| Benz Patent-Motorwagen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| yhteisiä tietoja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Valmistaja | Benz & Cie. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vuosia tuotantoa | 1885-1893 _ _ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kokoonpano | Mannheim , Saksa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suunnittelu ja rakentaminen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| vartalotyyppi _ | 0-ovi moottoroitu vaunu (2 paikkaa) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Layout | takamoottori, takaveto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pyörän kaava | 3×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Moottori | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Massa ja yleisominaisuudet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pituus | 2400 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Leveys | 1200 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Korkeus | 1400 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Akseliväli | 1450-1575 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Takarata | 1190 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Paino | 265-360 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Marketissa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Samanlaisia malleja | Daimler auto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Muita tietoja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Säiliön tilavuus | 4,5 l (kaasutin) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suunnittelija | Karl Benz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Benz Velo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Benz Patent-Motorwagen ( saksan sanasta " Benz's patent car ") on maailman ensimmäinen polttomoottorilla varustettu auto [ 1] [2] [3] [4] [5] [6] (kuten Daimlerin auto ), valmistettu vuonna 1885. [7] saksalainen keksijä Karl Benz . 29. tammikuuta 1886 patentti nro 37435 vastaanotettiin sille virallisesti. Pidetään ensimmäisenä kaupallisesti saatavilla olevana ja menestyneenä polttomoottoriautona [8] [9] [10] [11] .
Ajoneuvolla on paljon yhteistä nykyaikaisten autojen kanssa: se varustettiin myös alustalla, bensiinimoottorilla, sähkösytytyksellä, kaasuttimella, jäähdytysjärjestelmällä, vaihteistolla ja jarrumekanismilla [12] . Benz ei kuitenkaan kyennyt kehittämään hyväksyttävää ratkaisua auton suunnan säädön toteuttamiseen. "Koska en pystynyt ratkaisemaan teoreettista ohjausongelmaa, päätin rakentaa kolmipyöräisen auton", hän sanoi myöhemmin. Vuoteen 1893 mennessä saksalainen insinööri oli ratkaissut tämän ongelman ja paranneltuaan monia muita suunnitteluelementtejä julkaisi uuden ajoneuvomallin - " Benz Victoria ".
Karl Benz aloitti oman suunnittelemansa polttomoottorin rakentamisen jo 70-luvun lopulla. XIX vuosisadalla [13] . Suunnittelun otettiin perustana, jonka kehitti saksalainen insinööri Nikolaus Otto . Polttoaineena Benz päätti käyttää bensiiniä eikä kallista alkoholia, joka käytti kilpailijoiden moottoreita. Palavan seoksen sytytys suoritettiin kipinällä. Akku toimi virtalähteenä, josta virta syötettiin induktiokelaan, joka nosti jännitteen vaadittuun arvoon. Voimayksikön voimajärjestelmässä käytettiin yksinkertaisinta suihkekaasutinta, josta polttoaine virtasi sylinteriin painovoiman vaikutuksesta ja kaasuventtiili sääteli palavan seoksen virtausta [14] . Päivisin Karl työskenteli työpajoissaan ja yöllä kokeili navetassa talon lähellä [15] . Insinöörin sinnikkyys, aloite ja pyrkimys antoivat Benzille mahdollisuuden voittaa kaikki vaikeudet. Vuonna 1882 hän suoritti ensimmäiset testit moottorin toimivalle versiolle [16] .
Vuonna 1885 Benz, joka oli pyöräilijä, asensi ensin oman moottorinsa pyörillä varustettuihin kärryihin [17] [18] . Insinööri osti osan osista suoraan Adlerilta , tunnetulta polkupyörävalmistajalta. Benz itse suunnitteli ja kehitti kaikki autonsa komponentit ja tuli itse ratkaisemaan monia teknisiä ongelmia [15] . Tämän seurauksena suunniteltu auto muistutti hyvin paljon kolmipyörää , jossa oli yksi ohjattu etupyörä ja kaksi takavetoa. Lisäksi pyörästä Karl Benz lainasi putkirungon ja suuret pyörät pinnoilla ja kumirenkailla [16] . Insinööri työskenteli salaa keksintönsä parissa pitkään peläten, että joku voisi varastaa hänen ideansa. Aluksi hän uskalsi testata ensimmäistä prototyyppiään kaduilla vasta yöllä ja tehtaansa välittömässä läheisyydessä. Yö toisensa jälkeen hän tutki vähitellen autonsa käyttäytymistä ja työskenteli sen teknologisen komponentin parissa muokkaamalla huolellisesti suunnittelua. Benz odotti ajoneuvon patentointia, jotta se voitaisiin esitellä yleisölle [12] .
29. tammikuuta 1886 Karl Benz rekisteröi virallisesti oman autonsa [15] [19] ja sai patenttinumeron DRP-37435 "Bensiinikäyttöinen auto" päivättynä 2. marraskuuta 1886 [5] [16] . Sunnuntaina 3. heinäkuuta 1886 saksalainen keksijä ajoi Mannheimia ympäröivän vanhan puolustuskehän ympäri. Hän ajoi ympäri kaupunkia pelotellen hämmentyneitä jalankulkijoita, ja hänen poikansa Eugen juoksi ajoneuvon viereen bensiinipullolla, joka oli täynnä autoa [12] . Samaan aikaan saksalaiset sanomalehdet raportoivat Benzin [5] [14] [20] kolmipyöräisen keksinnön ensimmäisen julkisen esiintymisen Ringstrassella Mannheimissa .
Vuonna 1887 insinööri teki autoon teknisiä muutoksia ja loi mallinumeron 2 [21] . Vuonna 1888 aloitettiin virallinen myynti [22] . Vuonna 1889 luotiin malli nro 3 [18] [23] , joka esiteltiin Pariisin maailmannäyttelyssä [15] [24] [25] .
Saksalaisen insinöörin uusi keksintö ei aluksi herättänyt suurta kiinnostusta yleisössä [15] . Ajoneuvon moottorin ääni pelästytti hevosia ja ärsytti paikallisia [26] . Tästä huolimatta autoilijat kiinnostuivat mallista. "Benz Patent-Motorwagen" oli alun perin menestynein Ranskassa , josta tuli 1890-luvulla Euroopan autoalan suunnannäyttäjä markkinoinnin ja urheilun kautta [27] . Kuitenkin ainakin yksi paikallinen mainoskierros järjestettiin keksijän kotimaassa, jolloin Karlin vaimo Bertha Benz teki ensimmäisen "maamatkan" miehensä autolla vuonna 1888 Mannheimista Pforzheimiin [26] .
Vuonna 1893 Karl Benz julkaisi autosta uuden version, jossa oli jo neljä pyörää, ja antoi sille nimen " Benz Victoria " [28] . Kaikkiaan tuotantokaudella 1886-1893 luotiin 25 Benz Patent-Motorwagen -autoa [23] [25] [29] .
Vuonna 1906, keksintönsä 20-vuotispäivän kunniaksi, Karl Benz lahjoitti Benz Patent-Motorwagenin museolle Münchenissä , Saksassa [11] . Se on tällä hetkellä lasikaapissa museon liikennekeskuksessa.
Vuonna 1936 50-vuotisjuhlavuoden kunniaksi Benz-autosta valmistettiin kolme kopiota, jotka päätyivät Mercedes-Benz- museoon , Wienin teknilliseen museoon ja Dresdenin liikennemuseoon [30] . Saksassa julkaistiin vuosina 1939 ja 1961 ensimmäistä autoa kuvaavat postimerkit (DR 695 ja DBP 364). Vuosina 2003–2004 ajoneuvosta koottiin vielä 150 kopiota [31] .
Mallin #3 kopio löytyy myös Lontoon tiedemuseosta , Iso- Britanniasta [21] .
Suositun amerikkalaisen Los Angeles Times -julkaisun mukaan Benzin ensimmäisen prototyypin hinnaksi vuonna 1886 arvioitiin 600 kultaista Saksan markkaa [31] .
Auto oli varustettu yksisylinterisellä nelitahtisella polttomoottorilla , jonka työtilavuus oli 954 cm 3 [16] [32] . Voimayksikön rakenne sisälsi yhden ohjaavan imusiiven, yhden pakokaasun pystyventtiilin ja suihkekaasuttimen (Benz-malli), jonka tilavuus oli 4,5 litraa, jossa polttoaine sijaitsi. Imu tehtiin epäkeskisellä työntövoimalla, pakoputki nokkalevyllä, keinuvarrella ja työntimellä [12] . Moottori kiinnitettiin vaakasuoraan taka-akselin yläpuolelle, mikä sai sen pyörimään yhden hihnan ja 2 vaihteen kautta. Moottorin alle asennettiin suuri vaakasuora pyörä - vauhtipyörä, joka luotiin tasaisen pyörimisen luomiseksi sekä moottorin käynnistämiseksi heti, kun se pyöräytettiin. Vaikka Benz Patent-Motorwagenissa käytetty avoin kampikammio ja tippuvoitelujärjestelmä on vieras nykymekaniikalle, nostimien käyttö tunnetaan hyvin nykypäivän autoteollisuudessa. Mannheimin yliopiston tutkimuksen mukaan tämän auton todellinen teho on 0,9 litraa. Kanssa. 400 rpm:ssä, vaikka keksinnön patentissa mainitaan 2/3 hevosvoimaa 250 rpm:llä [33] . Tämän moottorin massa oli noin 100 kg. Kytkin oli yksi hihnapyöristä, joka oli varustettu vapaapyörämekanismilla. Moottorin sytytys oli sähköinen [34] galvaanisesta akusta. Auto kehitti jopa 16 kilometriä tunnissa [17] [35] [36] . Jäähdytysjärjestelmä oli myös yksinkertaisin rakenne: metallinen höyrystimen kotelo laitettiin yhteen sylinteriin, joka oli täytetty vedellä. Neste kiertää kotelon ja lisäsäiliön välillä. Ajan myötä vesi kiehui pois ja sitä oli lisättävä [14] .
Vuoden 1887 jälkeen valmistettujen moottorin päivitettyjen versioiden teho oli 1,5-3 hevosvoimaa. Benz pystyi parantamaan suorituskykyä lisäämällä voimayksikön iskutilavuutta (ensin 1045 cm 3 :een , sitten 1660:een ja myöhemmin vuoteen 1990 [37] ) sekä muuttamalla sylinterin arvoja. halkaisija ja männän isku. Vuonna 1888 yksisylinteri, joka oli aiemmin ollut vaakasuorassa, asennettiin nyt pystysuoraan. Myös venttiilimekanismia on modernisoitu: nyt moottorin suunnittelussa oli kaksi venttiiliä - imu- ja pakoputki [38] .
Benz-kolmipyörän alusta oli teräsputkista valmistettu runko [23] . Eteen asennettiin yksinkertainen rakenne, jossa yksi etupyörä ohjaushaarukassa, takana - jäykkä akseli elliptisellä jousella [39] . Auto oli varustettu hammastanko- ja hammaspyöräohjauksella; ohjauskahva sijaitsi ajoneuvon keskellä. Moottorin vääntömomentti välitettiin yhden litteän hihnan kautta voimayksiköstä välivaihteelle, johon oli asennettu vapaa ja kiinteä hihnapyörä ja sisäänrakennettu tasauspyörästö, ja sitten ketjun avulla välivaihteesta jokaiseen takapyörään [39] . Matkustajan ja kuljettajan käytössä oli yksi penkki kahdella istuimella [23] .
Voimansiirtojärjestelmä oli yksinkertaisin malli ilman kytkintä (nykyaikaisessa esityksessään), jossa oli yksi vaihde (vuodesta 1887 - kaksi vaihdetta [38] ), kiinteät ja hallitsemattomat hihnapyörät, hihna ja ei peruutusvaihdetta. Jarrujärjestelmä koostui yksinomaan käsijarrusta, jossa oli hihnamekanismi, joka vaikutti käyttöhihnapyörään. Jalkajarrua ei ollut [39] .
Autoon asennettiin kolme puista pyörää, joissa oli pinnat [23] ja metallivanteet tai kovakumirenkaat ; yhden etupyörän halkaisija oli 730 mm, kahden takapyörän halkaisija oli 1125 mm [39] (myöhemmin pyörän koot kasvoivat hieman vastaavasti 760 ja 1260 mm:iin) [37] .
Elokuussa 1888 [14] [40] Karl Benzin vaimo Berta Benz yhdessä poikiensa Eugenin (15-vuotias) ja Richardin (14-vuotiaana) kanssa salaa miehestään teki ensimmäisen noin 104 km:n ajokilometrin. (+ 90 km taaksepäin) [41] [42] Mannheimista Pforzheimiin [ 5 ] . Ennen tätä historiallista matkaa autoilla ajamat etäisyydet olivat lyhyitä, ja ne edustavat vain moottoriajoneuvojen koeajoja [40] [43] .
Matkan päätarkoituksena oli vierailla Bertha Benzin äidin luona [43] , mutta matkalla oli toinenkin motiivi: näyttää miehelleen, joka ei osannut riittävästi strategoida keksintönsä markkinointia, että auto olisi taloudellinen menestys, kun ihmiset ymmärtäisivät. sen arvo [5] [44] .
Matkustajia odotti rallin aikana vaikeudet, mutta Berta löysi niistä tien ulos. Yhdessä paikassa heitä kohtasi nousu. Auto, jossa oli matkustajia, ei selvinnyt siitä omin voimin - Berta joutui laittamaan toisen pojistaan ratin taakse ja työntämään autoa toisen pojan kanssa. Kulkiessaan Bruchsalin läpi ketju katkesi, minkä paikallinen seppä auttoi korjaamaan [45] . Hän korvasi sähkösytytyslangan rikkinäisen eristyksen sukkanauhalla ja puhdisti polttoaineputken korkin hattupuilla [46] . Auton reitin varrella toimivat huoltoasemina apteekit, joissa myytiin bensiiniä ( bensiiniä ) [47] ihosairauksien parannuskeinona ja puhdistusaineena. Illalla huolestuneelle Benzille lennotettiin matkan onnistumisesta [18] [25] [43] . Berthan matka auttoi Karl Benziä tunnistamaan ja poistamaan auton puutteet [45] . Bertha Benz ei ainoastaan mainostanut tehokkaasti miehensä autoa, vaan hänestä tuli myös ensimmäinen nainen, joka ajoi itse polttomoottoriajoneuvoa [48] [49] [50] .
25. helmikuuta 2008 Bertha Benz -muistopolku (194 km pitkä [41] [42] ) sai virallisen turistipolun statuksen. Se on tunnustettu Saksan teollisuushistorian muistomerkki [41] ja osa Euroopan teollisuusperinnön reittiä [42 ] .
| Benz & Cie autot . , 1886–1926 — lisää » | |
|---|---|
| Road (1886–1926) |
|
| Kilpa |
|