| RN Delta-4000 | |
|---|---|
| Käynnistä Delta-4925 | |
| Yleistä tietoa | |
| Maa | USA |
| Perhe | Delta |
| Tarkoitus | keskiluokan kantoraketti |
| Kehittäjä | Boeing |
| Valmistaja | Boeing |
| Aloituskustannukset | 34,220 miljoonaa USD (vuoden 1985 hintoina) |
| Pääpiirteet | |
| Vaiheiden lukumäärä | 2 |
| Pituus (MS:n kanssa) | 34 m [1] |
| Halkaisija | 2,44 m |
| aloituspaino | 200.740 t |
| Polttoaineen tyyppi | nestettä |
| Hyötykuorman massa | |
| • LEO :ssa | 3400 kg |
| • GPO :ssa | 1200 kg |
| Käynnistä historia | |
| Osavaltio | poistettu käytöstä |
| Käynnistyspaikat | Canaveral SLC- 17B |
| Laukaisujen määrä | 2 |
| • onnistunut | 2 |
| Ensimmäinen aloitus | 28 sirppi 1989 |
| Viimeinen lenkki | 12 matoa 1990 |
| Kiihdytin (vaihe 0) - Castor-4A | |
| Kiihdytinten määrä | 9 |
| Pituus | 9,12 m |
| Halkaisija | 1,02 m |
| Kuiva paino | 1,529 kg |
| aloituspaino | 11,743 t |
| huoltomoottori | RDTT Castor-4A |
| työntövoima | 478,309 kN |
| Spesifinen impulssi | 266 s |
| Työtunnit | 56 s |
| Ensimmäinen vaihe - Delta-Tor ELT | |
| Pituus | 22,40 m |
| Halkaisija | 2,44 m |
| Kuiva paino | 4,059 t |
| aloituspaino | 84,067 t |
| huoltomoottori | LRE RS-27 |
| työntövoima | 1 030,208 kN |
| Spesifinen impulssi | 296 s |
| Työtunnit | 222 s |
| Polttoaine | RP-1 / LOX |
| Polttoaine | Kerosiini RP-1 |
| Hapettaja | nestemäistä happea |
| Toinen vaihe - Delta-K | |
| Pituus | 5,89 m |
| Halkaisija | 2,40 m |
| Kuiva paino | 950 t |
| aloituspaino | 6,954 t |
| huoltomoottori | LRE AJ10-118K |
| työntövoima | 43,630 kN |
| Spesifinen impulssi | 319 s |
| Työtunnit | 431 s |
| Polttoaine | A-50 / AT |
| Polttoaine | Aerozine |
| Hapettaja | Amyl |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
" Delta-4000 " on amerikkalainen kolmivaiheinen Delta -perheen keskiluokan kantoraketti .
Delta-3000 kantorakettiin verrattuna Delta-4000 käytti uusia kiinteän polttoaineen tehosteita - Castor-4A, joiden työntövoima kasvoi jopa 426,2 kN:iin.
Ensimmäisenä vaiheena Delta-4000 kantoraketissa käytettiin Delta-Tor ELT -rakettivaihetta (lyhennetty englanninkielisestä Extended Long Tankista ) nestemäisen polttoaineen rakettimoottorilla MB-3-3. Delta Tor ELT:n kehitti McDonnell Douglas (nykyisin Boeing ) vuonna 1972.
McDonnell Douglasin kehittämää Delta-K-rakettivaihetta käytettiin Delta-4000-kantoraketin toisena vaiheena. Vaiheessa käytettiin AJ-10-118K nestemäistä polttoainetta käyttävää rakettimoottoria. Polttoaine - Aerozine (polttoaine) ja Amila (hapetin) seos.
Hyötykuorman ( PN ) toimittamiseksi geostationaarisille kiertoradalle ( GSO ) Delta-4000 kantorakettiin voitaisiin asentaa lisähyötykuormamoduuli PAM-D , jossa on Star-48B propulsiomoottori. Tässä versiossa kantoraketilla oli nimi Delta-4005.
| Amerikkalainen raketti- ja avaruustekniikka | ||
|---|---|---|
| Kantorakettien käyttö | ||
| Laukaisuajoneuvot kehitteillä | ||
| Vanhentuneet kantoraketit |
| |
| Tehostelohkot | ||
| Kiihdyttimet | ||
| * - Japanilaiset projektit, joissa käytetään amerikkalaisia raketteja tai vaiheita; kursivoitu - ennen ensimmäistä lentoa peruutetut projektit | ||
| Kertakäyttöiset kantoraketit | |
|---|---|
| Toiminnassa | |
| Suunniteltu |
|
| Vanhentunut |
|