Adler

Adler
Tyyppi Aktiengesellschaft
Pohja 1880
lakkautettu 1957
Syy poistoon Fuusio Grundigin kanssa
Perustajat Heinrich Kleyer [d] [1]
Sijainti  Saksa :Frankfurt am Main
Avainluvut Heinrich Kleier ( saksa:  Heinrich Kleyer )
Ala Autoteollisuus , polkupyörien ja moottoripyörien valmistus , toimistotarvikkeet
Tuotteet Autot, moottoripyörät, kirjoituskoneet
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Adler  on saksalainen yritys, joka aloitti polkupyörien ja kirjoituskoneiden valmistuksen, myöhemmin autojen ja moottoripyörien valmistuksen. Yritys oli olemassa vuosina 1880-1957 .

Historia

Adler-yritys perustettiin vuonna 1880, sen kehitysvaiheessa se valmisti polkupyöriä ja kirjoituskoneita , myöhemmin se alkoi valmistaa moottoripyöriä ja autoja.

Ennen ensimmäistä maailmansotaa yhtiö käytti 2- ja 4-sylinterisiä De Dion -moottoreita , joiden iskutilavuus vaihteli välillä 1032-9081 cm³. Vuodesta 1902 lähtien, jolloin Edmund Rumpler ( saks .  Edmund Rumpler ) nousi tekniseksi johtajaksi, yritys käytti myös oman tuotannon moottoreita [2] . Nämä autot, joita ohjasivat Erwin ja Otto Kleyer (yrityksen perustajan Heinrich Kleyerin pojat) ja Alfred Teves, osallistuivat moniin autokilpailuihin. 1920-luvulla Karl Irion kilpaili Adler-autoilla; silloin suosittuja moottoreita olivat 4-sylinteriset, joiden tilavuus oli 2298 cm³, 1550 cm³, 4700 cm³ ja 6-sylinteriset, joiden tilavuus oli 2580 cm³. Monissa vuosina 1927-1934 rakennetuissa vakiomalleissa oli Gropiuksen ja Neussin korit . Ne varustettiin 6-sylinterisillä moottoreilla, joiden tilavuus oli 2916 cm³, ja 8-sylinterisillä moottoreilla, joiden tilavuus oli 3 887 cm³. Standard oli ensimmäinen eurooppalainen auto, jossa oli hydrauliset jarrut, vuodesta 1926 alkaen ATE-Lockheed-järjestelmällä. Vuodesta 1927 vuoteen 1929 Clerenora Stinnes ( saksa:  Clärenore Stinnes ) kiersi maailmaa Adler Standard 6 :lla [3] .

Joulukuussa 1930 Josef Ganz ( saksa:  Josef Ganz ), joka oli myös Motor-Kritik- lehden päätoimittaja, tuli Adlerin pääinsinööriksi . Vuoden 1931 ensimmäisinä kuukausina hän loi prototyyppiauton, jossa on putkimainen runko, keskeisesti sijoitettu moottori ja riippumaton jousitus, jonka nimi on Maikäfer (saksa: Maybug ) [4] . Adlerin johdon vaihtuessa uudeksi johtajaksi tulee Hans-Gustav Röhr ja  yritys keskittyy etuvetoauton kehittämiseen.

1930-luvulla yritys esitteli etuvetoiset mallit Trumpf ja Trumpf-Junior 4-sylinterisilla moottoreilla 995-1645 cm³. Näillä autoilla on ajettu monissa kilpailuissa, mukaan lukien Le Mansissa . Autot, joissa Favorit (1943 cm³), 6-sylinterinen Diplomat (2916 cm³, 65 l/s, 48 ​​kW, 3800 rpm), 4-sylinterinen (1910 cm³), 6-sylinterinen (2494 cm³) moottorit ja korit alkaen Ambi-Budd ja Karmann olivat takavetoisia. Viimeisin uusi automalli oli vuoden 1937 Adler, jossa oli 2,5 litran, 6-sylinterinen, 58 hv (43 kW) moottori. Paul Jarayn ( saksa:  Paul Jaray ) suunnitteleman "virtaviivaisen" korin ansiosta auto kiihtyi 125 km/h:iin.

Toisen maailmansodan jälkeen tehdas tuhoutui ja autojen valmistus jouduttiin unohtamaan. Moottoripyörien (erityisesti mallin MB 250S) tuotanto aloitettiin uudelleen vuonna 1949 ja jatkui seuraavat kahdeksan vuotta. Osana liittoutuneiden korvauksia BSA ja myöhemmin Ariel myivät uusia moottoripyöriä Isossa- Britanniassa Arrow- ja Leader -nimillä . Adler palaa juurilleen ja keskittyy toimistotuotteiden tuotantoon. Vuonna 1957 yritys sulautuu Trumpf-Adleriin ja siitä tulee osa Grundigia ja myöhemmin Olivettia , ja se lakkaa olemasta itsenäisesti.

Punaista avoautoa Adler Trumpfia ajaa Coward, Dunce ja Experienced elokuvakomediassa "Kaukasuksen vanki" . Adler 2 Liter -autoa ajaa Mihail (Boris Shcherbakov), elokuvan Kymmenen vuotta ilman oikeutta kirjeenvaihtoon päähenkilö. Kirjoituskone "Adler" mainitaan I. Ilfin ja E. Petrovin teoksessa "Kultainen vasikka"

Basaarista ostettiin vanha Adler-kirjoituskone, jossa

kirjain "e" puuttui, ja se oli korvattava kirjaimella "e".

Kokoonpano

Autot

Tyyppi Julkaisuaika Moottori, sylinterien
lukumäärä
 Tilavuus
cm³		 Teho,
kW (hv)		 Suurin
nopeus
km/h
Vis-a-Vis 1900-1903 yksi 400 2,6 (3,5) kolmekymmentä
4,5 PS 1900-1903 yksi 510 3,3 (4,5) 35
8PS 1901-1903 yksi 865 5,9 (8) 40
24/28 PS 1904-1905 neljä 4.016 20,6 (28) 65
8/12 (8/14) PS 1904-1906 2 2.008 8,8–10,3 (12–14) viisikymmentä
4/8 PS 1906-1907 V2 1,032 5,9 (8) 55
5/9 PS 1907-1909 2 1.134 6,6 (9) 60
8/15 PS 1907-1910 neljä 2.011 11 (15) 55
18/11 PS 1907-1910 neljä 2,799 13,2 (18) 55
23/50 PS 1909-1912 neljä 5.800 42,6 (58)
19/45 PS 1909-1912 neljä 4.840 35 (48)
13/30 PS 1909-1912 neljä 3.180 25,7 (35)
10/28 PS 1909-1912 neljä 2.612 22 (30)
K 7/15 PS 1910-1913 neljä 1,768 11 (15) 60
KL 7/17 PS 1910-1913 neljä 1,768 12 (17) 60
30/70 PS 1911-1914 neljä 7,853 51 (70) 115
35/80 PS 1911-1914 neljä 9.081 62,5 (85)
K 5/13 PS 1911-1920 neljä 1,292 9,6–10,3 (13–14) 55
20/50 PS 1912-1914 neljä 5.229 40 (55) 105
15/40 PS 1913-1914 neljä 3,866 33 (45) 90
9/24 PS 1913-1914 neljä 2.313 17,6 (24) 70
25/55 PS 1913-1914 neljä 6.457 44 (60)
KL 6/16 PS 1913-1920 neljä 1.551 11,8 (16) 60
12/30 PS 1914 neljä 3.115 25,7 (35)
24.9. (30.9.) PS 1921-1924 neljä 2.298 17.6–22 (24–30) 65–75
34/12 (12/40) PS 1921-1924 neljä 3.115 25–29 (34–40) 85
18/60 PS 1921-1924 neljä 4.712 44 (60) 100
6/22 PS 1922-1923 neljä 1.550 16 (22) 75
10/50 PS 1925-1927 6 2,580 37 (50) 90
18/80 PS 1925-1927 6 4.704 59 (80) 100
6/25 PS 1925-1928 neljä 1.550 18 (25) 80
standardi 6 1927-1928 6 2.540 33 (45) 85–90
Vakio 8 1928-1933 kahdeksan 3,887 51–59 (70–80) 100-105
Standard 6 A/S 1928-1934 6 2.916 37 (50) 85–90
Suosikki 1929-1933 neljä 1,943 25,7 (35 PS) 80
Primus 1.5A 1932-1934 neljä 1.504 23,5–24,2 (32–33) 90
Trumpf 1.5AV 1932-1934 neljä 1.504 23,5–24,2 (32–33) 95
Suosikki 2U 1933-1934 neljä 1,943 29 (40) 90
Vakio 6 3U 1933-1934 6 2.916 44 (60) 100
Achtzylinder 1933-1934 kahdeksan 3,887 59 (80) 105
Trumpf Sport 1933-1935 neljä 1,645 34,5 (47) 115
Primus 1,7 A 1933-1936 neljä 1,645 28 (38) 95
Trumpf 1.7AV 1933-1936 neljä 1,645 28 (38) 100
diplomaatti 1934-1938 6 2.916 44–48 (60–65) 100-105
Trumpf Junior 1G/E 1934-1941 neljä 995 18,4 (25) 90
Trumpf Junior Sport 1935-1937 neljä 995 20,6 (28) 110
Trumpf 1.7EV 1936-1938 neljä 1,645 28 (38) 102
Primus 1.7E 1937-1938 neljä 1,645 28 (38) 100
2,5 litraa 1937-1940 6 2,494 42,6 (58) 125
2.5 Lite Sport 1938-1939 6 2,494 59 (80) 150
2 litraa 1938-1940 neljä 1.910 33 (45) 110

Galleria

Autot

Moottoripyörät

Muistiinpanot

  1. ↑ Adlerwerke vorm. H. Kleyer AG // 20th Century Press Archives - 1908.
  2. ↑ Lyons, Pete. "10 parasta aikansa edellä olevaa konetta", julkaisussa Car and Driver , 1/88, s.73.
  3. ↑ Michael Winter, Pferdestärken. Die Lebensliebe der Clarenore Stinnes, 2001 ISBN 3-499-23536-6
  4. ↑ " Eine Seite "Maikäfer" ", Motor-Kritik , numero 21, marraskuun alku 1931.

Linkit