Gustaitis, Antanas

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 14. tammikuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 6 muokkausta .
Antanas Gustaitis
Antanas Gustaitis
Syntymäaika 26. maaliskuuta 1898( 1898-03-26 )
Syntymäpaikka Obialinen kylä, Yavaravan piirikunta, Mariampolen lääni , Suwalkin kuvernööri , Puolan kuningaskunta , Venäjän valtakunta (nykyinen Marijampolen itsehallinto , Liettua )
Kuolinpäivämäärä 16. lokakuuta 1941 (43-vuotiaana)( 16.10.1941 )
Kuoleman paikka
Liittyminen  Liettua
Armeijan tyyppi Ilmavoimat
Palvelusvuodet 1917 1919 - 1940
Sijoitus prikaatinkenraali
käski Liettuan sotilasilmailu
Taistelut/sodat Liettuan vapaussota
• Puolan-Liettuan sota
Palkinnot ja palkinnot
LTU Vytautas Suuren ritarikunta - komentajan risti BAR.png
Vytis-ristin ritarikunnan komentaja Liettuan suurruhtinas Gediminasin ritarikunnan komentaja LTU Riflemen's Star BAR.svg Karo Aviacijos garbes zenklas - Plieniniai Sparnai.jpg
Kolmen tähden ritarikunnan suurupseeri Italian kruunun ritarikunnan komentaja Maljakon ritarikunnan komentaja Kunnialegioonan ritarikunnan upseeri
Valkoisen leijonan ritarikunta 1. luokka LAT Nopelnu krusts BAR.svg
Eläkkeellä 31.12.1940 lähtien _
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Antanas Gustaitis ( lit. Antanas Gustaitis ; 26. maaliskuuta 1898  - 16. lokakuuta 1941 ) - Liettuan lentokonesuunnittelija , insinööri , Liettuan armeijan prikaatin kenraali , Liettuan sotilasilmailun komentaja vuodesta 1935 sen likvidaatioon 1940 , sotilaslentäjä , taistelija .

Elämäkerta

Lapsuus ja nuoruus

Talonpoikaisilta [1] . Syntyi 26. maaliskuuta 1898 [1] Obyalinan kylässä Yavaravan piirikunnassa, Mariampolskin alueella, Suwalkin maakunnassa . Vanhemmat [1]  - Kazimieras ja Pyatronele, s. Grinceavichute, olivat vauraita [1] talonpoikia. Antanas oli perheen nuorin lapsi. Hänen lisäksi hänen vanhemmillaan oli vielä kolme poikaa ja kaksi tytärtä. Kastettu roomalaiskatoliseen uskoon.

Hän tuli Mariampolin alakouluun, jossa opetusta pidettiin venäjän [1] kielellä. Liettuaa annettiin vain yksi oppitunti viikossa, ja jotkut opettajat vaihtoivat joskus [1] liettuaan selittääkseen aiheensa. Aikalaistensa arvostelujen [1] mukaan Antanas oli ahkera opiskelija, joka usein auttoi nuorempien opiskelijoiden lisäksi myös ikätovereitaan. Yksi hänen suosikkiaineistaan ​​oli matematiikka .

Valmistuttuaan peruskoulusta Antanas, läpäistyään pääsykokeet, meni Mariampolen miesten lukioon, jossa hänen vanhempi veljensä oli jo opiskellut. Kuntosalilla oli klassinen [1] profiili. Se opetti venäjän kieltä ja kirjallisuutta , liettuaa , saksaa , latinaa ja kreikkaa , Jumalan lakia , aritmetiikkaa , algebraa , geometriaa , fysiikkaa , kosmografiaa , yleistä, Venäjän ja Puolan historiaa ja maantiedettä , luonnonhistoriaa . Lisäksi opetettiin piirtämistä , voimistelua ja musiikkia . Opetusta pidettiin myös venäjän [1] kielellä. Antanas suosi tarkkoja tieteitä, mutta muissa aineissa häntä pidettiin luokan parhaana opiskelijana. Vapaa-ajallaan hän nautti shakin pelaamisesta , lukemisesta, mandoliinin soittamisesta ja urheilusta . Kaikki oppilaat asuivat lukiossa.

Vuonna 1914 alkanut ensimmäinen maailmansota muutti tavanomaisen elämäntavan Suwalkin maakunnassa . Etulinjan asukkaat käskettiin jättämään kotitaloutensa ja vetäytymään 16 km:n päähän etulinjasta. Vuonna 1915 Saksan hyökkäyksen alkaessa itärintamalla [ 1] alkoi teollisuusyritysten ja valtion laitosten evakuointi syvälle Venäjälle ja myöhemmin myös oppilaitosten evakuointi. Mariampolen kuntosali evakuoitiin ensin Vilnaan [1] ja myöhemmin Jaroslavliin [1] . Saatuaan 10 ruplaa [1] matkaliput, lukiolaiset lähtivät myös lukion jälkeen. Opiskelijoita holhosivat "Hänen keisarillisen korkeutensa suurherttuatar Tatiana Nikolaevnan komitea väliaikaisen avun antamiseksi sotilaskatastrofien uhreille" ja "Liettuan sodan uhrien auttamisyhdistys" Martin Ichas [2] . 28. toukokuuta 1916 Jaroslavlissa Antanas Gustaitis valmistui lukiosta viiden pisteen järjestelmän keskiarvolla 4,76 [1] .

Jätettyään hakemuksen ja läpäistyään pääsykokeet , Gustaitis meni syyskuussa 1916 [1] opiskelemaan keisari Aleksanteri I :n Petrogradin rautatieinsinöörien instituuttiin . Valmistuttuaan ensimmäisestä opintovuodesta hänet [1] olisi pitänyt siirtää välittömästi toiselle, mutta vuonna 1917 Venäjällä [1] ilmoitettiin vuonna 1898 syntyneiden opiskelijoiden mobilisoinnista Venäjän armeijaan . Ymmärtäessään, että hänet voitaisiin lähettää rintamaan, Gustaitis haki pääsyä Odessan Sergejevin tykistökouluun [1] ja myöhemmin Petrogradin Konstantinovskin tykistökouluun [1] . Myöhemmin, pidätyksensä vuonna 1941 , Gustaitis ilmoitti [1] palvelleensa tykistössä toukokuusta lokakuuhun 1917 . Vuoden 1917 lokakuun vallankumouksen jälkeen hän palaa lopulta Liettuaan .

Nimeäminen

Venäjän valtakunnassa liettualaisten nimeämiskäytännön mukaisesti henkilön etu- ja sukunimen liettualaiset päätteet poistettiin ja lisätty sukunimi . Tämän seurauksena Antanas Gustaitis tunnettiin Venäjällä eri nimillä. Opiskelijan henkilökansiosta vuodelta 1916 olevassa valokuvassa hän on allekirjoitettu nimellä Anatoli Gustaita [1] ja todistuksessa, jonka hän sai tultuaan Petrogradin rautatieinsinöörien instituuttiin vuonna 1916 , hän on merkitty Antony Kazimirovich Gustaitisksi [1] .

Sotilasura

16. helmikuuta 1918 Liettua julisti itsenäisyytensä Liettuan tasavallaksi . Nyt tätä itsenäisyyttä piti puolustaa aseet kädessä. Liettuan armeijan  , itsenäisen Liettuan asevoimien , muodostuminen alkoi vapaaehtoisista . 15. maaliskuuta 1919 Antanas Gustaitis ilmoittautui Liettuan armeijan vapaaehtoiseksi, ja ilmaisi halunsa sotilaslentäjäksi, hänet lähetettiin vastaperustettuun sotilaslentokouluun Kaunasissa , missä silloin saksalaiset kouluttajat opettivat . Ensimmäinen maailmansota . Joulukuun 16. 1919 hän valmistui korkeakoulusta 34 [3] lentäjän ensimmäisellä valmistumisella , ja hänet lähetettiin ilmailuyksikköön [ 4] . Tammikuun 18. päivänä 1920 hänet nimitettiin harjoitusryhmän apulaispäälliköksi , ja saman vuoden huhtikuun 16. päivänä hän aloitti harjoituslennot osana Liettuan ilmavoimien 1. lentolentuetta kadettilentäjänä [5] .

Vuosina 1918–1920 Liettua taisteli kolmella rintamalla . Sen vastustajia olivat Neuvosto-Venäjä , joka halusi vakiinnuttaa neuvostovallan Liettuaan , Puolan tasavalta , joka pyrki palauttamaan valtion "mereltä merelle" , jonka kiinteä osa Liettuan oli määrä olla , ja Venäjän läntisen vapaaehtoisarmeija . Kenraali P. Bermondt-Avalov , joka aikoi vakiinnuttaa oman vallan Baltiassa . Sai vauhtinsa ja ilmasota. Heinäkuun 18. ja 21. marraskuuta 1920 välisenä aikana kadettilentäjä Antanas Gustaitis osallistui taisteluihin Puolan rintamalla , suoritti taisteluoperaatioita, suoritti ilmatiedusteluja ja pommitti vihollisasemia [5] .

Puolan ja Liettuan välinen sota vuonna 1920 päättyi Puolan voittoon . Liettuan työvoiman ja tekniikan ansiosta Puolan armeija suoritti lähes täydellisesti kaikki sille osoitetut tehtävät miehittääkseen Vilnan alueen ja sisällyttääkseen sen Puolaan .

Antanas Gustaitis lähetettiin 1. maaliskuuta 1921 2. lentolentueen sotilaslentäjäksi ja 4. heinäkuuta 1922 taitolentokurssien suoritettuaan hänelle myönnettiin sotilaslentäjän arvonimi ja ohjeet jatkopalvelukseen 1. Ilmalaivue . _ 30. maaliskuuta 1923 hänelle myönnettiin yliluutnantin sotilasarvo [5] .

22. syyskuuta 1925 hänet lähetettiin opiskelemaan Ranskaan , missä hän opiskeli ilmailun ja mekaanisen suunnittelun korkeakoulussa. 16. helmikuuta 1926 hän sai kapteenin sotilasarvon , 31. elokuuta 1926 hänet nimitettiin Liettuan sotilasilmailun apulaispäälliköksi teknisissä ja taistelukysymyksissä, 10. lokakuuta 1928 alkaen  - sotilasilmailun esikuntapäälliköksi. 23. marraskuuta 1928 hänet ylennettiin majuriksi . 11. huhtikuuta 1929 hänet nimitettiin sotilasilmailulaivaston päälliköksi, johon kuuluivat myös sotilasilmailutyöpajat. 23. marraskuuta 1930 ylennettiin everstiluutnantiksi . Hänet nimitettiin 13. lokakuuta 1932 sotilasilmailun teknisen osaston päälliköksi ja 9. toukokuuta 1934  Liettuan sotilasilmailun vt. johtajaksi [5] .

25. kesäkuuta - 19. heinäkuuta 1934 kolmen ANBO -IV -lentokoneen lento , jonka oli suunnitellut Gustaitis ja jota suunnittelija itse johti, lensi ympäri Eurooppaa vieraillessaan 12 Euroopan pääkaupungissa [5] .

23. marraskuuta 1934 hänet ylennettiin everstiksi ja 14. helmikuuta 1935 hänet nimitettiin Liettuan sotilasilmailun johtajaksi. Hän jatkaa tässä virassa Liettuan armeijan ja sen ilmavoimien likvidointiin asti , ja ironista kyllä, hän johtaa Neuvostoliiton johdon asettamaa likvidaatiokomissiota [5] .

23. marraskuuta 1937 Antanas Gustaitis sai prikaatinkenraalin sotilasarvon . 13. kesäkuuta 1939 alkaen  - Liettuan upseerihuoneen vanhimpien neuvoston puheenjohtaja [5] .

Lokakuun 10. päivänä 1939 allekirjoitettiin 15 vuoden voimassa oleva sopimus Vilnan kaupungin ja Vilnan alueen siirrosta sekä keskinäisestä avunannosta Neuvostoliiton ja Liettuan välillä, ja siinä määrättiin 20 000 vahva Neuvostoliiton joukkojen joukko Liettuaan [6] , ja 14. kesäkuuta 1940 Neuvostohallitus esitti Liettualle uhkavaatimuksen [7] vaatien Neuvostoliittoa kohtaan ystävällisen hallituksen saamista valtaan Liettuassa ja neuvostoliiton lisäosastoa. joukkojen pääsy Liettuan alueelle . Ultimaatti hyväksyttiin. Uusi hallitus julisti ennenaikaiset parlamenttivaalit, jotka voitti "työläisten liitto" [8] , joka julisti Liettuan " sosialistiseksi neuvostotasavallaksi " [9] , ja jo 3. elokuuta 1940 Liettua hyväksyttiin Neuvostoliittoon. [10] . Liettuan asevoimat ja puolisotilaalliset järjestöt likvidoitiin. Liettuan armeijan osista muodostettiin 29. Rifle Territorial Corps , josta tuli osa Puna-armeijan Baltian sotilaspiiriä . 29. joukkojen laivue oli aseistettu useilla entisten Liettuan ilmavoimien lentokoneilla . Kaikki muu asetettiin selvitystilaan [5] .

Antanas Gustaitis nimitettiin 27. elokuuta 1940 Liettuan sotilasilmailun selvitystoimikunnan puheenjohtajaksi ja 31. joulukuuta 1940 , allekirjoitettuaan selvitystoimikunnan asiakirjan, hänet erotettiin asevoimista . Jonkin aikaa hän opetti Vytautas Suuren yliopistossa Kaunasissa ollessaan tämän yliopiston apulaisprofessori [5] .

Lentokonesuunnittelija

Vuodesta 1925 lähtien Gustaiksen ura lentokonesuunnittelijana alkaa . Amatööriyritys suunnitella lentokone kruunaa menestys. 14. heinäkuuta 1925 Kaunasin lentokentältä hän nostaa koneensa ilmaan ja lentää sillä myöhemmin kotikylään vanhempiensa luona ja laskeutuu niitylle isänsä talon lähelle. Kone osoittautui luotettavaksi ja Liettuan ilmavoimat osti sen myöhemmin Liettuan sotilasilmailun tarpeisiin, jossa sitä käytettiin harjoituskoneena vuoteen 1930 asti ja vuonna 1935 se siirrettiin Liettuan sotamuseoon, missä se on edelleen tallennettu [11] . Ensimmäisen suunnittelunsa onnistumisen jälkeen Antanas Gustaitis lähti 22. syyskuuta 1925 opiskelemaan Ranskaan Pariisin korkeakouluun, jossa oli ilmailu ja mekaaninen rakenne .

10. marraskuuta 1927 nostaa ilmaan suunnittelunsa toisen lentokoneen - ANBO-II:n . Tämä harjoituslentokoneeksi suunniteltu lentokone oli taloudellisempi kuin Liettuan ilmavoimissa tuolloin käytetyt ensimmäisen maailmansodan saksalaiset lentokoneet , ja vaikka siinä oli vähemmän tehokas moottori, se ylitti ne nopeudeltaan ja ohjattavuudeltaan. Konetta käytettiin sotilasilmailussa vuoteen 1931 , jonka jälkeen se rekonstruoitiin ja siirrettiin lentoseuralle . 26. elokuuta 1934 , tekee akrobaattisen lennon, kone syöksyi maahan, lentäjä kuoli.

23. heinäkuuta 1928 hän suoritti opintonsa Ranskassa ja valmistui sertifioiduksi ilmailu- ja mekaanisten rakenteiden insinööriksi .

Insinööritutkinnon saatuaan Gustaitis jatkaa jo ammattimaisesti suunnittelutoimintaansa. Elokuussa 1929 hänen uusi ANBO-III -lentokone teki ensimmäisen lentonsa , josta oli tarkoitus tulla ensimmäinen Liettuan sarjalentokone. Prototyypin lisäksi Military Aviation Workshopissa rakennettiin kaksi neljän koneen sarjaa vuosina 1930-1931 . Liettuan ilmavoimissa konetta käytettiin harjoitteluna, tiedusteluna ja myös ilmakohteiden hinaukseen.

Vuonna 1931 Gustaitis aloitti työskentelyn Liettuan ilmavoimille täysimittaisen sotilaslentokoneen parissa, jonka konseptia hän harkitsi vielä opiskellessaan Pariisissa . 14. heinäkuuta 1932 testattiin onnistuneesti lyhyen kantaman tiedustelu- ja kevyen pommikoneen ANBO-IV prototyyppiä. Kone oli kaksinkertainen, siinä oli 2 rata- ja 2 tornikonekivääriä ja se pystyi kantamaan jopa 144 kg pommeja ulkoisella hihnalla. Parhaalle tämän tyyppiselle lentokoneelle, Liettuan ilmavoimille, julkaistiin kilpailu, johon osallistuivat ANBO-IV:n lisäksi tšekkoslovakialainen Letov Š-228 sekä brittiläiset Hawker Audax ja Armstrong Atlas. Kilpailu järjestettiin poissaolevana. Itse lentokoneita ei arvioitu, vaan niiden tekninen dokumentaatio, taktiset ominaisuudet ja myös kustannukset. ANBO-IV ei ollut pelkästään halvempi, vaan se ylitti kilpailijansa myös vaakasuuntaisessa nopeudessa ja sillä oli useita muita taktisia etuja. Tältä osin arviointikomitea päätti antaa etusijalle kotimaiset lentokoneet. Aluesuojeluministeriön kilpailun voitettuaan lentokone otettiin tuotantoon. Prototyypin lisäksi rakennettiin kaksi 7 lentokoneen sarjaa vuosina 1934-1935 . Kesäkuusta heinäkuuhun 1934 kolmen ANBO-IV-koneen lento teki 9000 km:n lennon ympäri Eurooppaa vieraillessaan 12 osavaltiossa. Tämän tyyppisiä lentokoneita käytettiin Liettuan ilmavoimissa vuoteen 1940 asti .

Myös vuonna 1931 , 19. toukokuuta, Gustaitis testasi uuden ANBO-V harjoituslentokoneen ensimmäistä prototyyppiä . Kone otettiin tuotantoon ja vuodesta 1931 vuoden 1932 puoliväliin prototyypin lisäksi rakennettiin vielä 4 konetta.

ANBO-III lentokoneen jatkokehityksenä ANBO-VI luotiin vuonna 1933, joka teki ensimmäisen lentonsa 6. heinäkuuta 1933 . Edeltäjänsä tavoin kone oli tarkoitettu lentäjien koulutukseen, ja sitä käytettiin myös viestintäkoneena ja ilmakohdehinaajana. Sotilasilmailun työpajoissa vuosina 1933-1934 rakennettiin 4 tämän tyyppistä lentokonetta.

Vuonna 1933 Liettuan lentoseuran pyynnöstä suunniteltiin kaksipaikkainen urheilulentokone ANBO-VII . Sen rakentaminen aloitettiin sotilasilmailutyöpajoissa, mutta hanketta ei koskaan saatu päätökseen. Tämä on Antanas Gustaitisin ainoa keskeneräinen projekti.

Vuonna 1936 ANBO-IV nro 70 -lentokoneeseen asennettiin tehokkaampi moottori ja Gustaitisin suunnittelema kolmilapainen potkuri , ja rakennetta parannettiin. Tästä lentokoneesta tuli ensimmäinen prototyyppi uudesta lentokoneesta, joka lanseerattiin sarjaan nimellä ANBO-41 . Vuonna 1937 rakennettiin ensimmäinen 9 lentokoneen sarja. Vuonna 1939  - toinen sarja 10, tehokkaammalla moottorilla. ANBO-41 :stä tuli Liettuan ilmavoimien tärkein tiedustelulentokone, ja Neuvostoliittoon liittymisen jälkeen sitä käyttivät myös Puna- armeijan ilmavoimat 29. laivueessa ja Saksan ilmavoimat , joissa latvialaiset vapaaehtoiset lensivät niitä.

ANBO-V:n jatkokehitys oli ANBO-51 . 11. elokuuta 1936 testattiin ensimmäinen prototyyppi, ja yhteensä 10 lentokonetta rakennettiin vuosina 1936-1938 . Liettuan ilmavoimat käytti ANBO -V:n tavoin ANBO-51- lentokonetta harjoituslentokoneena alkulentokoulutukseen.

Viimeinen, valitettavasti toteuttamatta jäänyt projekti oli yksimoottorinen kaksipaikkainen kevytpommikone ANBO -VIII , jonka rakentaminen aloitettiin 5.5.1938 . Espanjan sisällissota oli täydessä vauhdissa ja osoitti kaikki nykyaikaisten taktisten pommi- ja hyökkäyslentokoneiden edut. Liettuan luonnollisella vihollisella Puolassa oli myös varsin nykyaikaisia ​​kevyitä ja keskikokoisia pommikoneita  , kun taas Liettuan ilmavoimien pommikoneryhmän ilmalaivasto tarvitsi kipeästi nykyaikaisempia lentokoneita. Koska niitä ei ainakaan taloudellisista syistä ollut mahdollista ostaa ulkomailta, päätettiin päivittää liettualaiset pommikoneet omatoimisesti. Syyskuun 5. päivänä 1939 Gustaitisin itsensä ohjaama uuden kevyen pommikoneen prototyyppi teki ensimmäisen lentonsa. Tämän jälkeen suoritettiin lisätestejä, joiden päätyttyä erityisesti nimetty arviointilautakunta totesi, että kone soveltui Liettuan ilmavoimien käyttöön kevyeksi pommi- ja hyökkäyslentokoneeksi . ANBO-VIII aikoi rakentaa ennennäkemättömän 60 [12] lentokoneen sarjan Liettualle, mutta toinen maailmansota , joka alkoi 1. syyskuuta 1939, katkaisi lentokoneiden moottoreiden ja muiden materiaalien toimitukset.

Tammikuun 1. päivänä 1940 Gustaitisin suunnittelemien lentokoneiden osuus oli noin puolet [5] Liettuan ilmavoimien koko laivastosta [5] .

Perhe

Naimisissa vuodesta 1927 , hänellä oli kolme tytärtä. Bronen vaimo, s. Aleksandravichute. Tyttäret: Yurate ( 1929 ), Rasa ( 1934 ), Elyan ( 1940 ) [5] . Ennen pakoyritystä Gustaitis lähetti perheen sukulaisten luokse kylään, jossa he asuivat vuoteen 1944, jolloin he lähtivät Liettuasta vetäytyvän Wehrmachtin mukana . [13]

Harrastukset

Nuoruudestaan ​​lähtien hän piti musiikista, shakista. Vuonna 1922 Antanas Gustaitis voitti Liettuan amatöörisahkin mestaruuden [14] . Hän puhui useita vieraita kieliä. Harrastanut sosiaalista toimintaa. Hän oli yksi vuonna 1927 perustetun Liettuan lentoseuran perustajista ja myöhemmin sen varapuheenjohtaja. Hän edisti nuorten luistoa ja loi siihen kaikki tarvittavat edellytykset. Liettuan yhteiskunnalliset ja isänmaalliset järjestöt - Kivääriliitto ja Liettuan partioliitto myönsivät Gustaitisin ansiot [5] .

Pidätys ja teloitus

Vuoden 1941 alussa Antanas Gustaitis laatii asiakirjoja perheelleen lähteäkseen Saksaan ja suunnittelee sitten lähtevänsä itse. 6. maaliskuuta 1941 hän yritti ylittää Neuvostoliiton ja Saksan rajan , mutta hänet pidätettiin useiden varoituslaukausten jälkeen. Pidätysmääräyksen tekstin mukaan Gustaitisin etsinnässä löydettiin aineistoa Puna-armeijan ilmavoimien lentokoneiden lukumäärästä ja sijoituksista [13] . 7. toukokuuta 1941 hänet lähetettiin valtion turvallisuuden kansankomissaari V. Merkulovin määräyksestä Moskovaan erityisessä saattajassa ja pidettiin Lubjankassa . Hänet tuomittiin kuolemaan 7. heinäkuuta 1941 Neuvostoliiton korkeimman oikeuden sotilaskollegion suljetussa kokouksessa . 16. lokakuuta 1941 hänet ammuttiin Butyrkan vankilassa [ 5] .

Gustaitis suunnittelema lentokone

Kaikki Gustaitisin suunnittelemat koneet valmistettiin Kaunasissa , Military Aviation Workshopsissa ( lit. Karo Aviacijos Dirbtuvės (KAD); translit . Karo Aviacijos Dirbtuves ) ja ovat yksitasoisia . Lyhenne "ANBO" ( venäjäksi ANBO ) koostuu ilmaisun "Antanas Wants to be in the Air" ensimmäisistä kirjaimista ( lit. Antanas Nori Būti Ore; käännös Antanas Nori Buti Orya ).

Nimi Tarkoitus Rakennesuunnitelma Ensimmäinen lento Yhteensä rakennettu Tila
ANBO-I [15] koulutus [15] yksitaso [15] 1925 [15] 1 [15] hyväksytty [15]
ANBO II [16] koulutus [16] yksitaso [16] 1927 [16] 1 [16] hyväksytty [16]
ANBO III [17] koulutus [17]
tiedustelu [17]
tavoite hinaaja [17] 		yksitaso [17] 1929 [17] 9 [17] hyväksytty [17]
ANBO IV [18] lähitiedustelu [18]
kevyt pommikone [18] 		yksitaso [18] 1932 [18] 14 [18] hyväksytty [18]
ANBO-V [19] koulutus [19] yksitaso [19] 1931 [19] 5 [19] hyväksytty [19]
ANBO VI [20] koulutus [20]
yhteyshenkilö [20]
kohdehinaaja [20] 		yksitaso [20] 1933 [20] 4 [20] hyväksytty [20]
ANBO-VII [21] urheilu [21] yksitaso [21] ei lentänyt [21] 0 (keskeneräinen prototyyppi) [21] Vuoden 1933 projekti [21]
ANBO-VIII [12] kevyt pommikone [12]
hyökkäyslentokoneen [12] 		yksitaso [12] 1939 [12] 1 [12] ensimmäinen prototyyppi [12]
ANBO-41 [22] tiedustelu [22] yksitaso [22] 1937 [22] 19 [22] hyväksytty [22]
ANBO-51 [23] koulutus [23] yksitaso [23] 1936 [23] 10 [23] hyväksytty [23]

Palkinnot

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Kelio alku. A.Gustaitis . Haettu 3. huhtikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 6. helmikuuta 2020.
  2. ↑ Lakimies, poliitikko ja tunnettu Liettuan julkisuuden henkilö. Valtionduuman varajäsen 4. kokouksessa Kovnon maakunnasta .
  3. ↑ Algimantas Astikas, Lietuvos ordinai, medaliai ir ženkleliai 1918-1940 , Vilna, "Mintis", 1993, s. 154
  4. ↑ Vuodesta 1919 vuoteen 1920 Liettuan sotilasilmailu oli osa insinöörijoukkoja ja sitä kutsuttiin ilmailuyksiköksi.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 Antanas Gustaitis Haettu 31. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 7. helmikuuta 2020.
  6. ↑ Sopimus Vilnan kaupungin ja Vilnan alueen siirtämisestä Liettuan tasavallalle sekä Neuvostoliiton ja Liettuan välisestä keskinäisestä avusta // Valtuutetut tiedottavat ... - M . : International Relations, 1990. - S. 92- 98.
  7. ↑ Tallenne Neuvostoliiton ulkoasioiden kansankomissaarin V. M. Molotovin keskustelusta Liettuan ulkoministerin Y. Urbshisin kanssa, 14.6.1940. // Täysvaltuutetun raportti ... - M. , Kansainväliset suhteet, 1990. - S. 372-376.
  8. ↑ Liettuan päävaalilautakunnan viesti kansanseimas-vaalien tuloksista, 17.7.1940. // Valtuutettujen raportti ... - M . : Kansainväliset suhteet, 1990. - S. 473.
  9. ↑ Liettuan kansanseimasin julistus valtiovallasta, 21.7.1940. // Valtuutetun raportti ... - M . : Kansainväliset suhteet, 1990. - S. 478-480.
  10. ↑ Neuvostoliiton korkeimman neuvoston laki Liettuan tasavallan liittymisestä Neuvostoliittoon, 8.3.1940. // Täysvaltuutetun raportti ... - M . : Kansainväliset suhteet, 1990. - S. 496-497.
  11. ↑ Vienintelė relikvija . Haettu 31. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 6. helmikuuta 2020.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 ANBO-VIII Arkistoitu 19. lokakuuta 2008 Wayback Machinessa
  13. ↑ 1 2 Vladislav Morozov. Liettuan ilmailu 1919-2018  // Ilmailu ja kosmonautiikka . - M. , 2018. - Nro 1 . - S. 15-23 .
  14. ↑ Šachmatai Lietuvoje (Istorinė apybraiža) Arkistoitu 24. syyskuuta 2007 Wayback Machinessa
  15. ↑ 1 2 3 4 5 6 ANBO-I Arkistoitu 7. marraskuuta 2008 Wayback Machinessa
  16. ↑ 1 2 3 4 5 6 ANBO-II  (downlink)
  17. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 ANBO-III  (linkki ei käytettävissä)
  18. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 ANBO-IV Arkistoitu 19. lokakuuta 2008 Wayback Machinessa
  19. ↑ 1 2 3 4 5 6 ANBO-V  (downlink)
  20. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 ANBO-VI  (downlink)
  21. ↑ 1 2 3 4 5 6 ANBO-VII Arkistoitu 19. lokakuuta 2008 Wayback Machinessa
  22. ↑ 1 2 3 4 5 6 ANBO-41  (linkki ei saatavilla)
  23. ↑ 1 2 3 4 5 6 ANBO-51 Arkistoitu 19. lokakuuta 2008 Wayback Machinessa

Linkit