Embraer

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 7.5.2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 4 muokkausta .
Embraer
portti. Embraer
Tyyppi julkinen yhtiö
Vaihtolistaus _ NYSE : ERJ
Pohja 1969
Perustajat Brasilian liittohallitus [d]
Sijainti  Brasilia :Sao José dos Campos,Sao Paulo
Ala lentokoneteollisuus
Tuotteet Matkustaja- , sotilas- ja maatalouslentokone _
liikevaihto 20,301 miljardia R$ (2015) [1]
Nettotulo 879 miljoonaa R$ (2015) [1]
Työntekijöiden määrä 19,116 tuhatta (2014)
Verkkosivusto www.embraer.com
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Embraer [2] (Embraer SA, Empresa Brasileira de Aeronáutica SA ) on brasilialainen lentokoneiden valmistusryhmittymä , joka on yksi johtajista maailmanlaajuisilla alueellisten matkustajalentokoneiden markkinoilla . Se valmistaa myös sotilas-, hallinto- ja maatalouslentokoneita.

Pääkonttori - Sao Jose dos Camposin kaupungissa , São Paulon osavaltiossa .

Nykyään se kilpailee ensisijaisesti kanadalaisen Bombardier -yhtiön kanssa, joka Embraerin ohella väittää olevansa kolmanneksi suurin lentokonevalmistaja Airbusin ja Boeingin jälkeen [3] .

Aktiviteetit

Yritys valmistaa kaupallisia (alueellisiin laivoihin erikoistuneita), yritys-, sotilas- ja maatalouslentokoneita. Tuotantolaitokset ovat keskittyneet Brasiliaan. Yrityksellä on testauspaikka, jossa on yksi maailman pisimmistä kiitotieistä (noin 5000 m).

Vuoteen 2010 mennessä yhtiö jakoi kolmannen tai neljännen sijan kanadalaisen Bombardierin kanssa suurimpiin kaupallisten lentokoneiden toimittajiin Boeingin ja Airbusin jälkeen . Vuonna 2009 yritys toimitti yli 240 lentokonetta kaupallisille asiakkaille [4] , vuonna 2012 - 205 [5] .

Henkilöstön määrä on 17 tuhatta henkilöä (2005). Liikevaihto vuonna 2005 - 4,2 miljardia dollaria, nettotulos - 332 miljoonaa dollaria.

Historia

Pyrkiessään kehittämään alueellista lentokoneteollisuutta Brasilian hallitus investoi tälle alueelle 1940- ja 50-luvuilla [6] . Tästä huolimatta tulos - Embraerin luominen - ilmestyi vasta vuonna 1969. Se on perustettu valtion määräysvallassa olevaksi yhtiöksi. Sen ensimmäinen presidentti oli Osiris Silva , jonka hallitus nimitti tähän tehtävään [7] . Yhtiön ensimmäinen lentokone oli potkuriturbiinimatkustaja EMB 110 Bandeirante .

Varhainen kasvu

Yrityksen kasvua edesauttoivat alun perin Brasilian hallituksen tekemät valmistussopimukset [8] . Hän oli ainoa lentokoneiden toimittaja paikallisille markkinoille vuoteen 1975 asti.

1970-luvulla suurin osa Embraerin tuotteista oli sotilaslentokoneita, mukaan lukien AT-26 Xavante (valmistettu italialaisen Aermacchi MB-326 :n lisenssillä ) ja EMB 312 Tucano . Tilanne muuttui vuonna 1985, kun alueellinen EMB 120 Brasilia [9] otettiin käyttöön . Se oli tarkoitettu vientiin ja siitä tuli tuolloin menestynein Embraer-lentokone.

Piper-lentokoneiden valmistus lisenssillä

Vuonna 1974 yritys aloitti kevyiden lentokoneiden valmistuksen Piper Aircraftin lisenssillä . Tuotanto organisoitiin CKD - ​​pohjalta : osat valmistettiin Piperin tehtaalla Yhdysvalloissa ja toimitettiin sitten Embraerille loppukokoonpanoa ja myyntiä varten Brasiliaan ja Latinalaiseen Amerikkaan . Vuoteen 1978 mennessä suurin osa osista ja komponenteista valmistettiin paikallisesti. Vuosina 1974–2000 myytiin noin 2,5 tuhatta lisenssillä valmistettua lentokonetta.

Yksityistäminen

Brasilian hallituksen suunnittelema ja valtion hallinnassa alusta alkaen ja sen jälkeen [6] Embraer aloitti yksityistämisprosessin Itamar Francon hallituskaudella . [10] Tuolloin myös monet muut brasilialaiset yritykset, jotka siihen asti olivat valtion hallinnassa, yksityistettiin. Embraer myytiin 7. joulukuuta 1994 [11] , jolloin vältyttiin uhkaavalta konkurssilta. [6] Samaan aikaan yhtiö jatkoi sopimusten saamista valtion kanssa.

Hallitukselle jäi vain " kultainen osake ", joka antaa veto-oikeuden sotilaslentokoneiden toimitusasioissa.

Listaus

Vuonna 2000 Embraerin osakkeiden listautumisanti toteutetaan samanaikaisesti kahdessa pörssissä: NYSE :ssä ja BM&F Bovespassa . Pääomistajat (vuodelta 2008) ovat eläkerahastot Previ (16,40 %) ja Sistel (7,40 %) sekä Bozano Group (11,10 %).

Uusien lentokoneiden luominen: sotilaallinen, alueellinen ja hallinnollinen

1990-luvun puolivälissä yritys keskittyi pienten kaupallisten lentokoneiden tuotantoon ja asetti niille etusijalle sotilaslentokoneita, jotka muodostivat aiemmin suurimman osan Embraerin lentokoneista [6] . Tuotanto laajeni pian suurempiin aluelentokoneisiin, joissa on 70–110 matkustajapaikkaa, sekä pienempiin executive - koneisiin. Nykyään yhtiö jatkaa lentokoneiden tuotantoa sekä siviili- että sotilastarpeisiin.

Lokakuussa 2010 julkistettiin suunnitelmia kehittää pitkän matkan hallinnollisia lentokoneita, joita tuolloin hallitsivat Gulfstream- ,  Bombardier- ja Dassault -koneet . Kolme vuotta myöhemmin, lokakuussa 2013, yhtiö esitteli Lineage 1000E :n [12] .

Sotilaskuljetusilmailu

19. huhtikuuta 2007 kaksimoottorisen sotilaskuljetuskoneen KC-390 tuotanto julkistettiin . Työ aloitettiin vuonna 2009 Brasilian ilmavoimien rahoituksella . Myös brasilialainen postipalvelu Correios ilmaisi kiinnostuksensa tällaisen lentokoneen ostamiseen . Lisäksi jotkin Etelä-Amerikan maat, mukaan lukien Argentiina, olivat kiinnostuneita. [13] Käyttämällä monia Embraer 190 -lentokoneelle kehitettyjä teknologioita , KC-390:n pitäisi tarjota jopa 23 tonnin hyötykuorma [14] ja se on tarkoitettu korvaamaan kylmän sodan kuljetuslentokoneita .

Kiista valtiontuista

Maailman kauppajärjestö totesi, että Brasilian ja Kanadan hallitukset myönsivät 1990-luvun lopulla ja 2000-luvun alussa tukea yksityisille kotimaisille lentokonevalmistajille (Embraer ja Bombardier Aerospace), mikä loukkaa WTO:n jäsenten yhtäläisten oikeuksien perusperiaatetta.

Omistajat ja johto

Vuodesta 2008 alkaen osakkeet jakautuivat omistajiensa kesken seuraavasti: Bozano Group - 11,10%, Previ (Brasilian eläkerahasto) - 16,40%, Sistel eläkerahasto - 7,40%,  Dassault Aviation  - 2,1%,  EADS  - 2,1%,  Thales  - 2,1%,  Safran  - 1,1%, Brasilian hallitus - 0,3%, loput ovat vapaasti pörssissä ( NYSE : ERJ ).

Yhtiön toimitusjohtaja on Mauricio Botelho ( port. Maurício Botelho ).

Tuotantotilat

Pääkonttori sijaitsee São José dos Camposin kaupungissa São Paulon osavaltiossa . Siellä on myös yksi tehtaista. Brasiliassa on muitakin Embraer-tehtaita samassa osavaltiossa Botucatun , Gavian Peixoton ja mahdollisesti joissakin muissa kaupungeissa. Yrityksellä on toimistot Pekingissä , Pariisissa , Singaporessa , Fort Lauderdalessa ja Washington DC : ssä .

Tuotanto Brasilian ulkopuolella

Tytäryhtiöt

  • EAMS - Embraer Aircraft Maintenance Services Inc. ( Nashville , Tennessee , USA ) - tekninen tuki ja palvelu.
  • OGMA - Indústria Aeronáutica de Portugal ( Alverca do Ribatejo , Portugali ) - lentokoneiden komponenttien huolto, korjaus ja tuotanto sekä lentokoneiden käyttöpalvelu.
  • Embraer Aircraft Holding Inc. - Yhdysvaltain pääkonttori sijaitsee lähellä Fort Lauderdalea Floridassa ja kansainvälisten suhteiden toimisto Washingtonissa .
  • ECC Leasing Company Ltd. on leasingyhtiö, joka harjoittaa jäännösarvon ylläpitoa ja valmistajan lentokoneiden uudelleenmarkkinointia jälkimarkkinoilla.

Yhteisyritykset

  • Harbin Embraer ( Harbin , Kiina ) - valmistaa ERJ-perheen lentokoneita Kiinan markkinoille .

Osallistuminen konsortioihin

Yhdessä italialaisten Alenia Aeronautican ja Aermacchin kanssa muodostettiin kansainvälinen lentokoneiden valmistuskonsortio AMX International .

Tuotteet

Kaupalliset lentokoneet

Sotilaslentokone

Yrityssuihkukoneet

Maatalouslentokone

Yleiskäyttöinen lentokone

Kokeellinen lentokone

  • Embraer MFT-LF

Lisenssillä valmistettu lentokone

Armeija Siviili (yleiskäyttö)

Tulevaisuuden suunnitelmat

Toukokuussa 2011 Embraer ilmoitti suunnitelmistaan ​​rakentaa suurempia lentokoneita, joissa on viisi istuinriviä (viisi paikkaa erotettu käytävällä), mutta päätti lopulta kehittää E-Jet- perheen ja kehittää sen toisen sukupolven, E-Jet E2 :n .

Helmikuussa 2014 Intian nuorin lentoyhtiö Air Costa ilmoitti 50 E-jet E2 -koneen tilauksesta 2,94 miljardin dollarin arvosta. Tilaus sisältää myös mahdollisen 50 muun lentokoneen hankinnan. [16]

Embraer ilmoitti 3. maaliskuuta 2022 merkkilentokoneiden laitetoimitusten ja huollon lopettamisesta Venäjällä viimeksi mainitun toimien vuoksi Ukrainan alueella [17] .

Toimitukset

viisikymmentä 100 150 200 250 300 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
vuosi 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Toimitettujen
lentokoneiden lukumäärä		 neljä 32 60 96 160 161 131 101 148 141 130 169
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
204 244 246 204 [18] 205 [19] 209 208 [20] 221 [21] 225 [22] 210 [23] 181 [24]

Tiedot sisältävät matkustajalentokoneiden sotilaallisia muutoksia.

Vuodesta 2019 lähtien maailmanlaajuisesti on käytössä 771 ERJ 145- ja 1400 -perheen - E-Jet -lentokonetta sekä 490 Phenom 300- ja Phenom 300E -lentokonetta. Embraer on perustamisestaan ​​vuonna 1969 lähtien valmistanut yhteensä yli 8 000 lentokonetta.

Kilpailu aluelentokoneiden markkinoilla

Tilaukset ja toimitukset vuosina 2009-2014

ARJ21 CRJ700 e-jet MRJ Superjet 100 An-148 vuosi
Lentokone toimitettu (tilaukset yhteensä) (55) 503 (619) 582 (877) (65) (122) 1 (50) 2009
(87) 576 (649) 671 (916) (viisitoista) (137) 5 (72) 2010
(189) 593 (654) 770 (1018) (viisitoista) 3 (168) 2011
n.a. n.a. n.a. n.a. n.a. n.a. 2012
(252) 636 (725) 966 (1212) (165) 23 (229) 2013
(306) 692 (779) 1090 (1339) (223) 54 (296) 29 (46) 2014

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Embraer julkaisee neljännen vuosineljänneksen ja tilikauden 2015 tuloksen ja 2016 näkymät (3.3.2016). Haettu 25. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 10. kesäkuuta 2020.
  2. ↑ Brasilia  // Suur-Kaukasus - Suuri kanava. - M .  : Suuri venäläinen tietosanakirja, 2006. - S. 128-148. - ( Great Russian Encyclopedia  : [35 nidettä]  / päätoimittaja Yu. S. Osipov  ; 2004-2017, v. 4). — ISBN 5-85270-333-8 .
  3. ↑ Kansas Airplane Maker Beechcraft haastaa Yhdysvaltain ilmavoimat oikeuteen . Forbes. Käyttöpäivä: 20. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 22. joulukuuta 2015.
  4. ↑ Embraer - Empresa Brasileira de Aeronautica S.A. Haettu 25. kesäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 21. marraskuuta 2010.
  5. ↑ Embraer toimittaa 106 kaupallista ja 99 Executive Jet -konetta vuonna 2012 (linkki ei saatavilla) . //embraer.com.br. Haettu 16. maaliskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 21. maaliskuuta 2013. 
  6. ↑ 1 2 3 4 OECD Territorial Reviews OECD Territorial Reviews: Madrid, Espanja 2007 . — OECD Publishing, 2007-10-23. — 262 s. — ISBN 9789264038486 . Arkistoitu 20. tammikuuta 2016 Wayback Machineen
  7. ↑ Ozires Silva . epocanegocios.globo.com. Käyttöpäivä: 20. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 25. lokakuuta 2014.
  8. ↑ [ http://www.centrohistoricoembraer.com.br/en-US/HistoriaEmbraer/Pages/Historico.aspx Historia - Centro Histórico Embraer] (linkki ei saatavilla) . www.centrohistoricoembraer.com.br. Käyttöpäivä: 20. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 28. huhtikuuta 2017. 
  9. ↑ Embraer EMB120 Brasilia | airliners.net . www.airliners.net Haettu 20. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 10. tammikuuta 2009.
  10. ↑ John Eckhouse. Brasilia tiellä kauppaa valtion omistamia yrityksiä  //  The San Francisco Chronicle. - 1991. - 12. tammikuuta.
  11. ↑ Francisco Anuatti-Neto, Milton Barossi-Filho, Antonio Gledson de Carvalho, Roberto Macedo. Os efeitos da privatização sobre o desempenho econômico e financeiro das empresas privatizadas  // Revista Brasileira de Economia. - T. 59 , no. 2 . - S. 151-175 . — ISSN 0034-7140 . - doi : 10.1590/S0034-71402005000200001 . Arkistoitu alkuperäisestä 22. joulukuuta 2015.
  12. ↑ Embraer Executive Jets esittelee Lineage 1000E:n . www.embraer.com.br Haettu 21. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 13. maaliskuuta 2016.
  13. ↑ Argentiina ostaa kuusi sotilaskuljetuskonetta brasilialaiselta Embraerilta, EFE News Service  (30. lokakuuta 2010).
  14. ↑ Embraer Defesa & Segurança (linkki ei saatavilla) . www.embraerdefensesystems.com. Käyttöpäivä: 20. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 24. huhtikuuta 2013. 
  15. ↑ Embraer Legacy 450/500 US -tehtaan hyväksyntä lähestyy . ilmailun kansainväliset uutiset. Käyttöpäivä: 20. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 27. lokakuuta 2014.
  16. ↑ Intian Air Costa tilaa 2,94 miljardia dollaria 50 E-Jets E2 Embraer -lentokoneesta . Timesofindia-economictimes. Haettu 21. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 22. joulukuuta 2015.
  17. ↑ Embraer lopettaa varaosien toimittamisen ja lentokoneidensa huollon Venäjällä . TASS (3. maaliskuuta 2022). Haettu 3. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 3. maaliskuuta 2022.
  18. ↑ Embraer-toimitukset vuonna 2011 (linkki ei saatavilla) . Käyttöpäivä: 21. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 29. heinäkuuta 2016. 
  19. ↑ Embraer-toimitukset vuonna 2012 (downlink) . Haettu 16. maaliskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 5. huhtikuuta 2013. 
  20. ↑ Embraerin toimitukset vuodelle 2014 . Haettu 12. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 16. tammikuuta 2017.
  21. ↑ EMBRAER JULKAISI NELJÄNNEN NELJÄNNEKSEN JA TILIKUVUODEN 2015 TULOKSET JA VUODEN 2016 NÄKYMÄT. . Haettu 12. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 12. maaliskuuta 2016.
  22. ↑ Embraer saavuttaa tavoitteensa toimittamalla 108 kaupallista suihkukonetta ja 117 johtajakonetta vuonna 2016. . Haettu 12. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 2. joulukuuta 2020.
  23. ↑ Embraer-lentokoneiden toimitukset laskivat vuonna 2017 . ATO.ru (17. tammikuuta 2018). Haettu 12. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 21. maaliskuuta 2019.
  24. ↑ Embraer toimitti asiakkailleen 181 lentokonetta vuonna 2018 . AEX.RU Tunnisteet: (11. helmikuuta 2019). Haettu: 12.3.2019.

Linkit

 S&P Latin America 40 -indeksin laskentaperusta