| Amiraali Lazarev | |
|---|---|
| Palvelu | |
| Venäjän valtakunta | |
| Nimetty | Mihail Petrovitš Lazarev |
| Aluksen luokka ja tyyppi | torni fregatti |
| Kotisatama | Kronstadt |
| Organisaatio | Baltian laivasto |
| Valmistaja | Carr ja McPherson Factory , Pietari |
| Laivan harjoittelijat | KKI:n kapellimestari N. E. Titov |
| Tilattu rakentamiseen | 24. toukokuuta 1865 |
| Rakentaminen aloitettu | 29. toukokuuta 1867 (21. syyskuuta 1867) |
| Tilattu | vuonna 1872 |
| Erotettu laivastosta | 14 elokuuta 1907 |
| Tila | Myydään romuksi, upposi lokakuussa 1912 hinattaessa |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 3943 t (täysi) |
| Pituus | 79,9 m |
| Leveys | 13,1 m |
| Laudan korkeus | 1,5 m |
| Luonnos | 6,4 m |
| liikkuja | 1 ruuvi, purjeet |
| matkan nopeus | 10,5 solmua |
| risteilyalue | 1500 mailia |
| Miehistö | 260 ihmistä |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
"Admiral Lazarev" - samantyyppinen Venäjän valtakunnan Baltian laivaston torni ( panssaroitu ) fregatti. Tuli palvelukseen vuonna 1872. Vuonna 1892 se luokiteltiin uudelleen rannikon puolustustaistelulaivaksi (BBO) ja toimi koulutusaluksena.
"Admiral Lazarev" suljettiin pois laivaston alusluetteloista vuonna 1907 ja toimitettiin Kronstadtin satamaan. Vuonna 1910 harkittiin mahdollisuutta rakentaa laiva uudelleen lentotukialukseksi, mutta hanketta ei toteutettu. Vuonna 1912 runko myytiin romutettaviksi ja upposi samana vuonna hinattaessa Saksaan.
Alus on nimetty navigaattorin, Mustanmeren laivaston komentajan ja yhden Etelämantereen löytäjistä, amiraali Mihail Lazarevin mukaan .
Panssaroitujen fregattien projekti ( E3 ) kehitettiin CPC:ssä " Charodeyka " -tyyppisten panssaroitujen veneiden pohjalta, mutta paljon suurempia kuin edeltäjänsä.
Valmistelutyöt Carr and McPherson Worksissa (nykyisin Baltiysky Zavod ) Pietarissa alkoivat huhtikuussa 1865. 24. toukokuuta 1865 lopulliset rakennuspiirustukset hyväksyttiin ja rakennussopimus allekirjoitettiin. Myös päämekanismit tilattiin samasta tehtaasta. Vuonna 1866 kapteeni N. G. Korshikov merivoimien insinöörijoukosta (KKI) nimitettiin valvomaan panssaroidun fregatin Admiral Lazarevin rakentamista. Vuodesta 1866 lähtien kapellimestari N. E. Titov osallistui myös Pietarin sataman rakentamiseen . Kölin laskeminen tapahtui 29. toukokuuta 1867, mutta rakentaminen keskeytettiin suunnittelumuutosten seurauksena. Uusien muunnettujen rakennuspiirustusten allekirjoittamisen jälkeen. Uudelleenlasku tapahtui 21. syyskuuta 1867. Armor toimitettiin Admiralty Izhora Plants ja Kama Copper and Iron Works . "Admiral Lazarev" lanseerattiin vuonna 1871. Lopullista valmistumista varten rakennus siirrettiin Pietarista Kronstadtiin.
Merikokeiden aikana Admiral Lazarev osoitti nopeuden 10,4 solmua (19,3 km / h) vuoden 2004 hevosvoimalla (1494 kW). Alus otettiin virallisesti käyttöön vuonna 1872. Rungon rakentaminen päämekanismien kanssa oli 1 289 300 ruplaa.
Kokonaispituus 79,9 metriä (262 jalkaa), säde 13,1 metriä (43 jalkaa), suurin syväys 6,4 metriä (21 jalkaa). Varalaidan korkeus oli 1,5 metriä. Suunniteltu uppouma on 3505 tonnia ja 3561 tonnia on täynnä, mutta rakentamisen aikana suunnitteluuppouma nousi 3881 tonniin ja kokonaisuppouma 3943 tonniin. Runkosarja tehtiin ruudullisen järjestelmän mukaan kaksoispohjalla. Sisätila jaettiin vesitiiviillä laipioilla. Ruuman laipiojärjestelmän on kehittänyt luutnantti S. O. Makarov . Tyhjennyspumput yhdistettiin yhdeksi järjestelmäksi ja liitettiin pääviemäriin. Tämä parannus osoittautui onnistuneeksi ja siitä tuli standardi myöhemmissä venäläisissä rautakuvissa. Keulassa oli päällysrakenne, jossa oli jousspriit. Koko rungon varrella pitkittäisosan keskiosassa oli silta, josta oli kätevä työskennellä purjeilla ja veneillä myös tuoreella säällä. Ryhmään kuului vuoden 1877 henkilöstötaulukon mukaan 18 upseeria ja 242 alemman tason henkilöä, mukaan lukien aliupseerit .
Runko oli kokonaan peitetty taotuilla panssarilevyillä. Panssarilevyt asetettiin tiikkipuuvuorauksen päälle. Suunnittelun mukaan vuori pehmensi kuorien vaikutusta panssariin ja suojasi runkoa löystymiseltä. Vaakasuuntaiset 229 mm:n tiikkipalkit, jotka on liitetty suoraan sivun metallivaippaan. Niihin kiinnitettiin 25,4 mm:n rautalevyt apupanssaria. Sitten kiinnitettiin pystysuorat 203 mm tiikkipalkit. Ja neljäs kerros kiinnitettiin ulompiin panssarilevyihin, joiden paksuus oli 114 mm laivan keskellä, 76 mm perässä ja 89 mm rungon etupäässä. Palkit kiinnitettiin rautaneliöillä, jotka estivät ulompien panssarilevyjen repeämisen, ja tiikkipalkit vaimensivat iskua, mikä esti pinnoituksen ja runkosarjan yhdistävien niittien rikkoutumisen. Keinona palkkien mätänemisen estämiseksi käytettiin ensin punaista lyijyä ja sitten "Hayesin liimaa" -nimistä erityistä ainetta, jota pidettiin ehdottoman luotettavana. Tykkitornit panssaroitiin 152 mm:n panssarilevyillä. Kansipanssari, jonka paksuus oli 25,4 mm, asetettiin kangas- ja huopavuorauksen päälle. Ohjaustorni oli panssaroitu 127 mm levyillä.
Projektin laivoissa oli yksi kaksisylinterinen vaakasuora suoratoiminen Homfreys-järjestelmän höyrykone höyrynkatkaisulaitteella. Höyryä tuotettiin neljässä suorakaiteen muotoisessa tuliputkikattilassa (käyttöpaine 1,7 atm). Päävoimalaitos tuotti yhteensä 2020 indikaattorihevosvoimaa (1510 kW). Potkuri oli yksi painava kolmilapainen potkuri. Risteilymatka hiilivaroilla mitattuna oli jopa 1500 merimailia 9 solmun nopeudella. Purjeita käytettiin lisäliikkujana, niitä käytettiin myös ohjailun apuvälineenä. Kurssi asetettiin tasapainottavan ohjauspyörän avulla . Laivaan asennettiin generaattorit tuottamaan sähköä valaistukseen.
Aluksi fregattiin asennettiin kolme Kolza- järjestelmän tornia ja kaksi 9 tuuman (229 mm) 20-kaliiperia Obukhovin tehtaan sileäputkesta tykkiä jokaiseen torniin.
Vuonna 1873 vara-amiraali A. A. Popov ehdotti ohjaustornien purkamista ja 229 mm:n tykkiparin korvaamista keulassa ja keskitornissa yhdellä 280 mm:n Kruppin suunnittelemalla aseella (11 tuuman / 17 kaliiperin). Obukhovin tehtaalla, hän ehdotti myös perätornin korvaamista 305 mm:n aseella barbettitelineessä . Vuosina 1874-1875 tämä ehdotus toteutettiin takatornia lukuun ottamatta - 305 mm:n aseiden puutteen vuoksi siihen asennettiin yksi 280 mm:n tykki, kuten muihin torneihin.
Venäjän ja Turkin sodan 1877-1878 aikana pari kevyitä 4 punnan (86 mm) tykkejä ja pari 4-piippuista 1,7 tuuman (44 mm) Engström-järjestelmän pikatulitykit asennettiin kattojen katoille. keula- ja perätornit torpedoveneitä ja itseliikkuvia miinoja vastaan, asennettiin myös 9 tuuman kranaatinheitin, mutta koska sen tarkkuus oli heikko, se purettiin 1880-luvun alussa. 1880-luvun puolivälissä asennettiin yksi pikatulirevolverityyppinen tykki.
1890-luvun alussa amiraali Lazarevin aseistus koostui kahdesta 2,5 tuuman (64 mm) Baranov-tykistä, viidestä 1,9 tuuman (47 mm) Hotchkiss-tykistä ja kahdesta 1,5 tuuman (37 mm) viisipiippuisesta aseesta. Hotchkiss-järjestelmän pyörivää tyyppiä. Myös aluksella voi olla jopa 15 ankkurimiinaa.
Lokakuun 22. päivänä 1871 amiraali Lazarev törmäsi amiraali Spiridovin monitoriin ohjatessaan Kronstadtin satamassa . Vesiviivan alapuolelle tehtiin reikä, jonka pinta-ala oli noin 0,65 m². Vesi alkoi virrata huonosti suljettujen vesitiiviiden laipioiden läpi. Katastrofipaikalle saapuivat läheiset alukset, joista ne viilaavat hihat ja pumppasivat veden pois. Tämä tapaus sai komission suorittaman tutkinnan. Selvitys paljasti, että rakentamisen aikana on rikottu vesitiiviiden laipioiden niittaus- ja tiivistystekniikkaa. Komissio suositteli myös rakenteilla olevien laivojen laipioiden tiiviyden tarkistamista tulvimalla sisäosat rakennusvaiheessa. Mutta tämä suositus toteutettiin vasta vuonna 1897, jolloin 12. kesäkuuta Tranzundin reidellä laivueen taistelulaiva Gangut upposi osumasta vedenalaiseen kallioon .
Vuosina 1871-1872 käytön aikana paljastettiin liiallinen trimmaus perään jopa 1,7 metriin, minkä seurauksena lastin uudelleenjako vaadittiin, mikä mahdollisti trimmauksen vähentämisen ja merikelpoisuuden parantamisen [1] .
Vuonna 1879 E. P. Tveritinov modernisoi aluksen sähkölaitteet ja asensi "Yablochkov-kynttilät".
Elokuussa 1882 amiraali Lazarev osallistui Itämeren laivaston suuriin laivastooperaatioihin, jotka alkoivat 23. Ohjausskenaarion mukaan alukset jaettiin kolmeen laivueeseen - hyökkäävä (ensimmäinen), puolustava (toinen) ja vahvistuslentue (kolmas) [2] .
Toinen kahteen osaan jaettu laivue suoritti kaivoslähestymiset Viipuriin ja otti hyökkäysasemia etelään ja pohjoiseen, ja osa laivoista jätettiin reserviin. Tällä hetkellä "Varyag" ja "Askold" suorittivat tykistövalmistelut ja laskeutumisen Teykar-Sarin saarelle ja järjestivät syöttötukikohdan hyökkäävälle laivueelle Mentzin ja Uran-Sarin saarten väliin. Näiden saarten puolustuksen tarjosivat "Boyarin" ja "Gilyak", jotka miehittivät pohjoisen ja eteläisen väylän näille saarille. Muut laivueen alukset suorittivat ehdollisen Viipurin pommituksen, ja hävittäjät ja hävittäjät torjuivat "toisen" laivueen hyökkäykset, kun taas purjeveneet toimivat kuljetus- ja viestintäaluksina. Kaikki alusten toimet tapahtuivat Aleksanteri III :n henkilökohtaisessa valvonnassa , joka tarvittaessa meni maihin tai siirtyi eri aluksiin. Liikkeet, tykistötuli sekä miinojen asettaminen ja räjäyttäminen jatkuivat yöllä. Aamulla 24. elokuuta "kolmas" laivue saapui auttamaan puolustajia . Juuri tänä päivänä pidettiin tärkeimmät taistelukohtaukset. Viidennen tunnin lopussa puolustajat alkoivat voittaa, ja Aleksanteri III palasi keisarilliseen jahtiin " Derzhava ", ja laivueiden alukset alkoivat asettua jonoon Transundin hyökkäykselle. 25. elokuuta pidettiin laivaston korkein tarkistus [2] .
Vuosina 1881-1882 laatikkomaiset tuliputkikattilat korvattiin sylinterimäisillä.
Vuonna 1890 amiraali Lazarev kuului 7. laivaston miehistöön ja lähti kampanjaan Itämerellä kesällä.
Merenkulkuministeriön määräyksellä 13. helmikuuta 1892 amiraali Lazarev luokiteltiin uudelleen rannikon puolustustaistelulaivaksi (BBO). Ja myöhemmin siirrettiin harjoitusjoukkueeseen.
Vuosina 1904-1905, Venäjän ja Japanin sodan aikana , "Admiral Lazarev" siirrettiin Libauhun vahvistamaan rannikkopuolustusta.
"Admiral Lazarev" poistettiin laivastosta 14. elokuuta 1907 ja toimitettiin Kronstadtin satamaan.
Heinäkuussa 1910 harkittiin mahdollisuutta rakentaa runko uudelleen lentotukialukseksi, jonka ohjaamo oli kooltaan 77 × 15 metriä yläkerroksen yläpuolella olevissa telineissä, mutta huolellisen harkinnan jälkeen hanke hylättiin.
"Admiral Lazarevin" aseista riisuttu joukko myytiin Saksaan. Lokakuussa 1912 runko upposi hinattaessa.