Raketti ja avaruuskeskus "Progress"

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 16.11.2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 17 muokkausta .
Osakeyhtiö Rocket and Space Center Progress
Tyyppi JSC
Pohja 12. huhtikuuta 1996
Entiset nimet FSUE GNPRKTS "TsSKB-Progress"
Sijainti  Venäjä ; Samara
Avainluvut Baranov D. A., Akhmetov R. N., Tyulevin S. V.
Ala raskas konepaja (raketti- ja avaruusteollisuus, laivanrakennus, ilmailuteollisuus)
Tuotteet Avaruuskantoraketit, kaukokartoitusavaruusalukset, tieteelliset avaruusalukset, pienet veneet, pienet lentokoneet, elintarviketeollisuuden tuotteet jne.
Oma pääoma
liikevaihto 17,88 miljardia ruplaa (2009)
Liikevoitto
Nettotulo 286,6 miljoonaa ruplaa (2009) [1]
Omaisuus
Työntekijöiden määrä 17703 [2]
Verkkosivusto samspace.ru
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa
Palkinnot Leninin käskyLeninin käskyLokakuun vallankumouksen ritarikuntaPunaisen lipun ritarikuntaTyön punaisen lipun ritarikunta

Osakeyhtiö Rocket and Space Center Progress (JSC RCC Progress) on venäläinen raketti- ja avaruusyritys , yksi Venäjän johtavista raketti- ja avaruusteollisuuden yrityksistä. 1. heinäkuuta 2014 asti sen nimi oli FSUE GNPRKTS TsSKB-Progress. Vuoteen 1992 asti se nimettiin D. F. Ustinovin mukaan .

Yritys perustettiin vuonna 1996 yhdistämällä Central Specialized Design Bureau ( TsSKB ) ja Samaran tehdas "Progress". [4] Tällä hetkellä osa valtionyhtiötä " Roscosmos ", on sen tytäryhtiö [5] . Yrityksen pääkonttori sijaitsee Samarassa . RCC "Progress" sisältää myös:

Yritys on MACD :n jäsen .

Historia

Tehdas "Dux"

Tehdas aloitti historiansa Moskovassa vuonna 1894 , kun venäläistynyt saksalainen Yu. Meller perusti polkupyöräkorjaamon ja muutti sen myöhemmin Duxin tehtaaksi polkupyörien, moottoripyörien, kiskovaunujen, autojen, moottorikelkkojen, ilmalaivojen ja lentokoneiden tuotantoa varten.

GAZ nro 1

19. helmikuuta 1919 tehdas nimettiin uudelleen Osoaviakhimin mukaan nimetyksi valtion ilmailulaitokseksi nro 1 (GAZ nro 1). .

Ennen suurta isänmaallista sotaa tehdas valmisti massatuotettuja lentokoneita: [6]

lisäksi tehdas rakensi useita koelentokoneita.

19. toukokuuta 1939 tehtaan valmistama maailman ensimmäinen kaksivaiheinen raketti R3 laukaistiin onnistuneesti.

Valtion ilmailutehdas nro 1 sai 31. joulukuuta 1940 Leninin ritarikunnan, koska se suoritti onnistuneesti hallituksen tehtävän hallita uudentyyppisiä aseita tuotannossa .

27. elokuuta 1941 GKO:n asetuksella nro 594 määrättiin lentokonetehdas nro 1 aloittamaan välittömästi Il-2- lentokoneiden tuotanto lentokonetehtaan nro 18 valmistaman mallin mukaisesti . Vuoden loppuun mennessä tehtaan piti valmistaa 420 hyökkäyslentokonetta, joista 20 lokakuussa, 150 marraskuussa ja 250 joulukuussa. Samanaikaisesti Il-2:n kehittämisen ja tuotannon kanssa tehtaan piti tuottaa 920 MiG-3- hävittäjää vuoden 1941 neljän jäljellä olevan kuukauden aikana (420 syyskuussa, 250 lokakuussa, 150 marraskuussa, 100 joulukuussa). IL-2:n hallitseminen oli hidasta. Syyskuussa tehtaalla nro 1 koottiin yksi hyökkäyslentokone Voronezhista toimitetuista osista ja toinen lokakuun alussa.

Neuvostoliiton hallituksen 17. syyskuuta 1939 antaman asetuksen nro 346s mukaisesti NKAP:n lentokonetehdas nro 122 rakennettiin 3 km:n päässä Bezymyankan asemalta Kuibyshevin kaupungin läheisyyteen . Rakennusprojekti valmisteltiin vuoden 1940 loppuun mennessä. Tehdas siirrettiin 22. maaliskuuta 1941 päivätyllä määräyksellä nro 262ss Ilmailuteollisuuden kansankomissariaatin (NKAP) 10. pääosastolle. Rakentamisen suoritti Neuvostoliiton NKVD: n erikoisrakennusosasto, BezymyanLagin vangit . Kesäkuuhun 1941 mennessä oli rakennettu vain työpajojen, sementtitehtaan ja Bezymyanskajan lämpövoimalan perustukset ja seinät . Kesä-heinäkuussa 1941, Suuren isänmaallisen sodan alkamisen jälkeen , tehtaat nro 35 Smolenskista [8] , nro 89 (tehtaan nro 1 haara), nro 453 (Kaunas) ) laitoksen nro 122evakuoitiin

Syyskuun alussa 1941 IL-2- hyökkäyslentokoneen onnistuneen laukaisun yhteydessä monet tehtaan nro 1 työntekijät, joita johti konepäällikkö Viktor Yakovlevich Litvinov , palkittiin kunniamerkillä ja mitaleilla, joissa oli sanamuoto: "Esimerkillisen toiminnan suorittamisesta hallituksen tehtävät taistelulentokoneiden valmistuksessa." [9] Ja tehtaan nro 1 johtaja Tretjakov Anatoli Tihonovitšista tuli sosialistisen työn sankari erillisellä asetuksella. [kymmenen]

Lokakuussa 1941 NKAP:n määräyksellä nro 1053ss, päivätty 10.9.1941, tehdas nro 1 evakuoitiin Moskovasta rakenteilla olevan lentokonetehtaan nro 122 paikalle lähellä Kuibysheviä . 28. lokakuuta 1941 annetulla määräyksellä nro 1084ss laitokset nro 122 ja 1 yhdistämällä muodostettiin ja otettiin käyttöön yksi NKAP:n laitos nro 1, johon kuuluivat myös laitokset nro 89 ja nro 483. NKAP:n 7. pääosasto. [yksitoista]

Joulukuun 10. päivänä 1941 Kuibyshev Bezymyanskin tehtaan ensimmäinen lentokone (MiG-3) nousi lentoon. [12]

Suuren isänmaallisen sodan aikana tehdas tuotti 11 863 Il-2-lentokonetta (yli 36 tuhannesta Neuvostoliitossa tuotetusta), 1225 Il-10- lentokonetta, 3122 MiG-3-lentokonetta (noin 15 lentokonetta päivässä).

Sotavuosina tehdas (samoin kuin monet tuolloin Neuvostoliiton yritykset) käytti laajasti naisten, teini-ikäisten ja eläkeläisten työtä. Sodan alkuvaiheessa tehdas jäi jäljessä vaaditusta tuotantotahdista, ja joulukuussa 1941 I. V. Stalinin sähke saapui Kuibyshevin lentokonetehtaiden n:o 1 ja 18 johtajille [13]  :

Olet pettänyt maamme ja puna-armeijakautemme
Et aio tuottaa IL-2:ta tähän asti jakso Puna-armeijamme tarvitsee IL-2-lentokoneita nyt kuin ilmaa kuin leipää ajanjakso
Shenkman antaa yhden IL-2:n päivässä ja Tretjakov antaa MIG-3:n yhden kahden kappaleen jaksolle
Tämä on pilkkaa maasta puna-armeijan aikana, emme tarvitse
MIG:itä vaan IL-2-
jaksoa -jaksoa . Varoitan sinua viimeisestä ajanjaksosta STALIN


Toteutettujen toimenpiteiden tuloksena saavutettiin vaadittu lentokoneiden tuotantoaste.

Valtion ilmailutehdas nro 1 sai 2. heinäkuuta 1945 Punaisen lipun ritarikunnan hallituksen tehtävien esimerkillisestä suorittamisesta taistelulentokoneiden valmistuksessa . Samaan aikaan pidettiin toinen tehtaan työntekijöiden joukkopalkitseminen. Jotkut työntekijät (jotka palkittiin syyskuussa 1941 ja työskentelivät tässä tehtaassa koko sodan ajan) olivat myös tässä palkittujen luettelossa (esim. V. Ya. Litvinov - jo tehtaan johtajana, apulaisjohtaja S. S. Artjomov, pääsuunnittelija A. I. Mikoyan , työpajan päällikkö S. M. Sevostyanov, osastopäällikkö D. I. Obertov, osaston johtaja M. K. Golubev, konepajan johtaja N. S. Chistyakov, joka aloitti kuparisepänä). [neljätoista]

Toisen maailmansodan päätyttyä, vuonna 1946, tehdas hallitsee ensimmäisen Neuvostoliiton suihkukoneen MiG-9 sarjatuotannon ; 40 päivässä ja yössä tehdas valmisti 10 autoa.

Vuonna 1949 tehdas aloitti uusimpien MiG-15- suihkuhävittäjien tuotannon . Yhteensä vuoteen 1953 asti valmistettiin 713 MiG-15-lentokonetta ja niiden muunnelmia.

Vuosina 1952-1953. Tehdas rakensi 392 MiG-17- hävittäjää . Vuonna 1953 tehdas tuotti myös Il-28- pommittajia , joista valmistettiin 50 kappaletta.

Vuonna 1954 tehdas aloitti Tu-16- pommikoneiden valmistuksen, joista 545 valmistettiin vuoteen 1960 mennessä.

Yhteensä ajalta 1909-1960. tehdas tuotti yli 42 tuhatta sarja- ja yli 90 muunnelmaa kokeellista ja kokeellista lentokonetta.

Neuvostoliiton hallitus hyväksyi 2. tammikuuta 1958 päätöslauselman R-7- raketin sarjatuotannon sijoittamisesta valtion ilmailulaitokseen nro 1 . Niinpä tehdas suunniteltiin uudelleen ilmailusta raketiksi ja avaruuteen, mikä edellytti radikaalia tuotannon uudelleenjärjestelyä, uusien työpajojen ja osastojen perustamista, monimutkaisten laitteiden suunnittelua ja valmistusta sekä työntekijöiden ja insinööri- ja teknisten työntekijöiden uudelleenkoulutusta. Työn organisointi ja tekninen johtaminen uskottiin tehtaan johtajalle V. Ya. Litvinoville ja R-7-raketin pääsuunnittelijalle D. I. Kozloville , joka nimitettiin huhtikuussa 1958 OKB-1 :n apulaispääsuunnittelijaksi . Vuonna 1958 tehdas tuotti ensimmäisen sarjan yliääninopeuden risteilyohjuksia "Storm" lentokokeisiin (19 ohjusta). [viisitoista]

Tehdas sai 1. tammikuuta 1960 koodinimen "postilaatikon nro 208 yritys" ja 16. joulukuuta 1961 avoimen nimen "Progress Plant".

Tehdas "Progress"

17. helmikuuta 1959 ensimmäinen mannertenvälinen ballistinen ohjus R-7 , joka valmistettiin Progressin tehtaalla, laukaistiin onnistuneesti Neuvostoliiton puolustusministeriön harjoitusalueelta nro 5 (nykyinen Baikonurin kosmodromi ) (ensimmäiset valmistetut mannertenväliset ballistiset ohjukset). Progress-tehtaan toimesta ja joukoille toimitettuna toimi perustana strategisten ohjusjoukkojen luomiselle vuonna 1959).

20. tammikuuta 1960 ICBM laukaistiin ensimmäistä kertaa suurimmalla kantamalla Tyynellämerellä.

Seuraavina vuosina tehdas hallitsi R-7, R-7A, R-9A ohjusten, kantorakettien Vostok-M , Molniya , Molniya-M, Sojuz sarjatuotantoa . Progressin tehdas on ollut 1950-luvun lopulta nykypäivään kaikkien R-7-perheen kantorakettien päävalmistaja.

12. huhtikuuta 1961 avaruusalus, joka kantoi planeetan ensimmäistä kosmonauttia Juri Gagarinia , laukaistiin Baikonurin kosmodromista maapallon kiertoradalle . Laukaisua varten tarkoitettu Vostok - kantoraketti valmistettiin Kuibyševin Progressin tehtaalla.

1960-luvun puolivälistä vuoteen 1974 yhtiö valmisti myös erittäin raskasta H1 -luokan kantorakettia .

Vuosina 1976-1993 tehdas oli avainasemassa Energiya- yleisen superraskaan kantoraketin tuotannossa , joka valmisti sen keskusyksikön ja vastasi tuotteen kokoamisesta kokonaisuutena. Tehtaan haara Baikonur Cosmodrome kantoi tuolloin koodinimeä "Enterprise of the post box R-6514". [16]

Neuvostokaudella tehdas tuotti päätuotteiden lisäksi myös kulutustavaroita : Progress - matkailu- ja huviveneitä sekä lastenrattaita.

TsSKB

23. heinäkuuta 1959 R-7-ohjusten tuotannon ja modernisoinnin suunnittelutukea varten järjestettiin sarjasuunnitteluosasto nro 25 tehtaan alueelle, joka oli osa OKB-1-rakennetta. Vuotta myöhemmin osasto muutettiin OKB-1:n haaraksi nro 3, ja kaikki R-7-tyyppisten ohjusten kehittämistyöt osoitettiin sille.

Vuonna 1964 OKB-1:n haara nro 3 nousi avaruusvalokuvatiedustelulaitteiden luomisen pääorganisaatioksi, ja vuodesta 1968 lähtien se aloitti omasta aloitteestaan ​​toteuttamaan hankkeita oman suunnittelemansa avaruusalusten siviilikäyttöön.

6. maaliskuuta 1966 OKB-1:n haara nro 3 sai nimen Koetekniikan keskussuunnittelutoimiston (KF TsKBEM) Kuibyshev-haara. D. I. Kozlov nimitettiin KF TsKBEM:n johtajaksi ja pääsuunnittelijaksi .

1960-luvun puolivälissä tai loppupuolella. Myös alus poikkesi suotuisasti perus - Sojuz 7K-OK:sta ulkoasun suhteen. Hanke hyväksyttiin, hallitus hyväksyi ensimmäisen testilennon päivämäärän - vuoden 1968 lopun. Alus sisältyi metalliin ja valmistettiin koelennoille, samoin kuin erityinen astronauttien ryhmä. OKB-1:n ( TsKBEM ) uusi johtaja V.P. Mishin , joka korvasi S.P. Korolevin , onnistui kuitenkin peruuttamaan Zvezda-ohjelman ja lupasivat luoda toisen sotilasversion Sojuz 7K-VI / OIS:sta, jota ei koskaan luotu korkean tason alla. costs of the " race to the moon ". [17] [18]

30. kesäkuuta 1974 perustettiin itsenäinen yritys - Central Specialized Design Bureau (TsSKB). D. I. Kozlov nimitettiin TsSKB:n johtajaksi ja pääsuunnittelijaksi . 6. heinäkuuta 1983 hänet nimitettiin TsSKB:n yleissuunnittelijaksi.

TsSKB-Progress

12. huhtikuuta 1996 TsSKB ja Samaran tehdas "Progress" yhdistettiin valtion tutkimus- ja tuotantoraketti- ja avaruuskeskukseksi "TsSKB-Progress".

Vuonna 2003 A. N. Kirilin nimitettiin TsSKB-Progressin pääjohtajaksi ja D. I. Kozlovista tuli kunniapääsuunnittelija.

Tällä hetkellä[ milloin? ] yritys valmistaa Sojuz -perheen kantoraketteja, joita käytetään keinotekoisten maasatelliittien ja automaattisten planeettojen välisten asemien laukaisemiseen kiertoradalle sekä kansainväliselle avaruusasemalle suuntautuvien tutkimusmatkojen tukemiseen ; TsSKB-Progressilla on siis tärkeä rooli Venäjän lisäksi myös maailman kosmonautiikassa. Lisäksi yritys valmistaa Maan kaukokartoitukseen (Resurs-DK-laite on parhaillaan menestyksekkäästi käytössä) ja valokuvatiedusteluihin suunniteltuja avaruusaluksia sekä tämän lisäksi tieteellisiä Bion-M- ja Foton-avaruusaluksia.

Vuodesta 1994 lähtien TsSKB-Progress on kehittänyt ja testannut Sojuz-2-sarjan kantoraketteja , jotka ovat Sojuz-kantoraketin syvällinen modernisointi .

Yrityksen sivutuotteita ovat kertakäyttöruiskut , Aqualine - huviveneet , vannesahat sekä muut teollisuus- ja tekniset tuotteet sekä kulutustavarat.

Vuonna 2006 yritys voitti tarjouskilpailun kevyen kaksimoottorisen lentokoneen " Rysachok " tuotannosta (Moskovan Technoavia-yhtiön kehitys ).

Vuonna 2010 TsSKB-Progress puolusti luonnosta Rus-M :n keskiluokan avaruusrakettijärjestelmälle, jossa on suurempi hyötykuorma ja joka oli tarkoitus laukaista tulevalta Venäjän Vostochny -avaruusasemalta . Vuoden 2011 alusta lähtien Rus-M-avaruusaluksen teknisen suunnittelun kehittäminen on ollut käynnissä, mutta vuoden 2011 lopussa projektityöt lopetettiin Roskosmosin johdon käskystä (budjettirahoituksen puutteen vuoksi) [19] [20] .

1. heinäkuuta 2014 FSUE GNPRKTs TsSKB-Progress organisoitiin uudelleen avoimeksi osakeyhtiöksi Rocket and Space Center Progress Venäjän federaation presidentin 17. huhtikuuta 2012 päivätyn asetuksen nro 457 raketti- ja avaruuskeskus "TsSKB" mukaisesti. -Progress", "Akateemikko N. A. Semikhatovin mukaan nimetty automaation tieteellinen ja tuotantoyhdistys" ja "komentoinstrumenttien tutkimuslaitos" avoimiin osakeyhtiöihin "ja Venäjän federaation hallituksen 4. kesäkuuta antamalla määräyksellä nro 904-r 2012 [21] [22] Uudelleenjärjestelyn jälkeen 100 % RCC Progress OJSC:n osakkeista jäi Federal Property Management Agencyn edustaman valtion omistukseen.RCC:n pääjohtajaksi nimitettiin yksityistämisen ehtojen mukaisesti Aleksanteri Nikolajevitš Kirilin . Edistyminen .

Akateemikko N. A. Semikhatovin mukaan nimetty Federal State Unitary Enterprise -tieteellinen ja -tuotantoyhdistys, joka on nimetty akateemikko N. A. Semikhatovin mukaan , ja liittovaltion yhtenäinen yritystieteellinen tutkimuslaitos komentolaitteiden instituutiosta muutettiin myös avoimiksi osakeyhtiöiksi. Noin joulukuussa 2014 JSC NPOA ja JSC NII KP liittyvät tytäryhtiöinä JSC RCC Progressin integroituun rakenteeseen.

Kesäkuussa 2016 tuli kuluneeksi 50 vuotta Progressin Baikonurin haaran perustamisesta. [23]

Elokuussa 2016 Venäjän federaation hallituksen 19. elokuuta 2016 antaman asetuksen nro 824 mukaisesti 100 % yhtiön osakkeista siirrettiin valtion avaruustoimintaa harjoittavalle yhtiölle " Roskosmos " Venäjän omaisuutena. Liitto [24] .

28. kesäkuuta 2018 Dmitri Aleksandrovitš Baranov nimitettiin JSC RCC Progressin pääjohtajaksi [25] .

Tällä hetkellä[ milloin? ] JSC "RCC-Progress" myy aktiivisesti irtainta ja kiinteää omaisuutta, kuten työpajoja, autoja ja tuotantovälineitä. Satoja ihmisiä irtisanotaan vuosittain. 1.3.2021 mennessä annettiin määräys LOTS-Cosmosin, entisen, vuonna 1942 peräisin olevan, Orlyonokin tuotantolaitoksen 2452:n, käytön lopettamiseksi ja työntekijöiden irtisanomisesta.

Venäjän federaation puolustusministeriö nosti elokuussa 2021 Moskovan välimiesoikeuteen RCC Progressia vastaan ​​2,4 miljardin ruplan kanteen ilmoittamatta syytä asiakirjoihin [26] .

Opas

Tehdas "Progress" vuoteen 1962 asti

Etunimi Sukunimi Työnimike Työvuosia
Litvinov V. Ya. GAZ nro 1:n johtaja (1944-1961), Kuibyshev-tehtaan "Progress" johtaja (1961-1962) Heinäkuu 1944-1962

Zavod Progress ja TsSKB vuodesta 1966 (vuodesta 1996 TsSKB-Progress)

Etunimi Sukunimi Työnimike Työvuosia Etunimi Sukunimi Työnimike Työvuosia Etunimi Sukunimi Työnimike Työvuosia
Asemaa ei ollut olemassa 6. maaliskuuta 1966 - 12. huhtikuuta 1996 Kozlov D.I. KF TsKBEM:n johtaja ja pääsuunnittelija 6. maaliskuuta 1966 - 30. kesäkuuta 1974 Lenkov A. Ya. Kuibyshevin tehtaan "Progress" johtaja (vuodesta 1990 - Samaran tehdas "Progress") 6. maaliskuuta 1966-1980
Yleissuunnittelija - TsSKB:n puheenjohtaja 30. kesäkuuta 1974 - 12. huhtikuuta 1996 Chizhov A. A. 1980 – 12. huhtikuuta 1996
Kozlov D.I. TsSKB-Progressin pääjohtaja 12. huhtikuuta 1996-2003 TsSKB-Progressin yleinen suunnittelija TsSKB:n
puheenjohtaja		 12. huhtikuuta 1996-2003 Kozlov D.I. 12. huhtikuuta 1996-1997
Kirilin A.N. 1997 - 20. helmikuuta 2018

(tutkittavana)

Kirilin A.N. 2003-2011, (toimii vuonna 2011 ),
2011-2018 		Paikka on vapaa 2003-2006
Akhmetov R.N. Ensimmäinen varatoimitusjohtaja - TsSKB-Progressin pääsuunnittelija, TsSKB:n
puheenjohtaja		 Vuodesta 2006 lähtien
Baranov D. A. [27] 19.11.2018 alkaen

Lentoyhtiö

TsSKB Progress myönsi 12. maaliskuuta 1999 lentotoimintaluvan nro 179, joka peruutettiin 9. tammikuuta 2003, koska lentokonevarauksen osalta oli tehty johtopäätös.

Osakeyhtiöllä "Rocket and Space Center" Progress "oli yleisilmailun AON-10-03-001 operaattorin todistus, päivätty 15. marraskuuta 2003 ja lentokoneen An-24B (1 kpl), An-26-100 ( 1 kpl), An -26B -100 (1 kpl.) [28] , yhtiön lentokoneiden keski-ikä on 40 vuotta [29] 1990-luvun alkuun saakka yhtiön lentoryhmässä oli myös Il-14 , An-12 , yksi Il-76 , yksi Tu -134A , 2000-luvun alkuun asti oli myös An-72 lentokone... Vuoden 2020 ensimmäisellä puoliskolla AON-sertifikaatti peruuntui.

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Kiinassa järjestettävässä näyttelyssä Samara TsSKB-Progress näyttää ohjusten malleja . Haettu 7. syyskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2016.
  2. ↑ JSC RCC PROGRESS (OKPO: 43892776) Käyttöpäivämäärä: 10. maaliskuuta 2018. Arkistoitu 10. maaliskuuta 2018.
  3. ↑ 1 2 3 https://www.samspace.ru/upload/iblock/d8e/%D0%91%D1%83%D1%85%D0%B3%D0%B0%D0%BB%D1%82%D0 %B5%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F%20%D1%84%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0 %BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F%20%D0%BE%D1%82%D1%87%D0%B5%D1%82%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1 %82%D1%8C%20%D0%B7%D0%B0%202017%20%D0%B3%D0%BE%D0%B4.pdf
  4. ↑ Tietoa teollisuuden tilasta Samaran alueella . Haettu 22. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 25. kesäkuuta 2021.
  5. ↑ Valtioyhtiön organisaatiot Arkistokopio 9.2.2022 Wayback Machine Roscosmosissa
  6. ↑ Lentokonerakennus Neuvostoliitossa (1917-1945). Kirja 1. - M .: Toim. Department of TsAGI, 1992. - S. 432-435.
  7. ↑ Lentokonerakennus Neuvostoliitossa (1917-1945). Kirja 2. - M .: Toim. TsAGI:n laitos, 1994. - S. 205.
  8. ↑ SMOLENSKIN LENTOTEHDAS HISTORIA (pääsemätön linkki) . Haettu 2. maaliskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 10. maaliskuuta 2013. 
  9. ↑ Kasvi N1. Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston asetus 8. syyskuuta 1941 . Haettu 2. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 16. tammikuuta 2021.
  10. ↑ Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston asetus 9.8.1941 . Haettu 2. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 16. tammikuuta 2021.
  11. ↑ Siipitehtaan kenraali . Haettu 20. maaliskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 18. joulukuuta 2014.
  12. ↑ Astui tähtiin. Poletaeva V. TsSKB-Progress, 2006. - 201 s.
  13. ↑ Bezymyankan kasvit (pääsemätön linkki) . 
  14. ↑ Kasvi N1. Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston asetus 2. heinäkuuta 1945 . Haettu 2. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 16. tammikuuta 2021.
  15. ↑ "Storm" - mannertenvälinen risteilyohjus ydinpanoksella. Arkistokopio , päivätty 28. elokuuta 2018 Wayback Machinessa , Chertok B. E. "Rockets and People"
  16. ↑ Tuotteen 11K25 testauksen valtion komission kokoonpano . Haettu 2. huhtikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 7. huhtikuuta 2014.
  17. ↑ Anton PERVUSHIN . FIGHTERS GO TO ORBIT . Haettu 29. elokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 20. syyskuuta 2012.
  18. ↑ Zherdev M. Kuinka Neuvostoliiton armeijan kiertorata-asemat ampuivat takaisin tappajasatelliiteista. Arkistokopio 25. huhtikuuta 2011 Wayback Machinessa // Popular Mechanics
  19. ↑ Venäjä ei kehitä uutta kantorakettia "Rus-M", "Protons" ja "Sojuz" luotettavampia . Haettu 27. huhtikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 10. lokakuuta 2011.
  20. ↑ Venäjä kieltäytyi rakentamasta uutta rakettia Arkistoitu 10. lokakuuta 2011 Wayback Machinessa // Vedomosti
  21. ↑ Valtion rekisteröintitiedote . Haettu 5. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 28. tammikuuta 2013.
  22. ↑ "TsSKB-Progressin" liittyminen keskustaan. Hrunichev ei ehkä tapahdu . Haettu 26. huhtikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 1. toukokuuta 2013.
  23. ↑ Progress RCC:n haara: puoli vuosisataa Baikonurissa . Haettu 30. kesäkuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 15. elokuuta 2016.
  24. ↑ Toimenpiteistä valtion avaruustoimintaa harjoittavan järjestön "Roskosmos" perustamiseksi . Venäjän federaation hallitus (19. elokuuta 2016). Haettu 10. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 10. lokakuuta 2017.
  25. ↑ Dmitri Baranov nimitettiin Progress RCC:n pääjohtajaksi. Arkistokopio päivätty 1. heinäkuuta 2018 Wayback Machinessa // TASS
  26. ↑ Puolustusministeriö päätti periä RCC Progressilta 2,4 miljardia ruplaa . Interfax (13. elokuuta 2021). Haettu 16. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 16. elokuuta 2021.
  27. ↑ RCC:n edistyminen. Tietoviesti . Haettu 3. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 3. maaliskuuta 2018.
  28. ↑ Rosaviatsia. Luettelo lentotoiminnan harjoittajista, joilla on yleisilmailun toimilupa . Haettu 27. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 25. helmikuuta 2020.
  29. ↑ TsSKB-Progress-lentoyhtiön historia . Haettu 20. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 22. joulukuuta 2017.

Linkit