H-IIA

H-IIA

Valmistelut kantoraketin "H-IIA" laukaisuun
Yleistä tietoa
Maa  Japani
Perhe HEI MINÄ
Tarkoitus tehostin
Kehittäjä Mitsubishi Heavy Industries
Valmistaja Mitsubishi Heavy Industries
Pääpiirteet
Vaiheiden lukumäärä 2+
Pituus (MS:n kanssa) 53 m
Halkaisija 4 m
aloituspaino 202: 289 t
204: 443 t
Hyötykuorman paino
 •  LEO :ssa 202: 10 000 kg
204: 15 000 kg
 • osoitteessa  GPO-1830 202: 4000 kg
204: 5950 kg
 • osoitteessa  GPO-1500 202: 2970 kg
204: 4820 kg
 •  SSO (800 km) 202: 3300 kg
Käynnistä historia
Osavaltio nykyinen
Käynnistyspaikat Tanegashima , LA-Y1
Laukaisujen määrä 39
( 202: 25, 204: 4,
2022: 3, 2024: 7)
 • onnistunut 38
( 202: 25, 204: 4,
2022: 3, 2024: 6)
 • epäonnistunut 1 ( 2024 )
Ensimmäinen aloitus 202: 29. elokuuta 2001
204: 18. joulukuuta 2006
2022: 26. helmikuuta 2005
2024: 4. helmikuuta 2002
Viimeinen lenkki 12. kesäkuuta 2018 ( IGS-Radar 6 )
Kiihdytin (kaikki H-IIA-versiot) – SRB-A
Kiihdytinten määrä 2 tai 4
Halkaisija 2,5 m
huoltomoottori Kiinteän polttoaineen rakettimoottori SRB-A3
työntövoima 5040 kN (2 kiihdytintä)
Spesifinen impulssi 283 s
Työtunnit 100 s
Polttoaine HTPB
Accelerator (H-IIA 2022, 2024) – SSB (eläkkeellä)
Kiihdytinten määrä 2 tai 4
huoltomoottori RDTT Castor-4AXL
työntövoima 1490 kN (2 kiihdytintä)
Spesifinen impulssi 282 s
Työtunnit 60 s
Polttoaine HTPB
Ensimmäinen taso
huoltomoottori -7A
työntövoima 1098 kN
Spesifinen impulssi 440 c
Työtunnit 390 s
Polttoaine nestemäinen vety
Hapettaja nestemäistä happea
Toinen vaihe
huoltomoottori LE-
työntövoima 137 kN
Spesifinen impulssi 448 s
Työtunnit 530 s
Polttoaine nestemäinen vety
Hapettaja nestemäistä happea
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

H-IIA ( Eych-two-ey ) on japanilainen H-II- perheen keskiluokan kantoraketti . Luonut Mitsubishi Heavy Industries Japan Aerospace Exploration Agencyn (JAXA) tilauksesta .

H-IIA-raketti on H-II -kantoraketin jatkokehitys , jota muutettiin merkittävästi (osien painoa ja lukumäärää oli mahdollista vähentää), mikä mahdollisti luotettavuuden lisäämisen ja laukaisujen kustannukset puolittamisen.

H-IIA-kantoaallon neljä versiota on luotu erilaisiin sovelluksiin, mikä mahdollistaa satelliittien laukaisemisen eri kiertoradalle, mukaan lukien matalan maapallon kiertoradalle , auringon synkroniselle kiertoradalle ja geotransferille .

Laukaisulaitos sijaitsee Tanegashiman avaruuskeskuksessa .

Ensimmäinen tämän tyyppinen raketti laukaistiin 29. elokuuta 2001 . Kuudes laukaisu 29. marraskuuta 2003 päättyi epäonnistumiseen, minkä seurauksena kaksi Pohjois-Korean aluetta tarkkailemaan suunniteltua tiedustelusatelliittia menetettiin [1] .

Syyskuun 14. päivänä 2007 kantoraketilla laukaistiin japanilainen tutkimusajoneuvo SELENE Kuun kiertoradalle . 20. toukokuuta 2010 PLANET-C (Akatsuki) -tutkimusluotain laukaistiin raketilla tutkimaan Venuksen ilmakehää .

Kolmannestatoista laukaisusta alkaen JAXA siirsi raketin laukaisun tärkeimmät operatiiviset toiminnot Mitsubishi Heavy Industriesille, jättäen vain yleisen turvallisuuden valvonnan laukaisun ja lennon aikana [2] .

Rakentaminen

Hiilikomposiittimateriaalien käytön ansiosta oli mahdollista vähentää osien painoa ja lukumäärää .

Ensimmäinen vaihe

H-IIA-kantoraketin ensimmäisessä vaiheessa käytetään kryogeenisiä polttoainekomponentteja : nestemäistä vetyä polttoaineena ja nestemäistä happea hapettimena lämpötilassa -253 ° C ja -183 °C. Polttoainesäiliöt ovat alumiiniseosta, lavan yläosassa oleva väliosa on valmistettu komposiittimateriaalista ( hiilikuidulla päällystetty alumiinipohja ).

Lavan korkeus on 37,2 m, halkaisija 4 m, laukaisupaino 114 tonnia, josta 101,1 on polttoainetta [2] .

Käyttää yhtä nestemäisen polttoaineen rakettimoottoria LE-7A , edeltäjän raketin H-II modifioitua LE-7-moottoria . Vaikka muunnetun moottorin tekniset parametrit ovat hieman muuttuneet, muutokset ovat yksinkertaistaneet kokoonpanoprosessia huomattavasti [3] . Moottorin työntövoima on 1098 kN , ominaisimpulssi  440 s . Työntövoimavektorin ohjaus saadaan aikaan moottorin poikkeamalla keskiakselista [2] .

Polttoaineen stabiloimiseksi polttoainesäiliöissä ja sen käyttöpaineen ylläpitämiseksi käytetään puristettua heliumia , joka on kolmessa 84 litran sylinterissä 308 baarin paineella [4] .

Portaan toiminta-aika on 390 sekuntia, jonka jälkeen se irrotetaan toisesta porrasta.

Kiihdyttimet

H-IIA:ssa käytettiin kahden tyyppisiä kiinteitä rakettivahvistimia , jotka on kiinnitetty ensimmäisen vaiheen sivuille ja jotka tarjoavat kantoraketin päätyöntövoiman laukaisun aikana. Kantoraketista 4 eri versiota määritettiin asennettujen kiinteän polttoaineen tehostimien tyyppien ja lukumäärän eri kokoonpanojen mukaan. Myös kantorakettia kehitettäessä pohdittiin mahdollisuutta käyttää LE-7A-moottorin kanssa ensimmäisen vaiheen pohjalta luotuja ylimääräisiä nestemäisen polttoaineen tehosteita, mutta nämä suunnitelmat peruttiin H-IIB- laukaisun kehittämisen hyväksi. ajoneuvo .

SRB-A

Kaikkiin kantoraketin versioihin on asennettu kaksi tai neljä IHI Corporationin valmistamaa kiinteän ajoaineen vahvistinta SRB-A ( englanniksi  solid rocker booster ). Toisin kuin edeltäjänsä, jota käytettiin H-II:ssa ja jossa oli teräsrunko , SRB-A on valmistettu hiilikuitua käyttävästä komposiittimateriaalista , mikä vähensi sen painoa ja lisäsi lujuutta.

Moottorin alkuperäistä versiota käytettiin kuudessa ensimmäisessä julkaisussa. Kuudentena marraskuussa 2003 yhden tehostimen suuttimen paikallisen kulumisen seurauksena kiinnitysjärjestelmä tuhoutui, mikä ei antanut sen irrota ensimmäisestä vaiheesta [5] . Tehostimen paino esti kantorakettia saavuttamasta vaadittua nopeutta ja korkeutta, minkä seurauksena se poistettiin käskystä maasta [6] . Onnettomuuden syiden tutkinnan tulosten perusteella kiihdytintä muutettiin, erityisesti suuttimen muotoa muutettiin lämpötilakuormituksen vähentämiseksi, samaan tarkoitukseen pienennettiin työntövoimaa ja nostettiin paloaikaa. . Parannettua moottoria käytettiin seitsemännestä seitsemästätoista lanseeraukseen, mutta koska suuttimen eroosion ongelmaa ei täysin ratkaistu, seurasi siirtyminen SRB-A3:n nykyiseen versioon. Toisella suuttimen modifikaatiolla oli mahdollista päästä eroon eroosion aiheuttamista ongelmista, ensimmäinen laukaisu SRB-A3-vahvistimilla suoritettiin 11. syyskuuta 2010 [5] .

Boosterin korkeus on 15,1 m, halkaisija 2,5 m, tehostinparin laukaisupaino 151 tonnia. Kahden boosterin maksimityöntövoima on 5040 kN, ominaisimpulssi 283,6 s ja toiminta-aika on 100 s. Polttoaine on HTPB [2] .

SRB-A3-vahvistimesta on olemassa kaksi versiota, jotka valitaan tietyn tehtävän tarpeiden mukaan: ensimmäinen tarjoaa suuremman työntövoiman lyhyemmällä palamalla, toinen - pitkän polton pienemmällä työntövoimalla [5] .

SSB

SSB on lyhenne englannista.  kiinteä strap-on booster . Kantoraketin versioissa 2022 ja 2024 käytettiin kahden SRB-A-vahvistimen lisäksi 2 tai 4 muunneltua Castor-4AXL kiinteän ajoaineen vahvistinta , joita valmistaa Alliant Techsystems (ATK). Näiden boosterien käyttö on lopetettu kantoraketin versioiden vähentämiseksi kahteen huoltokustannusten pienentämiseksi.

Boosterien halkaisija oli 1,02 m, korkeus 14,9 m, tehostinparin laukaisupaino 31 tonnia. Tehosteparin työntövoima oli 1490 kN, ominaisimpulssi 282 s ja toiminta-aika 60 sek. HTPB- pohjaista polttoainetta [2] käytetään myös .

Toinen vaihe

Toisen vaiheen rakenne toistaa ensimmäisen vaiheen pääpiirteet tuotantokustannusten vähentämiseksi. Polttoainesäiliöt on valmistettu alumiiniseoksesta ja ne käyttävät polttoaineena nestemäistä vetyä ja nestemäistä happea .

Askelkorkeus on 9,2 m, halkaisija 4 m, lähtöpaino 20 tonnia, josta polttoainetta 16,9 tonnia [2] .

Vaiheessa on yksi LE-5B nestemäistä polttoainetta käyttävä rakettimoottori , joka on johdettu H-II-rakettiin asennetusta LE-5A-moottorista. Moottorin työntövoima on 137 kN, ominaisimpulssi 448 s. Moottori voidaan käynnistää uudelleen useita kertoja, jolloin hyötykuorma voidaan laukaista eri kiertoradalle yhden laukaisun aikana. Moottorin kokonaiskäyntiaika on jopa 530 sekuntia. Työntövoimavektorin ohjaus nousussa ja suunnassa saadaan aikaan moottorin taipuman avulla, ja pyörimisen ohjaamiseen käytetään pieniä hydratsiinimoottoreita [3] .

2015 vaihepäivitys

Vuonna 2015 toteutettiin toisen vaiheen parannus, jonka päätavoitteena on varmistaa mahdollisuus laukaista satelliitteja geotransfer-kiertoradalle jäännösdelta -v- budjetilla 1500 m/s geostationaariselle kiertoradalle (ennen sitä, satelliitit laukaistiin kiertoradalle jäännösdelta-v:llä 1830 m/s). Paranneltu laukaisutekniikka tarkoittaa kiertoradan perigeen lisäämistä normaalista 250 km:stä 2700 km:iin kolmella toisen vaiheen moottorin käynnistyksellä tavallisen kahden sijaan, kolmatta moottorin käynnistystä edeltää pitkä (4 tunnin) jakso. lavan vapaan lennon [4] [7] .

Lavan suorituskyvyn säilyttämiseksi tänä aikana tehtiin seuraavat muutokset:

  • lava on päällystetty erityisellä valkoisella maalilla, joka heijastaa auringonvaloa ja vähentää kryogeenisen polttoaineen haihtumista säiliöissä,
  • uusi moottorin jäähdytysjärjestelmä asennettiin ennen käynnistystä, mikä vähensi nestemäisen hapen kulutusta kolmanneksella tämän prosessin aikana,
  • lavan jatkuvaa pyöritystä käytetään vapaan lennon aikana, jotta aurinko ei paista jatkuvasti lavan toiselle puolelle, jolloin voit säilyttää yhden lämpötilan kaikelle polttoaineelle,
  • polttoaineen laskeutumiseen säiliöiden alaosaan (ennen moottorin käynnistämistä ja sen haihtumisen vähentämiseksi vapaalentovaiheessa) käytettiin aiemmin hydratsiinimoottoreita, mutta polttoaineen syöttö ei riittäisi moneen tuntiin tehtävään, joten haihtuvien polttoainekomponenttien kaasuja käytetään tähän,
  • lavan virransyötön ylläpitämiseksi pitkään asennettiin suurennettu litiumioniakku sekä tehokas antenni varmistamaan tarvittavien lavan tilatietojen luotettava vastaanotto myös geostationaarisen kiertoradan korkeudelle saavutettaessa [8] .

Hyötykuorman kiertoradalle laukaisemisen tarkkuuden parantamiseksi toisen vaiheen moottori sai mahdollisuuden kaasuttaa jopa 60 % maksimityöntövoimasta [8] .

Lisäksi hyötykuorman ylikuormitus on vähentynyt merkittävästi uuden ei-pyroteknisen avaruusalusten irrotusjärjestelmän ansiosta [7] .

Päivitettyä toista vaihetta käytettiin ensimmäisen kerran 29. laukaisussa 24.11.2015.

Pään suojus

Tavallisen, yleisimmin käytetyn suojuksen (4S, englanniksi  short  - "lyhyt") halkaisija on 4 m, pituus 12 m ja paino 1400 kg. Viiden metrin lyhyellä antennilla (5S) ja pidennetyllä versiolla neljän metrin mittaisesta antennista (4/4D-LC) voidaan myös laukaista kaksi suurta satelliittia samanaikaisesti [2] [4] .

H-IIA-kantoraketin muunnelmia

Laukaisun kantoraketin versio ilmoitetaan kolmella tai neljällä numerolla.

  • Ensimmäinen numero ilmaisee tehostusvaiheiden lukumäärän ja on aina 2 .
  • Toinen numero ilmaisee nestemäisten rakettivahvistimien lukumäärän (LRB, nestemäinen rakettivahvistin) ja voi olla 0 , 1 ja 2 . Käytännössä aina 0 , koska tällaisia ​​kiihdyttimiä ei käytetä.
  • Kolmas numero ilmaisee kiinteiden rakettivahvistimien lukumäärän SRB-A (SRB, solid rocket booster) ja voi olla 2 tai 4 .
  • Neljäs numero (käytetään tarvittaessa) osoittaa Castor-4AXL (SSB, solid strap-on booster) kiinteän polttoaineen vahvistimien lukumäärän ja voi olla 2 tai 4 .

Vain versiot 202 ja 204 ovat käytössä . Versiot 2022 ja 2024 on poistettu käytöstä , ja ne on julkaistu viimeksi vuonna 2007 ja 2008.

Taulukko kantorakettien versioiden ominaisuuksista [3] [9]

Versiot Toiminnassa Käytöstä poistettu [10] Peruutettu
H2A202 H2A204 H2A2022 H2A2024 H2A212 H2A222
Massa ( t ) 289 443 321 351 403 520
PN osoitteessa GPO-1830 ( t ) neljä 5.95 4.5 5 7.5 9.5
PN GPO-1500 ( t) 2.97 4.82 - - - -
PN / LEO (t) kymmenen viisitoista - - - -
Kiihdyttimet SRB-A 2 neljä 2 2 2 2
SSB - - 2 neljä - -
LRB - - - - yksi 2

Hyötykuormatiedot 31. lokakuuta 2015 mukaan lukien standardisuojaus (4S) ja parannettu toinen vaihe.

Käynnistä ajoneuvon kehitys

JAXA:n pyrkimysten kehittää edelleen kantorakettejaan (erityisesti lisätä kryogeenisen polttoainesäiliön halkaisijaa, jotta voidaan lisätä hyötykuorman massaa) oli H-IIB- kantoraketin luominen , ensimmäinen laukaisu. joka on tehty 10.9.2009 . Sen avulla ensimmäinen japanilainen kuljetusalus " HTV " toimitettiin maapallon kiertoradalle kansainväliselle avaruusasemalle .

Jatkossa, vuoden 2020 jälkeen, on tarkoitus korvata H-IIA H3 - kantoraketilla .

Käynnistää

Lento Päivämäärä ( UTC ) Versio Hyötykuorma
(nimi) 		Rata Tulokset
TF1 29. elokuuta 2001 klo 7.00 202 VEP 2
LRE 		GPO Menestys
TF2 4. helmikuuta 2002 klo 02:45 2024 VEP 3 MDS-1 (Tsubasa) DASH

GPO Menestys
F3 10. syyskuuta 2002 klo 8.20 2024 KÄYTTÄJÄT DRTS (Kodama)
GPO Menestys
F4 14. joulukuuta 2002 klo 1.31 202 ADEOS 2 (Midori 2)
WEOS (Kanta-kun) FedSat 1 MicroLabSat 1

MTR Menestys
F5 28. maaliskuuta 2003 2024 IGS Optical 1 IGS Radar 1
 NOU Menestys
F6 29. marraskuuta 2003 04:33 2024 IGS-Optical 2 IGS-Tutka 2
 NOU Epäonnistuminen [6]
F7 26. helmikuuta 2005 klo 9.25 2022 MTSAT-1R (Himawari 6) GPO Menestys
F8 24. tammikuuta 2006 01:33 2022 DAICHI (Daichi) (ALOS) MTR Menestys
F9 18. helmikuuta 2006 2024 MTSAT-2 (Himawari 7) GPO Menestys
F10 11. syyskuuta 2006 04:35 202 IGS-optinen 2 NOU Menestys
F11 18. joulukuuta 2006 06:32 AM 204 ETS-VIII (Kiku-8) GPO Menestys
F12 24. helmikuuta 2007 klo 4:41 2024 IGS-Tutka 2 IGS-Optinen 3V
 NOU Menestys
F13 14. syyskuuta 2007 klo 1.31 2022 SELENE (Kaguya) kuuhun _ Menestys
F14 23. helmikuuta 2008 08:55 2024 TUULET (Kizuna) GPO Menestys
F15 23. tammikuuta 2009 klo 12:54 202 GOSAT (Ibuki) SDS-1 STARS (Kūkai) KKS-1 (Kiseki) PRISM (Hitomi) Sohla - 1 (Maido 1) SORUNSAT-1 (Kagayaki) SPRITE-SAT (Raijin)






MTR Menestys [11]
F16 28. marraskuuta 2009 klo 1.21 202 IGS Optical 3
 NOU Menestys [12]
F17 20. toukokuuta 2010 202 PLANET-C (Akatsuki) IKAROS UNITEC -1 WASEDA-SAT2 ( J-POD ) KSAT (J-POD) Negai (J-POD)




Venukseen _ Menestys [13]
F18 11. syyskuuta 2010 , 11:17 202 Quasi-Zenith Satellite 1 (Mitibiki) GPO -> QZO Menestys
F19 23. syyskuuta 2011 04:36 202 IGS-optinen 4 NOU Menestys
F20 12. joulukuuta 2011 klo 1.21 202 IGS-tutka 3 NOU Menestys
F21 17. toukokuuta 2012 202 GCOM-W1 (Shizuku) KOMPSAT-3 (Arirang 3) SDS-4 HORYU-2


 MTR Menestys [14]
F22 27. tammikuuta 2013 klo 4.40 202 IGS-Tutka 4 IGS-Optinen 5V
 NOU Menestys
F23 27. helmikuuta 2014 202 GPM-Core Ginrei (ShindaiSat) STARS-II (GENNAI) TeikyoSat-3 KSAT-2 (Hayato 2) OPUSAT INVADER (ARTSAT 1) ITF-1 (Yui)






MTR Menestys [15]
F24 24. toukokuuta 2014 03:05 202 DAICHI-2 (ALOS-2) RISING-2 UNIFORM -1 SOKRATES SPROUT



 MTR Menestys [16]
F25 7. lokakuuta 2014 klo 5.16 202 Himawari 8 (Himawari-8) GPO Menestys [17] [18]
F26 3. joulukuuta 2014 klo 4.22 202 Hayabusa2 (Hayabusa-2) Sinen 2 Despatch (Artsat 2) Procyon


 GSC Menestys [19]
F27 1. helmikuuta 2015 klo 1.21 202 IGS-tutkan varaosa NOU Menestys [20]
F28 26. maaliskuuta 2015 202 IGS-optinen 5 NOU Menestys [21]
F29 24. marraskuuta 2015 klo 6.15 204 Telstar 12 VANTAGE GPO Menestys [22] [23]
F30 17. helmikuuta 2016 klo 8.45 202 Hitomi (Hitomi) (Astro-H)
Kinshachi 2 (ChubuSat 2)
Kinshachi 3 (ChubuSat 3)
AEGIS (Horyu 4) 		NOU Menestys
F31 2. marraskuuta 2016 klo 6.20 202 Himawari 9 (Himawari-9) GPO Menestys [24] [25] [26]
F32 24. tammikuuta 2017 klo 7:44 204 Kirameki-2 (Kirameki-2) (DSN-2) GPO Menestys [27] [28]
F33 17. maaliskuuta 2017 klo 1.20 202 IGS-tutka 5 NOU Menestys [29]
F34 1. kesäkuuta 2017 klo 0.17 202 Michibiki-2 (Mitibiki-2) (QZS-2) GPO -> QZO Menestys [30]
F35 19. elokuuta 2017 klo 5.29 204 Michibiki-3 (Michibiki-3) (QZS-3) GPO -> GSO Menestys [31]
F36 9. lokakuuta 2017 , klo 22.01 202 Michibiki-4 (Michibiki-4) (QZS-4) GPO -> QZO Menestys [32]
F37 23. joulukuuta 2017 klo 1.26 202 SHIKISAI (Sikisai) (GCOM-C) TSUBAME (Tsubame) (SLATS)
MTR
LEO 		Menestys [33]
F38 27. helmikuuta 2018 04:34 202 IGS Optical 6 NOU Menestys [34]
F39 12. kesäkuuta 2018 klo 4.20 202 IGS-tutka 6 NOU Menestys [35]
F40 29. lokakuuta 2018 klo 3.20 202 IBUKI-2 (Ibuki-2) (GOSAT-2) KhalifaSat / Diwata-2b Ten-Koh Aoi (Stars-AO) (1U) AUTcube-2 (1U)




MTR Menestys
F41 9. helmikuuta 2020 klo 1.43 202 IGS-optinen 7 NOU Menestys [36] [37]
F42 19. heinäkuuta 2020 , klo 21.58 202 Emirates Mars Mission (Hope, Al-Amal) Mars Menestys
F43 29. marraskuuta 2020 klo 7.25 202 JDRS-1 GSO Menestys
F44 26. lokakuuta 2021 klo 2.19.37 202 QZS -1R Menestys
F45 22. joulukuuta 2021 , klo 15.32 204 Inmarsat- 6 F1 Menestys
Suunnitellut laukaisut
Huhtikuu 2023 [38] 202  SLIM XRISM
 

Muistiinpanot

  1. ↑ Japanin laukaisu epäonnistuu  . Avaruuslento nyt (29. marraskuuta 2013). Haettu 10. lokakuuta 2006. Arkistoitu alkuperäisestä 16. maaliskuuta 2006.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 H-IIA Launch Vehicle JAXA-  verkkosivustolla . JAXA . Käyttöpäivä: 7. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 7. tammikuuta 2017.
  3. ↑ 1 2 3 H-IIA Launch Vehicle (esite)  (eng.) . JAXA (31. lokakuuta 2015). Haettu 7. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 4. elokuuta 2017.
  4. ↑ 1 2 3 H-IIA 202 Kantorajoneuvo  . Avaruuslento 101 . Haettu 7. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 22. joulukuuta 2016.
  5. ↑ 1 2 3 SRB-A  (japani) . JAXA .  (linkki ei saatavilla)
  6. ↑ 1 2 IGS #2/H-IIA F6:n käynnistystulos (downlink) . JAXA (29. marraskuuta 2003). Haettu 19. kesäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 25. syyskuuta 2011. 
  7. ↑ 1 2 H-ⅡA Päivitys (pamfletti)  (eng.) . JAXA (31. lokakuuta 2015). Haettu 7. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 13. toukokuuta 2016.
  8. ↑ 1 2 H-IIA PÄIVITYS JAXA-  verkkosivustolla . JAXA . Haettu 7. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 8. tammikuuta 2017.
  9. ↑ H-  2A . Gunterin avaruussivu . Haettu 7. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 19. elokuuta 2017.
  10. ↑ 三菱重工、「H2A」2機種に半減・民営化でコスト減. NIKKEINET
  11. ↑ IBUKI:n (GOSAT) laukaisutulos H-IIA:n kantoraketilla nro. 15 (linkki ei saatavilla) . MHI ja JAXA (23. tammikuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 21. tammikuuta 2012. 
  12. ↑ H-IIA F16 (linkki ei saatavilla) . Sorae. Arkistoitu alkuperäisestä 21. tammikuuta 2012. 
  13. ↑ Venus Climate Orbiterin "AKATSUKI" (PLANET-C) laukaisutulos H-IIA-laukaisuajoneuvolla nro 17 (linkki ei saatavilla) . JAXA (21. toukokuuta 2010). Arkistoitu alkuperäisestä 21. tammikuuta 2012. 
  14. ↑ Launch Overview - H-IIA Launch Services -lento nro 21 (linkki ei ole käytettävissä) . Mitsubishi Heavy Industries. Haettu 15. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 15. lokakuuta 2017. 
  15. ↑ Japanilainen H-IIA-raketti loft onnistuneesti GPM  Coren . Haettu 28. helmikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 2. maaliskuuta 2014.
  16. ↑ Japanilainen HII-A käynnistää onnistuneesti ALOS-2-  operaation . nasaspaceflight.com. Haettu 23. toukokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 26. toukokuuta 2014.
  17. ↑ Japani lofts Himawari 8 -sääsatelliitin H-IIA-raketin  (englanniksi) kautta  (linkki ei saatavilla) . nasaspaceflight.com. Haettu 6. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 7. lokakuuta 2014.
  18. ↑ Mitsubishi Electric valmistautuu laukaisemaan Himawari-8-satelliitin Tanegashiman avaruuskeskuksesta (pääsemätön linkki) . Mitsubishi Electric. Haettu 2. syyskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 8. lokakuuta 2014. 
  19. ↑ Hayabusa 2 -tehtäväpäivitykset  (englanniksi)  (linkki ei ole käytettävissä) . spaceflight101.com. Käyttöpäivä: 3. joulukuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 3. joulukuuta 2014.
  20. ↑ H-IIA - IGS Radar Spare - Launch Updates  (englanniksi)  (linkki ei ole käytettävissä) . spaceflight101.com. Käyttöpäivä: 1. helmikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2015.
  21. ↑ H-IIA - IGS Optical 5 - Käynnistä päivitykset  (eng.)  (linkki ei saatavilla) . spaceflight101.com. Haettu 26. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 26. maaliskuuta 2015.
  22. ↑ Japanilainen H-IIA loft onnistuneesti Telstar  12V . nasaspaceflight.com. Haettu 24. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 24. marraskuuta 2015.
  23. ↑ Video: Telstar 12 VANTAGE/H-IIA F29 lanseerataan . Haettu 28. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 25. joulukuuta 2017.
  24. ↑ H-IIA-laukaisuajoneuvon nro. 31 (H-IIA F31) geostationaarisen meteorologisen satelliitin "Himawari-9" kanssa aluksella  (englanniksi)  (linkki ei käytettävissä) . JAXA (2. marraskuuta 2016). Arkistoitu alkuperäisestä 2. marraskuuta 2016.
  25. ↑ Video: Suora lähetys Himawari-9/H-IIA F31:n laukaisusta . Haettu 2. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 2. marraskuuta 2016.
  26. ↑ Japani laukaisi onnistuneesti H-IIA-raketin Himawari-9-meteorologisen satelliitin TASSin kanssa . Arkistoitu alkuperäisestä 4. marraskuuta 2016. Haettu 2.11.2016.
  27. ↑ H-IIA-laukaisuajoneuvon nro. 32 X-kaistainen puolustusviestintäsatelliitti-2  aluksella . JAXA (24. tammikuuta 2017). Haettu 24. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 26. tammikuuta 2017.
  28. ↑ Japani asettaa ensimmäisen sotilaallisen viestintäsatelliittinsa  kiertoradalle . Avaruuslento nyt (24. tammikuuta 2017). Haettu 24. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 25. tammikuuta 2017.
  29. ↑ H-2A-raketti laukaisee japanilaisella tutka-  tiedustelualuksella . Avaruuslento nyt (17. maaliskuuta 2017). Haettu 17. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 17. maaliskuuta 2017.
  30. ↑ Onnistunut H-IIA käynnistää Japanin GPS Augmentation  Constellationin toisen jäsenen . Spaceflight101 (1. kesäkuuta 2017). Haettu 1. kesäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 1. kesäkuuta 2017.
  31. ↑ H-IIA Rocket ottaa käyttöön Japanin kolmannen Quasi-Zenith Navigation Augmentation  -satelliitin . Spaceflight101 (19. elokuuta 2017). Haettu 19. elokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 19. elokuuta 2017.
  32. ↑ Japanin H-2A laukaisee QZSS-4  :n . NASA:n avaruuslento (9. lokakuuta 2017). Haettu 9. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 10. lokakuuta 2017.
  33. ↑ Japanilainen H-IIA-raketti ampuu kiertoradalle ilmastonmuutossatelliitin ja erittäin matalan korkeuden  testialustan avulla . Spaceflight101 (23. joulukuuta 2017). Haettu 23. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 23. joulukuuta 2017.
  34. ↑ Japanin H - IIA-raketti lähettää IGS Optical 6 Reconnaissance -satelliitin kiertoradalle  . Spaceflight101 (27. helmikuuta 2018). Käyttöpäivä: 27. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 28. helmikuuta 2018.
  35. ↑ Japanin H - IIA-raketti laukaisee IGS Radar 6  :n . NASA:n avaruuslento (12. kesäkuuta 2018). Haettu 12. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 12. kesäkuuta 2018.
  36. ↑ Raketti japanilaisella kaksikäyttöisellä satelliitilla laukaistiin kiertoradalle . Interfax (9. helmikuuta 2020). Haettu 10. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 9. helmikuuta 2020.
  37. ↑ [1] Arkistoitu 20. maaliskuuta 2020 Wayback Machinessa // RBC
  38. ↑ Tulevat lähetystapahtumat  . NASA (2022). Haettu 13. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 29. tammikuuta 2019.

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
 Kertakäyttöiset kantoraketit
Toiminnassa
Suunniteltu
Vanhentunut