| Rus-M | |
|---|---|
| RD-180- moottori testipenkillä Marshallin avaruuskeskuksessa (USA) | |
| Yleistä tietoa | |
| Maa | Venäjä |
| Perhe | Rus-M |
| Tarkoitus | lupaavien miehitettyjen ja rahtialusten laukaisu |
| Kehittäjä | TsSKB-Progress |
| Valmistaja | TsSKB-Progress |
| Pääpiirteet | |
| Vaiheiden lukumäärä | 2 |
| Pituus (MS:n kanssa) | 61,1 m |
| Halkaisija | 11,6 m |
| aloituspaino | 673 t |
| Polttoaineen tyyppi | kerosiini + nestemäinen happi |
| Käynnistä historia | |
| Osavaltio | kehitys pysähtyi [1] |
| Käynnistyspaikat | "Itämainen" |
"Rus-M" - tandem - kantorakettiprojekti , joka sisälsi kolmen luokan kantolaitteita - keskiraskasta - kantokyvyllä 6,5 (Rus-MS) - 50 (Rus-MT) tonnia matalaa vertailukiertorataa kohti laukaisussa Vostochnyn kosmodromista . Myös tulevaisuudessa suunniteltiin kehittää raketti, jonka kantavuus on jopa 100 tonnia [2] .
Perheen nimeksi valittiin "Rus-M", koska edellisellä projektilla (joka myöhemmin nimettiin "Sojuz-2") oli nimi "Rus". Oletettiin, että Rus-M olisi modernisoitu versio Sojuz-2-3:sta, joka pystyy toimittamaan hyötykuorman matalalle vertailukiertoradalle 18 tonniin asti, mutta sitten päätettiin nostaa hyötykuorma 23,8 tonniin, mikä johti uuden kantoraketin kehittämiseen] [3] .
Rus-M-kantorakettien johtava kehittäjä ja valmistaja oli TsSKB-Progress .
Vuonna 2011 Rus-M-ohjelma suljettiin varojen puutteen vuoksi. Miehitettyjen ohjelmien toteuttamista odotetaan sellaisten kantorakettien, kuten "Sojuz" , " Proton " ja " Angara " [4] perusteella . Ohjelma käynnistettiin uudelleen vuonna 2012. Hankkeen kustannuksiksi arvioitiin 250 miljardia ruplaa [5] . Vuonna 2015 Rus-M-projekti päätettiin vihdoin (Sojuz-5-kantorakettiperheen kehittämisen hyväksi, jonka pitäisi korvata tällä hetkellä valmistetut Sojuz-FG- ja Sojuz-2-raketit) [6] .
Rus-M kantoraketti oli osa Prospective Manned Transport System (PPTS) -järjestelmää ( emoyhtiö RSC Energia ) ja se oli tarkoitettu ensisijaisesti lupaavien miehitettyjen ja rahtialusten laukaisuun.
Miehitettyjen lentojen kantoraketin päätarkoituksen vuoksi sille asetetaan erittäin tiukat turvallisuusvaatimukset, erityisesti yksi vaatimuksista on kantoraketin kyky lähteä laukaisusta, vaikka jokin moottoreista epäonnistuisi. Näiden vaatimusten sekä rautateitse toimitettavien tavaroiden mittoja koskevien rajoitusten perusteella (joka ei salli suuriläpimittaisten vaiheiden kuljettamista) käytetään ensimmäisen vaiheen lohkorakennetta: se koostuu universaaleista rakettilohkoista (URB), joissa on halkaisija 3,8 m, joista jokainen sisältää säiliöitä komponenteineen ja yhden moottorin. Siitä huolimatta lohkorakenteesta huolimatta (kuten räjähdysraketti) ensimmäinen vaihe on yksittäinen ja erottamaton lennossa, mikä vastaa "tandem"-järjestelmää.
Tämän kantoraketin toinen vaatimus sen käyttötarkoituksen perusteella on varmistaa lennon jatkuminen, jos jokin moottoreista vioittuu. Samanaikaisesti, mikäli säiliöissä on riittävät polttoainevarat, se jatkaa avaruusaluksen asettamista matalalle kiertoradalle ja energianpuutteen sattuessa saattaa sen olosuhteisiin, jotka takaavat pelastuksen ja turvallisen laskeutumisen (esim. esimerkiksi päästä jollekin hätälaskeutumisalueelle).
Nämä vaatimukset, mukaan lukien erityinen laukaisurata (jonka ei saisi ylittää miehistöä yli 12 g:n ylikuormituksen milloin tahansa lennon keskeytymishetkellä) ja hätäpelastusjärjestelmän (SAS) olemassaolo, vähentävät merkittävästi lentoonlähtöä. kantoraketin miehitetyn version kantokyky.
Kantoraketti kehitettiin Roscosmosin tilauksesta . Kehittämisen lopettamiseen mennessä ne tehtiin yksityiskohtaisen suunnittelun vaiheessa luonnossuunnitelman mukaisesti, joka puolustettiin onnistuneesti syyskuussa 2010 .
Kantoraketin pääkehittäjät:
Roskosmosin johtaja Vladimir Popovkin ilmoitti 7. lokakuuta 2011 Venäjän hallituksen ja raketti- ja avaruusteollisuuden johdon päätöksestä lopettaa uuden kantoraketin kehittäminen miehitetyille Rus-M laukaisuille, joka on klo. paperisuunnittelun vaihe [7] [8] . Roscosmosin päällikön mukaan "emme tarvitse uutta rakettia, lentäämme niillä, jotka meillä on". Popovkin selitti, että yli 37 prosenttia Roscosmosin budjetista vuoteen 2015 saakka oli varattu uuden lentoyhtiön kehittämiseen, mutta nämä varat ovat edelleen hyvin pieniä, ja lisäsi, että "vuoden 2015 käynnistäminen ei tule kysymykseen". [9] [8] Raketin kehittämiseen on jo käytetty 1,63 miljardia ruplaa.
Kuten Roskosmosin apulaisjohtaja Vitaly Davydov kertoi toimittajille samana päivänä, uuden Rus-M-kantoraketin kehityksen rajoittaminen johtuu tähän työhön osoitettujen varojen puutteesta sekä siitä, että tämä raketti, useissa ominaisuuksissa toistaa parhaillaan kehitettävää Angara-rakettia. Davydovin mukaan analyysi osoittaa, että varat "eivät ole aivan tarpeeksi" tämän tehtävän toteuttamiseen. Lisäksi Rus-M-raketti "alkoi ominaisuuksiensa ja toimintojensa suhteen kopioida kantoaaltoa, jota kehitämme nyt" [10] [8] .
Päätettiin keskittyä Vostochnyn kosmodromin rakentamiseen sekä Sojuz-2.1x-rakettien laukaisuun siitä. Näiden laukaisujen tulosten perusteella päätetään jatkaa Sojuzin toimintaa tai palata uuden kantoraketin kehittämiseen [1] [8] .
Projektin jatkaminenSamaran alueen kuvernööri Nikolai Merkushkinin mukaan (3. lokakuuta 2012) [11] Rus-M-kantoraketin luomista on jatkettu. Kehittämisestä vastaa Samaran raketti- ja avaruuskeskus "TsSKB-Progress" [2] . Kuvernööri arvioi Rus-M-hankkeen arvoksi noin 250 miljardia ruplaa. Lokakuussa 2014 Konetekniikan tutkimuslaitoksen pääjohtaja Gennadi Raikunov kertoi tiedotusvälineille, että raketti oli kehitteillä ja suunniteltiin laukaistavaksi Vostochnysta vuonna 2018. [3]
Projektin lopullinen päättyminenElokuussa 2015 projekti päätettiin vihdoin (Sojuz-5-kantorakettiperheen kehittämiseksi, jonka pitäisi korvata tällä hetkellä valmistetut Sojuz-FG- ja Sojuz-2-raketit) [6] .
KustannuksetMonimutkaisen hankkeen valmistelun aikana 10 kuukauden ajan joulukuusta 2010 lähtien Roscosmosin TsSKB-Progressin kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti käytettiin 1,63 miljardia ruplaa . Todennäköisesti sopimus oli lähes valmis siihen mennessä, kun päätös rahoituksen lopettamisesta tehtiin [12] .
Rus-M:n ensimmäinen miehittämätön laukaisu odotettiin vuonna 2015 , miehitetty vuonna 2018 .
Sen piti kehittää seuraavat muutokset Rus-M- kantoraketista : [2]
| Muokkaus | Rus-MS [2] | Rus-MP [2] | Rus-MT-35 [2] | Rus-MT-50 [2] |
|---|---|---|---|---|
| Pituus, m | ei dataa | 61.1 | ei dataa | ei dataa |
| Suurin poikittaismitta, m | 3.8 | 11.6 | 11.6 | 11.6 |
| Lähtöpaino, t | 233-235 | 673 | ≈1100 | ≈1433 |
| Työntövoima (maantasolla), tf | 391,44-394,8 | ≈915,28 | ≈1947 | 1719,6-1948,88 |
| Hyötykuorma ( LEO ), t [sn 1] | 6.5 | ≈23.8 | 33-36 | 53-54 |
| Hyötykuorma ( GPO ), t [sn 1] | ei dataa | ei dataa | ei dataa | ei dataa |
| Hyötykuorma ( GSO ), t [sn 1] | — | 4.0 (KRB:n kanssa) | 7-7.5 | ≈11.5 |
| Ensimmäinen taso | 1 × RD-180 | 3 × RD-180 | 5 × RD-180 | 4 × RD-180 |
| Ensimmäisen vaiheen polttoaine | nestemäinen happi + kerosiini | nestemäinen happi + kerosiini | nestemäinen happi + kerosiini | nestemäinen happi + kerosiini |
| Ensimmäisen vaiheen polttoaineen massa, t | 180 | 540 | 900 | 960 |
| Toinen vaihe | 1 × RD-0124 | 4 × RD-0146 | 4 × RD-0146 | 1 × RD-180 |
| Toisen vaiheen polttoaine | kerosiini + nestemäinen happi | nestemäinen vety + nestemäinen happi | nestemäinen vety + nestemäinen happi | kerosiini + nestemäinen happi |
| Toisen vaiheen polttoaineen paino, t | 22.5 | 46.5 | 46.5 | 240 |
| Kolmas vaihe | — | — | — | 4 × RD-0146 |
| Kolmannen vaiheen polttoaine | — | — | — | nestemäinen vety + nestemäinen happi |
| Kolmannen vaiheen polttoaineen massa, t | — | — | — | viisikymmentä |
Huomautuksia:
" Rus-MS " viittaa ohjusten keskiluokkaan. Automaattisen avaruusaluksen laukaisussa Rus-MS- kantorakettia voidaan pitää Sojuz-U :n analogina . Ohjus koostuu yhdestä yleismaailmallisesta ensimmäisen vaiheen rakettikotelosta ja Sojuz-2.1b :n "I" podista toisena vaiheena.
Kantoraketin lähtöpaino on 233-235 tonnia. Hyötykuorman massa, jonka Rus-MS voi asettaa matalalle vertailukiertoradalle , on 6,5 tonnia. Raketin halkaisija - 3,8 m. [3]
" Rus-MP " tarkoittaa keskiluokan ohjuksia, joiden hyötykuorma on kasvanut. Kantoraketin ensimmäisenä vaiheena käytetään kolmen yleisen rakettilohkon "jäykkää" nippua, joita ei voida erottaa. Toinen vaihe on varustettu neljällä Chemical Automation Design Bureaun kehittämällä RD-0146 - moottorilla , jotka toimivat happi - vety - polttoaineparilla .
Kantoraketti voi laukaista jopa 23,8 tonnia hyötykuormaa matalalle vertailukiertoradalle , ylempien asteiden avulla geostationaariselle kiertoradalle - jopa 4 tonnia Raketin halkaisija on 11,6; lähtöpaino - 673 tonnia [3]
" Rus-MT-35 " kuuluu raskaiden ohjusten luokkaan. Ensimmäinen vaihe koostuu viiden yleisen rakettilohkon nipusta, toinen vaihe on varustettu 4 RD-0146-moottorilla , jotka toimivat nestemäisellä vedyllä ja nestemäisellä hapella . Raketin päätarkoitus on laukaista raskaita automaattisia avaruusaluksia geotransfer- ja geostationaarisille kiertoradalle . Hyötykuorman massa, jonka raketti pystyy laukaisemaan, riippuu voimakkaasti ensimmäisen vaiheen lähtötyöntövoiman arvosta.
"Rus-MT-35" laukaisupaino on noin 1100 tonnia. Kantoraketti voi laukaista 33-36 tonnin hyötykuorman matalalle vertailukiertoradalle ja 7-7,5 tonnia geostationaariseen kiertoradalle . Raketin halkaisija - 11,6 m. [3]
" Rus-MT-50 " kuuluu myös raskaisiin ohjusten luokkaan, vaikka sen hyötykuorma on 1,43 kertaa suurempi kuin "Rus-MT-35". Kantoraketin oletettiin olevan kolmivaiheinen. Ensimmäisenä vaiheena oli tarkoitus käyttää neljää universaalia rakettilohkoa RD-180 :lla , toisessa - yksi keskilohko, jossa oli kuristettu RD-180 , kun taas kolmannen oli tarkoitus asentaa 4 RD-0146- moottoria happi - vetypolttoaineella .
"Rus-MT-50" oli tarkoitettu miehitetyille lennoille Kuuhun ja Marsiin , joten suunniteltiin käyttää yleistä rakettilohkoa ja kryogeenistä ylävaihetta lisääntyneellä tankkauksella.
Raketin laukaisumassa on noin 1433 tonnia. Kantoraketti voi laukaista 53-54 tonnin hyötykuorman matalalle vertailukiertoradalle ja 11,5 tonnin hyötykuorman geostationaariselle kiertoradalle. Raketin halkaisija - 11,6 m. [3]
| Neuvostoliiton ja Venäjän raketti- ja avaruustekniikka | ||
|---|---|---|
| Kantorakettien käyttö | ||
| Laukaisuajoneuvot kehitteillä | ||
| Käytöstä poistetut kantoraketit | ||
| Tehostelohkot | ||
| Uudelleenkäytettävät tilajärjestelmät | ||
| Kertakäyttöiset kantoraketit | |
|---|---|
| Toiminnassa | |
| Suunniteltu |
|
| Vanhentunut |
|