Torniton asettelu

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 1.6.2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 8 muokkausta .

Torniton layout on ensimmäisten tankkien mukana ilmestynyt panssaroitujen ajoneuvojen asettelumalli (BTVT), jossa suunnitelluissa panssaroiduissa ajoneuvoissa ei ole tornia sellaisenaan. Sillä on useita etuja ja haittoja verrattuna klassisen layoutin mukaan suunniteltuihin tankkeihin. Alun perin lähes kaikki sarjasäiliöt suunniteltiin tornittomaan layoutiin, mutta pyörivien tankkitornien tultua käyttöön ja laajalti käyttöön tankkien rakentamisessa tästä layoutmenetelmästä tuli poikkeus ja melko harvinainen tapaus [2] .

Terminologia

Johtuen siitä, että ensimmäisillä tankkiprojekteilla ennen sarjapankkien rakentamisen aikakauden alkua ja ensimmäisillä metalliin sisältyvillä sarjamalleilla ei ollut torneja siitä hetkestä lähtien, kun tankit tulivat palvelukseen teollisimpien ja sotilaallisten armeijoiden kanssa. Teknisissä valtioissa termiä "torniton" ei sovellettu panssaroituihin ajoneuvoihin, koska ei ollut olemassa massavaihtoehtoa ( standardia ) tornin puuttumisen vertaamiseksi ja määrittelemiseksi epästandardiksi. Myöhemmin, kun tornin layout sen nykyisessä merkityksessä syntyi ja sitä laajemmin otettiin käyttöön maailman panssarirakennuksen standardeissa, tornittomasta asettelusta alkoi vähitellen tulla menneisyyttä, arkaaisena suunnittelijoiden kyvyttömyyden vuoksi. ratkaista ongelma, joka koskee tornittomien tankkien pääaseistuksen tehokasta ja nopeaa kohdistamista kohteeseen. Hän koki uudestisyntymisen panssarihävittäjien ilmestymisen aikana - itseliikkuvat tykistötelineet (ACS) kiinteillä tai rajoitetuilla pyörivillä aseilla, joille tätä asetteluvaihtoehtoa pidettiin vakiona. Amerikan englanninkielisessä sotilassanakirjassa käsitettä "turretless tanks" ( englanniksi  turretless tanks ) käytettiin panssaroitujen ajoneuvojen suunnittelun, korjauksen ja entisöinnin yhteydessä : panssarivaunut , suunnitteluajoneuvot ja muut apulaitteet, brittiläisessä englanninkielisessä sanakirjassa, ilmaisua käytettiin pääasiassa panssaroitujen aseiden (BTV) yhteydessä, ja siitä tuli synonyymi Neuvostoliitossa valmistetuille itseliikkuville tykistötelineille, joilla on indeksit SU ja SAU (tästä kirjaimellinen latinalainen translitterointi - SU-tankit ). [3]

Tornittomien panssaroitujen ajoneuvojen nimeämiseen sekä venäjänkielisessä sanastossa että länsimaiden armeijoissa käytettiin kaikenlaisia ​​terminologisia vastineita, joiden valinta brittiläisen panssarivaunujen rakentamisen historioitsijan Richard Ogorkevichin mukaan oli osa sanoinkuvaamaton kilpailu ratsuväen ja tykistöjen välillä - amerikkalaiset, brittiläiset ja ranskalaiset panssarijoukot ovat perineet paljon, alkaen organisaatio- ja henkilöstörakenteesta , yksiköiden nimistä ja useista sotilaallisen rekisteröinnin erikoisuuksista ratsuväen joukoilta ja osittain laivastosta , jopa ensimmäisten tankkerien ammattikieltä oli muunneltu ratsuväen slangi, itseliikkuvista tykistöyksiköistä tuli puolestaan ​​kenttätykistöjen perillisiä, jotka omaksuivat kaiken saman suuremmassa määrin tykkimiehiltä - sanallisten vastineiden valinta tornittomille tankeille, koska ne olivat joko Käytettiin enemmän vihollisen panssarivaunuja vastaan ​​tai ne on alun perin suunniteltu itseliikkuviksi aseiksi rakenteellisesti ja käyttötarkoituksensa mukaisesti , jotta sanaa "panssarivaunu" ei enää käytetä, oli tarkoitus korostaa näiden armeijan ja tankkerien välistä eroa etääntyä itseliikkuvista tykkimiehistä, korostaen perinteiden jatkuvuutta ja osoittaen ratsuväen ylimielisyyttä jalkaväen edessä. ja tykistö [4] [5] .

Yhdysvaltain panssariyksiköiden M1A1 Abrams ja lupaavien panssarivaunujen M1-X ja TLT vertailuominaisuudet [6]
	M1A1	M1-X	TLT
aseen kaliiperi	120 millimetriä	140 millimetriä
konekiväärit	3	2	yksi
Miehistö	4 henkilöä	3 henkilöä
Paino	65 tonnia		45 tonnia
Korkeus	2438,4 millimetriä (8,0  jalkaa )		2 286 millimetriä (7 500  jalkaa )
Leveys	3657,6 millimetriä (12  jalkaa )
Pituus	7 620 millimetriä (25,00  jalkaa )
Ominaisteho	28 hv per tonni		32 hv per tonni

Sodan jälkeiseen aikaan tornin layout oli jo niin juurtunut panssarirakennuksen ajatteluun, että siitä tuli klassikko ja se on sitä edelleen. Neuvostoliiton venäjänkielisessä sotilassanakirjassa sanaa "torniton" panssaroitujen ajoneuvojen yhteydessä käytettiin melkein aina vain panssarivaunujen yhteydessä, joille tämä asetteluvaihtoehto oli tuolloin tullut hyvin epätyypilliseksi, ja tämän ilmaisun käyttö oli tarkoitus korostaa tätä epästandardia. Ulkomaisia ​​tornittomien panssaroitujen ajoneuvojen malleja voitiin perinteisesti kutsua virheellisesti "panssarihävittäjiksi", huolimatta siitä, että niiden osavaltioiden armeijoissa, joissa ne olivat käytössä, ne voidaan luokitella pääpanssarivaunuiksi (MBT).

Lopulta tornittoman asettelun kolmas syntymä tapahtui 1960-1970-luvun vaihteessa. Isossa- Britanniassa osana useita hankkeita, jotka yhdistettiin yhdeksi valtion tutkimus- ja kehitysohjelmaksi (T&K) nimeltä "Armored vehicles for the 1980s" ( AFVs for the 1980s ) ja kansainväliseksi englantilais-saksalaiseksi tutkimus- ja kehitysohjelmaksi " Main battle tank future " ( FMBT ). [7]

Tornittomien panssarivaunujen taistelukykyä ja potentiaalia sekä niiden massatuotannon ja käyttöönoton mahdollisuuksia Yhdysvaltain armeijan panssaroitujen ja panssaroitujen ratsuväen yksiköiden kanssa (ehdollisella indeksillä TLT eli T urret L ess Tank ) tutkittiin . 1980-1990-luvun vaihteessa. US Army Command and Staff Collegen opiskelijoiden töissä [6] .

Historia

Jos ei oteta huomioon ensimmäisiä tankkeja, joissa pyörivien tornien puuttuminen johtui panssarirakennuksen varhaisesta vaiheesta, niin itsenäisenä tutkimus- ja kehitystyöalueena ajatus tähdätään panssarin pääaseistus kohteessa kiertämällä runkoa molemmissa koneissa toteutettiin tarkoituksenmukaisesti ranskalaisessa kokeellisessa panssarivaunussa Schneider-Renault SRB , joka suunniteltiin vuonna 1921 ja jonka pohjalta myöhemmin luotiin Char B1 -tankki , joka tuli massatuotantoon ranskan armeija . Ja vaikka molemmat näistä tankeista oli jo varustettu torneilla, joissa oli pienikaliiperinen tykki yhdistettynä etupanssarilevyyn asennettuun pääkaliiperiseen tykkiin, pääpiippuaseiden tähtäys vaakatasossa suoritettiin standardin mukaan paikan päällä. tela-ajoneuvojen käännösmenetelmä - luo portaattoman hydrostaattisen käyttövoiman ansiosta eron jäljessä olevien ja juoksuteiden nopeuksissa sekä pystytasossa . Huolimatta epätyydyttävistä tuloksista tulitehokkuuden suhteen , kokeilut jatkuivat vuoteen 1940 asti ja kehitysohjelma saatiin päätökseen vähän ennen kuin natsi -Saksan joukot miehittivät Ranskan . Itse asiassa ruotsalaisesta panssarivaunusta Strv 103 tuli tärkein taistelupanssari, jossa tämä idea toteutettiin , huolimatta siitä, että tällaisia ​​​​laitteita kehitettiin Saksassa , Isossa-Britanniassa ja Yhdysvalloissa [4] .

Tarkoituksenmukaisuus

Alla on luettelo tornittomien panssaroitujen ajoneuvojen (ensisijaisesti panssarivaunujen) tärkeimmistä eduista ja haitoista, jotka on muotoiltu ei abstraktisti, vaan verrattuna klassisen (torni) sijoittelun panssarivaunuihin tietyltä ajanjaksolta ( 1960-1970 - luvut ), jolloin kysymys MBT:n holtittoman asettelun luominen oli kaikkein tärkeintä. Suunnittelukonseptin ja kehittäjien edessä olevien taktisten ja teknisten tehtävien luonteen ymmärtämiseksi paremmin on myös tarpeen kuvitella sotateatterien ominaisuuksia käytettäväksi, missä mittakaavassa tornittomien panssaroitujen ajoneuvojen näytteitä kehitettiin. Joten esimerkiksi Pohjois-Euroopan operaatioteatterin mäkinen ja soinen maasto, jota varten kehitettiin ruotsalainen Strv 103 -säiliö, jossa on runsaasti pensaita ja muuta matalaa kasvillisuutta, sopii erinomaisesti tämän luokan ohjailuvälineisiin, jotka toimivat samaan aikaan kuin suoja, jonka avulla panssarivaunut voivat suorittaa vapaasti ohjustentorjuntaa ja välttää tulipaloa ja visuaalista kosketusta vihollisen kanssa, piiloutuen kuoppien, tiheän kasvillisuuden taakse ja käyttämällä aktiivisesti maastolaskoksia ja muita maasto-olosuhteiden ja sotilasmaantieteellisten ominaisuuksien tarjoamia etuja tästä toimintateatterista.

Edut

Tornin panssaroitujen ajoneuvojen suunnittelun ulkopuolelle jättäminen antoi hänelle useita kiistattomia etuja verrattuna klassisen asettelun panssaroituihin ajoneuvoihin, nimittäin: [9] [10]

Tulivoima

Toisin kuin tornipanssaroidut ajoneuvot, joiden aseen kaliiperi on verrannollinen tornin olkahihnan halkaisijaan ja on myös sen rajoittama, pääpiippuaseiden sijainti suoraan etupanssarilevyssä olevan aukon läpi mahdollistaa aseiden asentamisen panssaroiduissa ajoneuvoissa , jotka ovat huomattavasti suurempia kuin standardi panssaritykit sekä kaliiperiltaan että käytettyjen ammusten teholtaan , - molempien vastapuolten panssaroitujen joukkojen taistelukäytön kokemus toisessa maailmansodassa , erityisesti Itä - Euroopan operaatioalueella , vahvisti opinnäytetyön oikeellisuuden koskien tornittoman layoutin etuja merkittävästi paremman tulivoiman saavuttamisessa samanlaisilla tai jopa pienemmillä kooilla [4] .

Siluetti

Klassisen asetelman panssarivaunun siluetti (vasemmalla) ja tornittoman tankin siluetti (oikealla) edestä projektiossa

Sotien välisen ja sodan jälkeisen ajan tankeissa tornin korkeus vaihteli 1 ⁄ 6 - 1 ⁄ 3 tai enemmän tankin korkeudesta, lukuun ottamatta tornin päällä olevia kansirakenteita ja korisarjaa: komentajan torni, konekivääritorni, lisäaseet, radioviestintä ja muut laitteet, jotka nostivat panssarivaunun kokonaiskorkeuden kolmeen metriin ja enemmän. Panssarin siluetin pienentäminen merkitsi automaattisesti sen näkyvyyden heikkenemistä viholliselle samoilla etäisyyksillä, joilla tavanomaiset panssarit ovat nähtävissä paljaalla silmällä. Lisäksi suhteessa radiosignaalin heijastusalueen pienenemiseen vihollisen panssarivaunun havaintoetäisyys pieneni tutkatiedustelun avulla [ 11 ] .

Pinta-ala

Tornin poissulkemisen vuoksi ehdollisen kohteen vaikutuksen kohteena olevan pinnan kokonaispinta-ala pienenee sekä etu- että sivusuunnassa, toisin sanoen pääseminen sellaiseen tankkiin taatun osuman etäisyydeltä klassisen asettelun säiliö muuttuu sitä vaikeammaksi, mitä enemmän sen korkeus laskee (samalla kun kuvitteellisen säiliön leveys ja pituus säilytetään alkuperäisissä arvoissa). Tärkeä tekijä oli vastaantulevan shokkiaallon etuosan pinta-alan ja säteilytetyn pinnan alueen pieneneminen, mikä lisäsi miehistön ja tankin vastustuskykyä ydinräjähdyksen vahingollisia tekijöitä , nimittäin shokkiaaltoa , vastaan. ja läpäisevä säteily , joka liittyy taistelevien osapuolten mahdolliseen ydin- ja lämpöydinammusten käyttöön [11] .

Haavoittuvuus

Panssaroidun ajoneuvon rungon ja tornin välinen liitos on yksi panssarin haavoittuvimmista rakenneosista. Näin ollen tornia lukuun ottamatta riski vihollisen ammusten osumisesta torniin sellaisenaan ja tornin putoaminen olalta on eliminoitu, lisäksi muut siihen liittyvät riskit ovat poissuljettuja, koska ammuksen osumisen seurauksena tornin kantaan. torni, se voi juuttua taistelun intensiivisimmällä ja ratkaisevimmalla hetkellä jne. e. Panssaroiduissa ajoneuvoissa, joissa ei ole tornia, ei ole tällaista ongelmaa [4] .

Taistele paino

Ajoneuvon taistelupainon merkittävä pudotus johtuen tornin jättämisestä sen suunnittelusta pois, jonka massa vaihteli erityyppisissä panssaroiduissa ajoneuvoissa 1⁄10 - 1⁄3 tai enemmän taistelun kokonaispainosta , samalla samanlainen alusta ja propulsiojärjestelmä lisäsi merkittävästi säiliön ajokykyä , lisäsi sen ohjattavuutta, nopeutta ja tehoreserviä. Tuloksena olevaa tilaa ja lisääntynyttä ominaistehoa ( hevosvoimaa painotonnia kohden ) voitaisiin käyttää erilaisiin hyötykuormiin , esimerkiksi panssarin, ammusten , polttoainesäiliöiden ja kuljetettavan polttoaineen tilavuuden lisäämiseen, lisäaseiden asentamiseen. ja muut tarpeet [11] .

Esteiden voittaminen

Massiivinen säiliötorni, joka keskittää säiliön massakeskuksen alle, rajoittaa sen kykyä ylittää laajennetut pystysuorat ja erityisesti vaakasuorat esteet, kuten kuoppa , oja , oja , oja , kun se ylitetään, ajoneuvo rullaa yhä enemmän. painovoiman vaikutuksesta ja sen seurauksena putoaa alas, kiinnittäen kehon etuosan syvennyksen seinämään ja juuttuen kiinni. Massakeskipisteen siirtymä, joka saavutetaan painon tasaisemmasta jakautumisesta rakenteen koko pituudelta tai sen keskittymisestä ajoneuvon takaosaan, mahdollistaa tornittomien panssaroitujen ajoneuvojen ylittämisen korkeammat pystysuorat ja leveämmät vaakasuuntaiset esteet. [11] .

Kelluvuus

Sen lisäksi, että raskas torni vähentää panssaroitujen ajoneuvojen ohjattavuutta maaesteiden ylittämisessä, se on yksi tärkeimmistä rajoituksista panssaroitujen ajoneuvojen kyvylle ylittää vesiesteet uimalla, joten sen poissulkeminen sen lisäksi, että on mahdollista sijoittaa erilaisia hyötykuormien ja esteiden ylittäminen maalla merkitsi mahdollisuutta saavuttaa panssaroitujen ajoneuvojen yksikön positiivinen kelluvuus, joka toteutettiin joissakin näytteissä, joista tuli olennaisesti amfibiotankkeja - panssarin merkittävästi pienentynyt massa yhdistettynä rungon paineistukseen , antoi sen ylittää vesiesteet uimalla, ei ylittämällä pohjaa, mikä oli tärkeä etu maasto-olosuhteissa, joissa oli paljon luonnollisia ja keinotekoisia altaita, mikä säästää aikaa ja työvoimakustannuksia vesiesteiden ylittämisessä ja pakottamisessa [11] .

Varaus

Vapautetun ominaisvoiman ansiosta oli mahdollista lisätä etu- ja sivupanssaria, asentaa lisäpanssarielementtejä ja suojauksia eteen ja sivuille. Ennen kumulatiivisten ammusten ja sitten tandemkärjen ammusten nopean kehityksen tuloa ja alkamista yksinkertaisinkin tapa parantaa panssaria yksinkertaisesti lisäämällä panssarin paksuutta näytti olevan melko tehokas tapa lisätä yksikön kestävyyttä. panssaroituja ajoneuvoja ja miehistön turvallisuutta [11] .

Miehistö

Koska torniton asettelu tarjosi panssaripistoolin osoittamisen kohteeseen runkoa kääntämällä, kuljettaja suoritti samanaikaisesti ampujan ja ampujan tehtäviä , mikä vähensi miehistön määrää vähintään yhdellä henkilöllä (tykkimiehellä), ja automaattisen kuormaajan asennuksella - kahdella henkilöllä (tykkimies ja lastaaja). Lisäksi, koska torni oli jätetty pois panssarin suunnittelusta, taisteluosasto ja ohjausosasto yhdistettiin yhdeksi tilaan, jossa kuljettajan avustajan (jos miehistön joukossa) tai tankin oli helpompi toimia. komentaja vaihtamaan kuljettajan vipuja hänen vammansa tai kuolemansa sattuessa, ja yksinkertaistettiin myös miehistön jäsenten toimintojen koordinointia "kyynärpään" vuorovaikutuksen tasolla, jos junassa olevan viestintäjärjestelmän vika tai toimintahäiriö on lähellä, jopa propulsiojärjestelmän melun, tykkisalvat ja konekiväärilaukausten olosuhteissa miehistön jäsenten ei ollut vaikeaa siirtää käskyjä toisilleen ja vaihtaa yksinkertaisimpia informaatioviestejä ("Tie on vapaa!", "Eteenpäin!") , "Näen vihollisen!", "Tulipalo!", "Virhe!" jne.) ei-verbaalisesti , käyttämällä eleitä , nyökkäyksiä ja kosketusta . Parhaimmassa versiossa tornittoman panssarivaunun miehistö koostui kolmesta ihmisestä: panssaritykistin kuljettajasta / ampujasta, ohjatun ohjusaseiden apukuljettaja / ampuja-operaattori ja panssarivaunun komentaja, jonka tavoitteena oli vähentää panssarivaunujen määrää. miehistön jäseniä kahdelle hengelle [11] .

Tekninen yksinkertaisuus

Tuotannon ja tekniikan osalta, palatakseni toisen maailmansodan kokemuksiin, tarkemmin sanottuna sotivien osapuolten takaosan työhön, tornittomien ajoneuvojen koko tuotantosykliä leimaa yksinkertaisuus rakentaa tuotantotiloja uudelleen tuotannosta. tornipanssaroiduista ajoneuvoista tornittomien tuotantoon ilman useiden vuosien suunnittelutyötä, insinöörin ja teknisen henkilöstön sekä työvoiman uudelleenkoulutusta (työntekijöiden lyhyt lisäkoulutus riitti) ja ilman radikaalia muutosta joukko teknisiä operaatioita sekä materiaali- ja tekninen perusta. Lisäksi, jos et ota huomioon yhtä tornittomien panssaroitujen ajoneuvojen heikoimmista lenkeistä - päätykkiaseiden ohjausjärjestelmää, kaikilta muilta osin torniton asettelu on ollut ja on edelleen yksinkertaisin, alkeellisin ja luotettavin asettelujärjestelmä. panssaroituja ajoneuvoja varten, minkä seurauksena tällaiset laitteet ovat tuotannon halvin, mikä on tärkeää, kun niitä valmistetaan suuria määriä [4] .

Haitat

Tornittomien panssaroitujen ajoneuvojen tärkeimmät haitat tämän tyyppisten panssaroitujen ajoneuvojen suurimman suunnittelutoiminnan aikana olivat: [4] [6]

• Panssaripistoolin ja muiden ilmassa ohjattujen aseiden tähtäämiseen käytetty aika pitenee verrattuna klassisen asetelman yksi-, kaksi- ja monitornipanssarivaunuihin yhdistettynä mahdottomuuteen yhdistää tulia ja ohjailua samanaikaisesti, eli ampumalla pääaseesta liikkeellä;
• Tarve pysähtyä suunnatun salvon toteuttamiseksi, mikä heikensi tällaisten ajoneuvojen yleistä taistelutehokkuutta , koska klassiset panssaroidut ajoneuvot riittävän pätevyyden ja ampujan tulikoulutuksen tason edellyttämällä tavalla antoivat mahdollisuuden ampua liikkeellä. , ilman pysähtymistä, mikä johti tornittomiin ajoneuvoihin, ensinnäkin laukaisujakson keston pidentämiseen ja sen seurauksena tulinopeuden pienenemiseen , toiseksi havaitsemisen välisen aikavälin pidentämiseen ja kohteen ampuminen, mikä antaa viholliselle lisäaikaa tulen avaamiseen ennaltaehkäisevään tai suojautumiseen, mikä etukäteen heikensi ampumisen tehokkuutta , kolmanneksi lisää pysäytetyn panssaroidun ajoneuvon haavoittuvuutta vihollisen tulelle;
• Käytännön mahdottomuus käyttää lankaohjattuja piipulla laukaistavia panssarintorjuntaohjuksia jakamatta laukaisujaksoa kahteen peräkkäiseen vaiheeseen: I) ampujan (panssarivaunun kuljettaja) laukaisu ja II) ohjuksen seuraaminen lennon aikana kohteeseen linjaa pitkin. näkyvyys pitämällä tähtäysmerkkiä tai tähtäystähtäystä kohteen visuaalisen projisoinnin keskellä, minkä operaattori suorittaa , mikä oli vaikeaa useista teknisistä syistä ja siinä tapauksessa, että raketin laukaisu ja seuranta tapahtui kuljettajan suorittamana tankki pysyi liikkumattomana raketin lennon aikana kohteeseen (tämä aika kasvoi suhteessa matkan kasvuun kohteeseen), mikä ohikiitävän yhdistelmäasetaistelun olosuhteissa teki hänestä melkein ihanteellinen kohde ;
• Käytännön mahdottomuus ohjata, kääntyä sivulle tai tehdä täysi käännös laukaistettaessa lanka-ohjattuja piipulla laukaistavia ohjattuja ohjuksia johtuen johdon katkeamisen tai takertumisen vaarasta ja sen seurauksena ohjuksen hallittavuuden menettämisestä;
• Tankkiasepistoolin lähes täydellinen hyödyttömyys säiliön kääntämisen kannalta kriittisten alavaunun elementtien rikkoutuessa (osoittaa vaakatasossa ) , esimerkiksi telaketjun rikkoutuessa tai sähkö- , hydrauliikkavian sattuessa. , pneumaattiset ja mekaaniset käyttölaitteet, jotka säätelevät säiliön rungon kaltevuuskulmaa suhteessa kohteisiin (osoittaa pystytasossa );
• Ohjausjärjestelmän suunnittelun monimutkaisuus, joka itsessään lisää edellä mainittujen kriittisten komponenttien ja kokoonpanojen epäonnistumisen todennäköisyyttä ja sen seurauksena vähentää panssaroitujen ajoneuvojen yksikön luotettavuutta kokonaisuutena;
• Miehistön majoittamiseen tarkoitetun sisätilan tiivistyminen johtuen pääpiippuaseiden takaluukun sijoittamisesta suoraan taisteluosastoon ja tarpeesta varata lisätilaa vaakasuoran kaihtimen perääntymiselle (puolesta metristä yhteen metriin tai jopa enemmän), koska toisin kuin tornipanssaroiduissa ajoneuvoissa, pystysuoralla pultilla varustettujen tykkien tai tykkien asennus oli teknisistä syistä vaikeaa;

• Taistelukäytön tehottomuus kaupunkien kunnallisissa ja kunnallisissa (kadut, kadut, kujat, pihat) tai teollisuusrakennusten (teollisuusalue) olosuhteissa, koska monikerroksisten rakennusten katoilla ja ylemmissä kerroksissa sijaitsevia kohteita on käytännössä mahdotonta ampua. , korkeiden rakennusten ylärakenteissa päätykkiaseesta, mahdottomuus ratkaista samanlainen tulitehtävä yksikerroksisten rakennusten katoilla ja matalia rakenteita vastaan ​​lähitaistelun aikana tiheillä kaupunkialueilla tai yksityisen sektorin rakennuksissa etäisyys ei ylitä useita metrejä. Panssaroitujen ajoneuvojen lisääntynyt haavoittuvuus käsien ja raskaiden panssarintorjuntakranaattien laukauksille sekä kädessä pidettävien panssarintorjuntakranaattien ja Molotov-cocktailien heittelemiselle ylhäältä;
• Erittäin keskinkertainen kokonaistulivoima , jolla on ehdottoman korkeampi tulivoima kuin tornipanssaroiduilla ajoneuvoilla , johtuen kaikista yllä olevista tekijöistä.

Keinot poistaa puutteita

• Sen piti lisätä melko alhaisia ​​tulikykyjä (verrattuna klassisen asettelun panssaroituihin ajoneuvoihin) ensinnäkin asentamalla suurempikaliiperisia piippuaseita, toiseksi lisäämällä käytettyjen ammusten tehoa, kolmanneksi lisäämällä monimuotoisuutta ampumatarvikkeiden valikoimasta, mukaan lukien höyhenhöyhenten ja höyhenettömien panssarin lävistysammusten kuljetettavat ammukset , neljänneksi ulkona olevien ohjattujen ohjusaseiden käytön vuoksi , telakoiduissa säiliöissä ulkoisissa kiinnityspisteissä, jotka ovat suojaamattomia luodeilta ja sirpaleilta, ja sisällä, sisään vedettävissä säiliöissä, säilytysasennossa suojattuna panssarihaarniskalla. Lopuksi toinen tapa lisätä tornittomien panssaroitujen ajoneuvojen tulikykyä oli kasvattaa pääaseiden ( tykkien tai aseiden) piippujen lukumäärä kahteen niiden sivuilla symmetrisellä sijoittelulla ja salpaamisella , mikä ei kuitenkaan antanut vaadittava polttotehokkuus [4] .
• Ongelma, joka liittyy ampumisen mahdottomuuteen tykin pääaseista liikkeellä, sekä kohteen ampumasektorin laajentaminen sekä vaaka- että pystysuunnassa piti ratkaista asentamalla ase puoliliikkuvalle alustalle, joka on peitetty panssaroidulla pallomaisella. tai puolipallomainen maski sekä ampujan varustaminen tähtäimellä näkökentän itsenäisellä vakauttamisella - tämä mahdollisti ensinnäkin ampumisen kohteisiin pysähtymättä, toiseksi lisäsi merkittävästi panssaroitujen ajoneuvojen kykyjä taisteluolosuhteissa kaupunkiympäristössä alueilla ja kolmanneksi lisäsi sen kestävyyttä johtuen mahdollisuudesta liikkua ammuttaessa liikkeessä siksakilla tai mutkaisella polulla [4] .

Yhteensä

Jos laskemme yhteen luetellut edut ja haitat ja korreloimme niitä keskenään, tornittomat panssarivaunut tykki- ja/tai ohjusaseilla voisivat löytää tehokkaan taistelukäytön puolustautuessaan eteneviä vihollisen panssarivaunuja vastaan ​​- ne soveltuivat hyvin ratkaisemaan rajoitetun alueen melko tiettyjä tehtäviä eikä pystynyt suorittamaan kaikkia taistelutehtäviä, jotka on perinteisesti osoitettu perinteisen kokoonpanon tärkeimmille panssarivaunuille [12] .

Ero vaunun asetteluun

Panssaroiduissa ajoneuvoissa, jotka on suunniteltu vaunun sijoittelun mukaan sekä pääaseistuksen ulkoisen sijainnin mukaan, ei myöskään voi olla tornia sellaisenaan tai ne voivat olla upotettuja rungon sisällä tai ulkopuolelta sijaitsevia rakenteellisia kiinnityspisteitä (pyörivä taso). ), joka mahdollistaa erityyppisten vapaasti vaihdettavien taistelumoduulien asentamisen, jotka muistuttavat muodoltaan ja tarkoitukseltaan panssaritornia, mutta perustavanlaatuinen ero on pääaseistuksen ilmoitettu ulkoinen sijainti, toisin kuin perinteiset vaihtoehdot tornittomalle asettelulle, jossa panssaripistooli tai tykki on panssarin rungon kiinteä rakenneosa, joka menee ulos etupanssarilevyssä olevan reiän kautta , vastaavasti taisteluosaston sisällä miehistön huoltamien aseiden takaiskusta.

Vaihtoehdot

Yksi vaihtoehdoista tornittomalle asettelulle, joka yhdistää sen luontaisen matalan, kyykkyn siluetin klassisen asettelun ampumisominaisuuksiin, on asettelu matalalla asetetulla ("hukkunut") tornilla, jonka sijainti rungossa on pienempi kuin klassisissa versioissa, että torni ei työnty sen yli. pääaseesta ilman rungon kääntämistä on mahdollista vain etupuoliskolla, liikesuunnassa. Tällainen suunnittelukonsepti otettiin käyttöön vuonna 1960 amerikkalaisen taistelutiedusteluajoneuvon (BRM) projektissa telaketjuisella AVR :llä (lyhenne sanoista Englanti Armored Vehicle, Reconnaissance ) kolmena versiona ehdotetun BRM:n lisäksi: tulitukiajoneuvo . , panssarihävittäjä , kevyt panssaroitu hävittäjä.

Katso myös

• Luettelo tornittomista panssaroiduista ajoneuvoista
• Panssaroidut ajoneuvot, joissa on ulkoinen pääaseistus

Muistiinpanot

1. ↑ Ogorkiewicz, Richard . Tornittomat tankit?  (englanniksi) // Armor  : The Magazine of Mobile Warfare. - Fort Knox, KY: US Army Armor School, tammi-helmikuu 1974. - Vol. 83 - No.1 - P.13-14.
2. ↑ Vihreä, Michael . [ https://web.archive.org/web/20160915081142/https://books.google.ru/books?id=E5wfgMSEpHoC&printsec=frontcover&hl=ru#v=onepage&q&f=false Arkistoitu 15. syyskuuta 2016 Wayback Machine Tanksissa   englanti) ]. - Minneapolis, MN: Zenith Press, 2008. - P.50 - 192 s. - (Galleria) - ISBN 978-0-7603-3351-8 .
3. ↑ Ogorkiewicz, Richard. Neuvostoliiton tankit   (englanniksi) . // Neuvostoarmeija. / Toimittanut BH Liddell Hart . - L.: Weidenfeld ja Nicolson, 1956. - P.304-305 - 480 s.
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Ogorkiewicz, Richard . Tankkien tekniikka   (englanniksi) . - Coulsdon, Surrey: Jane's Information Group , 1991. - Osa I - P.402-406 - 424 s. — ISBN 0-7106-0595-1 .
5. ↑ Audoin-Rouzeau, Stephane . [https://web.archive.org/web/20160915115040/https://books.google.ru/books?id=EjZHLXRKjtEC&pg=PA173#v=onepage&q&f=false Arkistoitu 15. syyskuuta 2016 Wayback Combatissa  Machine ]. // Ensimmäisen maailmansodan kumppani. / Toimittanut John Horne. - Chichester, West Sussex: Wiley-Blackwell, 2012. - P.183 - 724 s. - (Blackwell Companions to World History) - ISBN 978-1-119-96870-2 .
6. ↑ 1 2 3 Moore, Gary L. [https://web.archive.org/web/20160917235025/http://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a227389.pdf Arkistoitu 17. syyskuuta 2016 klo. Wayback Machine on torniton tankki, joka on varteenotettava vaihtoehto Yhdysvaltain armeijalle   (englanniksi) ]. - MMAS-tutkielma. - Fort Leavenworth, KS: US Army Command and General Staff College, 1990. - P.3-139 - 177 s.
7. ↑ Ogorkiewicz, Richard. Panssaroidut   taisteluajoneuvot . // Cold War, Hot Science: Applied Research in Britain's Defense Laboratories, 1945-1990. / Toimittaneet Robert Bud ja Philip Gummett. - Amsterdam: Harwood Academic Publishers, 1999. - P.131 - 426 s. - (Tieteen, tekniikan ja lääketieteen historian opinnot; 7) - ISSN 1024-8048 - ISBN 90-5702-481-0 .
8. ↑ Ogorkiewicz, Richard. Tank Designin kehitys,   nro 1 . // The Engineer : Kuvitettu tekninen lehti. - L.: Morgan Brothers (Publishers) Ltd., 25. lokakuuta 1963. - Vol. 216 - No. 5622 - P. 666
9. ↑ Fletcher, Robin . Turretless Tankin   luominen . // Sotilastekniikka . - Bonn: Wehr & Wissen, 1987. - Vol.11 - No.6 - P.140-146 - ISSN 0722-3226.
10. ↑ Ogorkiewicz, Richard. Uusi säiliötyyppi   . // RUSI Journal . - L .: Royal United Services Institution, 1967. - Vol. 112 - No. 648 - P. 356-359.
11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Simpkin, Richard E. Panssarisota : Neuvostoliiton ja Naton panssarivaunufilosofian analyysi   . - L.: Brassey's Publishers Limited, 1979. - P.200 - 232 s. - (Brasseyn puolustusjulkaisut) - ISBN 0-904609-25-1 .
12. ↑ Gudmundsson, Bruce I syyskuussa 2016 Wayback Machine On Armorissa   (englanti) ]. - Westport, CT: Praeger Publishers , 2004. - P.169 - 234 s. - (Sotilasammatti) - ISSN 1074-2964 - ISBN 0-275-95020-4 .

Linkit

• Tarasenko A. Tornittoman panssarivaunun kehittämisen näkymät . (elektroninen resurssi) // Säiliön teho: Teräs ja tuli .