Benz Velo

Benz Velo on maailman ensimmäinen Karl Benzin  suunnittelema nelipyöräinen massatuoteauto . Se oli pienempi versio vuoden 1893 ensimmäisestä nelipyöräisestä mallista Benz Victoria , josta tuli merkittävä menestys Benzille, joka kolmen vuoden työn jälkeen onnistui silti luomaan luotettavan etuohjauspyörän mekanismin. Näin ollen voimayksikön ulkoasun suhteen Benz Victoria perustui vuoden 1886 kolmipyöräiseen malliin Benz Patent-Motorwagen Nummer 3 . Benz Veloa valmistettiin massatuotantona vuosina 1894-1901. Jo vuosina 1894-1895 valmistettiin 134 kopiota ja ennen tuotannon loppua vuonna 1901 - noin 1300 autoa. Juuri vuonna 1895 patentoidut Benz Velo- ja Duryea Motor Wagon -mallit väitettiin olevan ensimmäisiä standardoituja , ts. sarja autoja. Velosta tehtiin myös kopioita, mukaan lukien Marshall (myöhemmin Belsize Motors ) Manchesterissa [1] , Star ( Wolverhampton ) [2] ja Arnold ( Paddock Wood ) [2] .

Ominaisuudet

Auto oli varustettu taakse asennetulla yksisylinterisellä moottorilla, jonka tilavuus oli 1045 cm³ ja teho 1,5 hv. (1,1 kW) nopeudella 450 rpm. Vuonna 1896 moottorin teho nostettiin 2,75 litraan. Kanssa. (2,1 kW) nopeudella 600 rpm, mikä mahdollisti auton kiihtyvyyden 19 km / h, vuonna 1900 - 3 litraa. Kanssa. (2,2 kW) nopeudella 700 rpm ja vuonna 1901 - 3,5 litraa. Kanssa. (2,6 kW) nopeudella 800 rpm.

Ensimmäiset kaasuttimella ja sytytystulpalla varustetut autot alkoivat valmistaa vuodesta 1896, niin sanotun float-kaasuttimen ja sytytysjärjestelmän sekä akun latausmahdollisuuden jälkeen . Siitä lähtien generaattorista on tullut olennainen osa auton sytytysjärjestelmää.

• Autossa oli kaksinopeuksinen vaihteisto takavetoisella.
• Vuodesta 1896 lähtien autossa on ylimääräinen kolmas vaihde ja peruutusmahdollisuus.
• Vuodesta 1900 lähtien molemmat järjestelmät ovat olleet sarjassa.
• Niitä valmistettiin kaikkiaan 1200 kappaletta.

Muistiinpanot

1. ↑ Georgano, GN Cars: Early and Vintage, 1886-1930 . (Lontoo: Grange-Universal, 1990), s. 24 kuvateksti.
2. ↑ 1 2 Georgano, s. 24 kuvateksti.