Taistelu Cape Spadalla | |||
---|---|---|---|
Pääkonflikti: Toinen maailmansota | |||
Palava risteilijä "Bartolomeo Colleoni" taistelussa Cape Spadassa | |||
päivämäärä | 19. heinäkuuta 1940 | ||
Paikka | Cape Spada, Kreetan luoteeseen , Välimeri | ||
Tulokset | Brittien voitto | ||
Vastustajat | |||
|
|||
komentajat | |||
|
|||
Sivuvoimat | |||
|
|||
Tappiot | |||
|
|||
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Battle of Cape Spada ( eng. Battle of Cape Spada , italia Battaglia di Capo Spada ) on meritaistelu, joka käytiin 19. heinäkuuta 1940 Cape Spadassa (Spata [1] , kreikaksi Ακρωτήριο Σπάθα pohjoisen kärjen välissä ) kaksi italialaista kevyttä risteilijää, Bartolomeo Colleoni ja Giovanni delle Bande Nere , jotka kuuluvat Alberico da Barbiano -luokkaan , sekä englantilainen laivue, joka koostuu kevyestä risteilijästä Sydney ja viidestä hävittäjästä. Taistelun aikana risteilijä Bartolomeo Colleoni upposi ja Giovanni delle Bande Nere pääsi pakoon.
Ensimmäisinä kuukausina Italian liittymisen jälkeen toiseen maailmansotaan vastustajat taistelivat aktiivisesti Egeanmeren hallinnasta . 18. heinäkuuta 1940 australialainen kevytristeilijä Sydney ja 2. hävittäjälaivue lähtivät Alexandriasta , koostuen viidestä yksiköstä : Hyperion , Havok , Heisty , Hero ja Ilexa . Yksikköä komensi "Sydneyn" komentaja kapteeni John Collins. Hävittäjien oli tehtävä tiedustelu Kreetan lähellä sijaitseville miinakentille ja tarkistettava alueella sukellusveneitä . "Sydneyn" ja "Havokin" tehtävänä oli peittää hävittäjät operaation aikana. Sitten risteilijän oli toimittava vihollisen viestinnässä [2] .
Samanaikaisesti italialainen komento päätti hyökätä brittiläiseen viestintään Egeanmerellä ja lähetti sinne kevyiden risteilijöiden 2. divisioonan, joka koostui Giovanni delle Bande Nerestä ja Bartolomeo Colleonista. Niiden oli määrä sijaita Lerosin saarella . Joukkoa johti kontraamiraali Ferdinando Cassardi. Italialaiset risteilijät lähtivät Tripolista illalla 17. heinäkuuta 1940 [3] .
Aamulla 19. heinäkuuta 1940 italialaiset risteilijät saapuivat Andikitiran salmeen . Kontra-amiraali Cassardilla ei ollut tietoa vihollisesta, Italian ilmavoimat eivät suorittaneet tiedusteluja eivätkä käyttäneet risteilijän omia vesilentokoneita [2] . Neljä komentaja Nicholsonin komentamaa brittiläistä hävittäjää etsi sukellusveneitä Kreetan rannikolta . "Sydney" ja "Havok" olivat 40 mailia pohjoiseen Cape Spadasta, ja niiden tehtävänä oli siepata kauppa-aluksia salakuljetuksella [4] .
Klo 07.20 italialaisia kohti liikkuvista italialaisristeilijöistä havaittiin 2. laivueen hävittäjät. Klo 07:27 risteilijät avasivat tulen 95 kaapelin etäisyydeltä. Tulen kohteeksi joutuneet hävittäjät alkoivat vetäytyä koilliseen, missä Sydney ja Havok sijaitsivat. Samaan aikaan he ampuivat takaisin peräaseista, mutta kuoret eivät päässeet viholliseen, ja yritys vastahyökkäykseen torpedoilla epäonnistui. Myös italialaisten risteilyalusten ampuminen oli hedelmätöntä [5] .
"Sydney", jonka komentajalle kerrottiin yhteydenotosta italialaisiin risteilijöihin, meni pelastamaan, mutta saapui paikalle vain tuntia myöhemmin. Klo 08:29 Sydney avasi tulen 100 kaapelin etäisyydeltä. Italialaisille tämä tuli yllätyksenä [4] . Klo 08.35 australialainen risteilijä teki ensimmäisen osumansa Giovanni delle Bande Nereen [6] . Italialaiset merimiehet luulivat Sydneyn perässä seuranneen hävittäjä Havokin risteilijäksi ja katsoivat, että vihollisilla oli laadullinen etu, koska brittiläiset risteilijät olivat paljon paremmin panssaroituja kuin Condottieri A. Siksi kontra-amiraali Cassardi käski klo 08.46 kääntyä etelään aikoen taistella perääntymässä [7] . Samaan aikaan brittiläiset hävittäjät lopettivat vetäytymisensä ja alkoivat ajaa takaa italialaisia risteilijöitä yhdessä Sydneyn kanssa. Perääntymisen aikana kumpikaan osapuoli ei pystynyt saavuttamaan osumia pitkään aikaan pitkän matkan vuoksi. Samaan aikaan britit olivat hitaasti saavuttamassa vihollista. Klo 09.21 italialaiset saavuttivat ensimmäisen ja viimeisen osuman tässä taistelussa - 152 mm:n kuori osui Sydneyn savupiippuun , mutta ei aiheuttanut vakavaa vahinkoa [6] . Kello 09.24 alkaen australialaiset saavuttivat sarjan osumia Bartolomeo Colleonilla. Ensin ohjauspyörä juuttui perään osumalla ja risteilijää ohjattiin nyt vain autoilla, sitten seurasi osumia ohjaushytissä ja takakonehuoneessa . Jälkimmäinen osoittautui kohtalokkaaksi - höyrylinja katkesi ja Bartolomeo Colleoni menetti suunnansa kokonaan [8] . Kiinteästä risteilijästä tuli kätevä kohde ja se sai nopeasti useita osumia Sydneyltä ja hävittäjiltä. Kattilat epäonnistuivat , laiva poistettiin jännitteestä ja ammusten syöttö akun päätorniin lopetettiin. Alus pystyi ampumaan takaisin lähestyvältä viholliselta 100 mm:n yleisaseilla [9] . Klo 09.30 risteilijä poistettiin kokonaan käytöstä ja komentaja määräsi aluksen hylkäämään [7] .
Kontra-amiraali Cassardi, joka piti lippua Giovanni delle Bande Nerellä, yritti peittää Bartolomeo Colleonin, mutta piti tilannetta toivottomana ja käski mennä etelään [7] . Giovanni delle Bande Neren takaa-ajoon ottivat Sydney, Hastie ja Hero. Loput hävittäjät lopettivat Bartolomeo Colleonin. Ensin Ilexin ampuma torpedo osui italialaisen risteilijän keulaan ja repi sen irti, sitten Hyperionin torpedo osui keskelle kylkeä. Klo 9.59 Bartolomeo Colleoni upposi 6 mailia Cape Spadan edustalla [8] . Brittihävittäjät nostivat vedestä 525 miehistön jäsentä, mukaan lukien haavoittunut risteilijän komentaja Humberto Novara, joka kuoli myöhemmin sairaalassa. Myöhemmin kreikkalainen laiva poimi seitsemän muuta merimiestä. 121 ihmistä kuoli [6] . Brittien pelastustyöt esti italialainen ilmailu, joka lensi risteilijöilleen Dodekanesian saarilta sijaitsevista tukikohdista, mutta saapui hyvin myöhään [10] .
Sydney, Hasty ja Hero jahtaavat Giovanni delle Bande Nereä noin tunnin ajan, ja australialaiset saavuttivat toisen pitkän kantaman osuman italialaisen risteilijän perässä. Kello 10.27, kun Sydneyn etutorneista loppuivat ammukset, brittijoukot luopuivat takaa-ajosta [8] . Italialainen risteilijä saapui Bengasiin illalla 19. heinäkuuta 1940 eikä ilmestynyt enää Egeanmerelle [7] .
Taistelu Cape Spadalla osoitti jälleen kerran brittiläisen laivaston paremmuuden italialaisiin nähden komento- ja henkilöstökoulutuksen tasolla. Taistelun alussa italialainen komentaja toimi ylivoimaisilla voimilla päättämättä, ja kun uusia vihollisaluksia ilmestyi, hän alkoi välittömästi vetäytyä. Sitä vastoin brittiläisten merimiesten toiminta oli energistä ja määrätietoista. Ylivoimaa osoittivat myös brittiläiset ampujat. Taistelun aikana Sydney ampui 1300 ammusta kaukaa ja teki viisi osumaa. Italialaiset risteilijät, jotka ampuivat yli 500 ammusta, osuivat viholliseen vain kerran [6] . Italian laivaston ja ilmavoimien välisen vuorovaikutuksen täysin riittämätön taso paljastui jälleen. Ilmailu ei toimittanut laivoilleen tiedustelutietoja, ja vain neljä tuntia myöhemmin saapui Cassardin haasteeseen, vaikka lentokentät olivat vain puolen tunnin päässä taistelukentältä [10] .
Alberico da Barbiano -tyyppiset risteilijät osoittivat erittäin huonoja taisteluominaisuuksia. Heidän aseidensa tarkkuus oli alhainen, ja risteilijöiden selviytymiskyky oli täysin epätyydyttävä. "Bartolomeo Colleoni" oli täysin vammautunut useiden keskikaliiperisten kuorien osumien jälkeen ja menetti suuntansa vain yhdestä osumasta. Näitä aluksia suunniteltaessa pääpaino oli nopeudessa. "Giovanni delle Bande Nere" osoitti testinopeudeksi 41,11 solmua, "Bartolomeo Colleoni" - 39,85 solmua [11] . Näiden risteilyalusten virallinen nopeus oli 36,5 solmua [12] . Mutta taistelussa italialaiset risteilijät eivät ensin päässeet kiinni brittiläisiin hävittäjiin virallisella nopeudella 35,5 solmua [13] , ja sitten pääsivät pois Sydneystä virallisella nopeudellaan 32,5 solmua [14] , ja itse asiassa Australian risteilijä kehitti korkeintaan 30-31 solmua [5] . Tämä tarkoitti sitä, että italialaisten suunnittelijoiden sotaa edeltävinä vuosina suosima nopeuden prioriteetti osoittautui täysin vääräksi [15] .