| RN "Ariane-2" | |
|---|---|
| Yleistä tietoa | |
| Maa | Euroopan unioni |
| Perhe | Arian |
| Tarkoitus | keskiluokan kantoraketti |
| Kehittäjä | ESA |
| Valmistaja | ESA |
| Pääpiirteet | |
| Vaiheiden lukumäärä | 3 |
| Pituus (MS:n kanssa) | 49 m [1] |
| Halkaisija | 3,8 m |
| aloituspaino | 217 t |
| Hyötykuorman paino | |
| • LEO :ssa | 1725 kg |
| • GPO :ssa | 2175 kg |
| Käynnistä historia | |
| Osavaltio | pois tuotannosta |
| Käynnistyspaikat | Kuru ELA-1 , ELA-2 |
| Laukaisujen määrä | 6 |
| • onnistunut | 5 |
| • epäonnistunut | yksi |
| Ensimmäinen aloitus | 31. toukokuuta 1986 |
| Viimeinen lenkki | 2. huhtikuuta 1989 |
| Ensimmäinen vaihe (L144) | |
| Marssivat moottorit | 4 × LRE "Viking-5C" |
| Spesifinen impulssi | 281 s |
| Työtunnit | 145 s |
| Polttoaine | UH 25 / AT (1,70 : 1) |
| Polttoaine | UH 25 (25 % UDMH ja 75 % hydratsiini ) |
| Hapettaja | Amyl |
| Toinen vaihe - L33 | |
| Pituus | 11,5 m |
| Halkaisija | 2,6 m |
| Kuiva paino | 3,625 kg |
| aloituspaino | 37.130 t |
| huoltomoottori | LRE "Viking-4" |
| työntövoima | 720,965 kN |
| Spesifinen impulssi | 281 s |
| Työtunnit | 145 s |
| Polttoaine | UDMH / AT (1,70 : 1) |
| Polttoaine | Heptyyli |
| Hapettaja | Amyl |
| Kolmas vaihe - H10 | |
| Pituus | 9,9 m |
| Halkaisija | 2,8 m |
| Kuiva paino | 1,336 t |
| aloituspaino | 12,036 t |
| huoltomoottori | LRE " HM-7B " |
| työntövoima | 62,7 kN |
| Spesifinen impulssi | 444,2 s |
| Työtunnit | 780 s |
| Polttoaine | LH2 / LOX |
| Polttoaine | nestemäinen vety |
| Hapettaja | Nestemäinen happi |
Ariane-2 ( fr. Ariane 2 , kirjaimellisesti Ariadna -2 ) on eurooppalainen keskiluokan kantoraketti, joka on suunniteltu ja valmistettu Ranskassa Euroopan avaruusjärjestölle (ESA).
Joulukuun 1. päivänä 1960 Merenin kaupungissa ( Sveitsi ) allekirjoitettiin sopimus pysyvän Euroopan avaruustutkimusorganisaation - ESRO :n (lyhenne sanoista Englanti European Space Research Organisation ) perustamisesta. Järjestöön kuuluivat muun muassa Belgia , Hollanti , Norja , Ruotsi ja Iso - Britannia , Tanska , Ranska , Italia , Espanja ja Sveitsi liittyivät osittain ja Saksa päätti siirtää sopimuksen allekirjoittamisen myöhempään ajankohtaan .
ESRO-ohjelman pääohjelma sisälsi avaruushankkeiden toteuttamisen useissa vaiheissa:
ESROn sisällä tehdyssä sopimuksessa oletettiin, että ennen eurooppalaisen kantoraketin luomista kaikki satelliitit laukaistiin amerikkalaisilla raketteilla. Ensimmäinen yleiseurooppalainen pieni satelliitti oli tarkoitus laukaista vuonna 1967 ja ensimmäinen raskas satelliitti vuonna 1969. Blue Streak ballistisen ohjuksen laukaisutvalmistettu Isossa- Britanniassa , suunniteltiin Woomeran testipaikalta ja Diamant - kantoraketti Kourousta . Auroravyöhykkeen ohjusten kantama-asiaa pohdittiin : Kiirunan (Ruotsi), Nassassuaqin ( Grönlanti ) ja Andøn ( Norja ) alueita tutkittiin.
Osana ESRO-ohjelman kehittämistä päätettiin perustaa Euroopan avaruusteknologiakeskus - ESTC (lyhennetty sanasta Englanti European Space Technology Center ), joka vastaa kantorakettien, satelliittien ja kantorakettien pääosien suunnittelusta, kehittämisestä ja valmistuksesta. avaruusalukset sekä Euroopan avaruustietokeskuksen lennot - ESDC (lyhenne sanoista European Space Data Center ), joka käsittelee seurantaan ja telemetriaan liittyviä kysymyksiä, satelliittien kiertoradan laskemista sekä aurinko- ja geodeettisia mittauksia. Suunnitelmissa oli rakentaa neljä seuranta- ja telemetristä mittausasemaa sekä kolme optista seuranta-asemaa.
30. tammikuuta 1961 Strasbourgissa (Ranska) avattiin konferenssi Euroopan laukaisuajoneuvojen kehittämisjärjestön ( ELDO ) perustamisesta.(lyhennetty englannista. European Launcher Development Organization ). Siihen osallistui 12 maan virallisia edustajia: Iso-Britannia, Ranska, Saksa, Italia, Sveitsi, Itävalta, Belgia, Hollanti, Norja, Ruotsi, Tanska ja Espanja, ja Kanada, Kreikka, Irlanti ja Turkki lähettivät tarkkailijoita. Konferenssin aikana pohdittiin mahdollisuutta luoda uusi kolmivaiheinen kantoraketti, jonka ensimmäiset koelaukaisut tehtiin jo vuonna 1965.
ELDO:n budjetti viideksi vuodeksi määritettiin 70 miljoonaksi puntaa : 55 % budjetista käytettiin ohjelmaan, jolla Yhdistynyt kuningaskunta jatkaa Blue Streak -raketin kokeellista työtä; Ranskan työ toisen vaiheen luomiseksi vaati 18 %, noin 9 % organisaation budjetista osoitettiin kolmannen vaiheen luomiseen. Yleiseurooppalaisten sopimusten sijoittamisen suoritti joko ELDO:n hallinto tai sen puolesta asianomaisten maiden hallitukset "järkevän työnjaon perusteella osallistuvien tahojen kesken ottaen huomioon niiden teknisen tason ja talouden tila." Ohjelman toteutuksen aikana saatu tekninen kokemus oli oikeutettu kaikkien organisaatioon osallistuvien käyttöön.
16. huhtikuuta 1962 allekirjoitettiin sopimus ELDO-organisaation perustamisesta viimeisen kerran, organisaatioon kuului kuusi perustajamaata ja Australia. Pariisi valittiin ELDO:n asuinpaikaksi , jossa myös ESRO sijaitsi. Organisaation projektitehtävät jaettiin seuraavasti:
Uuden eurooppalaisen kantoraketin luomisen yhteydessä syntyi ELDO-organisaation puitteissa Europe-1 kantoraketti ( eng. Europa 1 ). Sen ensimmäinen vaihe oli brittiläinen Blue Streak ballistinen ohjus, toinen oli ranskalainen Coralie ja kolmas oli Astris-ohjus, jonka on kehittänyt FRG. Hankkeen kokonaisbudjetti oli yli 130 miljoonaa puntaa .. Europa-1 oli suunniteltu sijoittamaan enintään 1150 kg painava hyötykuorma 500 km korkealle naparadalle tai enintään 180 kg painava avaruusalus kiertoradalle, jonka korkeus on ~9300 km.
Kantoraketin ensimmäinen vaihe oli olennaisesti sama kuin alkuperäinen Blue Streak -raketti. Coralien toisen vaiheen ovat kehittäneet Ballistic and Aerodynamic Research Laboratory - LRBA ja Nord-Aviation. Coralie oli varustettu nelikammioisella nesterakettimoottorilla (LRE), polttoaineena oli UDMH (heptyyli) / AT (amyyli) seos. Coralie-vaiheen onnistuneet ampumapenkkitestit suoritettiin 9. joulukuuta 1965.
Astriksen kolmannen vaiheen ovat kehittäneet Belkov ja ERNO. Astris oli varustettu yhdellä tuki- ja kahdella apurakettimoottorilla. LRE:n polttoaineeksi valittiin AT:n (amyyli) ja Aerozine-50 :n seos . Kolmannessa vaiheessa asennettiin radiokomentoohjausjärjestelmä. Hänen sisäiset vastaanottimet toimivat 700 ja 1400 MHz taajuuksilla . Telemetrinen järjestelmä tarjosi 250 eri parametrin ohjauksen. Kolmannen vaiheen moottoreiden ensimmäiset laukaisukokeet suoritettiin 1. huhtikuuta 1965.
Kantoraketin ylempien vaiheiden lentokokeiden suorittamiseksi ELDO-ohjelman puitteissa luotiin erityinen kokeellinen Cora-raketti, jonka pituus oli 11,5 m , halkaisija 2 m ja laukaisupaino enintään 16,5 tonnia. Se luotiin muunnetun Coralie-vaiheen pohjalta, jossa on lyhennetyt suuttimet, kuten ensimmäinen vaihe, Astris-toinen vaihe ja päänsuoja (GO), jotka Italian viranomaiset ovat kehittäneet.
Ohjelman mukaan oli tarkoitus suorittaa 10 Europe-1:n (ELDO-A) lentosuunnittelutestiä (LCT). On myös huomattava, että "Eurooppa-1" ei yleensä vastannut tuon ajan kehittynyttä teknistä tasoa, ja sen luotettavuudesta voidaan puhua vain suunnilleen. Kaikki ensimmäiset LKI-ohjelman lanseeraukset tapahtuivat Australian Woomera-testipaikalta vuosina 1964–1970. Kolmea viimeistä laukaisua varten Europe-1 piti olla valmiina STV-satelliitin kanssa. Kolmannen vaiheen toimintahäiriöt johtivat kantorakettien onnettomuuksiin.
Heinäkuussa 1966 hyväksyttiin uuden kantoraketin ELDO PAS ("Eurooppa-2") projekti. Uusi kantoraketti, jonka laukaisupaino oli 112 tonnia, oli modernisoitu versio Europa-1-kantoraketista, jossa oli kiinteän polttoaineen "perigee-apogee-järjestelmä" jopa 170 kg painavien avaruusalusten laukaisemiseksi geostationaariselle kiertoradalle ( GSO ). Suunnittelussa voidaan erottaa seuraavat muutokset: Iso-Britannia korvasi Blue Streak -radioohjausjärjestelmän inertiaalisella, Italia loi kiinteän polttoaineen perigee-rakettimoottorin ja kokeellisen STV-satelliitin ja Ranska valmisteli Kouroun laukaisukeskuksen.
Europa-2-raketin niukat mahdollisuudet laukaista hyötykuorma GSO:lle sai ELDO:n muuttamaan radikaalisti yleiseurooppalaisen kantoraketin konseptia – näin ilmestyi Europa-3-kantorakettiprojekti. Yksi mahdollisista vaihtoehdoista oli kaksivaiheinen kantoraketti, jonka korkeus on 36,5 m, rungon halkaisija enintään 3,8 m ja suurin laukaisupaino enintään 191 tonnia. L150:n ensimmäinen vaihe oli tarkoitus varustaa neljällä ranskalaisella Viking-2- rakettimoottorilla (polttoaine - UDMH / AT ). Toinen vaihe happi-vetymoottorilla H-20, tyhjiötyöntövoimalla 20 tf. Europa-3-kantoraketin ensimmäinen laukaisu suunniteltiin vuodelle 1978.
USA:n kuuohjelmien ja vakaan Neuvostoliiton kiertorata-asemaohjelman sekä liiallisten kulujen ja Europa-perheen rakettien pettymystestien taustalla ELDO uhkasi romahtaa. On myös huomionarvoista, että organisaatiolla ei ollut todellista toimivaltaa teknisissä päätöksissä, ja viimeinen sana ohjelman hallinnassa kuului ELDO:n jäsenmaille. Lisäksi huhtikuussa 1969, kun ELDO päätti aloittaa Europe-3:n (400-700 kg GSO:ssa) kehittämisen, Iso-Britannian ja Italian johto päätti erota organisaatiosta. Sitä seurannut ELDO-kriisi vuonna 1972 johti Europa-perheen rakettien luomiseen ja jalostukseen liittyvien projektien päättämiseen. Pian tämän jälkeen ELDO-organisaatio purettiin. Organisaation kokonaisbudjetti koko olemassaolonsa ajalta oli 745 miljoonaa dollaria .
ELDO-organisaation likvidoinnin jälkeen Iso-Britannia päätti käyttää amerikkalaisia kantoraketteja viestintäsatelliittinsa laukaisuun, ja Ranska alkoi kehittää "varmuuskopiointiohjelmia". Ranskan kansallinen avaruusjärjestö ( CNES ) on ehdottanut edullisen ja tehokkaan raketin kehittämistä käyttämällä hyväksi todettua tekniikkaa ja suunnattu kaupallisten televiestintäavaruusalusmarkkinoille. L-3S-kantoraketin uuden projektin riskien minimoimiseksi ehdotettiin, että se perustuisi vain Ranskan teollisuuden toteuttamiin ratkaisuihin. Uuden kantoraketin perustana oli kokemus rakettien " Diamant " V ja V-R4 luomisesta
Uusi hanke ehdotettiin toteutettavaksi seitsemän vuoden aikana (1973-1979), kustannuksilla, jotka ovat 2-3 kertaa pienemmät kuin Eurooppa-3:ssa. Vahvistaakseen teknistä ja poliittista johtajuuttaan Ranska on tarjonnut kumppanimaille maksaa kaikki kustannukset, jotka ylittävät 120 prosenttia arvioiduista kokonaiskustannuksista. On enemmän kuin todennäköistä, että juuri tämä argumentti sai eurooppalaiset "asetoverit" osallistumaan uuteen kunnianhimoiseen ohjelmaan. Ranskalaiset pystyivät myös hyötymään kahdesta huonosti harkitusta Yhdysvaltojen tekemästä päätöksestä, nimittäin: vuosina 1973-1974. Yhdysvallat yritti estää ranskalais-saksalaisten Symphony-viestintäsatelliittien kaupallisen toiminnan, ja NASA aikoi myös luopua käytöstä poistettavien kantorakettien käytöstä 1980-luvulla avaruussukkulan hyväksi .
Heinäkuussa 1973, ELDO:n ja ESRO:n yhdistämisen seurauksena, perustettiin Euroopan avaruusjärjestö ( ESA ) . Uuden organisaation tärkein kantoraketti oli uusi Arian-raketti (entinen L-3S), joka on nimetty myyttisen Kreetan kuninkaan Minoksen tyttären mukaan . Hän auttoi kreikkalaista sankaria Theseusta tappamaan hirviömäisen Minotauroksen ja pääsemään ulos labyrintistaan.
Kaiken kaikkiaan Ariane-2-kantoraketin avulla suoritettiin 6 laukaisua, joista 1 epäonnistui. Ariane-2-kantoraketin, sarjanumero V18 L18, ensimmäinen laukaisu Intelsat-514-avaruusaluksella tapahtui 31. toukokuuta 1986 klo 100.53.03 UTC ELA-1-laukaisualustalta Kouroun laukaisupaikalla v. Ranskan Guayana . Laukaisu epäonnistui.
Viimeinen laukaisu tehtiin 2. huhtikuuta 1989 Kouroun ELA-1 laukaisualustalta. Laukaisun aikana ensimmäinen ruotsalainen televiestintäsatelliitti Tele-X laukaistiin arvioidulle kiertoradalle.
| Luettelo Ariane 2:n laukaisuista [2] | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ei. | Päivämäärä ( UTC ) | PH numero | Hyötykuorma | Tyyppi KK | NSSDC ID | SCD | laukaisukompleksi | Tulos | ||
| yksi | 31. toukokuuta 1986 00:53:03 UTC | V18 L18 | Intelsat-514 | Intelsat-5A | Kuru ELA-1 | Onnettomuus | ||||
| 2 | 21. marraskuuta 1987 | V-20 | TV Sat 1 | Spacebus-300 | Kuru ELA-2 | Menestys | ||||
| 3 | 17. toukokuuta 1988 | V-23 | Inelsat-513 | Inelsat-5A | Kuru ELA-1 | Menestys | ||||
| neljä | 28. lokakuuta 1988 | V-26 | TDF 1 | Spacebus-300 | Kuru ELA-1 | Menestys | ||||
| 5 | 27. tammikuuta 1989 | V-28 | Inelsat-515 | Inelsat-5A | Kuru ELA-1 | Menestys | ||||
| 6 | 2. huhtikuuta 1989 | V-30 | Teleksi | Spacebus-300 | Kuru ELA-1 | Menestys | ||||
| Kertakäyttöiset kantoraketit | |
|---|---|
| Toiminnassa | |
| Suunniteltu |
|
| Vanhentunut |
|
| Laukaise Ariane-sarjan ajoneuvoja | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tärkeimmät artikkelit |
| ||||||||
| Laukaisuajoneuvot |
| ||||||||
| Käynnistyspaikat |
| ||||||||
| Ohjuksen komponentit |
| ||||||||
| Valmistajat |
| ||||||||