Chichester, Francis

Sir Francis Charles Chichester ( eng.  Francis Charles Chichester ; 17. syyskuuta 1901 - 26. elokuuta 1972) - tunnetaan yhtenä brittiläisistä ilmailun pioneereista ja kuuluisa yksinäinen purjehtija.

Ison-Britannian kuningatar Elisabeth II valitsi hänet ritariksi arvonimellä "sir" ensimmäisenä purjehtijana, joka suoritti yksin maailmanympäripurjehduksen clipper-reittiä pitkin . Tämä matka tapahtui vuosina 1966-67 ja kesti yhdeksän kuukautta ja yhden päivän.

Elämäkerta

Lapsuus ja nuoruus

Chichester syntyi anglikaaniselle papille Charlie Chichesterille Shirewellin kylässä Barnstaplea Devonissa Lounais-Englannissa. Charlie Chichester oli Sir Arthurin, Chichesterin kahdeksannen paronetin, seitsemäs poika [5] Francisin äiti oli Emily Annie, Samuel Pagen tytär. Kuuden vuoden iässä hänet lähetettiin Old Ride Boysin valmistelevaan sisäoppilaitokseen . Ensimmäisen maailmansodan aikana Chichester opiskeli Marlborough Collegessa . 18-vuotiaana Chichester lähti Englannista Uuteen-Seelantiin, jossa hän johti menestyvää yritystä metsätalouden, kaivostoiminnan ja kiinteistönhoidon alalla kymmenen vuoden ajan. Sitä seurannut suuri lama johti tappioihin ja tuhoon.

Aviator

Saapuessaan Englantiin vierailemaan sukulaistensa luona vuonna 1929 Chichester kiinnostui ilmailusta ja sai koulutusta lentokoulussa Brooklandsissa (Surrey). Saatuaan lentäjän lupakirjan hän sitoutui ohittamaan Haviland DH60 Gipsy Moth -lentokoneen Uuteen-Seelantiin toivoen rikkovansa Bert Hinklerin ennätyksen yksinlennossa Australiaan. Teknisten ongelmien vuoksi tämä ei ollut mahdollista, lento kesti 41 päivää. Kone lähetettiin Uuteen-Seelantiin meritse, koska se ei voinut ottaa tarpeeksi polttoainetta lentääkseen Tasmaninmeren läpi . Varustettuaan Gipsy Mothin Uuden-Seelannin ilmavoimien avulla kellukkeilla pyörätelineiden sijasta Chichester teki vuonna 1931 ensimmäisen yksinlennon Australiaan vastakkaiseen suuntaan, idästä länteen, tällä vesitasolla laskeutuessaan ensimmäistä kertaa. aika (vedellä) Norfolkin ja Lordin saarilla Howe . Toisen laskeutumisen jälkeen pinnalla ollut kone vaurioitui vakavasti yömyrskyssä, mutta Chichester pystyi korjaamaan auton paikallisten asukkaiden avulla ja suorittamaan lennon loppuun.

Ainoa tapa määrittää sijainti tuolloin oli mitata Auringon korkeus sekstantilla ja sitten laskea, mikä on erittäin vaikeaa lentävän lentokoneen ohjaajalle. Chichester sovelsi ensimmäisenä menetelmällisesti korkeusviivan sijaintinavigointia lennoilla laskemalla etukäteen kohteen määrän saavuttamista vastaavan määrän aikapisteiden ja Auringon korkeuksien suhteen sen aiotun sijainnin pisteistä näissä kohdissa . aikapisteitä. Ensimmäistä kertaa ilmailussa hän turvautui systemaattisesti tunnettuun menetelmään tahallisesti poiketa lyhyimmältä reitiltä määränpäähän ottaakseen huomioon kurssivirheet, tuulen vaikutuksen ja muut tekijät. Siten hän saattoi tietää varmasti, että kohde oli häneltä tietystä puolelta, sääolosuhteiden mukaan ennalta valittuna, oikealta tai vasemmalta. Kohteen etsintäsuunta oli siis tiedossa, vain etäisyys siihen oli määrittelemätön, minkä kompensoi lentoaika tällä kurssilla . Saatuaan sekstantin avulla korkeuslukeman odotetulla alueella, lentäjä joutui kääntymään 90 astetta - tietäen etukäteen, oikealle vai vasemmalle - ja löysi olevansa suoralla kurssilla kohteeseen.

Chichesterin käyttämän menetelmän perustana ovat seuraavat sijaintipaikan korkeusviivan ominaisuudet: jos Auringon atsimuutti ja suunta ovat suunnilleen yhdensuuntaiset (eli sijaintiviiva kulkee kurssin poikki), voidaan määrittää maanopeus ja etäisyys kohteeseen suurella tarkkuudella, mutta poikkeamaa kurssista (esimerkiksi tuulen ajautumisesta , magneettisen deklinaation muutoksista ) ei voida määrittää. Jos atsimuutti ja suunta ovat lähes kohtisuorassa (sijaintiviiva kulkee kurssia pitkin), niin poikkeama kurssista määritetään suurella tarkkuudella, mutta etäisyyttä ja ajonopeutta ei voida määrittää. Lento ja havainnot on mahdollista suunnitella siten, että korkeussijaintiviivat mahdollistavat kertyvien laskentavirheiden korjaamisen , joiden ansiosta Chichester löysi pieniä saaria valtamerestä.

Auringon havainnointiin Chichester käytti merisekstanttia, koska lentokoneen sekstantti, jota hän testasi keinotekoisella horisonttivesivaa'alla , oli epämukava. Nopeuttaakseen navigointilaskelmia hän käytti Bygrave-diasääntöä, jossa oli suuripituisia asteikkoja, jotka oli järjestetty spiraaliin.

Tästä lennosta Chichester sai palkinnon Lentäjien ja Aeronavigaattorien kilta [6] . Chichester päätti tehdä yksinlennon ympäri maailmaa, mutta Japanissa hän törmäsi ilmakaapeliin ja loukkaantui vakavasti.

Toinen maailmansota. Kartografia

Iän ja näköongelmien vuoksi Chichesteriä ei palkannut BBC , mutta 14. maaliskuuta 1941 hänet hyväksyttiin vapaaehtoisreserviin vihollisuuksien ajaksi lennonvarmistusasiantuntijaksi. Hänet määrättiin lentoministeriön lentäjäkoulutuksen osaston navigointiosastolle , jossa hän palveli elokuuhun 1942 asti. Chichester palveli sitten Central Flying Schoolissa navigointikouluttajana sodan loppuun asti. Hän valmisteli yksipaikkaisten hävittäjien lentäjille käsikirjan lennossa navigointimenetelmistä , joita Chichester itse käytti taivaalla valtameren yllä. Sodan jälkeen Chichester osti ilmaministeriöltä 15 000 ylimääräistä karttaa , joita hän käytti ensin palapelien tuottamiseen ja perusti sitten menestyvän kartoitusyrityksen.

Yachtsman

50-luvulla Chichester kiinnostui purjehduksesta ja hankki pian oman jahdin, jota hän kutsui Gipsy Moth II :ksi . Vuonna 1958 Chichesterillä diagnosoitiin keuhkosyöpä. Ehkä diagnoosi oli väärä. Lontoon lääkäri David Lewis, joka oli ollut yksi Chichesterin kilpailijoista ensimmäisessä kaksinkilpailussa Atlantin yli, tarkasteli Chichesterin sairaushistoriaa ja kutsui tapausta "keuhkopaiseeksi". [7] Vaimonsa Sheilan kehotuksesta Chichester siirtyi kasvisruokavalioon makrobioottien hengessä ; joka tapauksessa hoidon tai ruokavalion seurauksena sairaus väistyi.

Vuonna 1960 Chichester, joka purjehti 40-jalkaisella jahdilla Gipsy Moth III :lla , voitti ensimmäisen OSTAR-yksityiskilpailun Atlantin yli Plymouth - Newport -reitillä . Neljä vuotta myöhemmin, vuoden 1964 OSTARissa samalla jahdilla, hän oli toinen Eric Tabarlyn jälkeen Pen Duick II :ssa .

27. elokuuta 1966 Chichester lähti Plymouthista uudella jahdilla Gipsy Moth IV ja palasi 28. toukokuuta 1967 226 päivän purjehduksen jälkeen maapallon ympäri yhdellä pysähdyksellä Sydneyssä . Hänestä tuli ensimmäinen henkilö, joka yksin kiersi maailman ympäri leikkurien polkua - lännestä itään Suurten Kappien ympärillä .

Kunniamerkit ja myöhempi elämä

Heinäkuussa 1967, muutama viikko matkan päättymisen jälkeen, Chichester valittiin ritariksi, ja hän sai Brittiläisen imperiumin ritarikomentajan tittelin ( KBE ) "henkilökohtaisesta pätevyydestä ja saavutuksista navigoinnissa ja navigoinnissa pienveneissä". [8] Seremonian aikana kuningatar Elizabeth II tarttui miekkaan, jolla hänen edeltäjänsä Elizabeth I oli ritari Francis Draken . Gipsy Moth IV on pysyvästi kiinnitetty Greenwich Dry Dockiin Cutty Sark -leikkurilaivan viereen .

Vuonna 1967 Chichester sai kunnian shillingin yhdeksän pennin postimerkillä, jossa hän oli en:Gipsy Moth IV -aluksella . Koska Sir Francis oli elossa eikä kuulunut kuninkaalliseen perheeseen, tämä tehtiin brittiläisen postilaitoksen kirjoittamattoman perinteen vastaisesti.

Vuonna 1968 maailmanympärikilpailun "Golden Globe Race" aikana Chichester huomasi ensimmäisenä Donald Crowhurstin promootioraporteissa ilmeisen liioittelua , mikä johti monia harhaan [9]

Vuonna 1970 Chichester Gipsy Moth V -jahdilla yritti kävellä 4000 mailia 20 päivässä, mutta jäi yhden päivän ennätykseen.

Sir Francis Chichester kuoli syöpään Plymouthissa 26. elokuuta 1972 ja haudattiin esi-isiensä kirkkomaahan St. Peter 's Churchissa Shirewellissä . Hänen leski kuoli vuonna 1989 ja haudattiin miehensä kanssa.

Bibliografia

• Observer's Books Nos 3-5, joissa on alaotsikot Solo to Sydney (1932), Seaplane Solo (1933) ja Ride the Wind (1936). Ne sisältävät kuvaukset lennoista Englanti - Sydney, Uusi-Seelanti - Australia ja Sydney - Japani, vastaavasti.
• Astro-navigation osat I, II, III ja IV (1940)
• Dead Reckoning Navigation (WJD Allanin ja William Alexanderin kanssa) — Observer's Book [10]
• Kartat, kartat ja navigointi (samojen Allenin ja Alexanderin kanssa - Observer's Book).
• Lennonvarmistustähtien tasopallo  — Tarkkailijakirja
• The Spotter's Handbook II maailmansodan ilmailun tunnistaminen. [yksitoista]
• Osoita pommikone . Kartografian oppikirja leikkisällä tavalla.
• Tähtikompassi
• Pocket Plansiphere
• Night and Fire Spotting (1941)
• Star Recognition (1943). Navigointitähtien opas sisältää tähtitaivaan karttoja tekstityksillä ja ilman.
• Soolo Sydneyyn (1930) & (1982). Lento Englannista Sydneyyn, Australiaan.
• Ride On The Wind (1936) ja (1967). Lento Sydneystä Japaniin.
• Aurinkokompassi [12]
• Alone Across the Atlantic (1961) [13] . Purjehdus Atlantin yli.
• Atlantic Adventure (1962). Purjehdus Atlantin yli.
• Alone Over the Tasman Sea (1945, 1966), julkaistu alun perin nimellä "Seaplane Solo" (1933). Lento Uudesta-Seelannista Australiaan Norfolkin ja Lord Howe -saarten kautta.
• Yksinäinen meri ja taivas (1964). Omaelämäkerta
• Along The Clipper Way (1966 & 1967). (purjehdustarinoiden antologia)
• Gipsy Moth Circles the World (1967). Yksittäinen matka Englanti - Sydney - Englanti.
• Kuinka pysyä kunnossa (1969). terveiden elämäntapojen
• Romanttinen haaste (1971). Yritetään tehdä ennätystä.

Käännökset venäjäksi:

• Francis Chichester. Kiertomatka "Gypsy Mot". - M . : Edistys, 1969.
• Francis Chichester. Aaltojen ja taivaan autiomaassa. - M . : Armada-press, 2002. - ISBN 5-309-00373-8 .

Linkit

1. ↑ 1 2 Sir Francis Chichester // Encyclopædia Britannica 
2. ↑ 1 2 Lundy D. R. Francis Charles Chichester // Peerage 
3. ↑ 1 2 Francis Charles Chichester // Roglo - 1997.
4. ↑ 1 2 3 4 Lundy D. R. Sir Francis Charles Chichester // Peerage 
5. ↑ Leslie, Anita. Francis Chichester: Elämäkerta . New York, Walker & Co. 1975
6. ↑ Johnston Memorial Trophy . Haettu 27. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 11. syyskuuta 2020. (määrätön)
7. ↑ Lewis, David. Laiva ei matkustaisi länteen. Lontoo: St Martin's Press, 1962.
8. ↑ nro 44241, s. 1299  (englanniksi)  // London Gazette  : sanomalehti. — L. . — Ei. 44241 . — ISSN 0374-3721 .
9. ↑ Tämän rodun dramaattisesta historiasta, joka johti Crowhurstin kuolemaan, tehtiin kaksi elokuvaa: Race of the Century (elokuva, 1986) , Race of the Century (elokuva, 2018)
10. ↑ The Spotter 's Handbook, jonka julkaisi ensimmäisen kerran George Allen (Lontoo) vuonna 1941
11. ↑ Julkaisivat ensimmäisen kerran George Allen ja Unwin London vuonna 1940
12. ↑ Yksityiskohta George Allenin julkaisusta Alone Across the Atlantic (1961)
13. ↑ Julkaisivat ensimmäisen kerran George Allen ja Unwin London ja useissa uusintapainoksissa

Valokuva, video ja ääni	TCDb
Temaattiset sivustot	Internet-elokuvatietokanta Peerage
Sanakirjat ja tietosanakirjat	Suuri tanskalainen Suuri katalaani Hienoa norjalaista Liettuan universaali Britannica (verkossa) Universalis Oxfordin elämäkerta
Sukututkimus ja nekropolis	Etsi hauta WikiTree
Bibliografisissa luetteloissa BIBSYS : 90601039 BNC : a10985566 BNE : XX887535 BNF : 119587044 CONOR : 117491555 GND : 118675842 ISNI : 0000 0001 1025 9874 J9U : 987007259753905171 LCCN : n79100443 LNB : 000072506 NDL : 00435898 NKC : xx0020997 NTA : 071949720 NUKAT : n2004081229 SUDOC : 071402241 VIAF : 45096322 WorldCat VIAF : 45096322