Ilmailu- ja avaruustekniikka - lentokoneet , kantoraketit ja avaruusalukset .
Ilmailu- ja avaruustekniikan synty tieteenä on nähtävissä 1800-luvun lopulta ja 1900-luvun alkupuolelta, vaikka Sir George Cayleyn työ on peräisin 1700-luvun viimeiseltä vuosikymmeneltä 1800-luvun puoliväliin. Yksi ilmailun historian tärkeimmistä ihmisistä [1] , Cayley oli edelläkävijä ilmailutekniikan alalla [2] , erityisesti Cayleyä pidetään ensimmäisenä ihmisenä, joka erottaa nosto- ja vastuskäsitteet, jotka vaikuttavat kaikkiin lentokoneisiin. ilmakehä. Aikaisemmin tieto lentotekniikasta oli suurelta osin empiiristä, osa käsitteitä ja taitoja oli otettu muilta tekniikan alueilta [3] . Tiedemiehet ymmärsivät joitakin ilmailu- ja avaruustekniikan avainelementtejä 1700-luvulla. Monia vuosia myöhemmin, Wright Brothersin onnistuneiden lentojen jälkeen , 1910-luvulla ilmailutekniikan kehitys johtui tarpeesta kehittää sotilaslentokoneita ensimmäistä maailmansotaa varten .
Ensimmäinen ilmailu- ja avaruustekniikan määritelmä ilmestyi helmikuussa 1958 [4] . Se yhdisti Maan ilmakehän ja ulkoavaruuden yhdeksi palloksi ja kattoi siten molemmat termit: lentokoneet (aero) ja avaruusalukset (avaruus).
Lentokoneiden rakentaminen on yksi kannattavimmista ja samalla pääomavaltaisimpia tekniikan aloja . Harvoilla maailman mailla, kehittyneimpien valtioiden joukossa, on täysi sykli (makroteknologiat) ilmailulaitteiden luomiseen - 5-6 korkean teknologian osavaltiossa on tällainen teollisuus .
Suurten matkustajalentokoneiden tuotanto on hallittu vain muutamassa valtiossa. Suurimpia niistä - laajarunkokoneita - valmistavat Airbus ( EU ) ja Boeing ( USA ); pienemmälle matkustajamäärälle suunniteltuja lentokoneita valmistetaan EU-maissa ( ATR ja Saab AB ), Kanadassa ( Bombardier ), Brasiliassa ( Embraer ), Iranissa ( HESA ), Venäjällä ( United Aircraft Corporation ) ja Ukrainassa ( Kharkov Aircraftissa ) Kasvi ja " Antonov ").
Ensimmäinen keinotekoinen maasatelliitti oli Sputnik-1-avaruusalus, jonka Neuvostoliitto laukaisi 4. lokakuuta 1957. Tulevaisuudessa saavutettiin suurta menestystä avaruusalusten rakentamisessa miehitettyjä lentoja varten, esimerkiksi Vostok-1-avaruusaluksesta tuli ensimmäinen avaruusalus, jossa oli mies (Juri Aleksejevitš Gagarin), Apollo-11-avaruusaluksesta tuli ensimmäinen alus kuljettaa mies toiseen avaruuskappaleeseen (Neil Armstrong, Buzz Aldrin on the Moon) ja tutkia satelliitteja ja planeettoja, kuten Lunokhod-1-kuumönkijä, Spirit, Opportunity, Zhuzhong-mönkijät sekä syväavaruus (Voyager, New Horizons).
Rakettiteknologian ja avaruusalusten tuotanto on keskittynyt pääasiassa Yhdysvaltoihin, Venäjälle, Ranskaan , Isoon-Britanniaan ja Kiinaan .
Vuonna 2017 maailmanlaajuisen ilmailu- ja avaruusteollisuuden kokonaistulot olivat 838 miljardia Yhdysvaltain dollaria [5] .
Ilmailu- ja avaruustekniikan valmistus edellyttää teoreettista koulutusta seuraavilla aloilla [6] [7] :
Lentotekniikkaa luotaessa pienoismallien ja prototyyppien testaus, myös tuulitunneleissa , on aina ollut erittäin tärkeää . Nykyään myös tietokonemallinnusta käytetään laajalti .
Ilmailu- ja avaruusteknologian luominen edellyttää lentokoneen (avaruus-) ajoneuvon kaikkien komponenttien ja osajärjestelmien integrointia.
Ilmailu- ja avaruusteknologian alan insinöörejä koulutetaan useissa korkeakouluissa. Ilmailu- ja avaruustekniikan alalla opiskeleville opiskelijoille matematiikan , fysiikan ja kemian koulutus on erittäin tärkeää [8] .
Englannin kielessä ilmaisua " rakettitieteilijä " käytetään joskus kuvaannollisesti kuvaamaan erittäin älykästä henkilöä, koska rakettitiedettä pidetään käytäntönä, joka vaatii suurta henkistä kykyä, erityisesti teknisellä ja matemaattisella alalla. Termiä käytetään ironisesti ilmaisussa " Se ei ole rakettitiedettä " osoittamaan, että tehtävä on yksinkertainen [9] .
Stanzione, Kaydon Al. Tekniikka // Encyclopædia Britannica. - 15. - Chicago, 1989. - S. 563-563.