Verkh-Neyvinsk (asema)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 17. lokakuuta 2016 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 27 muokkausta .
asema
Verkh-Neyvinsk
Nižni Tagil - Jekaterinburg
Sverdlovskin rautatie
57°15′14″ pohjoista leveyttä sh. 60°07′08″ tuumaa e.
DCS DCS-4
Alue d. Nižni Tagil
Operaattori OJSC "Venäjän rautatiet"
avauspäivämäärä 1878 [1]
Projektin nimi Verkh-Neyvinskaja
viileyttä neljä
Alustaen lukumäärä 2
Polkujen määrä 5
Alustan tyyppi lateraalinen
Alustan muoto suoraan
Vierekkäiset vedot Neivo-Rudyanskaya - Verkh-Neyvinsk, Verkh-Neyvinsk - Murzinka
sähköistetty vuonna 1935
Sverdlovsk - Goroblagodatskaya [2]
Nykyinen vakio , =3kV [2]
Poistu kohteeseen Vokzalnaya katu
Sijainti Verkh-Neyvinsky , Sverdlovsk Oblast
Siirrä Bussi bussi numero 108
Asennettu kilometrimäärä 440 400 [3]
Etäisyys Jekaterinburgiin [4] 70 km 
Etäisyys Nižni Tagiliin [5] 79 km 
Etäisyys Moskovaan [6] 1757 km 
Tariffivyöhyke kahdeksan
Asemakoodi 771200 [7]
Koodi ASUZhT :ssä 771200
Koodi " Express 3 " :ssa 2030150
Naapuri noin. P. Neivo-Rudyanskaya ja Murzinka
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Verkh-Neivinsk  on Sverdlovskin rautatien rautatieasema 439-442 km pääradalla Perm I - Nizhny Tagil - Jekaterinburg . Se sijaitsee Verkh-Neyvinsky kaupunkityyppisen asutuksen lounaislaidalla samannimisen lammen vasemmalla rannalla [8] [9] .

Se on osa Nizhny Tagil -keskusta, joka järjestää Sverdlovskin liikenteenvalvontaosaston DCS-4-rautatieasemat. Työn luonteeltaan se on keskitasoa, työn määrältään se on osoitettu 4. luokkaan. [kymmenen]

Asemalla on: rautatieasema odotushuoneineen ja lipputoimistoineen sekä hotelli. Matkustajien puolella on kaksi matalaa tasoa.

Verkh-Neyvinskin asema avattiin vuonna 1878 entisen Uralin kaivos- ja tehdasrautatien avajaisissa . Maamerkki - asemarakennuksen edessä oleva vesitorni, joka on säilynyt aseman rakentamisesta lähtien.

Historia

Tausta

1800-luvun toisesta puoliskosta lähtien rautateitä on rakennettu Venäjällä intensiivisesti. Vuonna 1861 Nizhny Tagil-insinööri Viktor Karlovich Rashet julkaisi artikkelin sanomalehdessä nro 47 "Perm Provincial News", jossa hän perusteli tarvetta rakentaa rautatie Permin maakuntaan . Kirjoittajan mukaan rautatien piti kulkea Permistä Lysvenskyn, Kynovskyn ja Goroblagodatskin alueiden kautta Nižni Tagiliin ja siitä etelään Nevyanskin ja Verkh-Isetskyn tehtaiden kautta Jekaterinburgiin . Maakunnan viranomaiset ja tehtaiden omistajat arvostivat Rashetin ideaa. Hallitseva senaatti vastaanotti monia vetoomuksia Permin maakunnan rautatien rakentamisesta. 1860-luvun lopulla perustettiin "kaivosrautatieyhdistys". Vuosina 1871-1872 insinöörien Sobolevskyn ja Millerin johtama tutkimustyö aloitettiin tulevan rautatien paikalla. [yksitoista]

Ensimmäinen symbolinen kivi tien rakentamista varten muurattiin kesällä 1875. Rakentamista johti rautatieinsinööri Golubev. Linja oli jaettu kolmeen valtavaan osaan: Permistä Kamasiniin, Kamasinista Kushvaan ja Kushvasta Jekaterinburgiin . Kamasino-Jekaterinburg-osuuden töitä johti rautatieinsinööri Boris Aleksandrovich Rippas, joka suunnitteli rautatieasemien ja asemapalvelujen rakennukset. Taiteilija Pjotr ​​Petrovitš Vereshchagin maalasi Uralin kaivosrautatien yhdistyksen puolesta sarjan luonnoksia Uralista ja Chusovaya-joesta rakenteilla olevan rautatien varrella. Maalausten joukossa on "Verkh-Neyvinskin maisema", joka kuvaa tulevan Verkh-Neyvinskin aseman paikkaa. [yksitoista]

Asemarakennus

Elokuussa 1875 aloitettiin työt Nevyanskin tehtaalta Tavatuyn siirtokunnalle (tuleva Tavatuyn asema , nyt ohimenevä paikka ). Verkh-Neyvinsky-lammen rannalle rakennettiin kolme puista kasarmia 120 työntekijälle. Maatöiden suorittamiseen osallistuivat ylä-neyvinlaiset, jotka eivät olleet tehdastuotannossa ja palkattiin vapaasti ulkopuolelta. Työ tien rakentamisessa oli erittäin raskasta. Sakkojen takia viranomaisten lupaamat palkat jäivät alhaiseksi. V. I. Nemirovich-Danchenko kirjoitti aseman rakentamisesta kirjassaan Kama and the Urals vuonna 1875. Aseman, varaston ja levysoittimen rakennustyömaat hahmoteltiin. Verkh-Neyvinskayan aseman piti olla risteys, eli siihen asennettiin kääntöpöytä höyryvetureiden kääntämistä varten. Tämä toi aseman luokkaluokkaan, eli kaikilla sen virkamiehillä oli oltava luokka-arvot. Syksyllä 1877 valmistuivat kaikki rakenteet: varaston kivirakennus, kääntöympyrä, aseman puurakennus ja vesitorni. Asema oli kaksiraiteinen, siellä oli mahdollisuus ohittaa junia, sitten haara meni kääntöympyrään, toinen pääsuunnan linjalle. [yksitoista]

Rakentaminen suoritettiin jo suoraan itse kankaan asettamisesta. Joulukuussa 1877 koko Permistä Jekaterinburgiin johtavan tien linjan kankaan rakentaminen valmistui. [yksitoista]

Aseman avaus

27. helmikuuta 1878 ensimmäinen juna kulki koko linjaa pitkin Permistä Jekaterinburgiin . Matka-aika oli 20 tuntia. Samana päivänä hyväksyttiin Uralin kaivos- ja tehdasrautatien nimi ja asemien nimet. Aseman suunniteltu nimi oli Verkh-Neyvinskaya . Nimi näytti pitkältä, ja Verkh-Neyvinsk oli lyhennetty kartalla . , jota ei muutettu myöhemmin. [12]

Saman vuoden lokakuun 1. päivänä pidettiin koko Uralin kaivosradan avajaiset Permistä Jekaterinburgiin - 468 mailia (499 km). Samaan aikaan Verkh-Neyvinskin aseman virallinen avaaminen tapahtui. Juhlaan saapui viestintäinsinööri Yavlokov, Jekaterinburgin poliisipäällikön ystävä, Verkh-Neyvinskyn tehtaiden johtaja, Verkh-Neyvinsky-volostin työnjohtaja Tyuyushev. Virkamiesten läsnäollessa ja ylä-neyviiniläisten yhtyessä pidettiin rukouspalvelu ja aseman rakennuksia ja palveluita sirotellaan. Juna Jekaterinburgiin tervehdittiin juhlavaloilla. Aseman päälliköksi nimitettiin maakuntasihteeri Cruz. Verkh-Neyvinskyn kylässä hänelle myönnettiin asunto. [yksitoista]

Matkustajajunat lähtivät Permistä päivittäin klo 22. Verkh-Neyvinskin asemalla oli yksi sali, lipputoimisto ja buffet, jossa myytiin: "kaikenlaisia ​​piirakoita, lämpimiä ruokia, makeisia; juomat: tee, seltzervesi, olut, vodka ja viini; kylmät välipalat: kaali, tynnyrikurkut, tynnyrisilli . Asema lämmitettiin kahdella uunilla. Verkh-Neyvinskajan istuntometsätalossa lämmitykseen annettiin polttopuita, jotka korjattiin aseman alemmilla riveillä. Talvella asemaa lämmitti vartija. Rakennuksessa oli Uralin kaivosradan vaakuna, kyltti "Verkh-Neyvinsk" ja juna-aikataulu. Verkh-Neyvinskin aseman palveluihin kuuluivat Verkh-Neyvinsky sivuraide ja rautatiesilta Bunarka -joen yli . [yksitoista]

Verkh-Neyvinskin kautta kulkivat junat, jotka koostuivat luokka- ja ei-luokan autoista, tavarajunat. Junat pysähtyivät asemalla kahdesti ja seisoivat 8-10 minuuttia. Vuodesta 1907 lähtien, kun juna saapui laiturille, Zemskyn poliisiaseman 13. luokka oli edennyt noudattaen lakia ja järjestystä, samalla kun hän teki merkinnän erityiseen kirjaan. [yksitoista]

Matkustajatarantassit kulkivat rautatieasemalta Verkh-Neyvinskin asuinalueelle . Hinta oli etäisyydestä riippuen 10-20 kopekkaa. [yksitoista]

Yhdellä ensimmäisistä matkoista Uralin kaivosrautatietä pitkin vuonna 1878 Hänen Keisarillisen Majesteettinsa työpajan valokuvaajat lähtivät vaunuihin. Matkan aikana he ottivat noin 180 kuvaa koko valtatien pituudelta. Kuvia eri paikoista, mukaan lukien Verkh-Neyvinskin asema, sisällytettiin Ural-Gornozavodskaja-rautatien näkemysten albumiin. Tämä painos makasi keisari Aleksanteri II :n pöydällä  ja päätyi keisarilliseen kirjastoon. [yksitoista]

Jo vuonna 1878 hyväksyttiin aseman henkilökunta: aseman päällikkö, kolme tavallista kytkinmiestä, rivivartija ja kaksi vartijaa. Rautatiehallinnon riveillä oli vakiintunut muoto ja vastaavat kokardat, vyönsoljet ja virkamerkit. 1800-luvun lopulla Verkh-Neyvinskin aseman henkilökunnalle ilmestyi lennätin, hänelle osoitettiin huone asemalla ja siihen asennettiin Bodon lennätin. Sergei Ilyich Krechetov toimi pitkään asemalla lennätinoperaattorina. Hän asui hänelle osoitetussa kyläasunnossa. Lennätinoperaattorilla oli erityinen univormu, hän käytti vyötä alkuperäisellä merkillä. [yksitoista]

Vuonna 1897 rautatiehallinto luovutti väliaikaisesti Verkh-Neyvinskyn kylän yhteiskunnalle kivirakennuksen, joka rakennettiin vaihtoveturivarastoon, mutta jota ei käytetty aiottuun tarkoitukseen. Tässä rakennuksessa järjestettiin kansanteatteri, johon mahtui jopa kolmesataa ihmistä. Teatteriin rakennettiin puutarhapuisto, ja viereinen Trubnaja Gora ja metsän peittämä ontto jaettiin säännöllisiksi aukioiksi penkkeineen ja huvimajaineen. Kesäisin täällä pidettiin kansanjuhlia [13] .

Vallankumous ja sisällissota

Aseman lennätinoperaattorilta Verkh-Neyvinskyn kylä sai tietää helmikuussa 1917 helmikuun vallankumouksesta ja 26. lokakuuta saman vuoden lokakuun vallankumouksesta . [yksitoista]

Vuonna 1918 Verkh-Neyvinskin aseman lähellä käytiin verisiä taisteluita punaisten ja valkoisten välillä [13] .

Neuvostoaika

Vuonna 1926 Permin rautatien Sverdlovsk-haara Verkh-Neyvinskin asemalta lounaaseen aloitti rautatietyöntekijöiden lepokodin rakentamisen. Taloja rakennettiin yhteensä 8 kappaletta. Sverdlovskista Verkh-Neyvinskiin kulki maajuna, jolla lomailijat saapuivat lepotaloon [13] .

Vuonna 1935 sähköistys suoritettiin Goroblagodatskaya - Sverdlovsk -osuudella, minkä jälkeen sähköjunat alkoivat kulkea Verkh-Neyvinskin aseman läpi [13] .

Vuonna 1976 puinen asema purettiin - sen sijaan rakennettiin moderni asema, jossa oli ravintola ja viisikerroksinen hotellirakennus. [yksitoista]

2000-luku

Joulukuun 23. päivänä 2008 sähköjuna nro 6451 syttyi tulipalon seurauksena Verkh-Neyvinskin asemalla Shartash-Nizhny Tagil -reittiä seuraten. Yksi ihminen kuoli ja kaksi loukkaantui. [neljätoista]

14.10.2013 vaihtotyön aikana asemalla tapahtuneen veturin miehistön virheen vuoksi tavarajunan 4 vaunua suistui kiskoilta [15] .

5. marraskuuta 2015 ensimmäinen nopea sähköjuna Lastochka kulki Verkh-Neyvinskin kautta matkalla Jekaterinburgista Nižni Tagiliin. [16] [17] Tammikuun 12. päivästä 2018 alkaen Lastochkaspari Kushvaan ja takaisin alkoi kulkea viikoittain Verkh-Neyvinskin kautta Jekaterinburgista [18] ja 11. elokuuta 2019 alkaen "kaukainen" viikoittainen Lastochkaspari. Seroviin [ 19] , joka on tämän nopean sähköjunan pisin reitti koko Sverdlovskin alueella.

2010-luvun lopusta lähtien radioaktiivista jätettä, niin kutsuttuja uraanin "pyrstöjä" [20] [21] , on tuotu naapurikaupunkiin Novouralskiin Uralin sähkökemian tehtaaseen Verkh-Neyvinskin ja Severnaja-asemien kautta .

Matkustajaliikenne

Lähiliikenne

Kaikki sähköjunat pysähtyvät Verkh-Neyvinskissä (mukaan lukien suurnopeussähköjuna "Lastochka" ), samoin kuin kaikki kauko- ja paikallisjunat, jotka kulkevat Nizhny Tagil - Jekaterinburg -osuudella [22] . Kesäkaudella Nižni Tagilista tai Jekaterinburgista voidaan määrätä lisää sähköjunia (enintään 1-2 paria), joille asema on viimeinen. Tiettyinä vuorokaudenaikoina aseman läpi kulkee sähköjunia, joiden alku- tai loppupysäkit ovat Keramikin tai Shartashin asemat [22] . Perjantaisin ja sunnuntaisin iltaisin nopeat sähköjunat "Lastochka" kulkevat Verkh-Neyvinskin läpi reitillä Jekaterinburg - Serov ja lauantaisin ja maanantaisin - aamulla reitillä Serov - Jekaterinburg [22] . Lisäksi kesällä voidaan määrätä ylimääräinen yönopeuksinen sähköjuna "Lastochka", joka kulkee reittiä Nizhny Tagil - Koltsovon lentokenttä ja takaisin.

Esikaupunkikuljetukset järjestää JSC " Sverdlovsk Suburban Company ". Rautatieasemalla (elektronisen tulostaulun vasemmalla puolella) on kaksi esikaupunkien lippukassaa.

Kaukoviestintä

Seuraavat pitkän matkan junat kulkevat Verkh-Neyvinskin aseman kautta [23] :

Pitkän matkan matkustajakuljetukset suorittaa Federal Passenger Company JSC. Rautatieasemalla on kaukoliikenteen lipputoimisto (sähköisen tulostaulun oikealla puolella).

Rautatieliittymäyritykset

Seuraavat yritykset sijaitsevat Verkh-Neyvinskin asemalla:

Radan kehityksen ominaisuudet

Verkh-Neyvinskin asema on yhden puiston asema. Hänen kehityspolkunsa on 5 polkua. Aseman pituus on 3 km. [24]

Rautatien pääradalla aseman vieressä ovat kaksiraiteiset sähköistetut kuljetukset Neyvo -Rudyanskaya - Verkh-Neyvinsk ja Verkh-Neyvinsk - Murzinka . Verkh-Neyvinskin aseman parillisessa kaulassa siitä haarautuu kaksi sähköistämätöntä sisääntulotietä : parillisella puolella - tavaraliikenteen rautatieasemalle Severnaja, parittomalla puolella - haaran teollisuusalueelle "Ei:n tuotanto -rautametalliseokset " OJSC " Uralelelectromed ". [24]

Matkustajien laitteet

Verkh-Neyvinskin aseman matkustajatiloihin kuuluu kaksi sivulaituria. Siellä on ylityssilta.

Matkustajien laitteet
kappaleen numero Nimi Korkeus Tyyppi Pituus, m [25] Sijainti
yksi Alusta 1 Matala Lateraalinen 200 Aseman puolelta
5 Alusta 2 Matala Lateraalinen 135 Verkh -Neyvinsky-lammen rantaa pitkin

2000 -luvun alkuun asti 3. radalla oli matala saarilaituri, joka vastaanotti osan matkustajajunista tasaiseen suuntaan (Jekaterinburgiin).

Siirto bussiliikenteeseen

Verkh-Neyvinskyn bussiyhteys yhdistää asuinalueet rautatieasemalle. Kyläbussi nro 108 kulkee reitillä Station - 8. maaliskuuta välipysäkeillä: Checkpoint nro 1, Demidovskaya, Evdokimova, Tokarey. Bussi kulkee arkisin 15 minuutin välein, viikonloppuisin 20 minuutin välein, matka-aika päätepysäkkien välillä on 15 minuuttia. [26] Kiinteän reitin taksi nro 109 Nevyansk - Novouralsk kulkee myös asemalta.

Pysäkki "Rautatieasema" sijaitsee lähellä Rautatieasemaaukkia, 1. laiturin pohjoisosan vieressä. [24]

Galleria

Muistiinpanot

  1. ↑ Neuvostoliiton rautatieasemat. Hakemisto. — M.: Liikenne, 1981
  2. ↑ 1 2 Neuvostoliiton rautateiden sähköistyksen historia (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 28. joulukuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 4. joulukuuta 2012. 
  3. ↑ Verkh-Neyvinskin asema - Railwayz.info . Haettu 4. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2022.
  4. ↑ Jekaterinburg-Matkustaja - Verkh-Neyvinsk Matkojen laskeminen rautatiekuljetuksille - Glogist . Haettu 4. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2022.
  5. ↑ Verkh-Neyvinsk - Nizhny Tagil Rautatiekuljetusten matkojen laskeminen - GLogist . Haettu 4. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2022.
  6. ↑ Verkh-Neyvinsk - Moskova-Matkustaja-Jaroslavskaja Rautatiekuljetusten etäisyyksien laskeminen - Glogist . Haettu 4. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2022.
  7. ↑ Venäjän rautatieasemien hakemisto arkistoitu 24. joulukuuta 2009 Wayback Machinessa
  8. ↑ Karttasivu O-41-97 Top-Neyvin. Mittakaava: 1: 100 000. Alueen tila vuonna 1984. Painos 1985
  9. ↑ Nevyanskin alueen kartta . Haettu 4. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2022.
  10. ↑ 1 2 Verkh-Neyvinskyn kaupunkialueen liikenneinfrastruktuurin integroitu kehittäminen vuosille 2019-2023
  11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 O. G. Lobanov. Verkh-Neyvinskin asema ennen vuotta 1917 . - Novouralskin kronikat, 2021. - 29. huhtikuuta.
  12. ↑ O. G. L. Verkh-Neyvinskin asema vuoteen 1917 asti . - Novouralskin kronikat, 2021. - 29. huhtikuuta.
  13. ↑ 1 2 3 4 Anuryev Yu. P. Novouralsk. Vuodet ja kohtalot 1941-1945 . - Jekaterinburg: Keski-Uralin kirjakustantaja, 1995. - 369 s. Arkistoitu 24. kesäkuuta 2021 Wayback Machinessa
  14. ↑ Aamujunassa Keski-Uralilla mies paloi elävältä - Uusi päivä . Haettu 4. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2022.
  15. ↑ Vaunujen lähtö st. Verkh-Neyvinsk SVZhD 14. lokakuuta 2013
  16. ↑ Ensimmäinen nopea sähköjuna "Lastochka" lensi Jekaterinburgista Nižni Tagiliin - e1.ru . Haettu 4. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2022.
  17. ↑ Jekaterinburg ja Nizhny Tagil yhdistettiin suurnopeusjunalla - RG.ru . Haettu 4. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2022.
  18. ↑ Sverdlovsk "Swallows" alkaa juosta Kushva ja Shali - Sverdlovsk aluetelevisio . Haettu 4. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2022.
  19. ↑ Jekaterinburgista Seroviin - "Lastochkalla" - Verkh-Isetskyn piirin hallinto
  20. ↑ "Rosatom" kertoi Novouralskin asukkaille, miksi uraanin "häntä" tuodaan kaupunkiin - Kommerstant . Haettu 4. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 2. maaliskuuta 2022.
  21. ↑ Toinen erä uraanin "häntä" lähetettiin Novouralskiin . Haettu 4. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 2. maaliskuuta 2022.
  22. ↑ 1 2 3 Sähköjunien aikataulu Verkh-Neyvinskin asemalla - Yandex.Schedules . Haettu 4. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2022.
  23. ↑ Juna-aikataulu : Verkh-Neyvinsk - tutu.ru. Haettu 4. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 13. syyskuuta 2021.
  24. ↑ 1 2 3 Yandex.Maps . Haettu 4. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2018.
  25. ↑ Verkh-Neyvinskyn kaupunkialueen yleissuunnitelma
  26. ↑ Yandex.Transport . Haettu 4. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2022.