| Kuantanin taistelu | |||
|---|---|---|---|
| Pääkonflikti: Sota Tyynellämerellä | |||
| Evakuointi Walesin prinssin luota | |||
| päivämäärä | 10. joulukuuta 1941 | ||
| Paikka | Etelä-Kiinan merellä, Malesian rannikolla | ||
| Tulokset | Japanin täydellinen voitto | ||
| Vastustajat | |||
|
|||
| komentajat | |||
|
|||
| Sivuvoimat | |||
|
|||
| Tappiot | |||
|
|||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||
| Malaijilainen operaatio | |
|---|---|
| |
Kuantanin taistelu on sotilaallinen taistelu Tyynenmeren sodan aikana , joka tunnetaan myös nimellä Walesin prinssin uppoaminen ja Repulse sekä Thaimaanlahden taistelu . Se tapahtui 10. joulukuuta 1941 Etelä- Kiinan merellä Japanin tukikohtailmailun muodostumisen ja amiraali Thomas Philipsin brittiläisen Force Z :n välillä, joka koostui taistelulaivasta "Prince of Wales" , taisteluristeilijästä "Repulse" ja neljästä hävittäjästä ( " Electra ", "Express", "Vampire" ja "Tenedos" ). Useiden peräkkäisten japanilaisten pommittajien ja torpedopommittajien hyökkäysten aikana muodostelman molemmat raskaat alukset upotettiin. Ensimmäistä kertaa vahingoittumattomat taistelualukset upotettiin lentokoneilla avomerellä, ja niillä oli täydellinen liikkumavapaus. Tämä taistelu merkitsi taistelulaivojen aikakauden loppua. Tästä lähtien ylivalta merellä alkoi kuulua lentotukialuksille, jolloin taistelulaivat jäivät toissijaiseksi merioperaatioissa.
Brittialukset, jotka tunnetaan nimellä "Force Z", lähetettiin Singaporeen loppukesällä 1941, kun Japani miehitti Ranskan Indokiinan ja hyökkäys Malesiaan oli mahdollista . Taistelulaiva Prince of Wales , joka oli aiemmin taistellut Bismarckia vastaan , lähti Kaukoitään 25. lokakuuta. Taisteluristeilijä Repulse lähti Clyden satamasta 30. elokuuta 1941 , purjehti Afrikan ympäri ja saapui Durbaniin 3. lokakuuta . Sitten hän jatkoi Colomboon , jossa hän liittyi taistelulaivaan Prince of Wales. 2. joulukuuta yhdiste saapui Singaporeen. Japanilainen tiedustelu löysi alukset jo silloin, kun ne ylittivät Intian valtameren. (10. joulukuuta asti japanilaiset uskoivat, että taistelulaiva oli kuningas George V)
Japani valmistautui jo maihinnousuun Malesiaan, ja brittiläisten alusten ilmestyminen oli hänelle epämiellyttävä uutinen. Japanin 2. laivastolla oli jonkin verran numeerista etua (2 taistelulaivaa ja 4 risteilijää vastaan 1 taistelulaiva ja 1 risteilijä), mutta brittiläiset alukset olivat tehokkaampia ja nopeampia. Amiraali Yamamoto määräsi Kanoya Air Corpsin 27 G4M - pommikoneen kiireellisen siirron Formosasta Indokiinaan .
Japani valmistautui kolmeen odotettuun tapahtumaan: maihinnousu Malesiaan, Singaporen pommitukset ja taistelu taistelulaivoja vastaan. Brittien odotettiin hyökkäävän välittömästi Japanin joukkoja vastaan. Ison-Britannian toiminnan havaitsemiseksi järjestettiin jatkuvia partioita. Tuolloin Japani käytti lentotukikohtaa Saigonin alueella, jossa sijaitsi kaksi lentojoukkoa: Genzan ja Mihoro. Jokaisella ilmajoukolla oli joulukuun alkuun mennessä 48 G3M2- pommittajaa .
Joulukuun 7. päivänä 1941, Pearl Harboriin kohdistuneen hyökkäyksen päivänä , 3 Mihoron lentojoukon ja 3 Genzanin lentojoukon laivuetta lensivät pommittamaan Singaporea, mutta Genzanin lentojoukko joutui myrskyyn ja palasi pohja.
Joulukuun 8. päivänä japanilaiset odottivat ilmahyökkäystä tukikohtiinsa Indokiinassa, mutta heidän yllätyksensä ilmahyökkäystä ei tapahtunut. Tänä päivänä japanilainen saattue saapui Kota Bharuun esteettä ja eteni laskeutumaan.
9. joulukuuta Mitsubishi Ki-15 tiedustelukone nousi kohti Singaporea ja ilmoitti taistelulaivojen olevan edelleen satamassa. Kontra-amiraali Matsunaga kutsui koolle kokouksen valmistelemaan ilmahyökkäystä Singaporen satamaan Pearl Harbor -hyökkäyksen esimerkin mukaisesti.
Samaan aikaan amiraali Philips epäröi siitä syystä, että alkuperäiset suunnitelmat sisälsivät brittiläisen laivaston vahvistamisen amerikkalaisen laivaston toimesta, ja amerikkalainen joutui toimimattomaksi hyökkäyksellä Pearl Harboriin. Myös hävittäjän suoja oli riittämätön. Siitä huolimatta amiraali päätti siepata saattueen - pääasiassa ilmailun kykyjen aliarvioinnin vuoksi. Alukset lähtivät Singaporesta 8. joulukuuta klo 17.10 ja suunnittelivat iskevän saattueeseen 10. joulukuuta. Joulukuun 9. päivänä kello 07.13 he kiersivät Anambasaaret idästä ja asettuivat makaamaan kurssille 330, sitten 345. Täällä kaksi japanilaista tiedustelijaa kulki niiden yli, mutta eivät huomanneet aluksia. Ja vasta klo 14.00 japanilainen sukellusvene "I-65" näki laivaston: "15.15. Kaksi vihollisen taistelulaivaa on matkalla pohjoiseen."
Japanin komento oli hämmentynyt lentokoneen ja sukellusveneen todistusten eroista. Eroavuus voitaisiin ymmärtää myös näin: että meressä on tunnettujen taistelulaivojen lisäksi kaksi muutakin. Käsky annettiin torpedohyökkäyksestä.
Klo 19.00 hyökkäyksen valmistelut saatiin päätökseen. Pommittajat lensivät ulos etsimään vihollista, eivätkä tienneet hänen tarkkoja koordinaattejaan, eivätkä tienneet hänen laivastonsa koordinaatteja. "Laivasto- ja ilmavoimamme ryntäsivät taisteluun sokeasti." Jo pimeässä yksi Mihoron lentokoneista ilmoitti havainneensa vihollisaluksia. Löydety alus osoittautui kuitenkin japanilaiseksi raskaaksi risteilijäksi Chokai. Tässä vaiheessa koneiden määrättiin palata tukikohtaan.
Torpedovarastot Indokiinan tukikohdissa olivat niin pienet, että itse asiassa niitä oli vain yksi torpedo lentokonetta kohden. Tällaisessa tilanteessa hyökkäykseltä palaavien lentokoneiden oli laskeuduttava yöllä putoamatta torpedoja. Lentäjät odottivat kuun nousua ja laskeutuivat koneet kuutamoon keskiyöllä.
Samaan aikaan amiraali Philips peruutti leikkauksen kello 20.55, koska yllätysvaikutus oli kadonnut. Hän käänsi alukset etelään Singaporeen.
Klo 06.25 lähetettiin 11 tiedustelulentokonetta etsimään brittiläistä laivastoa. Ajanjaksolla 07.35–09.30 kaikki torpedopommittajakokoonpanot nousivat lentoon. Operaatioon osallistuivat: 9 Mitsubishi G3M tiedustelukonetta , 2 Mitsubishi Ki-15 tiedustelukonetta , 26 Mitsubishi G3M -torpedopommikonetta , 26 Mitsubishi G4M -torpedopommikonetta ja 34 Mitsubishi G3M -pommittajaa . Polttoainevarasto (30 % tavallista vähemmän) mahdollisti heidän siirtyä pois tukikohdasta enintään 400 kilometriä.
Klo 10.00 mennessä vihollista ei havaittu. Tässä vaiheessa koneet ovat lentäneet jo 400 kilometrin matkan. Yhdessä koneessa oli moottorivika ja se kääntyi takaisin tukikohtaan. Yksi saattajalentokone lähti hänen mukanaan. Kello 11.45 löydettiin kohde, joka tunnistettiin kuljetusalukseksi. Kolmas lentue hyökkäsi hänen kimppuunsa saamatta yhtään osumaa. [yksi]
Ennen merelle lähtöä amiraali Phillips lähetti ilmavoimien komentajalle kenraali Pulfordille tiedustelun, pystyisivätkö ilmavoimat: 1) tarjoamaan tiedustelua taistelulaivoille aamulla 9. joulukuuta 2) tiedustelemaan Singoraa ja sen ympäristöä. alueella aamulla 10. joulukuuta, 3) tarjoa ilmasuoja Singoralle 10. joulukuuta aamulla. Pulford lupasi vain ensimmäisen. Vastaus tuli vasta 8. joulukuuta illalla. Philips päätti, että hän pärjää ilman ilmasuojaa.
Koko päivän 9. joulukuuta Reepulz ja Prince of Wales purjehtivat pohjoiseen.
Iltapäivällä sää parani, pilviin ilmestyi taukoja, useita kertoja kuului lentävien lentokoneiden melua laivoille. Suojataistelijoita ei ollut. Aluksi Philips halusi lähettää hävittäjiä takaisin ja iskeä Singoraan kahdella aluksella, mutta kun hän muutti pois Singaporesta, luottamus lähti hänestä. Ilmeisesti operaatio olisi pitänyt perua kokonaan heti, kun ilmasuojan puuttumisesta tuli ilmi, mutta Philips laski, että matalat pilvet eivät antaisi vihollisen lentokoneiden havaita laivuetta. Amiraalin päättämättömyys johti siihen, että käsky kääntyä takaisin annettiin vasta, kun alukset melkein saavuttivat Singoran. [2]
Laivue kääntyi etelään. Keskiyöllä Singaporesta saapui sähke: "Vihollinen laskeutuu Kuantaniin." Laivat ohittivat juuri tämän kaupungin leveysasteen. Laivue oli noin kahdeksan tunnin päässä Singaporen ratsian suhteellisen turvallisuudesta. Lähtö Kuantaniin vaati myös kahdeksan tuntia. Käsky annettiin mennä rannikolle: Philips päätti, että tällä kertaa hän varmasti yllättää japanilaiset.
Singaporessa he eivät tienneet, että laivue kääntyi Kuantaniin. Tämän seurauksena 453. hävittäjälentue, joka odotti Singaporessa signaalia lentääkseen laivueen avuksi, jäi maahan.
Kun Philipsin laivat olivat kääntymässä Kuantania kohti , japanilainen sukellusvene huomasi ne. Toinen sukellusvene löysi laivueen kello 2 yöllä ja ampui viisi torpedoa aluksia kohti, mutta yksikään niistä ei osunut maaliin. Britit eivät huomanneet torpedohyökkäystä ja pysyivät vakuuttuneina siitä, että vihollinen ei ollut havainnut niitä. Noin klo 10. Aamulla yksi tarkkailijoista ilmoitti englantilaisen laivueen koordinaatit, jolla oli 40 mailia rannikolle. Britit lähettivät kaksi tiedustelulentokonetta kohti rannikkoa, jotka ilmoittivat, ettei Kuantanissa ollut japanilaisia. Laivue kääntyi pohjoiseen, sitten itään. Noin kello 10 tuli viesti aiemmin Singaporeen lähetetystä hävittäjästä Tenedos: japanilaiset lentokoneet hyökkäsivät siihen. 9 japanilaista lentokonetta pudotti laivaan 1100 punnan pommin, mutta taitavasti ohjaileva alus vältti kaikki sille pudotetut ilmapommet. Käyttänyt ammuksia turhaan, laivue palasi tukikohtaan. [yksi]
Japanilaiset huomasivat laivueen klo 11.03. Ensimmäinen ilmaryhmä (9 pommikonetta) suuntasi sitä kohti. Kello 11.13 avattiin taistelulaivojen ilmapuolustustuli. Yhdeksästä pudotetusta 250 kg:n pommista yksi osui kohteeseen, osui Repulsen perään ja rikkoi höyryputken. Tässä ratsastuksessa 5 lentokonetta vaurioitui.
Japanilaisten tietojen mukaan (lentäjien tutkimuksen mukaan) taistelu näytti tältä: 35 torpedopommittajaa ja 8 "vaakasuuntaista" pommittajaa hyökkäsivät "repulsseihin". Genzan Air Corpsin lentokoneet pudottivat 7 torpedoa, joista 4 osui kohteeseen. Kanoya Air Corpsin lentokoneiden pudottamista 20 torpedosta osui maaliin noin 10. Mikhoro Air Corpsin lentokoneiden pudottamista 7 torpedosta 4 osui kohteeseen [3] . Mihoro Air Corps pudotti myös 8 550 punnan pommia Repulseen, joista yksi osui kohteeseen ja 7 räjähti lähistöllä.
15 torpedopommittajaa hyökkäsi "Prince of Walesin" kimppuun. Genzanin ilmajoukon torpedoa, joka pudotti 9 torpedoa, joista maaliin osui 4. Kanoyan ilmajoukon 6 torpedopommittajaa teki 6 osumaa. Mihoro Air Corpsin 11 vaakapommittajaa pudottivat 14 pommia (1100 paunaa). Vain yksi osui maaliin. [4] Muut 9 saman ilmajoukon pommittajaa pudottivat 18 samanpainoista pommia, mutta eivät saavuttaneet osumia. [5] Hyökkääjien tappiot olivat 3 lentokonetta: 1 " Mitsubishi G3M " ja kaksi " Mitsubishi G4M ".
Brittien tietojen mukaan tilanne oli hieman erilainen: kahden japanilaisen laivueen toisen hyökkäyksen aikana (noin 11:35) Repulse vältti kaikki torpedot, kaksi tai kolme torpedoa osui Prince of Walesin vasemmalla puolella aiheuttaen suuria vahinkoja (vika) ohjauslaite ja kaksi potkuria, teho- ja selviytymispylvään tulviminen, yksi kattilahuone ja yksi konehuone, nopeuden pudotus 15 solmuun). Samaan aikaan 2 japanilaista lentokonetta ammuttiin alas.
Kolmas hyökkäys alkoi klo 11.56 kahdelta puolelta 9 torpedopommittajan ja 9 pommikoneen ryhmissä. Repulse vältti jälleen taitavasti hyökkäyksiä, mutta viimeinen pudotettu japanilainen torpedo osui silti alukseen. Noin 12.23 alkoi toinen hyökkäys Walesin prinssiä vastaan, jossa hän sai 2 torpedoa keulassa ja 2 torpedoa perässä. Klo 12:26 useat ryhmät hyökkäsivät Repulsen kimppuun eri puolilta, joilla ei tällä kertaa ollut mahdollisuutta, 3 torpedoa osui vasemmalle ja yksi oikealle. Repulse menetti hallinnan, teki spontaanisti jyrkän 90 asteen käännöksen, kaatui sitten nopeasti ja upposi kello 12.33. Hävittäjät pelastivat 796 miehistön jäsentä ja tappoivat 513 ihmistä. Samaan aikaan 9 japanilaista pommittajaa hyökkäsi brittiläisten hävittäjien kimppuun saamatta yhtään osumaa. [yksi]
"Prince of Wales" liikkui jonkin aikaa 8 solmun nopeudella, klo 13.10 alkoi kallistua voimakkaasti ja upposi klo 13.20. 1285 miehistön jäsentä pelastettiin, 327 upseeria ja merimiestä kuoli. Kuolleiden joukossa olivat kontraamiraali Phillips ja komentaja Leach . [6]
40 minuutin kuluttua (noin klo 14.00) taisteluvyöhykkeelle jäänyt japanilainen tiedusteluupseeri huomasi 8 brittihävittäjää.
Strategisesti seuraukset briteille olivat äärimmäisen vaikeita: he menettivät ainoat alukset, jotka pystyivät vastustamaan japanilaista laivastoryhmää Malajan rannikolla, mikä oli yksi tärkeimmistä syistä heidän tappiolleen tässä operaatiossa ja Singaporen kaatumiseen ( 15. helmikuuta 1942).
Taistelu osoitti ilmailun lisääntyneet mahdollisuudet siepata suuria vihollisen pinta-aluksia avomerellä. Japanilaiset lähettivät ensimmäistä kertaa iskulentokoneita välittömästi partioiden jälkeen, hyökkäystietojen lähetys tapahtui radiolla lennon aikana ja osoittautui erittäin tarkaksi; Laivuepäälliköt valvoivat aktiivisesti alaistensa toimintaa radioviestinnän kautta - joten samaan aikaan useilta kursseilta hyökättiin ja upotettiin aiemmin taitavasti ohjaamaan Repulse. Japanilaisten lentäjien koulutus oli tavoitteen mukaista. Siinä oli kuitenkin useita suuria puutteita: tiedusteluilmailu, jossa ei ollut tutkaa, teki turhaan monia lentoja (tietäen vihollisalusten läsnäolosta rajoitetulla alueella), kohteen tunnistamisessa oli virheitä massiivisen sijasta. suurten ilmavoimien iskussa tapahtui sarja peräkkäisiä hyökkäyksiä (ja vain viimeisessä laivueen komentajien aloitetoimien ansiosta onnistuttiin saavuttamaan ratkaiseva menestys), alusten yksiköiden välillä ei ollut kunnollista vuorovaikutusta. [6]
Ison-Britannian puolella paljastui suurten alusten heikko ilmapuolustus, laivojen poistuminen merelle tietämättä tilanteesta ja ilman tietoa vihollisen lentokoneiden perustamisesta, seuraukset sotaa edeltävästä torpedoimiskyvyn aliarvioinnista. kanto- ja pommikone, osoittautui haitalliseksi.
Yhdessä Japanin hyökkäyksen Pearl Harboriin kanssa tällä taistelulla oli suuri vaikutus meritaiteen kehitykseen. Ilmailun roolin aliarviointi laivaston torjunnassa saatiin loppumaan, aloitettiin toisaalta iskuilmailun nopea vahvistaminen ja toisaalta laivojen ilmapuolustuksen vahvistaminen. Merivoimien vahva hävittäjäsuoja tuli pakolliseksi avomerellä, mikä johti lentotukialusten nopeaan rakentamiseen. Myös iskulentokoneiden taktiikkaa merivoimien kohteiden hyökkäyksessä mietittiin uudelleen. [7]