Eiffel torni

Eiffel-torni ( ranskalainen tour  Eiffel , MPA : [tu.ʁ‿ɛ.fɛl] ) on Pariisin keskustassa sijaitseva metallitorni , sen tunnetuin arkkitehtoninen maamerkki. Nimetty pääsuunnittelija Gustave Eiffelin mukaan ; Eiffel itse kutsui sitä yksinkertaisesti "300 metrin torniksi" ( tour de 300 mètres ).

Torni, josta tuli myöhemmin Pariisin symboli, rakennettiin vuonna 1889 , ja se suunniteltiin alun perin väliaikaiseksi rakennukseksi toimimaan vuoden 1889 Pariisin maailmannäyttelyn sisäänkäyntikaarina .

Eiffel-tornia kutsutaan maailman vieraillummaksi maksulliseksi [3] ja valokuvatuimmaksi nähtävyykseksi [4] .

Historia

Hankkeen valinta ja valmistelu

Vuoden 1889 maailmannäyttely pidettiin Pariisissa , ja se ajoitettiin Ranskan vallankumouksen satavuotisjuhlaan . Pariisin kaupungin hallinto otti kuuluisien ranskalaisten insinöörien puoleen tarjouksen osallistua arkkitehtuurikilpailuun. Tällaisessa kilpailussa oli tarpeen luoda rakenne, joka osoittaa näkyvästi maan insinööri- ja teknologisia saavutuksia.

Tällainen ehdotus tuli Gustave Eiffelin suunnittelutoimistolle . Eiffelillä itsellään ei ollut valmista ideaa, mutta seikkaillessaan lykättyjen hankkeiden läpi hän löysi luonnoksen korkeasta tornista, jonka teki hänen työntekijänsä Maurice Koechlen.(tai Köchlen saksan ääntämisessä). Toinen työntekijä, Emile Nougier , osallistui sitten projektin viimeistelyyn. Kilpailuun tarjottiin piirustuksia 300 metrin rautatornista. Aiemmin , 18. syyskuuta 1884, Gustave Eiffel saa yhteispatentin projektille työntekijöidensä kanssa ja lunastaa myöhemmin yksinoikeuden heiltä .

Koko Ranskan kattava arkkitehtuuri- ja insinööriprojektikilpailu, jonka oli määrä määrittää tulevan maailmannäyttelyn arkkitehtoninen ilme, alkoi 1. toukokuuta 1886 . Kilpailuun osallistui 107 hakijaa, joista suurin osa toisti tavalla tai toisella Eiffelin ehdottaman tornihankkeen. Harkinnassa oli myös erilaisia ​​ylellisiä ideoita, muun muassa jättimäinen giljotiini , jonka piti muistuttaa Ranskan vallankumousta . Toinen ehdotus oli kivitorni, mutta laskelmat ja aikaisemmat kokemukset ovat osoittaneet, että olisi erittäin vaikeaa rakentaa kivirakennelmaa, joka olisi jopa korkeampi kuin 169-metrinen Washingtonin monumentti , jonka rakentaminen oli maksanut Yhdysvaltojen valtavat ponnistelut. valtioita useita vuosia sitten.

Eiffel-projektista tulee yksi neljästä voittajasta, ja sitten insinööri tekee siihen lopulliset muutokset ja löytää kompromissin alkuperäisen puhtaasti teknisen suunnittelusuunnitelman ja koristeellisen version välillä. Lopulta komitea päättää Eiffel-suunnitelman. Kilpailun ensimmäisen palkinnon voitettuaan Eiffel huudahti innostuneesti: ” Ranska on ainoa maa, jolla on 300 metrin lipputanko! »

Nouguierin ja Coechelinin alkuperäinen suunnittelu oli esteettisesti liian "kuiva" eikä vastannut Pariisin maailmannäyttelyn rakennuksille asetettuja vaatimuksia, joiden arkkitehtuuria olisi pitänyt olla hienostuneempi. Jotta torni vastaisi paremmin vaativan pariisilaisen yleisön makua, arkkitehti Stephan Sauvestre työskenteli sen taiteellisen ulkonäön parissa. Hän ehdotti tornin kellaritukien päällystämistä kivellä, sen tukien ja ensimmäisen kerroksen alustan yhdistämistä majesteettisten holvikaarien avulla, joista tulisi samanaikaisesti näyttelyn pääsisäänkäynti, ja tornin kerroksiin sijoitetaan tilavat lasitetut hallit. , joka antaa tornin huipulle pyöristetyn muodon ja koristelee sitä erilaisilla koriste-elementeillä.

Tammikuussa 1887 Eiffel, osavaltio ja Pariisin kunta allekirjoittivat sopimuksen, jonka mukaan Eiffelille myönnettiin tornin omaan käyttöön 25 vuoden vuokrasopimus ja määrättiin myös käteisavustuksen maksamisesta. 1,5 miljoonan kultafrangin arvosta, mikä oli 25 % kaikista rakennuskustannuksista. Joulukuun 31. päivänä 1888 puuttuvien varojen keräämiseksi perustettiin osakeyhtiö, jonka valtuutettu rahasto oli 5 miljoonaa frangia. Puolet tästä summasta on kolmen pankin lahjoittamia varoja, toinen puoli on Eiffelin itsensä henkilökohtaisia ​​varoja.

Lopullinen rakennusbudjetti oli 7,8 miljoonaa frangia. Torni kannatti näyttelyn aikana, ja sen myöhempi käyttö osoittautui erittäin kannattavaksi liiketoiminnaksi [5] .

• Gustave Eiffel ,
  valokuva Nadar , 1888

• Maurice Koechlen

• Emile Nugier

• Stéphane Sauvestre

Rakentaminen

Rakennustyöt kaksi vuotta, kaksi kuukautta ja viisi päivää ( 28. tammikuuta 1887 - 31. maaliskuuta 1889 ) suoritti 300 työntekijää [5] . Ennätystä rakennusaikaa helpottivat äärimmäisen laadukkaat piirustukset, joista käy ilmi 18 038 metalliosan tarkat mitat, joiden kokoamiseen käytettiin 2,5 miljoonaa niittiä [6] [7] .

Saadakseen tornin valmiiksi ajoissa Eiffel käytti suurimmaksi osaksi esivalmistettuja osia. Niitinreiät esiporattiin aiottuihin paikkoihin, ja kaksi kolmasosaa 2,5 miljoonasta niitistä oli esiasennettu. Yksikään esivalmistetuista palkkeista ei painanut yli 3 tonnia, mikä teki erittäin helpoksi metalliosien nostamisen niille tarkoitettuihin paikkoihin. Alussa käytettiin korkeita nostureita, ja kun rakenne kasvoi ne korkeudeltaan, ottivat työn vastaan ​​Eiffelin suunnittelemat ajoneuvonosturit. He liikkuivat tulevia hissejä varten rakennettuja kiskoja pitkin. Vaikeus oli, että nostolaitteen piti liikkua tornin mastoja pitkin kaarevaa polkua, jonka kaarevuussäde muuttui . Tornin ensimmäiset hissit toimivat hydraulipumpuilla . Tähän asti on käytössä kaksi "Fives-Lille" -yhtiön historiallista hissiä, jotka on asennettu vuonna 1899 tornin itä- ja länsitukiin. Vuodesta 1983 lähtien niiden toiminta on ollut sähkömoottorilla ja hydraulipumput ovat säilyneet ja tarkastettavissa.

Tornin toinen ja kolmas kerros yhdistettiin pystysuoralla hissillä, jonka loi insinööri Léon Édoux ( ranskalainen  Léon Édoux ; Eiffelin luokkatoveri Central Higher Technical Schoolissa) [8] . Tämä hissi koostui kahdesta toisiaan tasaavasta hytistä. Ylähytti nostettiin hydraulisylinterillä, jonka iskunpituus oli 78 metriä. Alempi hytti toimi samalla vastapainona. Puolivälissä työmaata, 175 metrin korkeudessa maasta, matkustajien oli siirryttävä toiseen hissiin. Lattioihin asennetut vesisäiliöt antoivat tarvittavan hydraulipaineen. Vuonna 1983 tämä hissi, joka ei voinut toimia talvella, korvattiin sähköisellä Otis -hissillä , joka koostui neljästä hytistä ja tarjoaa suoran yhteyden kahden kerroksen välillä.

Tornin rakentaminen vaati erityistä huomiota jatkuvan työn turvallisuuskysymyksiin, joista tuli Eiffelin suurin huolenaihe. Rakennustyön aikana ei sattunut kuolemaan johtaneita onnettomuuksia, mikä oli siihen aikaan merkittävä saavutus.

Järjestäessään kuoppia tornin kannakkeille Seine-joen läheisyyden vuoksi Eiffel turvautui siltojen rakentamisessa käyttöönottamaansa menetelmään . Jokaisessa 16 perustuskissanissa oli työtila, johon pumpattiin ilmaa paineen alaisena. Lisääntyneen paineen vuoksi pohjavesi ei päässyt imeytymään siihen, ja työntekijät pystyivät kaivamaan ja siirtämään maaperää häiritsemättä.

Yksi Eiffelin vaikeimmista ongelmista oli ensimmäinen alusta. Massiivisten puisten rakennustelineiden piti tukea 4 kaltevaa tukea ja valtavia ensimmäisen alustan palkkeja. Neljä kaltevaa tukea lepäävät hiekkatäytteisten metallisylintereiden päällä. Hiekka voitiin vapauttaa asteittain ja siten tuet asettaa oikeaan kaltevuuteen. Lisähydrauliset nostimet laiturien perustuksissa mahdollistivat neljän kaltevan laiturin asennon lopullisen säätämisen, mikä oli siten sovitettavissa tarkasti ensimmäisen tason rautaraudoitteeseen.

Kun lava oli täysin tasainen, se kiinnitettiin ramppeihin ja hissit poistettiin. Sitten itse tornin rakentaminen jatkui. Työ eteni hitaasti mutta vakaasti. Hän sai pariisilaiset, jotka näkivät tornin kasvavan taivaalle, hämmästystä ja ihailua. 31. maaliskuuta 1889, alle 26 kuukautta kuoppien kaivamisen aloittamisen jälkeen, Eiffel pystyi kutsumaan useita fyysisesti enemmän tai vähemmän vahvoja virkamiehiä 1710 portaan ensimmäiseen nousuun.

• Metallirakenteen rakentamisen alku

• 7. joulukuuta 1887. Tukea rakentamista

• 20. maaliskuuta 1888. Ensimmäisen tason valmistuminen

• 15. toukokuuta 1888. Toisen osan rakentamisen aloitus

• 21. elokuuta 1888. Toisen tason valmistuminen

• 26. joulukuuta 1888. Huippurakenne

• 15. maaliskuuta 1889. Kupolin rakentaminen

Näyttelyn jälkeen

Alkuperäinen sopimus Eiffelin kanssa oli tornin purkaminen 20 vuotta sen rakentamisen jälkeen.

Rakentaminen oli hämmästyttävä ja välitön menestys. Näyttelyn kuuden kuukauden aikana yli 2 miljoonaa kävijää kävi katsomassa Iron Ladya. Vuoden loppuun mennessä kolme neljäsosaa kaikista rakentamiskustannuksista oli saatu takaisin.

Pariisin ja Ranskan luova älymystö oli kuitenkin raivoissaan Eiffelin rohkeasta hankkeesta, ja he lähettivät heti rakentamisen alusta lähtien närkästystä ja vaatimuksia Pariisin kaupungintalolle tornin rakentamisen lopettamiseksi. Kirjoittajat ja taiteilijat pelkäsivät, että metallirakenne hukuttaa kaupungin arkkitehtuuria ja loukkaa pääkaupungin ainutlaatuista tyyliä, joka on kehittynyt vuosisatojen aikana.

Tiedetään, että vuonna 1887 300 kirjailijaa ja taiteilijaa (joiden joukossa Alexandre Dumasin poika , Guy de Maupassant ja säveltäjä Charles Gounod ) protestoi kuntaa vastaan ​​ja kuvaili rakennusta "hyödyttömäksi ja hirviömäiseksi", "Pariisia hallitsevaksi naurettavaksi torniksi". kuin jättiläinen tehdaspiippu", lisää:

Meidän on 20 vuoden ajan pakko katsoa vihatun rauta- ja ruuvipylvään inhottavaa varjoa, joka ulottuu kaupungin yli kuin mustepilkku [9] .

On olemassa historiallinen anekdootti, jonka mukaan eräs kirjailija ( William Morris [10] tai Guy de Maupassant [11] [12] [13] [14] ) ruokaili säännöllisesti tornin ensimmäisessä kerroksessa olevassa ravintolassa. Kun häneltä kysyttiin, miksi hän teki tämän, jos hän ei pitänyt tornista, hän vastasi: "Tämä on ainoa paikka koko valtavassa Pariisissa, missä se ei ole näkyvissä."

Lokakuussa 1898 Eugene Ducrete johti ensimmäisen lennätinistunnon Eiffel-tornin ja Pantheonin välillä, joiden välinen etäisyys on 4 km. Vuonna 1903 kenraali Ferrier, langattoman lennätyksen edelläkävijä , sovelsi sitä kokeiluihinsa. Kävi niin, että torni jätettiin aluksi sotilaallisiin tarkoituksiin.

Vuodesta 1906 lähtien tornissa on pysyvästi sijoitettu radioasema. Vuonna 1907 tornin toiseen kerrokseen asennettiin venäläisen insinöörin Romeiko-Gurkon [15] suunnittelema kuusimetrinen sähkökello .

Jo tornin kolmannen kerroksen rakentamisen aikana luotiin meteorologinen laboratorio [16] . Vuonna 1908 sen pohjalta perustettiin ensimmäinen korkeiden meteorologinen laboratorio [17] . Se oli olemassa pitkään ja sen työskentelyn aikana kerättiin merkittävä joukko tilastotietoja [18] .

1. tammikuuta 1910 Eiffel jatkaa tornin vuokrasopimusta 70 vuodeksi. Vuonna 1914 radiokuuntelu antoi kenraali Gallienille mahdollisuuden järjestää vastahyökkäyksen Marneen ensimmäisen maailmansodan aikana [19] .

11. marraskuuta 1918 liittoutuneiden joukkojen komentajan marsalkka Fochin radiogrammin teksti ilmoitettiin tornista kaikille taisteleville liittoutuneille joukoille Compiègnen aselevon allekirjoittamisesta , joka päätti verenvuodatuksen. ensimmäisestä maailmansodasta.

Vuonna 1921 tapahtui ensimmäinen suora radiolähetys Eiffel-tornista. Lähetys lähetettiin, mikä tuli mahdolliseksi erityisten antennien asentamisen ansiosta torniin. Vuodesta 1922 lähtien radio-ohjelma alkoi ilmestyä säännöllisesti, jota kutsuttiin Eiffel-torniksi. Vuonna 1925 tehtiin ensimmäiset yritykset välittää televisiosignaali tornista. Säännöllisten televisio - ohjelmien lähetys aloitettiin vuonna 1935 . Vuodesta 1957 lähtien tornissa on ollut televisioantenni, joka on nostanut teräsrakenteen korkeuden 320,75 m. Sen lisäksi torniin on asennettu useita kymmeniä lineaarisia ja parabolisia antenneja, jotka lähettävät uudelleen erilaisia ​​radio- ja televisio-ohjelmia .

Saksan miehityksen aikana

Saksan miehityksen aikana hissikoneisto vaurioitui erityisesti juuri ennen Adolf Hitlerin saapumista vuonna 1940 . Sodan vuoksi asemaa ei voitu palauttaa. Vieraillessaan Pariisissa Hitler ei koskaan päässyt yläkertaan. Kuitenkin muutama tunti Pariisin vapauttamisen jälkeen hissin käyttö alkoi taas toimia [20] .

Kesällä 1944 Ranskan pääkaupungista käytyjen taisteluiden aikana Mustang-hävittäjää ohjannut amerikkalainen lentäjä William Overstreet lensi Eiffel tornin holvien alle ja ampui alas saksalaisen Messerschmitt Bf 109 :n . Välttäessään ilmatorjuntatulen matalalla tasolla amerikkalainen palasi omilleen ja suunnitteli kurssin Seinen yli [21] .

Elokuussa 1944, kun liittolaiset lähestyivät Pariisia, Hitler määräsi, että kenraali eversti Dietrich von Choltitz , Suur-Pariisin alueen sotilaskomentaja ja varuskunnan päällikkö, tuhoamaan Eiffel-tornin ja muut kaupungin maamerkit. Von Choltitz ei kuitenkaan totellut käskyä [22] .

Vuosipäivän juhlat

• 15. toukokuuta 2019 Pariisissa vietettiin juhlallisesti Eiffel-tornin 130-vuotispäivää. Loman mediaosuutta edelsi koululaisten hyväntekeväisyyskierros: Pariisin pormestarin Anne Hidalgon päätöksellä noin 1 300 poikaa ja tyttöä eri puolilta maata pääsi sinä päivänä katsomaan maailman maamerkkiä ilmaiseksi. Illalla klo 20.30 lavalta soi ranskalaisen laulajan ja säveltäjän Jeanne Addedin laulut . Pimeän tultua tornin ääriviivat valaistiin värikkäällä valoshowlla laserprojektorilla. Muodikkaiden ranskalaisten melodioiden popurrin alla kerrottiin kuuluisan monumentin elämäkerta. Bruno Seilierin ohjaama juhlaesitys toistettiin samana iltana kolme kertaa (tunnin välein klo 22.00 alkaen). Viimeinen istunto pidettiin hiljaisuudessa: tämä tehtiin lähitalojen asukkaiden rauhan turvaamiseksi [23] .

Tällä hetkellä

Tornissa voi vierailla joka päivä. Yleisön pääsyä varten huipulle on neljä pistettä lippujen myyntiä ja rakennuksen sisällä kulkemista varten: pohjoinen, etelä, länsi ja itä. Retkikategorioita on kaksi: toiselle tasolle 16 euroa ja huipulle 25 euroa. Lapset ja vammaiset saavat alennuksia pääsylipuista [24] .

Tornin ensimmäisessä ja toisessa kerroksessa on buffet, josta tavalliset turistit voivat ostaa pizzapalan ja lasillisen mehua 7,5 eurolla. Myös tornin ensimmäisessä kerroksessa (58 metriä maanpinnan yläpuolella) on ravintola, jonka nimi on 58 Tour Eiffel . Tyypillinen kahden ruokalajin lounas maksaa 18 euroa. Yläpuolella, 2. kerroksessa, on kalliimpi ravintola - Le Jules Verne -ravintola (vaatimaton lounas maksaa noin 85 euroa per henkilö). Kolmannessa kerroksessa tornin huipulla on Champagne Bar , jossa yksi lasillinen kuohuvaa juomaa maksaa 10 euroa [25] .

Kuvaus

Sijainti

Torni pystytettiin Champ de Marsille vastapäätä Jenan siltaa Seine -joen yli , Quai Branly . Pariisin metroaseman kartalla : Bir-Hakeim.

Korkeus

Eiffel-torni oli alun perin 300,65 metriä maanpinnan yläpuolella. Korkeus yhdessä uuden antennin kanssa on 330 metriä (2022) [1] .

Eiffel-torni oli yli 40 vuoden ajan maailman korkein rakennus, lähes 2 kertaa korkeampi kuin tuon ajan maailman korkeimmat rakennukset - Cheopsin pyramidit (146,6 m), Kölnin (157 m) ja Ulmin katedraali ( 161 m), - vuoteen 1930 asti, sitä ei ohittanut Chrysler Building New Yorkissa .

Väri

Koko historiansa ajan torni on toistuvasti vaihtanut maalauksensa väriä - keltaisesta punaruskeaksi. Viime vuosikymmeninä Eiffel-torni on aina maalattu niin kutsutulla "ruskealla eiffelillä" - virallisesti patentoidulla värillä, joka on lähellä pronssin luonnollista sävyä.

Iron Lady vastustaa ajan tuhoa 57 tonnilla maalilla, joka on uusittava 7 vuoden välein.

Suunnitteluominaisuudet

Metallirakenteen massa on noin 7300 tonnia. Nykyään tästä metallista voitaisiin pystyttää kolme tornia kerralla [26] . Perustus on tehty betonilohkoista. Tornin heilahtelut myrskyjen aikana eivät ylitä 15 cm.

Alempi kerros on pyramidi (129,3 m kummallakin puolella pohjassa), joka muodostuu 4 pylväästä, jotka on yhdistetty 57,63 metrin korkeudella kaarevalla holvilla; Eiffel-tornin ensimmäinen taso lepää holvin päällä. Lava on neliön muotoinen (leveys 65 metriä).

Tällä alustalla kohoaa toinen pyramiditorni, joka muodostuu myös 4 pylväästä, joita yhdistää holvi, jolla sijaitsee (115,73 m:n korkeudella) toinen lava (halkaisijaltaan 35 m neliö).

Neljä toisella alustalla kohoavaa, pyramidisesti lähestyvää ja asteittain toisiinsa kietoutuvaa pylvästä muodostavat valtavan pyramidin pilarin (190 m), joka kantaa kolmannen lavan (korkeus 276,13 m), myös neliömäisen (halkaisijaltaan 16,5 m); sen päälle kohoaa kupullinen majakka, jonka yläpuolella on 300 m korkeudella oleva taso (halkaisijaltaan 1,4 m).

Portaat (1792 askelmaa) ja hissit johtavat torniin.

Ensimmäiselle alustalle pystytettiin ravintolasalit; toisella alustalla olivat säiliöt, joissa oli moottoriöljyä hydraulin nostokoneelle (hissille) ja ravintola lasigalleriassa. Kolmannella alustalla sijaitsi tähtitieteelliset ja meteorologiset observatoriot sekä fysiikan toimisto.

Tuuli ei vaikuta erityisesti Eiffel-torniin. Jopa Pariisissa sattunut voimakkain tuuli (noin 180 km/h) taivutti tornin huipun vain 12 cm. Aurinko vaikuttaa siihen paljon voimakkaammin: tornin aurinkoinen puoli laajenee lämmöstä niin, että huippu poikkeaa sivulle 18 cm.

Lomake

Pystytetty torni vapisi muodonsa rohkeasta päätöksestä. Eiffeliä kritisoitiin ankarasti projektista ja samalla syytettiin yrittämisestä luoda jotain taiteellista ja ei-taiteellista.

Yhdessä insinööriensä, siltarakentamisen asiantuntijoiden kanssa, Eiffel harjoitti tuulen voiman laskemista tietäen varsin hyvin, että jos he rakentavat maailman korkeimman rakennuksen, heidän on ennen kaikkea varmistettava, että se kestää tuulta. kuormia. Le Tempsin haastattelussa 14. helmikuuta 1887 Eiffel huomautti [27] :

Miksi niin outo muoto? tuulikuormat. Uskon, että muistomerkin neljän ulkoreunan kaarevuus määräytyy sekä matemaattisten laskelmien että esteettisten näkökohtien perusteella .
käännetty ranskalaisesta Le Temps -sanomalehdestä 14. helmikuuta 1887 [ 27]

Kirjoitukset

Ensimmäisen parvekkeen alle kaiteen kaikille neljälle sivulle on kaiverrettu 72 erinomaisen ranskalaisen tiedemiehen ja insinöörin nimet sekä niiden henkilöiden nimet, jotka antoivat erityisen panoksen Gustave Eiffelin luomiseen [28] . Nämä kirjoitukset ilmestyivät 1900-luvun alussa ja kunnostettiin vuosina 1986-1987 Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel -yhtiössä, jonka kaupungintalo palkkasi hoitamaan Eiffel-tornia. Itse torni on Pariisin kaupungin omaisuutta.

Valaistus

Eiffel-torni valaistu ensimmäisen kerran avajaispäivänä vuonna 1889. Sitten se koostui 10 tuhannesta kaasulampusta, kahdesta valonheittimestä ja päälle asennetusta majakasta, jonka valo oli maalattu sinisellä, valkoisella ja punaisella - Ranskan kansallisen lipun väreillä. Vuonna 1900 Iron Ladyn rakenteisiin ilmestyi sähkölamppuja. Ja nykyinen kultainen valaistus sytytettiin ensimmäisen kerran 31. joulukuuta 1985 [29] . Vuonna 1925 André Citroën asetti torniin mainoksen, jota hän kutsui "Eiffel-torni tulessa". Torniin asennettiin noin 125 000 hehkulamppua. Tornissa välähti peräkkäin kymmenen kuvaa: Eiffel-tornin siluetti, tähtisade , komeettojen lento, horoskooppimerkit , tornin rakennusvuosi, kuluva vuosi ja lopuksi nimi Citroen [30] . Kampanja kesti vuoteen 1934, ja torni oli maailman korkein mainostila.

Kesällä 2003 torni "pukeutui" uuteen valaistukseen. Muutamassa kuukaudessa 30 korkean työntekijän tiimi sotki tornirakenteet 40 kilometrillä johtoja ja asensi 20 000 ranskalaisen yrityksen tilauksesta valmistamaa hehkulamppua. Uusi, 4,6 miljoonaa euroa maksanut valaistus muistutti sitä, joka sytytettiin ensimmäisen kerran torniin uudenvuoden yönä 2000 , jolloin tavallisesti kullankeltaisten lyhtyjen valaistu torni pukeutui sekunneissa upea hohto, joka vilkkuu hopeisilla valoilla [29 ] .

1.7.-31.12.2008 , jolloin Ranska toimi EU :n puheenjohtajamaana, tornissa toimi sininen valaistus tähdillä (muistutti Euroopan lippua ).

• Kromolitografia tornin valaistuksesta vuoden 1889 maailmannäyttelyn aikana

• Autokonserni Citroën mainos (1925)

• Normaali taustavalo

• " EU -valaistus", 2008

• Ukrainan lipun värit Venäjän hyökkäyksen aikana Ukrainaan (2022)

Huolto

Tornimaalaus

Yksi tärkeimmistä tavoista suojata metallitornia korroosion aiheuttamalta tuholta on maalata tornin muodostavien elementtien pinta. Tämä prosessi kestää 18 kuukautta, ja sen suorittaa 25 korkeasti koulutetun työntekijän tiimi. Rakenne tarkastetaan huolellisesti etukäteen ja kohdat, joissa ruosteenestopinnoite on erityisen pahasti vaurioitunut, puhdistetaan ja peitetään uudella suojakerroksella. Loput tornin pinnasta puhdistetaan korkeapainehöyryllä. Sitten koko rakenne maalataan kahdessa kerroksessa. Tämä kuluttaa noin 60 tonnia maalia [31] .

Työntekijöiden ja vierailijoiden turvallisuus varmistetaan vakuutusjärjestelmällä sekä "turvaverkoilla", jotka suojaavat putoavilta vanhan maalin hiutaleilta ja tuoreen maalin pisaroista.

Korroosionestopinnoitteen levittämisen yhteydessä tarkastetaan myös rakenteen tekninen kunto ja vaihdetaan kuluneet elementit.

Energiahuolto

Eiffel-tornin vihreä muutosprojekti on parhaillaan käynnissä. Noin puolet kahden paviljongin kuuman veden tarpeesta katetaan 10 m 2 :n aurinkopaneelien ja lämpöpumppujen avulla. Torniin asennettiin myös energiaa säästävä LED - valaistus sekä sadeveden keräys- ja uudelleenkäyttöjärjestelmä [32] . Helmikuussa 2015 Urban Green Energy asensi kaksi tuuliturbiinia, jotka pystyvät tuottamaan 10 000 kWh sähköä vuodessa, mikä vastaa Eiffel-tornin pohjakerroksen liiketilan käyttämää energiaa [33] .

Radio- ja televisiolähetykset

FM-radio

Digi-TV

Analoginen TV (lopetettu 8. maaliskuuta 2011)

Tapahtumat ja tosiasiat

• 4. helmikuuta 1912 itävaltalainen räätäli Franz Reichelt hyppäsi Eiffel-tornin ensimmäisen tason 60 metrin korkeudelta, hänen suunnittelemansa laskuvarjoviitta selässään. Laskuvarjo ei avautunut, ja keksijä syöksyi kuolemaan.
• Tammikuussa 1956 syttyi äkillinen tulipalo, joka vaurioitti rakennuksen yläosaa.
• Vuonna 2002 tornin kävijämäärä ylitti 200 miljoonaa [34] [35] .
• Talvella 2004/2005 luistinrata täytettiin ensimmäistä kertaa Eiffel-tornin alatasanteella Pariisin mainostamiseksi ehdokkaaksi vuoden 2012 kesäolympialaisten järjestämiseen . Siitä lähtien tornin pohjakerroksen luistinrata on tulvinut säännöllisesti.
• Viimeisin tulipalo tapahtui 22. heinäkuuta 2003 .
• Viimeinen itsemurhatapaus on 25. kesäkuuta 2012 .
• Viimeisin (väärä) raportti tornin louhinnasta on 30. maaliskuuta 2013 .
• Eiffel-torni sijoittui ykköseksi matkailuyrityksen pettymyksellisimpien nähtävyyksien luettelossa vuonna 2007. Tutkimuksen mukaan Eiffel-torni ilmaisi pettymyksen yli neljännekselle kyselyyn vastanneista: he sanoivat, että se oli liian täynnä näkymästä nauttimiseen [36] .[ tosiasian merkitys? ]

• Maailmassa on monia erikokoisia kopioita Eiffel-tornista.

Tornihuijaus

• Sen 83-vuotisen olemassaolon aikana kuuluisa torni myytiin - kaikissa muodoissaan - ainakin kaksi tusinaa kertaa [37] .
• Vuonna 1925 huijari Viktor Lustig onnistui "myymään" tornin kahdesti romuksi .
• Vuonna 1954 Ruotsin kansalainen, joka esitteli itsensä osakeyhtiön pääjohtajana, ehdotti tornin maalaamista korroosionestomaalilla . Saatuaan lainan ostaakseen 50 tonnia väriainetta hän katosi tuntemattomaan suuntaan [37] .
• Vuonna 1960 englantilainen vihanneskauppias David Sams myi Eiffel-tornin hollantilaiselle yritykselle metalliromuna. Hän onnistui todistamaan ( väärien asiakirjojen avulla ), että Pariisin kunta käski häntä purkamaan torni. Tämän seurauksena englantilainen päätyi vankilaan, ja yritys jäi ilman miljooniaan [37] .

• Lippuja myytiin pitkään kahdella rei'itetyllä kulmalla. Tornin juurella olevat ohjaimet repivät irti yhden kulman ja antoivat sightseerin mennä tornin yhden "jalan" sisällä olevaan hissiin, joka vie sinut 1. laiturille. Tällä sivustolla oli lipputoimisto, josta voit ostaa lipun kiivetäksesi tornin huipulle (hississä, joka sijaitsee koko rakenteen keskiakselilla). Mutta jos et osta toista lippua, vaan esität alkuperäisen lipun (jossa yksi kulma on jo revitty alareunassa), lennonjohtajat repivät toisen kulman irti ja ilman lisäkuluja (toisesta lipusta) voisi mennä yläkertaan.

Galleria

• Seuratin maalaus , 1889

• Näkymä Universitetskaya-kadun rakennuksen katolta

• Katso alas

• Katso ylös

• katsoa läpi

• Näkymä Chaillot'n palatsin laiturilta

• Näkymä tornista Ile de la Citélle

• Näkymä tornin huipulle sen toisesta kerroksesta

• Panoraamakuva tornin huipulta

• Näkymä Champ de Marsille

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 Eiffel-torni - Pilvenpiirtäjäkeskus
2. ↑ Guinness World Records 2019  (englanniksi) - Guinness World Records Limited , 2018. - S. 28. - 256 s. — ISBN 978-1-912286-46-1
3. ↑ Tour Eiffel et souvenirs de Paris  (fr.)  (pääsemätön linkki) . Le Monde.fr . Haettu 6. elokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 3. syyskuuta 2009.
4. ↑ David Crandall, Lars Backstrom, Daniel Huttenlocher ja Jon Kleinberg. Mapping the World's Photos  //  WWW '09: 18. kansainvälisen World Wide Web -konferenssin julkaisuja. — Ithaca, NY, 2009. — S. 761–770 . - doi : 10.1145/1526709.1526812 .
5. ↑ 1 2 Vladimir Tuchkov. Pariisilainen maailmanihme (pääsemätön linkki) . Maailman ympäri . LLC Publishing House Vokrug Sveta (31. maaliskuuta 2009). Haettu 8. elokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 15. syyskuuta 2011. (Venäjän kieli) 
6. ↑ Eiffel-tornin digitaalinen malli  // Tiede ja elämä  : Journal / Luku. toim. Lozovskaya E. L. - M. : Tiede ja elämä, 2011. - Nro 7 . - S. 25 . (Venäjän kieli)
7. ↑ La naissance de la tour Eiffel . Virallinen sivusto . Käyttöönottopäivä: 28.1.2018. (määrätön)
8. ↑ Vogel R.M. Eiffel-tornin hissijärjestelmät, 1889 . - Washington, 1961. - s. 32. - 40 s. Arkistoitu kopio (linkki ei saatavilla) . Käyttöpäivä: 3. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. heinäkuuta 2015. (määrätön) 
9. ↑ Seitsemän maailman ihmettä. Openwork Metal (pääsemätön linkki) . Haettu 28. toukokuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 17. helmikuuta 2012. (määrätön) 
10. ↑ Mielenkiintoisia faktoja, joita et ole koskaan ennen kuullut Eiffel-tornista!
11. ↑ Kirjallisuudentutkimus - Google Books
12. ↑ Inostrannai︠a︡ literatura - Google Books
13. ↑ Kansojen ystävyys – Google-kirjat
14. ↑ Provint͡sii͡a: Proza - Google Books
15. ↑ Smolenskin sanomalehti "Smolyanin asensi valokellon Eiffel-tornille" . Haettu: 24.11.2013. (määrätön)
16. ↑ Ermanovskaja Anna Eduardovna. Eiffel-torni - Pariisin "rautakuningatar" // 100 kuuluisaa maailman ihmettä.
17. ↑ Osipov, Juri Sergeevich . Viisikymmentä vuotta Keski High-Altitude Hydrometeorological Observatoryn perustamisesta // Meteorology and Hydrology  : Scientific and Technical Journal. - 2019 - kesäkuuta.
18. ↑ Heiluuko Eiffel-torni? // Tiede ja tekniikka . - 1926. - Nro 11 (maaliskuu).
19. ↑ Le Paris des gens célèbres, Gustave Eiffel  (pääsemätön linkki) . (fr.) // Mairie de Paris
20. ↑ Eiffel-torni: Tärkeimmät tapahtumat . 1940, 1944 (linkki ei saatavilla) . Société d'Exploitation de la Tour Eiffel (SETE) . Haettu 1. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 31. maaliskuuta 2015. (määrätön) 
21. ↑ Laurent Lagneau. Décès de William Overstreet Jr, pilotti amerikkalainen passé sous la Tour Eiffel en poursuivant un avion ennemi en 1944  – Opex360.com, 5. tammikuuta 2014
22. ↑ Carlo D'Este. Eisenhower: Sotilaan elämä  (englanniksi) . - Henry Holt and Company, 2003. - S.  574 . - 880p. — ISBN 978-0-8050-5687-7 .
23. ↑ Ranskassa vietettiin Eiffel-tornin 130-vuotispäivää konsertilla ja valoshowlla TASS 16.5.2019
24. ↑ La billetterie officielle de la Tour Eiffel
25. ↑ Eiffel-tornin ravintolat ja ympäristöopas "Pariisiin!"
26. ↑ Tieto on voimaa : "ZS" - verkossa
27. ↑ 1 2 Extrait de la Reponse d'Effel
28. ↑ 72 tiedemiestä . Arkistoitu alkuperäisestä 15. helmikuuta 2008.  (määrätön). Eiffel-tornin virallinen verkkosivusto. Käytetty 31.1.2008.
29. ↑ 1 2 Eiffel-torni kimaltelee uudella tavalla
30. ↑ Citroenin historia. Citroenin historia. Brestin kaupungin autoportaali (linkki ei saatavilla) . Käyttöpäivä: 26. heinäkuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 3. kesäkuuta 2009. (määrätön) 
31. ↑ Eiffel-tornin huolto / AVS Travel Magazine (sähköinen versio) (linkki ei saavutettavissa) . Haettu 3. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 13. marraskuuta 2012. (määrätön) 
32. ↑ kaupunkien vihreää energiaa. Eiffel torni. Monumentaalinen jälkiasennus (linkki ei saatavilla) . Haettu 2. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 27. helmikuuta 2015. (määrätön) 
33. ↑ Eiffel-torni saa voimansa tuulivoimalla . Facepla.net (27. helmikuuta 2015). (määrätön)
34. ↑ Eiffel-torni: Pariisin Grande Dame (linkki ei saatavilla) . france.com . Käyttöpäivä: 24. heinäkuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 24. lokakuuta 2006. (määrätön) 
35. ↑ Soirée réussie le 28 novembre pour fêter l'année du 200 millionième visiteur  (fr.)  (linkki ei saatavilla) . Virallinen sivusto (2002). Käyttöpäivä: 24. heinäkuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 18. elokuuta 2007.
36. ↑ Eiffel-torni pettää turistit (pääsemätön linkki) . Maailman ympäri . LLC Publishing House Vokrug Sveta (17. elokuuta 2007). Haettu 8. elokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 15. syyskuuta 2011. (Venäjän kieli) 
37. ↑ 1 2 3 Klimova M. Useita otteita tornin elämäkerrasta (pääsemätön linkki) . Maailman ympäri . OOO Kustantaja Vokrug Sveta (1972). Haettu 8. elokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 9. marraskuuta 2011. (Venäjän kieli) 

Kirjallisuus

• Eiffel, Alexander-Gustav // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : 86 osassa (82 osaa ja 4 lisäosaa). - Pietari. , 1890-1907.
• Tissandier G. Eiffel Tower (La tour Eiffel): Projekti. Rakennustyö. UPS. Tornin käyttötarkoitus: Sisältää 34 piirustusta, muotokuvan ja nimikirjoituksen G. Eiffelistä . - Pietari. : F. Pavlenkovin painos, 1890. - 83 s.

Linkit

• tour-eiffel.fr - La tour Eiffelin virallinen verkkosivusto  (fr.)
• Tornin maalauksen ja valaistuksen historia, yleisön tunnustus maiden portaalissa
• Eiffel torni. Pariisi lintuperspektiivistä.
• Eiffel-tornin eteen asennettu verkkokamera
• Eiffel-tornin rekonstruointi CATIAssa , ladattava 3DXML-tiedosto ja CG-kuvat  (englanniksi)  (linkki ei ole käytettävissä) . Arkistoitu alkuperäisestä 12. syyskuuta 2017.
• Eiffel-tornin ensimmäiset lähetyslaitteet  (fr.)  (pääsemätön linkki) . Arkistoitu alkuperäisestä 9. kesäkuuta 2007.
• Työpiirustukset Eiffel-tornista

Sosiaalisissa verkostoissa	Viserrys Facebook Instagram
Valokuva, video ja ääni	YouTube
Temaattiset sivustot	Jättiläinen pommi Avaa luettelo  (fr.) Rakenteet
Sanakirjat ja tietosanakirjat	Suuri tanskalainen Hienoa norjalaista Brockhaus ja Efron maailman ympäri Larussa Britannica (verkossa) Universalis
Bibliografisissa luetteloissa BNE : XX4850635 BNF : 11941003z GND : 4102872-7 J9U : 987007541460505171 LCCN : sh85136247 LNB : 000240933 Merimee : : PA00088801 NDL : 01193444 NKC : ge1124102 SUDOC : 027348857 VIAF : 236835198 World Cat VIAF : 236835198