Habarovsk-Central (lentokenttä)

Khabarovsk-Central (Khabarovsk (Tsentral'niy)), joka tunnetaan myös nimellä "Big Airfield" - valtion lentokenttä Habarovskissa , jossa VKS , hätätilanneministeriö , sisäasiainministeriö , FSB . Lentokentän operaattori on Venäjän federaation puolustusministeriö , armeijan ilmailun 18. prikaati, sotilasyksikkö 42838, perustuu heterogeenisiin laitteisiin: Mi-8 (MT, AMTSh, AMTShV, AMTShVA), Ka-52 , Mi -26 , An-12 , An-26 , Tu -134 ja 12. lentokonekorjaamo.

Lentokentän kutsutunnus on Terek. Lentoympyrä - LL.

Historia

Vuonna 1926 Habarovskiin muodostettiin 26. erillinen hävittäjälentue osana erillistä Kaukoidän armeijaa.

Vuonna 1928 Habarovskiin perustettiin ilmailuyksikkö - 68. erillinen jokilentokone, aseistettu 14 MP-1-koneella. Vuotta myöhemmin osasto osallistui Kiinan itäisen rautatien konfliktiin . Lentävien veneiden tukikohta oli Amur. Myöhemmin Krasnaja Rechkan vesilentokenttä varustettiin Amurin armeijan laivueen alaisuudessa .

Kesällä 1932 19. ilmailuprikaatin 105., 106. ja 107. raskaspommittajalentueet lensivät TB-3- koneilla Moskovan alueelta (oletettavasti Bologoyen kaupungista ) Habarovskiin , ja 78. risteilylentolentue muodosti myös.

Lentoprikaatin palvelemiseksi muodostettiin 1. luokan 89. lentolaivasto.

Prikaatin Habarovskissa sijaitsevaa lentokenttää ei tunneta, mutta on mahdollista, että suuri lentokenttä rakennettiin valtavien TB-3:ien sijoittamiseen.

Muodostelun valmistumisen jälkeen prikaati muutti numeronsa 19:stä 28:aan MSDV:n alaisuudessa.

Marraskuun 7. päivänä 1932 kaksi TB-3:ta, joiden mukana viisi R-6:ta, lensivät Habarovskin yli juhlaparaaatissa.

Puna-armeijan esikunnan järjestelysuunnitelman nro 1/3011 tammikuulle 1933 ja MSDV:n määräyksen nro 0243 mukaisesti 1. huhtikuuta 1933 mennessä prikaatin valvonta siirrettiin Vozdvizhenkan kylään ja Laivueet siirrettiin Vozdvizhenkan , Dubininsky Razezdin ja Mikhailovkan lentokentäille.

Poistuneen prikaatin sijaan 23. TBAB siirretään (oletettavasti) Habarovskiin Moninosta, joka koostuu: 89., 90., 91. ja 92. TBAE TB-3 M-17 -koneilla ja 46. CRAE R-koneilla -6.

Habarovskissa he muuttivat numeronsa: 23. TBAB:n osasto - 26. TBAB:n osastoksi; 89. TBAE - 101. TBAE:hen; 90. TBAE - 102. TBAE:hen; 91. TBAE - 103. TBAE:hen; 92. TBAE - 104. TBAE:hen; 46. ​​CRAE - 51. CRAE:hen. Heidän lisäksi prikaatiin kuuluivat 26. hävittäjä AE I-5-koneilla, 26. viestintäyhtiö, 26. ilmalaivasto, 26. lentokenttä ja 26. ShMAS.

23. marraskuuta 1933 prikaatin kaikki osat siirrettiin Kaukoidän merivoimista OKDVA:lle (MDSV:n vallankumouksellisen sotilasneuvoston määräys nro 0073, 23.11.1933 laivaston RGA R-1090 op. 6, d. 11) sijaintia muuttamatta.

Vuonna 1934 Habarovskin laitamilla järjestettiin ilmavoimien 60. kiinteä ilmailutyöpaja, josta tuli myöhemmin Neuvostoliiton puolustusministeriön 12. ARZ.

Toukokuussa 1938 OKDVA:n ilmavoimien 26. TBAB hajotettiin. Sen pohjalta muodostettiin 22. pitkän kantaman pommikonerykmentti. Tänä vuonna 26. NF:n pohjalta muodostettiin kuuluisa 6. hävittäjälentorykmentti , joka sijoitettiin lentokentälle lähellä Garovkan kylää . Rykmentti oli aseistettu I-15- ja I-16-lentokoneilla.

Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvoston 5. marraskuuta 1940 antaman asetuksen 2265-977ss perusteella muodostettiin DBA:n 5. pommi-ilmailujoukko Habarovskissa. 18. elokuuta 1941 ilmajoukot hajotettiin.

6. heinäkuuta 1941 6. IAP lähti länteen liittyäkseen armeijaan ja aloitti taistelutyön. Helmikuussa 1942 rykmentti, joka koulutettiin ja organisoitiin uudelleen Novosibirskissä, nimettiin uudelleen 18. Kaartin IAP:ksi. Vuoden 1942 lopulla rykmenttiin liitettiin Ranskan vapaan ilmavoimien "Normandia" 1. "A" lisälentue, jonka perusteella taistelevan Ranskan 1. erillinen hävittäjälentorykmentti otetaan käyttöön 7.5. /1943. 23. lokakuuta 1943 18. kaarti. IAP sai Punaisen lipun ritarikunnan. 2. heinäkuuta 1944 rykmentille annettiin Vitebskin kunnianimi. 23. heinäkuuta 1944 rykmentille myönnettiin Suvorovin 3. asteen ritarikunta.

Heinäkuussa 1945 tämä rykmentti lensi Kaukoitään. Japanin kanssa käydyn sodan jälkeen rykmentti lensi Valko-Venäjälle, sitten Moskovan alueelle. Maaliskuussa 1950 rykmentti siirrettiin Vozdvizhenkan lentokentälle. 26. maaliskuuta 1951 rykmentti lähetettiin Kiinaan, josta suoritettiin taisteluleikkauksia Koreaan. 24. helmikuuta 1952 18. IAP siirrettiin pysyvään käyttöön - Galyonkin lentokentälle . Vuonna 1982 rykmentti varustettiin uudelleen ja nimettiin uudelleen hävittäjäpommittajarykmentiksi, vuonna 1993 - hyökkäysrykmentiksi. 9. toukokuuta 1995 Venäjän federaation presidentin asetuksella perinteiden säilyttämiseksi rykmentille annettiin kunnianimi "Normandia-Neman" - rykmentin koko nimi hajotuksen yhteydessä 11. marraskuuta. 2011, 18. erillinen vartija hyökkää Vitebskiin kahdesti Punaisen lipun Suvorovin ritarikunta, 3. aste, Ranskan tasavallan ilmailurykmentin "Normandie-Niemen" kunnialegioona .

Bolshoi Airfield

Vuonna 1934 Habarovskin kaupunkiin perustettiin ilmavoimien 60. ilmailutyöpajat, jotka suorittivat lentokoneiden ja moottoreiden korjauksen. Työpajojen sijainti nykyisen Bolshoi-lentopaikan alueella.

Vuonna 1938 kentälle rakennettiin betoninen kiitotie kaikentyyppisten lentokoneiden vastaanottamiseksi (lentokentän rakentamista johti kenraali D. M. Karbyshev ). Se oli toinen Habarovskin lentokenttä: ensimmäinen siviililentokenttä rakennettiin vuonna 1932, nyt se on Small Air Linesin lentokenttä . Koska uusi lentokenttä ylitti kaikilta osin ensimmäisen lentokentän, ihmiset alkoivat kutsua sitä "suureksi lentokentäksi". Lentokenttä nimettiin uudelleen "Khabarovsk-Central" paljon myöhemmin, ja monet Habarovskin asukkaat eivät vieläkään tiedä lentokentän virallista nimeä, vaan kutsuvat sitä edelleen "isoksi" tottumuksesta.

Tälle lentokentälle 1900-luvun toisella puoliskolla sijoitettiin monia eri osastoon kuuluvia ilmailuyksiköitä:

• Syyskuusta 1945 kesäkuuhun 1946 250. Red Banner Fighter Aviation Division (AD-ohjaus) sijaitsi lentokentällä Japanin kanssa käydyn sodan jälkeen sekä 48. hävittäjälentorykmentti Yak-9- koneilla , 361. hävittäjälentorykmentti Jakilla . lentokone -9 , 913. hävittäjälentorykmentti La - 7 -koneessa , 917. hävittäjälentorykmentti La - 7 -koneessa . Kesäkuussa 1946 divisioona rykmenttien kanssa muutti Kaishun (Haezhun) lentokentän keskusasemaan Pohjois -Koreassa . Tehtävän suorittamisen jälkeen divisioona palasi Bolshoyn lentokentälle marraskuussa 1948, missä se sijaitsi elokuuhun 1960 asti. Yhdessä divisioonan kanssa 361. hävittäjälentorykmentti perustui Yak-9 (vuoteen 1952), MiG-15 (1950-1955) ja MiG-17 (vuodesta 1955) lentokoneisiin. Elokuussa 1960 250. Red Banner Fighter Aviation Division ja 361. Fighter Aviation rykmentti hajotettiin.
• Vuonna 1959 ilmavoimien 60. ilmailupaja nimettiin uudelleen puolustusministeriön 12. lentokoneiden korjauslaitokseksi. Tuolloin tehtaan pääerikoistuminen oli Tu-16- koneiden korjaukset, parannukset ja modernisointi . Tämä on yksi harvoista ARZ:ista maassa, joka muutti käytöstä poistettuja Tu-16:ita radio-ohjatuiksi kohteiksi.
• Sotilasyksikön 35471 257. erillinen sekailmailurykmentti heterogeenisillä kalustoilla ( An-12 , An-24 , An-26 , Tu-134 , Tu-154 ), joka toimi KDVO :n komennon edun mukaisesti . Aktiivisen uudistuksen myötä rykmentti organisoitiin uudelleen 265. AvB:ksi ja sitten 6983. AvB:n 6. AvGr:ksi. Vuonna 2010 825. erillinen helikopterirykmentti lensi lentokentälle Garovka-2- lentokentältä ja tuli osaksi vastikään muodostettua toisen luokan 573. armeijan lentotukikohtaa.
• 8. OSAE, sotilasyksikkö 21901, muodostettiin vuonna 1967 Habarovsk-Bolshoy-lentokentällä, vuonna 1979 se otettiin osaksi 257. OSAP:tä, vuonna 1982 se siirrettiin lentokentälle Garovka-2, josta se siirrettiin vuonna 1994. kylä. Obor (Habarovskin alue) ja vuonna 1998 - hajosi.
• 12. OVO-sotilasyksikkö 21916, muodostettu vuonna 1967 ilmassa. Habarovsk-Bolshoi, Mi-2- helikopterit . Vuonna 1982 osasto siirrettiin ilmaan. Garovka-2, vuonna 1989 - hajosi.
• Lentokentällä oli rajavartijoiden ilmarykmentti ( mikä? ), josta myöhemmin muodostui 16. UAE PV-sotilasyksikkö 2460.
• Sotilasyksikkö 3524 - sisäministeriön sisäjoukkojen ensimmäinen erillinen ilmailulentue (sekoitettu), muodostettu 3. maaliskuuta 1979 Habarovskin-Bolshoyn lentokentälle, joka koostuu 4 linkistä kolmesta Mi-8- helikopterista ja yhdestä kuljetusalustasta -26, sekä erillisen UAE:n (OBAZ) helikopteriyhteys Chita-1-lentokentällä (Cheryomushki). Se oli ensimmäinen ilmailuyksikkö sisäisten joukkojen rakenteessa; maaliskuun 3. päivä julistettiin sisäisten joukkojen ilmailun luomispäivä. Vuonna 1980 1. Arabiemiirikuntien pohjalta muodostettiin 2. Yhdistyneiden arabiemiirikuntien sisäasiainministeriö, sotilasyksikkö 3543, jonka pääkonttori oli Habarovskissa. Molemmat laivueet luotiin tukemaan Neuvostoliiton sisäasiainministeriön sisäjoukkojen 103. ja 104. rautatieosaston toimintaa, laivueiden vastuualueet: Habarovskin ja Primorskin alueet, Sahalin, Kamtšatka, Magadan, Chukotka. Näiden laivueiden pohjalta muodostettiin myöhemmin 5 erilliset 3. Arabiemiirikuntien ilmailuyksikköä, jotka sijoitettiin kaikkialle Neuvostoliittoon - Nižni Novgorodissa, Syktyvkarissa, Sverdlovskissa, Novosibirskissä ja Alma-Atassa. Vuonna 1987 2. Yhdistyneet arabiemiirikunnat vedettiin Habarovskista Chitaan, vuonna 2007 se siirrettiin Irkutskiin. Ensimmäinen Yhdistyneet arabiemiirikunnat sijoittuu edelleen Khabarovsk-Bolshoi-lentokentällä, ja osavaltiossa on kolme helikopteriyksikköä ja kaksi An-26-konetta.
• Vuodesta 1985 lähtien 252. OSAE on ollut Habarovskin-Bolšoin lentokentällä useilla eri ajoneuvoilla - 3 An-12, 3 An-26, 1 Il-14; helikopterit - 6 Mi-8T. Laivue työskenteli 11. ilmapuolustusarmeijan komennon edun mukaisesti.
• Vuonna 1991 Garovka-2-lentokentällä muodostettiin helikopteriyksikkö sotilasyksikön 32883 divisioonan hallinnassa (lentokentän 10. osasta, Kalinka). Vuonna 1994 linkki lensi Khabarovsk-Bolshoi-lentokentälle. Vuonna 1997 linkki lakkautettiin.
• 21.10.1999 lentokentälle lensi väestönsuojelun sotilasyksikön 28611 137. erillinen helikopteriosasto, vuonna 2001 osasto lähetettiin 171. erilliseen sekailmailulentueen. Vuonna 2006 laivueen pohjalle muodostettiin hätätilanneministeriön ilmailutukikohta. Vuonna 2010 lentotukikohta organisoitiin uudelleen Aviation Rescue Centeriksi (Venäjän hätätilanteiden ministeriön Kaukoidän aluekeskus). Venäjän hätätilanneministeriön 16. kesäkuuta 2011 päivätyn direktiivin nro 55-17-3 mukaisesti sotilasyksikön 28611 organisatorinen ja oikeudellinen muoto muutettiin 1. syyskuuta 2011 alkaen liittovaltion budjettilaitokseksi " Venäjän hätätilanneministeriön Kaukoidän aluekeskuksen lentopelastuskeskus". Sotilasyksikkö 28611 lakkasi olemasta virallisesti. Pelastajat käyttävät seuraavia ilmailulaitteita - Mi-8, Mi-26 T, An-74 , Be-200 ChS.

• Sotilasyksikön 54902 825. erillinen helikopterirykmentti. Vuonna 1968 hänet siirrettiin Kaunasista (Liettuan SSR) kylään. Srednebelaya (Amurin alue), vuonna 1982 se siirrettiin lentokentälle Garovka-2 (Habarovsk), vuonna 2010 825. erillinen kuljetus- ja taisteluhelikopterirykmentti (sotilasyksikkö 54902) kenraalin 4.12.2009 päivätyn käskyn perusteella. nro 665 /1/6151 on lakkautettu [1] .
• Vuonna 2010 Habarovskin-Bolšoin lentokentälle muodostettiin 265. lentotukikohta (sotilasyksikkö 35471). Vuonna 2010 265. lentotukikohta lakkautettiin kenraalin esikunnan direktiivin 665/110326 perusteella ja 1.12.2010 muodostettiin II luokan ilmailun 573. lentotukikohta (sotilasyksikkö 42838) . ] .
• Vuonna 2017 II luokan 573. armeijan ilmailutukikohta (sotilasyksikkö 42838) muutettiin 18. armeijan ilmailuprikaaiksi (sotilasyksikkö 42838) [2] .

Katso myös

• Luettelo Venäjän sotilaslentokentistä
• Luettelo Venäjällä sijaitsevista lentokentistä

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 825. erillinen kuljetus- ja taisteluhelikopterirykmentti . skywar. Haettu 9. huhtikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 9. tammikuuta 2020. (määrätön)
2. ↑ Kirjoittajaryhmä . Armeijan ilmailu on nousussa . Izvestia (29. kesäkuuta 2017). Haettu 9. huhtikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 1. heinäkuuta 2017. (määrätön)

Kirjallisuus

• Levshov P.V., Boltenkov D.E. Vuosisata laivaston riveissä: Venäjän laivaston ilmailu (1910-2010). - Almanakan "Typhoon" erikoisnumero nro 12. - Pietari, 2012. - 768 s. - (Käsikirja).
• Pronyakin K. A. Ensimmäiset lentäjät Venäjän Kaukoidässä: lentänyt historiaan (viitekirja. 196 elämäkertaa). Habarovskin alueen 80-vuotispäivälle, Venäjän siviili-ilmavoimien 95-vuotispäivälle ja itäisen sotilaspiirin 100-vuotispäivälle. Tervehdys: Venäjän sankari G. V. Zhidko, S. I. Avakyants, S. I. Furgal, A. S. Nikolaev; esipuhe T. V. Baranova; jälkisana: A. M. Budnik, V. M. Kukanova. — Habarovsk: MediaMost LLC; Venäjän maantieteellinen seura, 2019. -160 s., ill. (Sarja: Historia ilmailun kehityksestä Kaukoidässä).