Varsovan raitiovaunu

Varsovan raitiovaunu on  Puolan raitiovaunuverkosto , joka koostuu 254 kilometriä raiteita, 470 kilometriä reittejä, 876 raitiovaunuvaunua ja 26 linjaa. Järjestelmä avattiin 11. joulukuuta 1866.

Linjojen historia

Varsovan raitiovaunun historia alkaa 11. joulukuuta 1866, kun avataan raitiovaunulinja, joka yhdistää Wienin aseman ( puola: Dworzec Wiedeński ) Pietarin ( puola: Dworzec Petersburski ) ja Terespolskyn ( puola: Dworzec Terespolski ) asemiin. Vuonna 1903 Volya-raitiovaunuvarikko otettiin käyttöön Mlynarskaya-kadulla. Kaupungin hallinto perusti 24. heinäkuuta 1919 Varsovan pääkaupungin raitiovaunut (pol. Tramwaje Miejskie m. st. Warszawy). 31. joulukuuta 1921 otettiin käyttöön ensimmäinen yöreitti: pl. Pelastaja ( Puola pl. Zbawiciela ) - Teatralny pl. Maaliskuussa 1925 Prahan varikko avattiin Kavenchinskaya-kadulle. ( puola: Kawęczyńska ul. ).

Syys-18. lokakuuta 1939 raitiovaunut eivät kulkeneet sodan syttymisen vuoksi. 1. heinäkuuta 1941 miehittäjien perustama Varsovan kaupungin liikenneyhtiö ( saksa:  Städtische Verkehrsbetriebe Warschau ) otti haltuunsa kaupungin raitiovaunuverkoston. 1. elokuuta 1944 kaupungin raitiovaunu lakkasi toimimasta.

20. kesäkuuta 1945 otettiin käyttöön ensimmäinen sodanjälkeinen raitiovaunulinja nro 1, joka yhdisti Kavenczynska-kadun Viatrachna-kadulle, muutamaa viikkoa myöhemmin ensimmäiset raitiovaunut kulkivat Varsovan vasenta rantaa pitkin. Vuodesta 1945 lähtien Varsovan raitiovaunulinjojen raideleveyden muutos 1525 mm:stä 1435:een alkoi samaan aikaan, kun Zoliborzin varikko aloitti toimintansa. 18. toukokuuta 1948 Rakovetsin varikko purettiin. Syyskuun 10. päivästä 1955 lähtien on toiminut Mokotowin varikko, samaan aikaan Pulavskan varikko on purettu, ja 30. kesäkuuta 1963 lähtien on toiminut Pulnotsin varikko, samaan aikaan Zoliborzin varikko on purettu. 11. syyskuuta 1973 raitiovaunulinja Vilanovoon (Govorka - Spatserova - Gagarin - Tšernyakovsk) purettiin. Vuoteen 1989 asti kaupungissa oli jäljellä vain 28 linjaa.

1. elokuuta 1992 Volskoje- hautausmaalinja  - Gurchevskaya st. jonka rakentaminen kesti 13 vuotta. 31. elokuuta 1997 avattiin raitiovaunulinja Novoe Bemovoon. 21. joulukuuta 2005 raitiovaunut kulkivat ensimmäistä kertaa Sleesian kapinallisten ja Reymontin kaduilla (erikoislinja "P"), ja 2. tammikuuta 2006 lähtien säännölliset reitit kulkevat näitä katuja pitkin.

Poniatowskin sillan ja Jerusalemin kujan alueen raitiovaunuliikenteen organisointi on muuttunut 16. kesäkuuta 2007 lähtien, kun kankaan perusteellinen peruskorjaus alkoi . Tähän liittyvät vaikeudet jatkuivat 1.10.2007 saakka.

26. maaliskuuta 2008 sähköraitiovaunut juhlivat olemassaolonsa satavuotisjuhlaa.

Liikkuva kalusto

Konstal 105Na, 123N - (517)*;

Konstal 112N, 116N - (30)*;

PESA 120N - (15)*;

PESA 120Na - (186)*;

PESA 128N - (45)*;

PESA 134N - (30)*.

* vuonna 2016 käytetyn mallin autojen lukumäärä

Operaattori

Kaupungin raitiovaunuhallinnosta vastaa LLP Warsaw Trams (Tramwaje Warszawskie Sp. Z OO). 1. maaliskuuta 1994 se muutettiin budjettiyhtiöksi. 1.1.2003 lähtien se on ollut valtion omistama kaupallinen yhtiö. Yhtiö allekirjoitti 6. elokuuta 2008 pitkäaikaisen sopimuksen kaupungin liikenneviraston kanssa kuljetuspalvelujen tarjoamisesta vuosille 2008-2027 [4] [5] .

Galleria

• Reitti numero 10

• Booli

• PESA 120Na

Muistiinpanot

1. ↑ Zarząd Transportu Miejskiego m.st. Warszawy (linkki ei saatavilla) . Haettu 2. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2016. (määrätön) 
2. ↑ Plan zrównoważonego rozwoju transportu zbiorowego dla m.st. Warszawy . "Varsovan kaupungin hallinto". Haettu 7. toukokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. marraskuuta 2016. (määrätön)
3. ↑ Plan zrównoważonego rozwoju transportu zbiorowego dla m.st. Warszawy . "Varsovan kaupungin liikenneviranomainen". Haettu 7. toukokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. marraskuuta 2016. (määrätön)
4. ↑ Tramwaje Warszawskie
5. ↑ Varsovan matkailujärjestö