Bezymyanka (lentokenttä)

Bezymyanka on Aviakorin ilmailulaitoksen  kokeellinen (koe) lentokenttä Samaran kaupungissa . Se sijaitsee Samaran itälaidalla Kirovskin alueella (12 km kaupungin keskustasta itään, 4 km Bezymyankan rautatieasemalta , jonka mukaan lentokenttä on nimetty).

Lentokentän itäpuolella on Smyshlyaevkan lentokenttä ja niin kutsuttu " SGAU-koulutuslentokenttä ", etelässä - Chkalovan, Padovkan ja Samarajoen kylät, pohjoisessa - Zubchaninovkan kylä . Lännestä kenttä on Aviakorin lentokonetehtaan ja Progress-raketti- ja avaruuskeskuksen vieressä .

Vuodesta 1930 vuoteen 1942 oli toinen Bezymyanka-lentokenttä - samannimisen aseman välittömässä läheisyydessä.

Yleistä tietoa

Bezymyanka-lentokenttä pystyy vastaanottamaan Il -76 , Tu-154 , Tu-134 ja kevyempiä lentokoneita sekä kaikentyyppisiä helikoptereita . Magneettinen laskurata 023/203, tekokiitotien kokonaispituus on 3600 m, toimiva (käytetty) osa 2800 m.

Aikaisemmin lentokentällä oli oikeus vastaanottaa siviili-ilmailukoneita, mutta (kiitotien kunnon vuoksi) niitä voidaan tammikuusta 2012 alkaen ottaa vastaan ​​vain Aviakorin tehtaan korjaus- ja huoltotarkoituksiin lentoyhtiön kertaluonteisella luvalla. Liittovaltion lentoliikennevirasto [1] .

Vuodesta 2018 lähtien lentokentällä sijaitsi seuraavat:

• Aviakorin tehtaan lentokoeasema ( tehtaan valmistamien ja korjaamien Tu-154M- ja An-140- lentokoneiden testaus);
• Progress Rocket and Space Centerin lentoyhtiö , jolla on oma kolmen lentokoneen laivasto (kaksi An-26 , yksi An-24 ); yhtiön lentokoneiden keski-ikä on 40 vuotta [2] . Yrityksen lentoosasto perustettiin 1950-luvun lopulla ja siihen kuului 1990-luvun alkuun asti myös Il-14 , An-12 , yksi Il-76 , yksi Tu-134A ; 2000-luvun alkuun saakka siellä oli myös An-72- lentokone [3] .

Kesällä 2019 tiedotusvälineet uutisoivat Progress Rocket and Space Centerin lentoyhtiölle kuuluvien lentokoneiden tulevasta myynnistä [4] .

Historia

Heinäkuussa 1918 Harkovista evakuoitu Gatšinan ilmailukoulun osasto saapui Samaraan, joka sijaitsi Edelsonovskin kylästä lounaaseen, Samara-Ufa-rautatien eteläpuolella (lähellä Internatnaja-laituria, joka toimi vuoden toisella puoliskolla). 20. vuosisata).

Ilmailukoululle osoitettiin 12 neliökilometrin tontti (tämä alue on 24 vuotta myöhemmin - vuonna 1942 perustetun Bezymyankan lentokentän luoteisen osan vieressä) [5] .

Kansanarmeijan Sotilasilmailukoulun vakituisen henkilöstön luetteloissa oli 15 henkilöä. Lentokoulutusyksikössä oli kymmenen eri luokkien hoitajaa; yksi lääkärin avustaja saniteettiyksikössä; kuusi eri luokkia olevaa vartijaa moottoripajassa; neljä lukkoseppiä lukkoseppäpajassa; kuusi puuseppiä, neljä valkaisijaa, verhoilija ja kolme räätäliä puusepänliikkeessä; autotallissa kuusi kuljettajaa, kukin yksi: varastonvalvoja, laboratoriovalokuvaaja, virkailija ja virkaatekevä kirjanpitäjä, joka lähetettiin Odessan taitolentoosastolta. Koulun teknisen henkilöstön joukossa oli 18 lähetettyä saksalaista ja itävaltalaista sotavankia. Muuttuvan koostumuksen listalla oli 40 lentäjäopiskelijaa. Lentokoneita oli 23 (mallit Albatross, Farman, Moran jne.).

Syyskuussa 1918 valkoisten tšekkien hyökkäyksen vuoksi ilmailukoulu evakuoitiin Samarasta ja saman vuoden marraskuussa se saapui uuteen paikkaan Kurganissa.

Toisen maailmansodan alkamisen jälkeen lentokonetehtaita nro 1 ja 18 evakuoitiin Moskovasta ja Voronezhista Kuibyshevin kaupunkiin (nykyinen Samara) . Tehtaat aloittivat Il-2- hyökkäyslentokoneiden tuotannon mahdollisimman lyhyessä ajassa . Talvella 1941/1942 koneet lähetettiin rintamalle purettuna rautateitse, mutta pian päätettiin rakentaa lentokenttä, jonne alettiin testata valmistettuja koneita ja osa niistä lähti suoraan rintamalle tässä.

Lentokenttä perustettiin keväällä 1942 . Vuonna 1942 rakennettiin kaksi (tiilistä valmistettua) keinotekoista kiitotietä , joissa oli magneettiset laskeutumisradat 023/203 ja 070/250, kunkin kiitotien koko oli 800 × 70 m sekä rullaustiet ja niitä yhdistävä asemataso (yleensä Lentokenttä oli kolmion muotoinen). Alun perin lentokentän nimi oli "Kuibyshevin MAP:n keskuslentopaikka". 5. maaliskuuta 1942 Volgan sotilaspiirin ilmavoimien Kuibyshev-Tsentralny-sääasema avattiin lentokentällä, joulukuusta 1964 lähtien se sai AMSG :n statuksen ; se on edelleen olemassa (nimellä "Samara-Central") [6] .

1900-luvun jälkipuoliskolla lentokentällä testattiin suuri määrä Il-, Tu-, An-perheiden lentokoneita, jotka oli valmistettu mainituissa tehtaissa.

Vuodesta 1958 lähtien tehdas nro 1 on profiloitu uudelleen avaruusrakettien ja keinotekoisten maasatelliittien tuotantoa varten, ja Bezymyankan lentokentältä alettiin liikennöidä erikoiskuljetuslentoja Baikonurin ja Plesetskin kosmodromeille , joita toteutetaan edelleen.

12. huhtikuuta 1961, historiallisen lennon jälkeen avaruuteen, Maan ensimmäinen kosmonautti Juri Aleksejevitš Gagarin saapui Engelsistä Il-14- lentokoneella Bezymyankan lentokentälle [7] .

Vuodesta 1984 vuoteen 1990 lentokenttää käytettiin energian kantoraketin kappaleiden lähettämiseen Baikonurin kosmodromiin erityisellä kuljetuskoneella VM-T ; tätä tarkoitusta varten lentokenttä kunnostettiin - kiitotie pidennettiin 3600 metriin.

27. elokuuta 1987 V. P. Borisovin miehistö otti Tu-144-koneen, jonka peränumero oli USSR-77108, viimeiselle lennolle, joka laskeutui Bezymyankan lentokentälle. Sitten lentokone hinattiin KuAI:n harjoituslentokentälle .

Vastoin Venäjän federaation voimassa olevaa lainsäädäntöä (Venäjän federaation presidentin asetus 24. joulukuuta 1993 "Valtion ja kunnallisten yritysten yksityistämisohjelmasta Venäjän federaatiossa", 2 §, kohta 2.1.) Aviation Plant, yhdessä yrityksen kanssa, kokeellisen ilmailun lentokenttäkompleksi "Samara (Bezymyanka)" yksityistettiin [8] .

Näkökulmat

Sijoittajat ovat 2000 -luvun alusta lähtien etsineet sijoittajia rakentamaan lentoasemalle rahtiterminaaleja ja muuttamaan lentokentän kansainväliseksi rahtilentoasemaksi. Toisin kuin nykyinen Samaran Kurumochin lentokenttä, joka sijaitsee 35 km:n päässä kaupungista, Bezymyankan lentokenttä sijaitsee suoraan kaupungissa (suuren teollisuus- ja varastoalueen vieressä) ja sinne on kätevät kulkutiet (tie ja rautatie). Vastaava projekti on jo toteutettu Uljanovskissa , jonne Uljanovskin ilmailutehtaan Aviastar-SP :n koelentokentän pohjalle perustettiin kansainvälinen Uljanovski-Vostochny- lentokenttä .

Elokuussa 2014 Venäjän presidentti Vladimir Putin antoi Venäjän federaation hallitukselle, Venäjän federaation puolustusministerille, Volgan federaatiopiirin presidentin lähettilään, yhdessä kiinnostuneiden organisaatioiden kanssa tehtäväksi selvittää mahdollisuudet käyttää Bezymyankan koelentokenttää. puolustusministeriön ja siviili-ilmailun tarpeisiin (mukaan lukien huoltokeskuksen järjestäminen ja lentokoneiden korjaus) [9] .

Tapahtumat

1942

12. toukokuuta 1942 Neuvostoliiton NKAP :n tehtaan nro 18 PS-84- lentokone (sarjanumero 1842406) lensi reittiä Kuibyshev (Bezymyanka) - NKAP:n tehtaan nro 381 (Valegin Bor) lentokentälle. , Nizhny Tagil ) kahden palvelumatkustajan kanssa - johtaja Tehdas nro 18 NKAP M.B. Shenkman ja Lvovin tehtaan apulaispäällikkö. Vaikeissa sääolosuhteissa lentokone laskeutui 700 metrin korkeuteen, törmäsi Mount Golaya (Shaitan) 748 m korkeaan kiviseen huippuun ja romahti kokonaan. Miehistö (4 henkilöä) ja matkustajat kuolivat. Onnettomuuspaikka löydettiin kaksi päivää myöhemmin, 9 km kaakkoon Kordonin kylästä, Visimskin alueella, Sverdlovskin alueella (48 km lounaaseen tehtaan nro 381 lentokentästä) [10] . Miehistön ja matkustajien jäänteet haudattiin joukkohautaan Kuibyshevin kaupunkiin. Vuonna 2015 turisti löysi onnettomuuspaikan Visimskyn suojelualueen alueelta lähellä Starik-Kamen-vuorta Sverdlovskin alueella. Vuonna 2017 onnettomuuspaikan kaivauksissa löydettiin Leninin ritarikunta, joka kuului lentokonetehtaan johtajalle M.B. Shenkman [11] .

1951

18. elokuuta 1951 Tu-4- lentokoneen päällikkö. nro 1841041, valmistaja tehdas nro 18, julkaistu koelennolla suorittaakseen tehtävän nro 2 "Pienaseiden ja tykkiaseiden ampuminen ja polttoaineenkulutuksen mittausalustojen poistaminen tilassa ja korkeudessa" Vladimirovkan harjoituskentällä ( Stalingradin kaakkoon ) syöksyi maahan lähellä Piterka Saratovin alueen kylää, 360 km tehdaslentokentältä lounaaseen. Onnettomuuden seurauksena lentokone tuhoutui täysin, miehistö (15 henkilöä) kuoli [12] .

1979

13. marraskuuta 1979 suorittaessaan harjoituslentoa 500-600 metrin korkeudessa Neuvostoliiton ilmailuministeriön Kuibyshev-lentotehtaan Mi-8 T -helikopteri (häntänumero USSR-93925) joutui pilveen. , jossa koneen voimakas jäätyminen alkoi. Miehistö käynnisti jäänestojärjestelmän (POS) myöhään, jäätä pääsi molempien moottoreiden ilmanottoaukkoon, mikä johti niiden automaattiseen sammumiseen. Bezymyankan lentokentän neljännen käännöksen alueella, roottorin autorotaatiotilassa, miehistö teki karkean laskun rotkoon. Helikopteri kaatui ja kaatui. Tarkastaja, vanhempi lentäjä-tarkastaja kuoli [13] .

Katso myös

• Smyshlyaevka (lentokenttä)
• Kurumoch (lentokenttä)
• Kokeellinen ilmailu
• SSAU:n harjoituslentokenttä

Muistiinpanot

1. ↑ NOTAM B4140/11.
2. ↑ TsSKB-Progress-lentoyhtiön historia . Haettu 20. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 22. joulukuuta 2017. (määrätön)
3. ↑ An-72 RA-72982, aiemmin Progressin omistuksessa, nyt Sudanin hallituksen hallinnassa. [1] Arkistoitu 29. lokakuuta 2019 Wayback Machinessa
4. ↑ An-24, Tu-134, virta- ja makkarakauppa: Progress RCC myy ydinteollisuuden ulkopuolisten toimialojen omaisuutta . Haettu 29. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 29. lokakuuta 2019. (määrätön)
5. ↑ Gatšinan sotilasilmailukoulun Harkovin haaran kohtalo . Haettu 4. heinäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 4. heinäkuuta 2018. (määrätön)
6. ↑ AMSG "Samara-Central" historia
7. ↑ Kryazh-lentokentän "avaruus"-historia (pääsemätön linkki) . Haettu 17. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 31. toukokuuta 2013. (määrätön) 
8. ↑ VENÄJÄN FEDERAATIOIN LENTOASEMAVERKOSTON KEHITTÄMISKÄSITTELY VUOSI 2020. Moskova, 2008.  (linkki ei saatavilla)
9. ↑ Sotilas- ja siviililentokoneiden huoltokeskus voidaan järjestää Bezymyankan lentokentälle Samaran alueella (pääsemätön linkki) . Haettu 21. toukokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 9. tammikuuta 2018. (määrätön) 
10. ↑ Neuvostoliiton NKAP:n laitoksen nro 18 PS-84:n katastrofi Sverdlovskin alueen Visimskyn alueella . AirDisaster.ru. Käyttöpäivä: 7. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 7. helmikuuta 2018. (määrätön)
11. ↑ Samaran yliopiston hakukoneet paljastivat suuren tarinan . Ssau.ru. Käyttöpäivä: 7. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 6. helmikuuta 2018. (määrätön)
12. ↑ Tu-4-onnettomuus. 1951 . Haettu 9. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 17. marraskuuta 2021. (määrätön)
13. ↑ Neuvostoliiton ilmailuministeriön Kuibyshevin lentokonetehtaan Mi-8T:n törmäys Kuibyshev-Bezymyankan lentokentän lähellä . AirDisaster.ru. Käyttöpäivä: 7. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 7. helmikuuta 2018. (määrätön)

Linkit

• Bezymyankan lentokenttä - näkymä avaruudesta osoitteessa maps.google.com
• Kaavio (luonnokset) Bezymyankan lentokentästä
• Bezymyanka-65. Tehdaslentokenttä
• TsSKB-Progress Airlines
• Luettelo venäläisten lentokoneiden peränumeroista
• Bezymyankan lentokenttä Saksan tiedustelupalvelun vuonna 1943 laatimassa suunnitelmakartassa