Painolastitiivistyskone on itseliikkuva telakone painolastin tiivistämiseen makuulaatikoissa , painolastiprisman olakkeilla ja rinteillä. Sitä käytetään rautatieliikenteessä radan rakentamisen , korjauksen ja nykyisen huollon aikana . Painolastitiivistimen tarkoitus on vakauttaa rataverkko . Koneen käyttö lyhentää merkittävästi junien nopeuden aikarajaa uudella tai korjatulla radalla.
Neuvostoliiton ensimmäiset painolastitiivistyskoneet luotiin 1970 - luvun alussa .
Painolastitiiviste on kaksiakselinen ajoneuvo, joka on varustettu dieselmoottorilla, jossa on mekaaninen liikkeen siirto pyöräkerroille ja hydraulikäyttö , joka varmistaa painolastitiivistimen liikkeen vetoa pitkin nopeudella 100 km/h ja alhaiset nopeudet käyttötilassa, kun kone pysähtyy sekunnin välein tiivistämään painolastipölkyjä. Painolastitiivistimessä on useita työkappaleita:
Painolastin tiivistyminen johtuu täryttimien dynaamisesta toiminnasta ja hydraulisylinterien aiheuttamasta staattisesta kuormituksesta. Kiskon ratapölkkyristikon stabilointitöiden suorittamiseen käytetään myös radanvakainta , mutta painolastitiiviste on parempi rataosuuksilla, joissa on kainalosauvakiinnike .
Ison- Britannian rautateillä käytetään pienikokoista BRAD-tyyppistä painolastipuristinta [1] . Se syrjäyttää äskettäin asennetut ratapölkyt, joissa on kahdeksan ellipsin muotoista lyöntiä, jotka värähtelevät 46 Hz:n taajuudella. 6 tonnia painava kone, kuten muutkin kompleksiin kuuluvat koneet, on varustettu neljällä ilmarenkaalla varustetulla pyörällä ja kulkee helposti kiskoradalle oikeaan paikkaan ja poistuu siltä. Se on erittäin tuottava, joustava toiminnallinen ja ihanteellinen tiivistyssovelluksiin, joissa uusien ratapölkkyjen ympärillä oleva painolastilaatikko on jo muodostunut ja tarvitsee vain tiivistää.