Akhtubinsk (lentokenttä)

Akhtubinsk on suuri sotilaslentokenttä Astrahanin alueella samannimisen kaupungin koillislaidalla . Muut nimet: Vladimirovka (lähimmän rautatieaseman nimellä), Jasmine (lentokentän ehdollinen nimi Neuvostoliiton aikana). Akhtubinskin kaupungin kaupunkia muodostava yritys.

Lentokenttä kuuluu V.P. Chkalovin mukaan nimetylle puolustusministeriön 929. valtion lentokoekeskukselle . Käytetään sotilaslentokoneiden koe- ja koulutuslennoilla . Groshevo (Vladimirovka), Venäjän suurin lentokenttä , sijaitsee 20 km päässä lentokentästä.

Vuonna 2013 lentokentälle rakennettiin uusi betonikiitotie 12L / 30R, mitat 4000x65 m. Rakennuskustannukset olivat 4,3 miljardia ruplaa [1] . Sotilaslentokentän jälleenrakennuksen toinen vaihe alkoi 1.6.2017 [2] .

Lentokentän tiedot

• Nimi: Akhtubinsk
• KTA: N48.30808° E046.20297°
• Korkeus: 7 m (1 hPa)
• Kutsumerkki - lähestyminen 124,0 MHz "Grachevka"
• Hkr 600 m
• Työmääräykset - voimassa
• Kiitotie 1: 12R/30L, 2500 x 49
• Valaistus: Jatkuva
• Lentoympyrä: RL
• Pinnoite: kova (betoni)
• Kiitotie 2: 28.10., 4017 x 70
• Valaistus: Tilauksesta
• Lentoetäisyys: ei
• Pinnoite: kova (betoni)
• Kiitotie 3: 12L/30R, 4000 x 60
• Valaistus: ei
• Lentoympyrä: RL
• Pinnoite: Kova (teräsbetoni)
• Kiitotie 4: 23.5., 2407 x 18
• Valaistus: ei
• Lentoetäisyys: ei
• Pinnoite: Kova (teräsbetoni)

Huomautus: IVPP-10/28 ei ole käytössä, siinä ei ole merkintöjä

Tapahtumat ja katastrofit (luettelo on epätäydellinen)

• 30. kesäkuuta 1948, lento- onnettomuus (tyyppi tuntematon), Akhtubinsk. Koelentäjä , Neuvostoliiton sankari, Moskovan voittoparaatin osallistuja Lutsenko V. D. kuoli koelennolla.
• 27. lokakuuta 1949 La-15- lentokoneen , Akhtubinsk,törmäyksessä koelentäjä Mr. Greenfield E.S. Lentäjä kuoli ensimmäisen ilmailulaitteiden esittelyn aikana .
• 9. huhtikuuta 1963 Su-7 B -lentokoneen törmäys Akhtubinskin lentokentällä, koelentäjä Grotski V. I. Lentäjä kuoli koelennolla.
• 18. huhtikuuta 1964, Su-7BKL-lentokoneen törmäys Vladimirovkan lentokentälle (Akhtubinsk), koelentäjä A. A. Koznov nousi lentoon ripustetuilla ruutivahvistimilla ja kolmella pommilla . Tehostekotelossa rungon viereisellä puolella oli tekninen reikä, joka oli tukkeutunut tulpalla, joka lyötiin ulos lentoonlähdön aikana. Palavasta ruudista peräisin oleva kaasusuihku paloi välittömästi rungon ihon läpi, tässä paikassa ohjaustanko oli juuri kulkemassa. Se paloi välittömästi, tehostimen mäntä meni ääriasentoonsa. Kone irtautui ennenaikaisesti kiitotieltä ja menetti nopeutta , putosi ja räjähti pommien mukana. Lentäjä kuoli.
• 27. kesäkuuta 1966, Yak-28 -lentokoneen törmäys Akhtubinskin lentokentällä, koelentäjä p / p-k Trubin A. M. Lentäjä kuoli koelennolla.
• 19. syyskuuta 1966 Tu-22 R -koneen törmäys Akhtubinskin lentokentällä, koelentäjä V. F. Cherno -Ivanovin miehistö Koelento testaamaan automaattisen lennonohjauksen toimintaa . Laitteiston vian seurauksena lentokoneen pitkittäisrakentaminen alkoi . Navigaattori poistui onnistuneesti, radion operaattorilla ja komentajalla ei ollut tarpeeksi korkeutta.
• 22. huhtikuuta 1967, Tu-22RD-lentokoneen törmäys Akhtubinskin lentokentälle, KK :n koelentäjä p / p-k Korchagin V. I. Vaihtovirtageneraattorin vika , jota seurasi tulipalo aluksella. Kone syöksyi maahan ja miehistö kuoli.
• 27. kesäkuuta 1967 (päivämäärä 28. heinäkuuta on merkitty muistolaattaan ja 9 miehistön jäsenen hautaan Mirgorodissa). Kahden Tu-16 :n (majuri V.P. Shumkovin ja yliluutnantti I.A. Vinogradovin miehistöt) onnettomuus. Mirgorodin lentokentän Tu-16- koneet suorittivat tutkimuslaitoksen ohjeiden mukaisesti tehtävän asettaa elektronisen häirinnän hävittäjille Buket-järjestelmällä Akhtuban harjoituskentällä . Tehtävän suorittamisen jälkeen miehistöt saivat luvan palata kotiin, mutta liikkeen seurauksena (välttäen edellä lentävän hävittäjän ylityskurssilla) koneet törmäsivät. Kaksi miehistön jäsentä (oikea lentäjä, yliluutnantti Bandur ja ampuja-radiooperaattori) putosivat ilma-aluksesta törmäyksen jälkeen ja laskeutuivat onnistuneesti laskuvarjolla . Muu miehistö kuoli. Heistä 9 on haudattu Mirgorodiin vanhan kaupungin hautausmaalle kadulle. Guramishvili. Graves st. Luutnantti I. A. Vinogradov ei ole heidän joukossaan. Siellä on myös kaksi perheenjäsenten hautaa: Julia Ivanovna Kuznetsova (10.9.1937 - 30.9.1994) ja Seryozha Maltsev (1.1.1963 - 3.6.1976). Muistomerkki pystytettiin tapahtuman päivämäärällä.
• 30. lokakuuta 1967 MiG- 25P-lentokoneen onnettomuus , Akhtubinskin lentokenttä (muiden lähteiden mukaan - Zhukovsky). Koelentäjä Lesnikov I. I. Lento saavuttaakseen nousunopeuden maailmanennätyksen. Kun lentokone kiihdytti, ilmaantui vasen kallistus. Huolimatta yrityksistä poistaa se, rulla kasvaa jo nokan laskeessa. Jatkaessaan peräsimien kääntämistä kallistusta vastaan, ohjaaja sammuttaa jälkipolttimet . Lentokone kaatui maahan ja lentäjä kuoli. LP:n syynä on siivekkeiden kääntyminen lentonopeusrajoitusten ylittämisen vuoksi.
• 23. syyskuuta 1970, MiG-23 C:n onnettomuus , Akhtubinskin lentokenttä (ei muita tietoja).
• 2. huhtikuuta 1971, MiG- 21PF -lentokoneen törmäys Akhtubinskin lentokentällä, koelentäjä p / p-k Sokolovsky V.A. Lentäjä kuoli koelennolla.
• 30. toukokuuta 1973 koelennolla (Akhtubinskin lentokenttä) nopeudella 1100 km/h ja noin kilometrin korkeudella A. Kuznetsovin ohjaama MiG-25 P joutui hallitsemattomaan kiertoon. Lentäjä sai kaaton aikana vakavia vammoja, jotka eivät sovi yhteen hengen kanssa.
• 28.8.1973. Su-24 (T-6-4) lentokone , Akhtubinskin lentokenttä. Titaaninen moottori tulipalo , rikki terät . Miehistö: Lavrentiev Stal Alexandrovich - Neuvostoliiton kunniallinen koelentäjä, eversti ja koe-navigaattori Yurov Mihail Sergeevich - kuoli.
• 10. heinäkuuta 1974 Su-24- lentokone syöksyi maahan , KE - kunniallinen koelentäjä , Neuvostoliiton sankari , eversti Shcherbakov A. A. Lujuuskokeen aikana vasemman siipikonsolin kääntömekanismi tuhoutui, tulipalo syttyi ja seurasi. kaikkien järjestelmien epäonnistumisen vuoksi. Miehistö poistui onnistuneesti.
• 12.06.1974. Lentokone Su-24 (T-6-7), ilma. Akhtubinsk. Laskeutumisen aikana siiven alla oleva pylväs yhdessä ulkoisen polttoainesäiliön kanssa kääntyi yllättäen suureen kulmaan vastaantulevaan virtaukseen nähden, ja lentokone meni suurella luisumalla ja kiertymällä maahan. Miehistö poistui onnistuneesti.
• 20. syyskuuta 1979 Akhtubinskin lentokentällä, GK NII VVS, tulipalo MiG-31- lentokoneessa polttoainevuodon vuoksi . Miehistö (lentäjä Pjotr ​​Ostapenko ja navigaattori Leonid Popov) kaatui onnistuneesti.
• 27. syyskuuta 1979, MiG-21 UM -lentokoneen onnettomuus, Akhtubinskin lentokenttä, miehistö: Kononov-siirtokunnan koelentäjä N.I. ja p / p-Tarakanov Yu.I. Miehistö kuoli suorittaessaan monimutkaista taitolentoa verhon alla varainstrumenteilla . LP :n syitä ei ole selvitetty.
• 24. lokakuuta 1979. MiG-27 lento-onnettomuus , Akhtubinskin lentokenttä. Cosmonaut Training Centerin koelentäjä Ivanov L. G. kuoli koelennolla.
• 15.09.1981. Koelento. Miehistö, johon kuuluivat: Rukhlyadko Nikolai Vasilievich - Neuvostoliiton kunniakoelentäjä, everstiluutnantti, ja Lotkov Vladimir Alexandrovich - koelentäjä, eversti. Seuraavan kilometrin korkeudessa suurimman nopeuteen nousemisen jälkeen miehistö kuuli jonkinlaisen räjähdyksen ohjaamon takaa ja kone meni heti "nenälle". Lotkov - onnistuneesti karkotettu, Rukhlyadko - kuoli.
• 28. huhtikuuta 1982 MiG-27- lentokone syöksyi maahan , Akhtubinskin lentokentälle, Neuvostoliiton arvostettu koelentäjä, Neuvostoliiton sankari, eversti Stogov N. I. Lentäjä lensi KZA : n ympäri . 6000 metrin korkeudessa, aliääninopeudella, hän teki useita loivia nousuja ja samoja laskuja, ja yhtäkkiä kone alkoi laskea vähitellen sukelluskulmaa ja nopeutta lisäämällä. Ohjaaja ei puuttunut ohjaukseen lähes maahan asti. KZA:n säilyneet tietueet osoittivat, että juuri ennen törmäystä ohjaaja otti ohjaussauvan kokonaan haltuunsa , mutta oli liian myöhäistä - hetkessä kone törmäsi maahan noin 900 km/h nopeudella, lentäjä kuoli. . Katastrofin syyksi väitetään lentäjän työkyvyn menetystä.
• 23. maaliskuuta 1983 MiG-23 UB -lentokoneen törmäys Akhtubinskin lentokentällä, miehistö: koelentäjä, p / p-k Golovin V.V. ja koelentäjä herra Ilyin A. P. Miehistö kuoli koelennolla.
• 3. heinäkuuta 1984, lentokoneen Su-24M-onnettomuus. Akhtubinsk, KE -testilentäjä Sidorenko A.F., ShE-testilentäjä Shapoval G.N. Yksi moottoreista syttyi tuleen, kun ohjukset laukaistiin. Pokauksen aikana miehistön komentaja kuoli, navigaattori selvisi.
• 16. heinäkuuta 1983 lujuuskokeissa lähellä Akhtubinskya 1000 metrin korkeudessa ja suurimmalla osoitetulla yli 1000 km/h nopeudella Su-27- lentokoneen varvas ja osa siipikonsolia , jota ohjasi N. F. Sadovnikov, romahti. Lentäjä laskeutui koneeseen ilman suurinta osaa siipikonsolista ja halkaistun kölin kanssa , tarjoten siten arvokasta materiaalia koneen kehittäjille (samanlaisissa olosuhteissa 25. toukokuuta 1984 kokeellinen T-10-21-lentokone katosi LII, lentäjä kaatui).
• 23.11.1984. Kokeellisen Su-27 :n (T10-25), lentäjä N. F. Sadovnikovin onnettomuus . Suorittaessaan lentoa ilmavoimien siviili-ilmailun tutkimuslaitoksen koepaikalla Akhtubinskissa ohjaajan piti katkaista peräsimien hydraulisen ohjausjärjestelmän putkiston tuhoutumisesta .
• ?.?. 1984 Su-24 törmäsi pitkittäisohjauksen epäonnistumisen vuoksi. Miehistö: Sattarov Nail Sharipovich - koelentäjä, eversti ja Tsoi Oleg Grigorjevitš - Neuvostoliiton arvostettu testilentäjä, eversti, onnistuneesti karkotettu.
• 7.8.1985 An-26- laboratoriolentokone ammuttiin alas raketilla . Akhtubinskin lentokentän RTO:n tilojen yli suoritettiin lento . Kone lensi kiitotien yli ja aloitti kiertomatkan, kun lennonjohtaja antoi erehdyksessä käskyn kääntyä alueelle, jossa MiG-23ML-hävittäjä suoritti tuolloin ilma-ilma-ohjuksen harjoituslaukaisua maassa. kohde ( helikopteri , jonka moottori on käynnissä). Ohjus valitsi lähimmän kohteen ja lävisti An-26:n siiven (ohjuksessa ei ollut latausta). Kone menetti hallinnan ja syöksyi maahan. Kahdeksan hengen miehistö sai surmansa.
• 9. elokuuta 1991, MiG-31- lentokoneen onnettomuus , Akhtubinskin lentokenttä. Neuvostoliiton KK:n kunniakoelentäjä eversti Gorbunov V. M. ja ShK tohtori Khazov S. P. Koelennolla tapahtui hallittavuusrikkomus - rulla, jota ei poistettu. Hätälaskeutumisen aikana rullaus saavutti kriittisen arvon, miehistö nousi "tynnyreissä" ja putosi onnistuneesti. LP:n syynä on tekninen vika: siivekevahvistin meni ääriasentoon.
• 3.11.1994. Su-24 lentokone lentävät verhon alla. Lennon 26. minuutilla epäsuotuisissa sääolosuhteissa, 79 km:n etäisyydellä lentoonlähtökentästä, lentokone törmäsi maahan. Miehistö, Gorelov Vyacheslav Nikolaevich - koelentäjä, eversti ja Kolbasko Valeri Aleksandrovich - eversti, kuoli. LP:n syytä ei ole selvitetty.
• 21. marraskuuta 1998. M-17 "Stratosfääri" lento-onnettomuus , Akhtubinskin lentokenttä, koelentäjä V. Bukhtiyarovin siirtokunta Testilento, joka liittyy ilmoitettujen ominaisuuksien tarkistamiseen. Kone kallistui spontaanisti oikealle ja joutui pyrstölle . Lentäjän yritykset vetäytyä siitä epäonnistuivat. Noin 5000 metrin korkeudessa lentäjä kaatui turvallisesti. Kone törmäsi maahan, syöksyi maahan ja paloi.
• 22. maaliskuuta 2001. MiG-29 UB:n onnettomuus Astrahanin alueella (ilma. Akhtubinsk). Kone syöksyi maahan, ja molemmat lentäjät onnistuivat kaatumaan.
• 9. elokuuta 2008. Su-24M-lentokoneen, Akhtubinskin tukikohdan lentokentän, KK-koelentäjä eversti Zinov I. L.:n ja ShK-koesinavigaattorisiirtokunnan Rzhavitin I. V.:n törmäys suoritettiin osana kolmen Su-24-koneen ryhmää Georgian tykistöä tukahduttamassa. alueen kanssa. Shindisi Etelä-Ossetian ja Georgian välisen sodan aikana . Ensimmäisen lähestymisen aikanakohdetta ei havaittu , ja toisella lähestymiselläkone ammuttiin alasilmapuolustusjärjestelmällä , syttyi tuleen ja törmäsi maahan alueella. Dzeveri. Miehistö poistui. Navigaattori menehtyi laskeutuessaan pudotessaan hänen päälleen koneen palavan hylyn ylhäältä. Komentaja haavoittui vakavasti ja joutui vangiksi, 19. elokuuta hänet vaihdettiin Georgian vankeiksi. Navigaattori eversti Rzhavitin IV:lle myönnettiin Venäjän sankarin arvonimi postuumisti.
• 23. kesäkuuta 2011, MiG-29 KUB -lentokoneen onnettomuus, Akhtubinskin lentokenttä, lentäjät: LITS:n päällikkö eversti Kruzhalin A.P. ja lentokoepalvelun päällikkö, siirtomaa Matchka O.L. Lento suoritettiin testiohjelma. Kone törmäsi maahan 43 km päässä Akhtubinskin kaupungista, 500 metrin päässä x:stä. Kabakovo, lentäjät kuolivat. Väitetty syy on siiven taittomekanismin vika. Siipi alkoi taittua, kun suoritettiin sukellus 2000–500 metristä. Venäjän presidentin asetuksella nro 347 30. maaliskuuta 2012 "Sotilaallisen velvollisuuden suorittamisessa osoittamastaan ​​rohkeudesta ja sankaruudesta" eversti Kruzhalin ja Spichka saivat Venäjän sankarin arvonimen (postuumisti). Heinäkuussa 2011 keskuksen johto ja Akhtubinskin kaupungin viranomaiset asensivat lentäjien kuolinpaikalle muistomerkin. Akhtubinskissa testilentäjien eversti Aleksander Pavlovich Kruzhalin ja eversti Oleg Leonidovich Spichka on ikuistettu Wing of Icarus -muistomerkissä, joka on omistettu koelentäjille, jotka eivät palanneet lennosta. [3]
• 15. huhtikuuta 2014 Yak-130- lentokone syöksyi maahan ohjausjärjestelmän vian vuoksi , miehistö: p / c Seregin S.A. ja Art. Luutnantti Shipovalov A. Lennon aikana (joidenkin tietojen mukaan laskeutumislähestymisen aikana) lentokone törmäsi maahan 25 km kaakkoon Akhtubinskin lentokentästä lähellä Bataevkan kylää, Akhtubinskyn alueella Astrahanin alueella. Seregin S.A. kuoli, Shipovalov A. poistui turvallisesti. Yrittäessään pelastaa koneen lentäjät tekivät myöhäisen päätöksen lähteä siitä. Kone kuului VUNTS VVS:n Borisoglebskin haaratoimistoon, lentäjät olivat Akhtubinskissa työmatkalla.

Katso myös

• Puolustusministeriön valtion lentokoekeskus nimetty V. P. Chkalovin mukaan

Muistiinpanot

1. ↑ Verkkosivusto pro-samolet.ru: Uusi kiitorata avattiin Akhtubinskin lentokentälle
2. ↑ Sotilaslentokentän jälleenrakennus aloitettiin Astrahanin alueella: Venäjän federaation puolustusministeriö
3. ↑ Testilentäjät Aleksander Kruzhalin ja Oleg Matchka saivat Venäjän sankarin tittelin (postuumisti) . Haettu 14. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 26. huhtikuuta 2018. (määrätön)