Sagalevitš, Anatoli Mihailovitš

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 13.6.2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 5 muokkausta .
Anatoli Mihailovich Sagalevich
Syntymäaika 5. syyskuuta 1938( 1938-09-05 ) (84-vuotiaana)
Syntymäpaikka
Maa
Tieteellinen ala valtameritutkimus
Työpaikka
Alma mater Moskovan laivanrakennusopisto
Akateeminen tutkinto Teknisten tieteiden tohtori
Akateeminen titteli Professori
Palkinnot ja palkinnot
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Anatoli Mihailovich Sagalevich (s . 5. syyskuuta 1938 , Tšernigov ) - Neuvostoliiton ja Venäjän tiedemies, Maailman valtameren tutkija syvänmeren asumiskelpoisilla ajoneuvoilla, professori . Venäjän federaation sankari . Valeri Sagalevitšin nuorempi veli .

Elämäkerta

Syntynyt 5. syyskuuta 1938 Tšernihivissä . Hänen lapsuutensa viettivät Balashikhan kaupungissa Moskovan alueella. Anatoli Sagalevitšin isä Mihail Lvovich oli tunnettu rakentaja Balashikhassa, osallistui Suureen isänmaalliseen sotaan. Hän osallistui taisteluihin syyskuusta 1941 lähtien, mukaan lukien Moskovan taisteluun, haavoittui ja sai kolme kertaa kuorisokki. Vuoteen 1945 mennessä hän oli jo vanhempi luutnantti Puolan armeijan 2. armeijan 28. insinööripataljoonassa. Taisteluista Puolassa Mikhail Lvovich sai Punaisen tähden ritarikunnan.

Anatoli Sagalevich unelmoi lapsuudesta lähtien merestä, rakasti lukemista: hän rakasti erityisesti Aleksanteri Beljajevin , Jules Vernen ja William Beeben kirjoittamia sukelluskirjoja [1] .

Hän valmistui koulusta numero 2 Balashikhasta ja Moskovan laivanrakennustekniikasta . Vuodesta 1959 hän työskenteli Neuvostoliiton tiedeakatemian automaatio- ja telemekaniikan instituutissa (nykyisin Ohjausongelmien instituutti) , samalla kun hän opiskeli All-Union Correspondence Power Engineering Institutessa , valmistuen vuonna 1965. Samana vuonna Sagalevich aloitti työskentelyn Neuvostoliiton tiedeakatemian valtameren instituutissa (myöhemmin - Venäjän tiedeakatemian P. P. Shirshovin valtameritieteen instituutissa), aluksi hän oli nuorempi tutkija, joka kehitti laitteita vesi- ja geofysiikan tutkimus [1] .

Jatkossa Sagalevich ryhtyi syvänmeren tutkimukseen. 1960-luvulla Neuvostoliitolla ei ollut omia batyscafeja tällaisten ongelmien ratkaisemiseksi. 1970-luvun alussa Oceanologian instituutin apulaisjohtaja Igor Mikhaltsev ehdotti batyskaafin luomista tai ostamista ulkomaille, jonka sukellussyvyys on jopa 2000 metriä. Päätettiin ostaa kanadalaisia ​​Pisis - tyyppisiä miehitettyjä syvänmeren sukellusveneitä. Tämä tehtävä ei ollut helppo, koska noina vuosina Yhdysvaltain kauppasaarto oli voimassa Neuvostoliittoa vastaan , ja Kanadan osapuoli suostui toimittamaan Neuvostoliitolle vain puutteellisesti varusteltuja, rajoitetusti toimivia batyscafeja. Sagalevitšille uskottiin neuvotteleminen kanadalaisten kanssa: hän vietti kaksi vuotta Kanadassa täydentäen batyskafirungot tutkimuslaitteilla. Vuosina 1975-1976 Pisis-VII- ja Pisis-XI-laitteet toimitettiin Neuvostoliitolle [1] .

Vuonna 1977 A. M. Sagalevich osallistui ensimmäiseen Pisis-retkikuntaan Baikal -järvelle perämiehenä osana Pisis-XI:n miehistöä (komentaja - A. M. Podrazhansky , tarkkailija Nikolai Rezinkov [2] ). Sitten syvänmeren vedenalaiset alukset saavuttivat 1400 metrin syvyyden, mikä teki ennätyksen makeassa vedessä. Tutkimusmatkan aikana kerättiin vahvistuksia hypoteesille järven alkuperästä muunnosvian vuoksi. Kaikki Pisis-XI:n miehistön jäsenet palkittiin kunniamerkillä . Sagalevich teki toisen tutkimusmatkan Baikaliin samalla Paisisilla vuonna 1991. Baikal-järven lisäksi Neuvostoliiton tutkijat suorittivat Pisisin avulla tutkimusta Tyynellämerellä, Atlantilla ja Intian valtamerellä [1] .

Vuonna 1979 Sagalevichista tuli syvänmeren miehitettyjen vedenalaisten ajoneuvojen tieteellisen toiminnan laboratorion johtaja. Vuonna 1985 hän puolusti väitöskirjaansa [1] .

Maailmanmeren lisätutkimusta varten Neuvostoliiton tiedeakatemian johto päätti luoda uuden ohjatun ajoneuvon, joka pystyy sukeltamaan 6 kilometrin syvyyteen. Nykyiset sotilaalliset kehitystyöt, esimerkiksi vuoden 1906 projekti eli vuonna 1979 laukaisu Poisk-6, oli liian raskas ja tehoton vedenalaiseen tutkimukseen ja oli itse asiassa hallitsematon batyskaafi, ja se olisi kestänyt vähintään 15 vuotta. Lazurit Design Bureaun ja Oceanology Instituten asiantuntijat osallistuivat projektin luomiseen. Yksi hankkeen toimeksiannon päätekijöistä oli Anatoli Sagalevich. Tämän projektin mukaan suomalainen Rauma Repola rakensi vuonna 1987 kaksi GOA: ta: Mir-1 ja Mir-2 . Näiden laitteiden kantajaksi tuli Suomessa vuonna 1981 rakennettu alus " Akademik Mstislav Keldysh " [1] .

Sagalevich osallistui retkikuntaan Atlantin valtamerellä uudella aluksella, joka sukelsi 6170 ja 6120 metrin syvyyteen. Mir GOA:n luomisesta Sagalevitšille myönnettiin Leninin ritarikunta , ja vuonna 1989 hänet nimitettiin koko Mir-tutkimusprojektin johtajaksi [1] .

Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen syvänmeren tutkimusohjelmien rahoitus väheni merkittävästi, ja Mir-projekti osallistui elokuvien kuvaamiseen ja kaupallisiin tutkimusmatkoihin ulkomaisten sijoittajien rahoilla. Vuonna 1998 Sagalevich osallistui vuonna 1944 upotetun japanilaisen sukellusveneen I-52 etsintään , joka kuljetti kultaa natsi-Saksaan maksuna sotilasvarusteista. Paul Tidwellin johtamat tutkimusmatkat onnistuivat löytämään sukellusveneen. Samana vuonna toinen retkikunta, johon osallistuivat "Mir-1" ja "Mir-2", teki uusia sukelluksia kuvatakseen dokumenttia I-52:n kohtalosta [1] .

Vuonna 1996 Sagalevich johti amerikkalaisen elokuvaohjaajan James Cameronin määräyksestä Mir-retkikuntaa vuonna 1912 uppoaneelle Titanicin matkustaja-alukselle . Cameronin elokuvassa Titanic (1997) käytettiin ensimmäistä kertaa maailmassa [3] hänen tiiminsä johtamaa syvänmeren kuvaamista . Tässä elokuvassa Sagalevich näytteli itsensä. Vuonna 2000 Sagalevich osallistui toisen Cameron-elokuvan " Ghosts of the Abyss " kuvaamiseen. Vuosina 2001 ja 2002 Sagalevich johti retkikuntaa kuvaamaan elokuvaa saksalaisesta taistelulaivasta Bismarck [1 ] . Vuonna 2005 hän osallistui toisen Cameron-elokuvan - Aliens of the Deep -kuvaukseen , joka kuvattiin IMAX 3D:llä.

Neuvostoliiton ydinsukellusvene K-278 "Komsomolets" katastrofin jälkeen 7. huhtikuuta 1989 Sagalevitš osallistui seitsemään tutkimusmatkaan aluksen kuolinpaikalle (1989-1997), joiden tarkoituksena oli tutkia ja sulkea reaktori. uponneesta sukellusveneestä. Laskeutui toistuvasti hylkylle Mir-2-sukellusveneen lentäjänä. [4] Sagalevich kehitti erityisen teknologian tällaisten esineiden konservointiin. Ydinsukellusveneen "Komsomolets" reaktorin konservointioperaatio päättyi menestykseen, josta Sagalevich sai Rohkeuden ritarikunnan [1] .

K-141 Kursk -sukellusveneen törmäyksen jälkeen 12. elokuuta 2000 Sagalevich laskeutui Mir State Joint-Stock Companylle tutkimaan onnettomuuspaikkaa. Hän sanoi ensimmäisenä, että Kursk ei voinut uppoa törmäyksen vuoksi toisen sukellusveneen kanssa [1] .

Kesällä 2007 Sagalevitš osallistui Arktika-2007 -retkikuntaan, jota johti Yhtenäinen Venäjä -puolueen varajäsen Artur Chilingarov . Sagalevich hallitsi Mir-1 GOA:ta, joka sisälsi myös Chilingarovin ja toisen Yhtenäisen Venäjän varajäsenen Vladimir Gruzdevin . Mir-1 teki ennätyssukelluksen jään alle pohjoisnavalla saavuttaen 4261 metrin syvyyteen. Mir-1:n kerrottiin asentaneen pohjaan Venäjän ja Abhasian titaaniliput sekä "kapselin viestillä tuleville sukupolville". Yhdysvaltain hallituksessa tätä toimenpidettä pidettiin propagandana, ja sitä kritisoitiin tieteellisestä ja oikeudellisesta näkökulmasta. Amerikkalainen tutkimusmatkailija sukellusvene Alfred McLaren väitti, että Sagalevich varasti hänen jääsukellusteknologiansa [1] .

Muutamaa päivää myöhemmin Chilingarov sanoi lehdistötilaisuudessa, joka oli omistettu tutkimusmatkan tuloksiin (jotka pidettiin Yhtenäisen Venäjän lipun alla, joka vieraili Jäämeren pohjalla napatutkijien kanssa), että "emme välitä tyytymättömistä. Arktinen alue on aina ollut venäläinen ja pysyy venäläisenä. Palattuaan Moskovaan Sagalevich vieraili Chilingarovin kanssa presidentin asunnossa Novo-Ogaryovossa , missä Vladimir Putin onnitteli heitä ainutlaatuisen kokeen onnistuneesta loppuun saattamisesta . Presidentti totesi, että tutkimusmatkan tulosten tulisi "tulea perustaksi Venäjän kannalle" arktisen jalustan omistusongelman ratkaisemisessa [1] .

10. tammikuuta 2008 "rohkeudesta ja sankaruudesta äärimmäisissä olosuhteissa sekä arktisen retkikunnan menestyksekkäästä suorittamisesta" Sagalevitš sai Venäjän sankarin tittelin [1] .

Kesällä 2008 Sagalevitšista tuli uuden Baikal -järven pohjalle laskeutuvan tieteellisen tutkimusmatkan apulaisjohtaja . Tutkimusmatkan tarkoituksena oli selvittää järven syvyyttä, etsiä uusia biologisia lajeja sen pohjalta ja arvioida mahdollisuuksia kaasuhydraattien talteenottoon polttoaineena . 30. heinäkuuta 2008 Mir-2-sukellusvene vaurioitui törmättyään proomuun pinnan kovassa merenkäynnissä, mutta 2. elokuuta se korjattiin ja oli valmis sukellukseen. Elo- ja syyskuussa vedenalaiset alukset tekivät yli viisikymmentä sukellusta, joissa löydettiin uusia elävien organismien lajeja ja useita öljyn vapautumiskohtia [1] .

Kesällä 2009, seuraavan Baikal-matkan aikana, Sagalevich saavutti pohjapisteen, joka on oletettavasti järven syvin kohta ja sijaitsee 1640 metrin syvyydessä. Samana vuonna pääministeri Putin osallistui yhteen batyskaafilaskuista [1] .

Sen jälkeen kun öljylautanen upposi Meksikonlahdella keväällä 2010 , mikä johti vesien merkittävään öljysaastumiseen, alustan omistanut BP-yhtiö kääntyi epävirallisesti Sagalevichin puoleen ja pyysi saada GOA mukaan ympäristökatastrofin poistamiseen. Virallista avunpyyntöä BP:ltä ei kuitenkaan ole saatu [1] .

Mir-1- ja Mir-2-laitteiden lisäksi maailmassa on useita muita ominaisuuksiltaan samanlaisia ​​GOA:ita: Alvin-tyyppi (1964, USA), Nautile (1984, Ranska) ja Shinkai 6500 (1990, Japani). Sagalevitšin mukaan Mir-1- ja Mir-2-sukelluskoneet ovat kuitenkin tehokkaimpia ja voivat sukeltaa jopa 7500-8000 metrin syvyyteen [1] .

Sagalevich johti Mir-sukellusretkiä vuodesta 1989, teki yli 500 sukellusta sukellusveneen päälentäjänä viettäen yli 4 tuhatta tuntia veden alla [1] .

Hän on kirjoittanut yli 300 julkaisua, 10 yhteiskirjoitettua kirjaa ja 3 monografiaa [1] .

Mainitessaan suunnitelmansa Sagalevich sanoi, että hän haaveilee vajoamisesta Mariaanin kaivantoon , kiertää maailmaa ja löytää Atlantiksen [1] .

Henkilökohtainen elämä

Vaimo - Natalya Sagalevich.

Palkinnot ja tittelin

Venäjän valtion palkinnot ja arvonimet:

Neuvostoliiton valtionpalkinnot:

Muut palkinnot:

Vuodesta 2002 hän on  ollut US Academy of Underwater Arts and Sciences -ehdokkuuden "Science" jäsen, Sagalevichin nimi on sijoitettu Miamin Underwater Hall of Fameen . Vuonna 2003 Sagalevichista tuli Yhdysvaltain meriteknologiayhdistyksen kansainvälisen kompassipalkinnon saaja [1] .

Proceedings

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Sagalevich, Anatoli  - artikkeli Lentapediassa . vuosi 2012.
  2. ↑ Tivanenko A.V. Baikalin syvyyksien salaisuudet . - Chita: Express-kustantamo, 2009. - S. 8-25. — 203 s. — ISBN 5956601701 . Arkistoitu 4. maaliskuuta 2016 Wayback Machinessa
  3. ↑ Anatoli Mihailovich Sagalevich - Venäjän muotokuvagalleria . Käyttöpäivä: 27. heinäkuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 4. joulukuuta 2008.
  4. ↑ Samoilov V., Nosov N. Syvyys 1700 m. Komsomoletsin puolella ... // Merikokoelma . - 1992. - Nro 4. - P.34.
  5. ↑ Venäjän federaation presidentin asetus, päivätty 9. tammikuuta 2008, nro 4 "Venäjän federaation valtionpalkintojen myöntämisestä"  (linkki ei saavutettavissa)
  6. ↑ Venäjän federaation presidentin asetus, 26. joulukuuta 1994, nro 2212 "Venäjän federaation valtionpalkintojen myöntämisestä" (linkki, jota ei voi käyttää) . Haettu 11. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2014. 

Linkit

Anatoli Mihailovich Sagalevich . Sivusto " Maan sankarit ".

 Arktinen 2007
Maantieteelliset ominaisuudet
Mukana laivasto
Persoonallisuudet
KehitysKansainvälinen polaarivuosi
MuutDrifting asema " North Pole-35 "