Harrington Emerson | |
---|---|
Syntymäaika | 2. elokuuta 1853 [1] [2] |
Syntymäpaikka | |
Kuolinpäivämäärä | 2. syyskuuta 1931 [1] [2] (78-vuotias) |
Kuoleman paikka | |
Maa | |
Ammatti | insinööri , yrittäjä |
Isä | Edwin Emerson [d] |
Äiti | Mary Louisa Ingham |
Lapset | Louise Emerson Ronnebeck [d] |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Työskentelee Wikisourcessa |
Harrington Emerson ( 2. elokuuta 1853 – 2. syyskuuta 1931) oli amerikkalainen tehokkuusinsinööri ja liiketeoreetikko , joka perusti New York Cityn liikkeenjohdon konsulttiyrityksen vuonna 1900. Hänen vuonna 1910 National Commerce Commissionille antamansa todistuksensa, jonka mukaan rautateiden käyttö voisi säästää miljoona dollaria päivässä, tuli perusta kansalliselle kiinnostukselle tehokkuutta kohtaan.
Emerson syntyi Trentonissa , New Jerseyssä , valtiotieteen professorin Edwin Emersonin ja presidentti Andrew Jacksonin johtaman Yhdysvaltain kongressin jäsenen ja Yhdysvaltain valtiovarainministerin Samuel Inghamin tyttären Mary Louise Emersonin pojalle. Emerson opiskeli yksityiskouluissa Euroopassa, ja vuosina 1872–1875 hän opiskeli insinööriä Münchenin teknisessä yliopistossa.
Palattuaan Yhdysvaltoihin vuonna 1876 Emerson nimitettiin nykykielten professoriksi Nebraskan yliopistoon , josta hänet erotettiin vuonna 1882 edistyksellisten koulutusideoidensa vuoksi. Seuraavina vuosina Garrington työskenteli useissa tehtävissä, mukaan lukien pankkiirin, maan myyjän, veroagentin ja opettajan asema. Vuonna 1893 hän liittyi William James Bryanin presidenttikampanjaan, joka loi perustan hänen uralleen suorituskyvyn johtajana.
Vuonna 1897 hän alkoi keskittyä koneenrakennukseen ja pian sen jälkeen työskenteli Electric Storage Battery Companyssa New Yorkissa. Kun hänen projektinsa amerikkalaisen kultakuumeen aikana epäonnistuivat, hänestä tuli pienen lasitehtaan pääjohtaja. Vuonna 1900 hän perusti Emerson Instituten New Yorkiin keskittyäkseen työhönsä tehokkuusinsinöörinä. American Society of Mechanical Engineersin avulla hän tutustui Frederick Taylorin työhön , jota hän käytti työssään.
Hän oli naimisissa Mary Crawford Supleen, nuorimman heidän kolmesta tyttärestään, taiteilija Louise Emerson Ronebeckin kanssa.
Emerson vietti nuoruutensa Euroopassa. Hänen vahvin ihanteensa oli standardiasetus . Hänen tapaansa arvostaa systematisointimenetelmää ja täydellistä yhteistyötä vahvistivat entisestään tutkimukset kuninkaallisen orkesterin muusikoiden työstä sekä tutkimukset merkittävistä tuloksista, joita on saatu täysiveristen hevosten kasvattajilla. Yhteys A. B. Smithiin, ammatilliseen rautateiden katsastajaan, auttoi myös.
Varhainen työ johtamisen systematisoinnin alalla koostui yhden uusista länsimaisista julkisista yliopistoista, Nebraskan yliopistosta, organisoinnista ja standardoinnista , jossa hän oli rekisterinpitäjä, rehtori ja laitoksen päällikkö 6 vuoden ajan. Vain muutama vuosi sen jälkeen hän ryhtyi tuotantopajojen uudelleenjärjestäjän ammatin.
Vuonna 1895 hän aloitti niiden nopean tutkimuksen. Hän vertasi niiden todellista tuotantonopeutta suunniteltuun. Vuonna 1900 tai 1902 hän teki minuuttikohtaisen ajanlaskun materiaalinkäytössä, suunnittelussa, aikataulutuksessa ja suuren tehtaan töiden jakamisessa syntyvistä jätteistä.
Kaikista Emersonin hankkeista kuitenkin eniten huomiota herätti Santa Fe -rautatien työpajoissa kolmen vuoden aikana tehty optimointityö vuodesta 1904 alkaen. Hän toteutti järjestelmänsä osittain noin kahdessasadassa erillisessä kaupassa Alaskasta Mexico Cityyn , Louisianasta Kanadaan , Etelä - Kaliforniasta Maineen . Tämä työ tehtiin Emerson Company -brändillä, joka työllisti 1910-luvun lopulla 40-50 tehokkuusasiantuntijaa.
Toukokuussa 1904 lakkojen vuoksi Harrington Emersonille annettiin tehtäväksi järjestää uudelleen joitakin Santa Fe Countyn rautatiejärjestelmän ominaisuuksia . Hänen toimivaltansa ulottui vain veturiosastoon. Näin ollen hän osallistui pääasiassa veturien kunnossapitoon ja kunnostukseen, ja suurin osa työstä keskittyi Topekan konepajoihin . Tavalla tai toisella toimikautensa aikana Emerson oli vastuussa yli 10 000 mailia tiestä; hänen järjestelmänsä vaikutti 12 000 työntekijään; ja hänen projektinsa vaati 3 vuoden työtä ja suuren joukon rautatietyöntekijöitä. [neljä]
Syy Emersonin "parannustyöhön" (kuten sitä virallisesti kutsuttiin) oli lakko. Hänen ensimmäinen ja tärkein tavoitteensa oli kuitenkin luoda vankka pohja työn harmonisoinnille ottamalla käyttöön yksilöllinen työkirjanpito- ja bonuspistejärjestelmä. Oli tarpeen vahvistaa työntekijöiden valvontaa ja ottaa käyttöön lisäpalkkio hyvästä työstä. Suunnitelman mukaisesti suoritettiin ajan massamittauksia (niiden määrä lähestyi 60 000:ta maaliskuuhun 1907 mennessä), asetettiin tehtäviä ja tarjottiin lisäpalkintoja. Se, että tieteellisen johtamisteorian elementit otettiin käyttöön Santa Fessä tällä tavalla, osoittavat seuraavat erityispiirteet:
Mutta ennen tavoitteiden asettamista oli tarpeen tutkia ja standardoida kaikki työkalut ja laitteet. Kun tämä tehtiin, se jo itsessään johti merkittäviin parannuksiin. Erityinen maininta on vetohihnojen käsittelyn parantaminen. Tämä tehtävä on siirretty tavallisten työntekijöiden käsistä asiantuntijoiden käsiin, mikä on johtanut 70 % säästöön hihnan huoltokustannuksissa. Ehkä yksi mielenkiintoisimmista Emersonin esittämistä innovaatioista oli erilaiset reititys- ja aikataululaitteet. Kaikki työ korjaamolla oli järjestetty siten, että sitä voitiin ohjata keskustoimistossa olevilta ohjaustauluilta. Ne, kuten ilmoitustaulut, esittelivät kunkin veturin entisöinnin edistymistä. Suurin osa muista muutoksista, kuten Topekaan työn keskittäminen ja kustannusten hallintakäytäntöjen parantaminen, ovat jo tieteellisen johtamisen ulkopuolella. [neljä]
Vain murto-osa tieteellisen johtamisen periaatteista on toteutettu Santa Fessa. Siitä huolimatta laskennalliset säästöt olivat jättimäisiä. Presidentin vuosikertomus 31. kesäkuuta 1906 päättyneeltä verovuodelta osoitti 1,125 miljoonan dollarin säästöjä. Tämä summa sisältyy edellä lainatussa artikkelissa. Myös muut kriitikot olivat positiivisia, ja Emersonin työ herätti valtavasti huomiota ympäri maata. [neljä]
Emerson erotti johtamisjärjestelmänsä tieteellisestä johtamisjärjestelmästä kolmen ominaisuuden perusteella : [7]
Siten hyötysuhde voi olla suurempi, pienempi tai yhtä suuri kuin 100 prosenttia. Jokainen saa markkinoiden maksutasoa vastaavan päivittäisen maksunsa; kuitenkin ne työntekijät, jotka eivät pysty pitämään tuottavuutta 66,7 prosentissa, ovat vaarassa joutua irtisanoutumaan pitkällä aikavälillä. Kun tuottavuus on 67 %, maksetaan pieni palkkio, joka kasvaa vähitellen tehokkuuden kasvaessa; Kun tuottavuus on 90 %, bonus on 10 % palkasta. Lisäksi jokaisesta 1 %:n yli 90 %:n tuottavuuden lisäyksestä lisätään 1 % palkasta. [7]
Niinpä Emerson kehitti palkkajärjestelmän, joka on tulokseltaan käytännössä samaan aikaan Henry Gantin "tehtävä- ja bonussuunnitelman" kanssa . Lukuun ottamatta sitä, että Gantt-järjestelmässä bonusta ei makseta ennen kuin työntekijä saavuttaa standardin suorituksen (toivossa, että jyrkkä ja merkittävä palkankorotus kannustaa työntekijää nostamaan tuottavuutta normaalille tasolle). [7]
Tämä artikkeli sisältää materiaalia kategoriasta Public Domain kirjasta: Horace Bookwalter Drury . Tieteellinen johtaminen: historia ja kritiikki . 2. painos, tarkistettu. Julkaisija Columbia University New Yorkin osavaltiossa
Sukututkimus ja nekropolis | ||||
---|---|---|---|---|
|