| Arktisen ja Etelämantereen tutkimuslaitos ( AARI ) | |
|---|---|
| kansainvälinen titteli | AARI |
| Perustettu | 1920 |
| Johtaja | Makarov Aleksander Sergeevich |
| Sijainti | Venäjä , Pietari |
| Laillinen osoite | st. Bering , 38 |
| Verkkosivusto | www.aari.ru |
Arctic and Antarktic Research Institute ( AARI ; englanti Arctic and Antarktic Research Institute , AARI ) on Venäjän vanhin tutkimuslaitos , joka tekee kattavaa tutkimusta Maan napa - alueista .
Virallinen nimi on liittovaltion budjettilaitos "Arktisen ja Etelämantereen tutkimuslaitos" (FGBU "AARI") . AARI on liittovaltion hydrometeorologian ja ympäristönseurantapalvelun alainen .
AARI tekee kattavaa tutkimusta arktisella ja Etelämantereella valtameren , jään, valtamerten ja maavesien fysiikan , meteorologian , valtameren ja ilmakehän vuorovaikutusten, geofysiikan , merijäätieteen, glasiologian , napamaantieteen, hydrokemian , vesisuiden hydrologian alalla . luonnonvarat, ekologia , joukko-aluksen ja muiden teknisten rakenteiden vuorovaikutus jään kanssa, napa- lääketiede .
AARI:n historia alkoi siitä, että 4.3.1920 järjestettiin Kansantalouden korkeimman neuvoston alaisuudessa toimiva Pohjoinen tieteellinen ja kalastusretkikunta , joka perustettiin kehittämään Pohjanmeren reittiä ja maan lähialueita [1] .
Vuonna 1925 Northern Expedition muutettiin Pohjoisen tutkimuksen instituutiksi. Vuonna 1930 instituutti sai nimen All-Union Arctic Institute, ja siitä tuli Neuvostoliiton arktisen alueen tutkimuksen ja navigointipyyntöjen tarjoamisen keskus pohjoisen merireitin varrella ja muilla Kauko-Pohjan kansantalouden sektoreilla .
Vuonna 1924 lentäjä B.G. Chukhnovsky teki useita tiedustelulentoja ja tutki jään tilaa Kara-retkikunnan alusten reitillä. Tätä voidaan pitää napa-ilmailun syntymisen alkamisena. Vuodesta 1929 lähtien jääilmatiedustelu Karamerellä on tullut säännölliseksi, ja vuodesta 1932 lähtien se on ulotettu muihin arktisiin meriin [2] .
1930-luvulla tehtiin kuuluisia tieteellisten tutkimusretkien matkoja jäänmurtohöyrylaivoilla : " Georgy Sedov ", " Aleksandri Sibirjakov ", " Semjon Tšeljuskin ", " Sadko " jne., joiden aikana marginaalissa suoritettiin valtava tutkimuskokonaisuus. Arktiset meret ja arktisen altaan lähialueet.
Joulukuussa 1932 Neuvostoliittoon perustettiin Pohjanmeren reitin pääosasto , jota johti O.Yu. Schmidtin mukaan napa-asemien verkkoa kehitetään ja rekonstruoidaan. Unionin arktinen instituutti laajentaa tutkimus- ja tutkimustoimintaa. Vuodesta 1933 lähtien siitä on tullut systemaattinen arktisen jään tutkimus, jonka tarkoituksena on kehittää tieteellisesti perusteltu lähestymistapa merenkulun järjestämiseen arktisella alueella [1] .
Vuosina 1932-1933 osana toista kansainvälistä polaarivuotta laajennettiin napa-asemien rakentamista, joiden pohjalta järjestettiin radiokeskukset ja arktiset säätoimistot: vuonna 1934 Diksonin saarelle ja Cape Schmidtille , vuonna 1935 - Tiksiin . Bay , vuonna 1937 - Amdermassa . Vuosina 1937 ja 1938 napa-aseman hydrologi Fr. Dixon B.I. Ivanov palvelee onnistuneesti Karan meren operaatioita jäätiedoilla ja lyhyen aikavälin jääennusteilla [2] .
Vuonna 1937 maailman ensimmäinen ajelehtiva asema " North Pole-1 " (SP-1) laskettiin arktisen altaan jäälle.
Vuonna 1938 osastonvälisen jääennustustoimiston tehtävät siirrettiin Arktiselle instituutille varmistamaan navigointi NSR:llä [2] .
Vuonna 1939 Arktinen Instituutti lähetti ensimmäistä kertaa työntekijänsä arktiselle alueelle tarjoamaan suoraan navigointia: läntisellä alueella noin. Dixon, hydrologit I.G. Ovchinnikov, B.I. Ivanov, M.M. Somov, idässä, Schmidtin niemellä - D.B. Karelin ja N.A. Volkov.
Vuonna 1938 instituutti sai uuden nimen - Arctic Research Institute. Napa-asemien verkosto mantereen rannikolla ja korkeilla leveysasteilla sijaitsevilla saarilla saavuttaa 75 pistettä vuoteen 1941 mennessä; Dikson, Tiksissä ja Schmidtin metroasemalla sääennusteita tarjoava kaikille toimijoille. Vuonna 1940 P.A. Gordienko kehittää ilmatiedustelun avulla jään hummockiness-asteikon, joka kattaa paitsi meren, myös korkeiden leveysasteiden vyöhykkeet, jääolosuhteita kartoittaessa erotetaan eri jääpitoisuuden vyöhykkeet käyttämällä erityisiä linjoja, joita kutsutaan isopalloiksi. Vuosina 1940-1941 aloitettiin myös esinavigointia koskeva jäätiedustelu kesä-heinäkuun alussa tiiviin ja harvinaisen jään yleisen sijainnin määrittämiseksi ja reittien valitsemiseksi ensimmäisille laivavaunuille [2] .
Suuren isänmaallisen sodan alkaessa vuonna 1941 arktinen instituutti evakuoitiin Krasnojarskin kaupunkiin , jossa se jatkaa työtään varmistaakseen navigoinnin pohjoisella merireitillä. Tänä aikana operatiiviset ryhmät menivät Diksoniin, Cape Schmidtiin ja Tiksiin, vuodesta 1943 lähtien nämä ryhmät kuuluivat NSR -reitin tieteelliseen ja operatiiviseen kunnossapitoon [1] .
Vuonna 1944 Arktinen tutkimuslaitos palasi Krasnojarskista Leningradiin. Instituutin rakenteen edelleen parantamisen myötä vuonna 1946 sen osastoja laajennettiin: jäätieteen osasto yhdisti yleisen jäätieteen, pitkän aikavälin jääennusteiden, tieteellisten ja operatiivisten palveluiden, ilmakuvauksen ja jäätutkimuslaboratorion laitokset; meteorologian laitos - lyhyen aikavälin sääennusteiden ja pitkän aikavälin sääennusteiden osastot [1] .
Vuodesta 1958 lähtien instituutti sai nykyisen nimensä Etelämantereen kansallisen tutkimuksen organisoinnin ja koordinoinnin yhteydessä.
Arktisella alueella alkoi 1970-luvulla uusi vaihe aktiivisessa käytännön työssä, joka liittyi uusien Arktika-tyyppisten jäänmurtajien luomiseen. Alusten käyttöönotto mahdollisti ympärivuotisen navigoinnin Pohjanmeren reitillä . Arktikan ensimmäisistä lennoista oli matka pohjoisnavalle vuonna 1977, kolme napatutkija I. P. Romanovin johtamaa AARI-ryhmää lähti laivalle. Kiinnostus tähän suuntaan oli melko suuri, ja instituutin johtaja, akateemikko A. F. Tryoshnikov esitti yhdessä I. P. Romanovin kanssa raportin hydrometeorologisen tuen tuloksista Neuvostoliiton hydrometeorologisen palvelun pääosaston hallituksen kokouksessa [3] .
Vuonna 1994 AARI:lle annettiin Venäjän federaation valtion tieteellisen keskuksen asema.
Instituutti avaa vuonna 2022 Napakoulun 9-11-luokkien opiskelijoille [4] .
Arktisen instituutin saaret Karamerellä nimettiin instituutin mukaan .
AARI sisältää 21 tieteellistä osastoa, High-Latitude Arctic Expedition , Russian Antarktic Expedition , Center for Ice and Hydrometeorological Information, Center for Polar Medicine, Engineering and Ecological Center, tieteellisen tutkimusmatkan laivaston (mukaan lukien ainutlaatuinen jäänmurtoalus " Akademik "). Fedorov "), moottorilaiva "Professori Multanovsky", ainutlaatuinen erikoistunut jääallas, tutkimus- ja kokeellinen tukikohta - Ladozhskaya ja Gorkovskaya-asemat ( Leningradin alueella ), merijään World Data Center (WDC).
AARI:n pohjalta perustettiin O. Yu. Schmidtin mukaan nimetty venäläis-saksalainen meri- ja polaaritutkimuksen laboratorio sekä " Fram " -niminen venäläis-norjalainen arktisen ilmastontutkimuksen laboratorio .
Vuonna 2003 (pitkän tauon jälkeen vuodesta 1991 ) Jäämeren tutkimusta jatkettiin "North Pole " -tutkimusasemilta.
Heinäkuussa 2009 AARI sai päätökseen 54. kausiluontoisen (53. talvehtivan) Venäjän Etelämanner-retkikunnan viidellä paikallaan ja neljällä kausiluontoisella napa-asemalla sekä tutkimusmatkan aluksilta Akademik Fedorov ja Akademik Karpinsky.
AARI :n koealtaassa työstettiin jäänkestävän itseliikkuvan alustan "North Pole" optimaaliset ääriviivat .
AARIn laivastossa on kolme tutkimusmatkalaivaa: