Williamsburgin silta | |
---|---|
Englanti Williamsburgin silta | |
40°42′47″ s. sh. 73°58′12″ W e. | |
Kuvaus | |
Sovellusalue | tie-, jalankulku-, rautatiesilta |
Ristit | East River |
Maa | |
Osavaltio | New York |
Kaupunki | New York |
Piirit | Lower East Side , Williamsburg |
hyväksikäyttö | |
avauspäivämäärä | 19. joulukuuta 1903 |
Tekniset tiedot | |
Rakennustyyppi | Riippusilta |
Pääjänne | 487,68 m |
Pituus | 2227,48 m |
Leveys | 35,97 m |
Kaistojen määrä | kahdeksan |
Liikenteen intensiteetti | 105 465 (2016) |
Williamsburgin silta | |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Williamsburg Bridge [1] , Williamsburg Bridge [2] ( eng. Williamsburg Bridge ) on silta East Riverin yli New Yorkissa . Se yhdistää New Yorkin ja Manhattanin ja Brooklynin ( Williamsburg County ) piirit. Tämän sillan, toisen East Riverin ylittävän sillan suunnittelu aloitettiin vuonna 1896. Silta avattiin 19. joulukuuta 1903.
Williamsburg-sillan rakenne on " riippusilta " -tyyppinen. Pääjännevälin pituus on 488 m, sillan kokonaispituus 2227 m, sillan leveys 36 m. Sillan läpi kulkevat New Yorkin metron reitit J, M ja Z.
Silta on rakenteeltaan hieman epätavallinen: pääkaapelit roikkuvat perinteisesti, mutta keskijännevälien ristikot tuetaan suoraan niiden sivusta riippuvaan pääkaapeliin - ilman pystyvaijeria [3] . Sillan kokonaispituus on 2227 m, pääjännevälin pituus 488 m. Sillan leveys 36 m. Pääjännevälin korkeus veden yläpuolella on 41 metriä, pylväiden korkeus 102 metriä .
Silta on autoille ilmainen.
Williamsburgin ja Manhattanin sillat ovat ainoat maantieriippusillat, joilla on junaliikennettä New Yorkissa. Metrolinjojen lisäksi sillalla kulki aiemmin kaksi raitiovaunurataa.
Toisen sillan rakentaminen East Riverin yli aloitettiin vuonna 1896 projektipäällikkö Leffert Buckin, arkkitehti Henry Hornbostelin ja insinööri Holton Robinsonin johdolla. Rakentaminen valmistui 19. joulukuuta 1903, ja sen kustannukset olivat 24 200 000 dollaria. [4] [5] . Rakentamisen aikana Williamsburgin silta tuli ensimmäiseksi pisimpien riippusiltojen luettelossa . Mestaruus hävisi Medvezhya Goran sillan rakentamisen jälkeen.vuonna 1924.
Silta yhdisti Brooklynin Grand Streetin ja Manhattanin Broadwayn . Aikaisemmin se oli lautta, joka kestämättä kilpailua lakkasi toimimasta vuoteen 1908 mennessä. [6]
16. kesäkuuta 1908 Brooklyn Rapid Transit -yhtiön metrojunat alkoivat liikennöidä sillalla [7] .
12. huhtikuuta 1988 silta suljettiin ajoneuvo- ja metroliikenteeltä sillan korjaamiseksi sen jälkeen, kun vaakapalkissa havaittiin korroosio. [8] 1990-luvulla Manhattanin puolen teräsportaat ja Brooklynin puolen jyrkkä rinne rakennettiin uudelleen liikuntarajoitteisille kansalaisryhmille. 1990-luvulla avattiin myös pyörätie, jolloin Williamsburg Bridgestä tuli Pohjois-Amerikan vilkkain pyöräilysilta. [9]
22.6.2003 juhlittiin sillan satavuotisjuhlaa: muusikot ja katukauppiaat kokoontuivat Manner-Armeija-aukiolle ja järjestettiin näyttelyitä sillan historiasta. Kunniavieraat paraasivat sillan yli kantaen 45 tähden Yhdysvaltain lippua, jolla rakentajat pelasivat "Capture the flag" -peliä sen jälkeen, kun viimeinen kaapeli oli korjattu kesäkuussa 1902. Domino Sugar on leiponut erityisen kuorma-auton kokoisen kakun. [kymmenen]
Ilotulitus avauspäivänä 1903
Sillan rakentaminen, näkymä Brooklynista
Rakennusaikaisen tulipalon aiheuttamat vahingot, 1902
Näkymä South 6th Streetiltä, Brooklynista
NYC Subway J -juna Williamsburgin sillalla
Kävely- ja pyörätie Williamsburgin sillalla
Siltoja ja tunneleita New Yorkissa | |||||
---|---|---|---|---|---|
Sillat |
| ||||
Tunnelit |
| ||||
Operaattorit |
|