta 1854 - 6. tammikuuta 1937) [1] oli skotlantilainen höyryveturisuunnittelija ja Lontoon ja Lounaisrautatien pääinsinööri .
Opiskeltuaan ja työskenneltyään eri yksityisten veturiyritysten kanssa hän liittyi Caledonian Railwayn palvelukseen vuonna 1890 , missä hänet ylennettiin pääsuunnittelijaksi ja myöhemmin tuotantopäälliköksi Pietarissa. Rollox-rautatie toimii Dugald Drummondin johdolla . Vuonna 1897 hän liittyi Drummondiin ja liittyi Lontoon ja South Western Railwayn (LSWR) palvelukseen ja muutti Nine Elms -alueelle Lontooseen . Vuonna 1909 hän siirtyi vasta avatulle tehtaalle Eastleighiin .
Drummondin kuoleman jälkeen vuonna 1912 Ureysta tuli konepäällikkö. Hän piti tehtävää eläkkeelle jäämiseensä vuonna 1923, kun LSRW yhdistettiin Southern Railwayn kanssa .
Robert Ury osallistui merkittävästi voimakkaiden suurnopeusmatkustaja- ja rahtiliikenteen veturien kehittämiseen, joita käytettiin LSWR-linjoilla. Ne erottuivat yksinkertaisesta mutta luotettavasta suunnittelusta. Erityisesti Ury suunnitteli LSWR H15 -luokan, LSWR N15 -luokan ja LSWR C15 -luokan höyryveturit aksiaalikaavalla 2-3-0 . Southern Railway jatkoi näiden sarjojen rakentamista uuden pääinsinöörin Richard Munsellin johdolla .
Poika David Chalmers Urie (1886–1963) oli veturisuunnittelija Highland Railwaylle sekä Lontoon, Midlandin ja Scottish Railwaylle . [neljä]