| Harkova hevoskärryt | |
|---|---|
| Kuvaus | |
| Maa | Ukraina |
| Sijainti | Kharkova |
| avauspäivämäärä | 24. syyskuuta 1882 |
| sulkemispäivä | 23. maaliskuuta 1919 |
| Reittiverkko | |
| Reittien määrä | 2 ( 1914 ) |
Kharkiv Konka on Ukrainan julkinen liikennejärjestelmä , joka toimi Kharkivin kaupungissa 24.9.1882-23.3.1919 .
Kukin aikanaan Konka sisälsi seuraavat rivit:
Vuodesta 1871 lähtien ihmiset ja yritykset alkoivat hakea Kharkovin duumaan hankkeilla hevosraitiovaunun rakentamiseksi Harkovaan. Clement Bonnet esitti 2. maaliskuuta 1881 Kharkovin kaupunginduuman perustelut hevosradan rakentamiselle Harkovaan, mikä hyväksyttiin. Belgialainen yhdistys sai 42 vuodeksi toimiluvan rakentaa ja käyttää hevosraitiovaunua kaupungissa.
Hevosvaunujen liikennöinti Harkovassa avattiin 24. syyskuuta 1882 (uuden tyylin mukaan) yksiraiteisella reitillä "ul. Aleksandrovskaja Azov-Kursk-rautatien asemalla. (nyt - Jevgeni Kotlyar -katu) - Vaihto Nikolaevskaja-aukiolla. (nyt - Constitution Squaren ja Moskovsky Avenuen risteys) ”kadulla. Jekaterinoslavskaya (nykyisin - Poltavsky Shlyakh St.) ja silta Lopan -joen yli .
22. tammikuuta 1883 linjaa jatkettiin pörssistä torilla sijaitsevaan Reaalikouluun. Skobelevskaya (nyt - Taivaallisen sadan sankarien aukio) kadulla. Moskova ja St. Staromoskovskaya (nyt - 2 osaa Geroev Kharkiv Avenuesta) ja silta Kharkov-joen yli.
30. heinäkuuta 1883 linjaa jatkettiin kadulta. Aleksandrovskaya suoraan asemalle (nykyisin Kharkov-Passenger ), ja 30. elokuuta 1883 sitä laajennettiin oikealta koululta kadulla olevalle hevostorille. Hevonen (nyt - B. Khmelnitsky St.), joten vuonna 1884 ensimmäinen hevosraitiovaunureitti näytti tältä: "Asema - Keskus - Hevostori".
5. syyskuuta 1884 otettiin käyttöön uusi hevosvetolinja Reaalikoulusta Hevosaukiolle. (nyt - Defenders of Ukraine Square) kadulla. Staromoskovskaya (nykyisin - Geroev Kharkiv Avenue), reitti nro 1 "Station - Horse Square" käynnistettiin (ehdollinen numero), suunnasta hevosmarkkinoille tuli toissijainen (reitti nro 1a).
Vuonna 1885 rakennettiin ensimmäinen hevosvarasto lähellä Horse Squarea.
2. kesäkuuta 1885 esitteli uuden rivin "Exchange - st. Eläinlääkäri (nyt - Ivanova St.) "kadulla. Sumy, hevosraitiovaunulinja nro 2 otettiin käyttöön (ehdollinen numerointi).
4. kesäkuuta 1885 esitteli uuden linjan " Trading Square. - st. Moskalevskaya » kadulla. Kauppa, st. Maryinskaya ja st. Moskalevskaya (Zaikovskaya-kadun kulmaan, nyt - Goldbergovskaya ). Uusi linja on yhdistetty Sumyn linjaan, reitti nro 2 alkoi näyttää tältä: "Moskalevka - Keskusta - katu. Eläinlääkintä.
Vuonna 1896 otettiin käyttöön uusi linja "Moskalevka - Osnovjanskin silta (nyt - Osnovjanskajan pengerrys)", reittiä nro 2 jatkettiin. Reitti nro 3 " Zaikovka (Kharkov) - Keskus - st. Eläinlääkintä.
Raitiovaunun jatkokehitystä hankaloitti belgialaisen yhteiskunnan ja kaupungin viranomaisten välinen konflikti, joka 1900-luvun alussa päätti rakentaa oman sähköraitiovaununsa.
16. syyskuuta 1917 Harkovin kaupunginduuma käsitteli kysymystä liikenteen pysäyttämisestä Kharkovin hevosrautatiellä. Lyhyillä tauoilla hevoskärryt toimi vuoden 1919 alkuun asti .
Hevosraitiovaunu suljettiin lopulta Harkovassa 23. maaliskuuta 1919 . Hevosraitiovaunun sähköistys aloitettiin, joka valmistui 23.10.1923 .
| Harkov kuljetus | |
|---|---|
| nykyinen | |
| Asemat | |
| Historiallinen | |