Gio. Ansaldo & C.

Ansaldo ( italialainen  Gio. Ansaldo & C. ) on italialainen suunnitteluyritys, joka toimi vuosina 1853-1993 . Eri aikoina hän harjoitti sotilas- ja siviilialusten, lentokoneiden, autojen, tykistö- ja meriaseiden, ammusten, veturien, traktoreiden, raitiovaunujen tuotantoa. 1930-1940-luvulla se oli yhteistyössä Fiat -konsernin kanssa itse asiassa ainoa panssaroitujen ajoneuvojen valmistaja Italiassa.

Historia

Gio. Ansaldo & C:n perusti vuonna 1853 joukko genovalaisia ​​yrittäjiä: Giovanni Ansaldo, Raffaele Rubattino, Giacomo Filippo Penco ja Carlo Bombrini. Yhtiön nimi oli pääomistajan Giovanni Ansaldon kunniaksi. 1800-luvun loppuun asti Ansaldo keskittyi Italian rautateiden laitteiden tuotantoon ja korjaukseen. Vähitellen, 1900-luvun alkuun mennessä , yritys laajeni ja muuttui säätiöksi, jolla oli seitsemän tehdasta ja 10 tuhatta ihmistä. Myös yrityksen erikoistuminen on monipuolistunut. Nyt Ansaldo ei tuottanut vain höyryvetureita, vaan myös laivoja, harjoitti mekaniikkaa ja metallintyöstöä.

Vuonna 1904 rahaston osti teollisuusmies Ferdinando Maria Perrone. Seuraavien kahden vuosikymmenen aikana Perrone kehitti luottamusta tullakseen Italian kuningaskunnan suurimmaksi asevalmistajaksi . Tätä helpotti Italian ja Turkin sota sekä Italian liittyminen ensimmäiseen maailmansotaan vuonna 1915 . Silloin sotilasmääräykset lisääntyivät jyrkästi.

Vuonna 1911 Ansaldo laskettiin ja laskettiin vesille Genovan telakalta, taistelulaiva Giulio Cesare . Lentokoneiden valmistus alkoi. Jos vuonna 1914 Ansaldon arvioitu arvo oli noin 30 miljoonaa liiraa, niin vuonna 1918 tämä määrä oli noussut 500 miljoonaan. Tuohon aikaan tuotannossa työskenteli 80 tuhatta ihmistä, ja säätiö omisti noin tusinaa sen hallitsemaa yritystä.

Vuonna 1921, ensimmäisen maailmansodan päättymisen ja sotilastilausten jyrkän vähentymisen vuoksi, luottamus joutui vakavaan kriisiin, jonka seurauksena Perronin perhe hylkäsi sen ja valtio osti Ansaldon osakkeella. Italian keskuspankista .

Vuonna 1922 militarisointipolitiikan julistaneiden fasistien valtaantulo Italiassa vain vahvisti Ansaldon asemaa. Luottamukseen liittyi insinööri ja liikemies Agostino Rocca, joka rakensi uudelleen yrityksen rakenteen ja organisaation. Ja varsinainen säätiön ylläpitäjä oli senaattori ja sotaministeriön sihteeri Hugo Cavaliero , tulevassa sotilasjohtajassa, Italian marsalkka .

1920- ja 1930-luvuilla Ansaldo kokeili kätensä autonvalmistajana.

Yritys selviytyi 1920-luvun lopun ja 1930-luvun alun maailmanlaajuisesta talouskriisistä lopettamalla vain lentokoneiden tuotannon.

Italian aggressiivisempi ulkopolitiikka 1930-luvun puolivälistä lähtien kehitti yritystä vain entisestään. Jos vuonna 1935 työntekijöitä oli 22 tuhatta, niin vuonna 1943 heidän määränsä nousi 35 tuhanteen.

1930-luvun puolivälissä yhtiö aloitti yhteistyössä FIAT-konsernin kanssa Genovan entisellä ammustehtaalla tanketteja CV3 / 33 ja sitten muuntyyppisiä panssaroituja ajoneuvoja. FIATilla toimitettiin komponentteja ja kokoonpanoja, ja Genovan tehtaalla rakennettiin tankkeja, panssaroituja ajoneuvoja ja itseliikkuvia aseita. Tulevaisuudessa tästä tehtaasta tuli käytännössä ainoa, joka tuotti panssaroituja ajoneuvoja Italian armeijalle.

Vuonna 1931 Ansaldon telakan varastosta poistui Rex -matkustajamerilaiva , joka oli yksi tuon ajan parhaista ja moderneimmista . Myös 1930-luvulla yrityksen telakoilla rakennettiin paljon sotalaivoja: taistelulaiva Littorio , risteilijä Eugenio di Savoia , Raimonde Montecuccoli ja lentotukialuksen Aquila rakentaminen .

Sen jälkeen kun natsit miehittivät Pohjois-Italian syksyllä 1943, yritys jatkoi työskentelyä Saksan sotilashallinnon palveluksessa.

Toisen maailmansodan päättyminen ja sotilastuotteiden tuotantokielto Italialle heikensi Ansaldon asemaa ja pakotti sen siirtymään rauhanomaisiin tuotteisiin: sähkö- ja dieselvetureihin Italian rautateille. Vuonna 1948 Ansaldo siirtyi Finmeccanicalle .

1950- ja 1960-luvuilla Ansaldo rakensi useita laivoja: Andrea Doria ja Michelangelo, mutta 1960-luvun lopulla luopui laivanrakennuksesta.

Vuonna 1993 Ansaldo siirtyi Finmeccanicalle, ja se käytännössä lakkasi olemasta.

Tuotegalleria

• Taistelulaiva "Giuseppe Garibaldi" (1899)

• Taistelulaiva "Giulio Cesare" (1911)

• Ansaldo A.1 "Balilla" hävittäjä (1917)

• Ansaldo henkilöauto (1924)

• FS 691 -sarjan höyryveturi (1928)

• Merilaiva "Rex" (1931)

• Tankette Carro CV3/33 (1934)

• Ilmatorjuntatykki Cannone da 90/53 (1939)

• Meriase 381 mm/50 Ansaldo Mod. 1934 (1940)

• Keskikokoinen tankki M13/40 (1940)

• E636-sarjan sähköveturi (1940)

• Merilaiva "Andrea Doria" (1951)

Katso myös

• fiat
• AnsaldoBreda
• Leonardo

Kirjallisuus

• Ansaldo // Toimii - Arietta. - M  .: Soviet Encyclopedia, 1950. - S. 471. - ( Great Soviet Encyclopedia  : [51 osassa]  / päätoimittaja S. I. Vavilov  ; 1949-1958, v. 2).
• Dennis Mack Smith. 1997 Moderni Italia; Poliittinen historia. Ann Arbor: University of Michigan Press. s. 284.

Bibliografisissa luetteloissa	GND : 4254386-1 J9U : 987007461617305171 LCCN : n83048396 VIAF : 211013856 World Cat VIAF : 211013856