Blitzen Benz

Blitzen Benz ( saksaksi  Blitzen Benz , käännettynä "Lightning-Benz") on saksalainen kilpa-auto, jonka vuonna 1909 kehitti autoteollisuuden edelläkävijä Karl Benz , joka teki (tältä ajalta) nopeusennätyksen vuonna 1911 228,1 km/h.

Yhteensä suunniteltiin 6 Benz 200HP "Blitzen Benz" -autoa, joista vain kaksi kopiota on säilynyt tähän päivään: yksi niistä on Saksassa Mercedes-Benz Museumissa ja toinen Yhdysvalloissa yksityisessä kokoelmassa (koska 2002) [2] .

Historia

Karl Benz ei pitkään aikaan antanut periksi muotitrendeille ja suhtautui välinpitämättömästi moottoriurheiluun ja kilpa-ajoon, mutta nähdessään, kuinka hänen kilpailijansa tekevät korkean profiilin mainoksia nopeissa näytöksissä ja saavat siitä kaupallista hyötyä, hän ryhtyi kehittämään omaa. urheiluauto. Perustuu vuonna 1908 rakennettuun Benz Grand-Prix -kilpa-autoon , joka kehitti 160 km/h nopeuden, Benz & Cien insinöörit. alkoi työstää uutta prototyyppiä. Heidän työnsä tulos vuonna 1909 oli auto, jossa oli 21,5-litrainen 4-sylinterinen rivimoottori , jonka männän halkaisija oli 185 mm ja joka tuottaa 200 hevosvoimaa (sitä nimi "200HP"). Suurin vääntömomentti kehittyi nopeudella 1600 rpm ja se välitettiin takapyörille ketjukäytön avulla [3] . Jousitus oli tuohon aikaan tyypillinen - riippuvainen puolielliptisistä lehtijousista ilman iskunvaimentimia. Jarrut olivat mekaanisia rumpujarruja.

Tämä auto ei kuulunut mihinkään Euroopan mestaruuskilpailujen tiukkojen sääntöjen luokitukseen, joten yritys päätti lähettää auton Yhdysvaltoihin [4] , missä oli hyvät suorat radat ja yleisö piti kovasti näyttävistä teknisistä innovaatioista. ja kilpalasit. Näin "Blitzen Benzin" ("Lightning Benz" -englanninkielisessä versiossa) ura alkoi. 9. marraskuuta 1909 Brooklandsin radalla kuuluisa ranskalainen kilpa-kuljettaja Victor Hemery , joka ajoi Blitzen Benz -autoa, teki ennätyksen keskinopeudellaan 202,7 kilometriä tunnissa (126,0 mailia tunnissa) [  3] .

17. maaliskuuta 1910 ensimmäisessä kilpailussa Daytona Beachillä kilpailija Barney Oldfield näytti vaivattomasti yleisölle vielä suuremman nopeuden - 211,97 km/h [4] [5] . Vaikka ennätystä ei rekisteröity virallisella tasolla, mutta päivää myöhemmin amerikkalainen lehdistö trumpetoi tämän uutisen ympäri maailmaa.

Auto alkoi matkustaa ympäri maata ja osoittaa uusia nopeusstandardeja ja voittaa erilaisia ​​kilpailuja. Ennennäkemättömällä tavalla auto putosi American  Automobile Associationin suosiosta , joka vuonna 1910 hylkäsi Barney Oldfieldin [4] . Kuitenkin Bob Burman pääsi auton ratin taakse sen sijaan . Hänelle kohtalo tarjosi mahdollisuuden mennä historiaan - 23. huhtikuuta 1911 hän asetti virallisesti rekisteröidyn maailmannopeusennätyksen - 228,1 km / h. Tämä ennätys kesti vuoteen 1919 [3] [5] , vaikka noina päivinä uusia nopeusennätyksiä tehtiin lähes joka vuosi. Tällaisen upean menestyksen jälkeen Blitzen Benz palasi Eurooppaan, jossa he jatkoivat osallistumista erilaisiin kilpailuihin 1930-luvun puoliväliin saakka.

Galleria

• Blitzen-Benz

• Blitzen-Benz kilpailun aikana

• Blitzen-Benz moottori

• Blitzen-Benz, 1910

• David Bruce-Brown ja Blitzen-Benz, 1910

• Blitzen-Benz kilpailun aikana

• Blitzen-Benz nopeusfestivaalilla 2007

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 1909 Benz 200HP Blitzen-Benz Tekniset tiedot . carsession.com . Haettu 8. lokakuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 29. heinäkuuta 2014. (määrätön)
2. ↑ Blitzen-Benz , AutoSpeed  ​​(6. joulukuuta 2005). Arkistoitu alkuperäisestä 26. huhtikuuta 2017. Haettu 14. elokuuta 2015.
3. ↑ 1 2 3 1909 Benz 200HP Blitzen-  Benz . Supercars.net Publishing. Haettu: 14. elokuuta 2015.
4. ↑ 1 2 3 1911 - "Blitzen-Benz" tulee maailman nopein auto Amerikassa  (eng.)  (linkki ei saatavilla) . Daimler AG. Haettu 14. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 22. joulukuuta 2016.
5. ↑ 1 2 Maailman nopein auto: 228,1 km/h "Blitzen-Benz" , Daimler AG (17. maaliskuuta 2011).

Linkit

• Blitzen Benzin historia Arkistoitu 22. joulukuuta 2016.  (englanniksi) Daimler AG :n verkkosivuilla