Köysi silta (Riika)

Kaapelisilta ( latv. Vanšu tilts , entinen Gorkin silta ) on hitsattu metallinen köysirata, jonka aidan varrella kulkee pyörä- ja jalankulkuväylä Daugavan yli Riiassa . [2] Silta yhdistää osia Krishjan Valdemara -kadusta Daugavan oikealla ja vasemmalla rannalla.

Historia

Köysillalla korvattiin toiminnallisesti neljäs ponttonisilta , joka toimi Väinäjoen tällä paikalla vuodesta 1957 ja purettiin köysisillan rakentamisen jälkeen vuonna 1981.

Hankkeen kehitti Sojuzdorproektin Kiovan haara (projektin pääinsinöörit G. B. Fuchs ja M. M. Korneev, pääarkkitehti A. E. Gavrilov) [3] Giprostroymost-instituutin osallistuessa.

Sillan rakentaminen aloitettiin lokakuussa 1978 . Sillan rakennustyöt suoritti Mostootryad nro 17, Mostostroy nro 5 [4] . Metallirakenteet valmistettiin Voronežin siltatehtaalla . Suuret osat päällirakenteesta koottiin rantaan ja toimitettiin sitten ponttoneilla sillan linjaukseen, jossa ne asennettiin väliaikaisille ja pysyville tuille [5] . Monoliittinen teräsbetonipylväs rakennettiin liikkuvaan muotiin. Sillan avaaminen tapahtui 21. heinäkuuta 1981 .

Giprostroymost Institute OJSC:n työntekijät Z. S. Gevondyan ja A. P. Gretsov osallistuivat sillan suunnitteluun ja rakentamiseen vuonna 1978, ja I. I. Fandeev osallistui sillan ylitysreitin varrella olevan insinöörirakenteiden kompleksin suunnitteluun ja rakentamiseen. Vuonna 1983 sillan luojat palkittiin Neuvostoliiton valtionpalkinnolla. [2]

Riian kaupunginvaltuusto joutui kesällä 2012 järjestämään sillan tilapäisen ympärivuorokautisen suojan, koska ihmiset yrittivät kiivetä sillan köysiä ylös, mukaan lukien yksi itsemurha. Tänä aikana suojukset peitettiin piikkilangalla, alapäät maalattiin liukkaalla maalilla [6] .

Rakentaminen

Daugava-joen ylittävä silta koostuu joen ylittävästä köysipylvässillasta, jonka pääjänneväli on 312 m [2] , vasemman rannan jänneväli 89,4 m ja oikeanpuoleisesta ylityssillasta 87,5 + 64,6 m [7] . Rakenteelliset ja teknologiset ratkaisut jännevälille ja pilonille ovat samanlaisia ​​kuin vuonna 1976 rakennetussa Kiovan köysillassa [ 4] . Köysillalla on epäsymmetrinen yksipylväinen rakenne: matalalla vasemmalla rannalla sijaitseva pylväs "tasapainottaa" visuaalisesti vanhankaupungin korkeita historiallisia rakennuksia .

Hitsattu laatikon muotoinen jäykistyspalkki ortotrooppisella ajoratalaatalla. Poikkileikkaukseltaan se koostuu kolmesta 5,3 m leveästä laatikosta, joissa on symmetriset 6,3 m konsolit, jotka on vahvistettu kulmatuilla. Jäykistyspalkin kokonaisleveys on 28,6 m [5] . Laatikon seinissä on pysty- ja vaakajäykisteet. Jäykistyspalkin laatikkoosan korkeus on noin 3,1 m [8] .

Jäykistyspalkin materiaali on terästä 10KhSND. Pääpalkkien kiinnitysliitokset hitsausta varten. Vaakasuuntaiset ortotrooppisten laattojen levyt hitsataan pääpalkkien jänteisiin limittäin; myös vaakasuuntaisten levyjen poikittaissaumat hitsataan. Pitkittäisten ja poikittaisten ripojen liitokset sekä kalvot ja tuet - lujat kitkapultit [8] .

Teräsbetonipylväs A-muotoinen. Pylonin korkeus on 109 m. [2] Poikkileikkaukseltaan kalteva pylväspylväs on viisikulmainen, ja niissä on sisäontelo, jossa on tikkaat huoltohenkilöstöä varten. 56 m korkeudella pylväiden pylväät on yhdistetty hyppyjohdolla. Telineiden osien korkeus vaihtelee. Julkisivulla niiden leveys vaihtelee alhaalta 480 cm:stä yläreunaan 400 cm:iin. Pylonin telineiden alaosassa on upotettu kellarijärjestelmään. Pohja lepää teräsbetoniristikon muotoisella pohjalla porapaaluilla [9] .

Siltapäät sijaitsevat samassa pystytasossa ja ne on kiinnitetty laatikon [5] [8] keskionteloon . Abutmentin sivulta 25 tyyppiä lähestyy pilonia ja jännevälin puolelta - 24 tyyppiä 6 köydellä, joista jokaisessa on 24 teräslankaa, joiden halkaisija on 6 mm [9] . Jäykistyspalkin poikien kiinnityspisteet on tehty 5,3 m:n jännevälillä poikittaispalkeista, jotka on kiinnitetty seiniin lujilla pulteilla. Pylonissa ja köysien ankkuroinnissa tukipisteessä käytettiin teräsputkia, betoniltaan monoliittisia ja poikien suuntaan suunnattuja. Tämä ratkaisu mahdollistaa tarvittaessa minkä tahansa köyden vaihtamisen [5] .

Silta on suunniteltu ajoneuvo- ja jalankulkijoille. Ajoradalla on 4 liikennekaistaa. [2] Sillan kokonaisleveys on 28,14 m (sisältäen 2 kpl 3 m:n jalkakäytäviä) [1] [5] . Ajoradan ja jalkakäytävien päällyste on asfalttibetoni. Jalkakäytävät on erotettu ajotieltä metalliseinällä. Kaide metalli yksinkertainen kuvio.

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 Petropavlovsky, 1985 , s. 48.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Gorkin silta // Riika: Encyclopedia = Enciklopēdija Rīga / [käännös. latviasta. ; ch. toim. P. P. Yeran]. - Riika: Tietosanakirjojen pääpainos , 1989. - S. 262-263. — ISBN 5-89960-002-0 .
3. ↑ Korneev, 2003 , s. 29.
4. ↑ 1 2 Korneev, 2003 , s. 519.
5. ↑ 1 2 3 4 5 Korneev, 2003 , s. 520.
6. ↑ uutiset rus.tvnet.lv . Haettu 27. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 13. lokakuuta 2016. (määrätön)
7. ↑ Petropavlovsky, 1985 , s. 42.
8. ↑ 1 2 3 Petropavlovsky, 1985 , s. 49.
9. ↑ 1 2 Petropavlovsky, 1985 , s. 91.

Kirjallisuus

• Korneev M. M. Terässillat. Teoreettinen ja käytännöllinen suunnitteluopas. - Kiova, 2003. - S. 519-520. — 547 s.
• Petropavlovsky A. A. Köysillat. - M . : Liikenne, 1985. - 224 s.

Linkit

• Riian kunnan portaalissa artikkeli köysisillasta