asema | |
Alho | |
---|---|
Sortavalan suuntaan | |
Oktyabrskaya rautatie | |
Ensimmäinen rautatieasema Alho, 1930-luku | |
61°19′18″ pohjoista leveyttä sh. 29°43′29″ itäistä pituutta e. | |
avauspäivämäärä | 01.11. 1893 [1] |
Entiset nimet | Alho |
Alustaen lukumäärä | yksi |
Polkujen määrä | yksi |
alustan tyyppi | lateraalinen |
alustan muoto | suoraan |
Lavan pituus, m | 13 |
Poistu kohteeseen | Ratakatu , tielle 86K-92 Kurkijoki - Alho ja tielle 86K-88 Alho - Ketrovaara [2] |
Sijainti | Alhon kylä |
Etäisyys st. Kušelevka |
183,4 km ![]() |
Etäisyys st. Sortavala |
75,4 km ![]() |
Koodi ASUZhT :ssä | 022423 |
Koodi " Express 3 " :ssa | 2004257 |
Naapuri noin. P. | Titto (pysäkki) ja 180 km (pysäkki) |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Alho ( suomi. Alho ) on V-luokan rautatieasema [3] Kushelevka - Sortavala -radan Hiitola - Elisenvaara -osuuden kilometrillä 183,4 .
Asema sijaitsee Karjalan tasavallan Lahdenpohskin alueella Kurkijokin maaseutukylässä samannimisessä kylässä . Se sijaitsee puoliautomaattisella lukituksella varustetulla linjalla , jonka tarjoaa EY-posti , joka sijaitsee Suomen rahti- ja matkatavaravaraston entisellä alustalla. Aseman päivystäjä palvelee postissa .
Vuodesta 2019 lähtien ei ole rautatieasemaa , odotushuonetta tai lipputoimistoa. Matkaliput ostetaan konduktööriltä ( esikaupunkijunissa ) tai henkilöautossa junan päällikköstä ( henkilöjunissa ). Matkustajalavana käytetään korkeaa [4] suomalaista matkatavaralavaa . Sen päällä sijaitseva rahti- ja matkatavarakomero on tällä hetkellä muunnettu nykyaikaiseksi sähkökeskukseksi. Laiturille asennettiin uusi matkustajapaviljonki sekä aseman nimikyltit EY-postin rakennukseen. Alusta on suunniteltu yhdelle vaunulle. Matala suomalainen matkustajalaituri on kadonnut, eikä uutta ole rakennettu, joten junasta poistuessaan matkustajat joutuvat astumaan pengerrykseen .
Lähellä EY-postia on säilynyt puoliksi kasvanut perustus kahdelta entiseltä Suomen rautatieasemalta (ensimmäinen, rakennettu 1893, paloi 1940 [5] ); toinen rakennettiin ensimmäisen paikalle ja vuonna 1944 tuhoutuneen sijasta kuljetettiin asemalle. Elisenvaara, jossa se toimii tähän päivään asti [6] .
Ensimmäinen rautatieasema Alho, 1930
Ensimmäisen rautatieaseman rauniot Alho, elokuu 1941
Toinen asema rakenteilla Alho, 1941
Toinen asema Alho, 1941-1944
Alhovskyn asema Elisenvaarassa, 2018
Alhon louhoksen kulkutiet rajoittuvat aseman parilliseen puoleen [7] .
Lähiliikennettä asemalla hoitaa kaksi junaparia Kuznetšnoje - Sortavala - Kuznetšnoje [8] . Myös matkustajajuna Pietari - Kostamus - Pietari [9] pysähtyy täällä .
Alhon asema , kuten koko Antrea - Sortavala -osuus , avattiin 1.11.1893. Päätös rautatien rakentamisesta Viipurista Joensuuhun [ tehtiin vuonna 1888. Rakennustyöt aloitettiin vuonna 1890. Tien rakentaminen vuonna 1892 työllisti 6 000 ihmistä [10] [11] .
Vuonna 1923 ratakehitys koostui kolmesta sivuratasta. Parittomasta kaulasta oli kulkutie louhokselle . _
Neuvostoaikana asemalla oli yksi sivuraite sekä umpikuja parittomassa kaulassa, jota käytettiin aseman tarpeisiin. 2000-luvun alussa kun vanhaa ratapölkkyä korvattiin saumattomalla radalla, sivuraide purettiin [12] .
2000 metriä etelään Alhon aseman akselista [13] ( kohde Hiitolia , nykyisellä 181,3 km:llä) 61°18′13″ pohjoista leveyttä. sh. 29°42′56″ itäistä pituutta e. Mustolan reittipiste ( fin. Alho sorakuoppa, Alhon soravaihde, Mustola ). Se oli pylväs, joka rajoittui sorakuoppaan johtavan tien viereen . Virka oli hallinnollisesti Alhon aseman alainen.
Näkymä kohti st. Elisenvaara
Sisäänkäynti liikennevalo st. Alho
Alhon louhoksen sisääntulotie
Entisen rautatieaseman portaat
Post EC
Post EC
Näkymä kohti st. Hiitola
Entisen risteyspostin paikka. Näkymä kohti st. Alho
Entisen risteyspostin paikka. Näkymä kohti st. Hiitola