All-road ajoneuvo ( eng. all-road vehicle ) on yleisnimitys kaikkien luokkien maastoajoneuvoille, paitsi niille, jotka on tarkoitettu vain maastokäyttöön (esimerkiksi louhoksissa). Maastoajoneuvoihin eivät kuulu erikoisajoneuvot, joissa on matalapaineiset pyörät, telat, kairat ja muut. Maastoajoneuvoja ei pidä sekoittaa maastoajoneuvoihin , koska termi "maastoajoneuvo" tarkoittaa ajoa millä tahansa teillä, mutta ei maastossa.
Suuressa Neuvostoliiton tietosanakirjassa artikkelissa "Auto" mainitaan maasto- käsite synonyyminä uran käsitteelle :
Maastohiihtokyvyn mukaan Autot jaetaan maantie-, off-road- (louhos) ja maasto- ja korkean maastohiihtoajoneuvoihin. … Maastoa, jonka kokonaismitat ja akselipainot ovat suuret, voidaan käyttää vain erikoisteillä, kuten louhoksilla. [yksi]
" Behind the wheel " -lehden mukaan tavallisten ajoneuvojen kutsuminen "maastoautoiksi" ei ole täysin oikein, koska todelliset maastoautot eivät saa liikkua yleisillä teillä [2] . Nykyaikaisissa sanakirjoissa sana "maastoauto" määritellään "maastoautoksi".
Nimi "Jeep" esiintyi toisen maailmansodan aikana lempinimenä kevyille monikäyttöisille sotilasajoneuvoille "Willis-MV" (Willys) ja vastaaville ajoneuvoille "Ford GPW" (Ford). Sodan jälkeisinä vuosina siitä tuli Toledon Willis-yhtiön uusien sukupolvien siviili- ja sotilasajoneuvojen tavaramerkki, joka rekisteröitiin virallisesti 30. kesäkuuta 1950.Jeep - Encyclopedia of Military Vehicles
Amerikkalainen Bantam , Willys - Overland, loi ensimmäisen massatuotantona valmistetun armeijan nelivetoisen mönkijän, jossa on riippuvainen jousitus kaikista pyöristä ja yksinkertaistettu avoin kori, jossa on aukot ovien sijasta (runabout-tyyppi ) . ja Ford Motor amerikkalaisen armeijan tarjouskilpailussa. Fordin valmistamat autot saivat nimen GPV (General Purpose Vehicle), eli "General Purpose Vehicle". Ensimmäisillä kirjaimillaan ("JP") sotilaat kutsuivat heitä jeepeiksi . On syytä huomata, että Neuvostoliitossa sodan aikana kaikkia tämän tyyppisiä amerikkalaisia henkilöautoja kutsuttiin "jeepiksi" (riippumatta siitä, kuka ne tosiasiassa valmisti: Willys tai Ford), ja sodan jälkeen tämäntyyppisiä autoja käytettiin. annettiin sana, joka oli helppo lausua ja kirjoittaa. jeep , ja termi "maastoauto" (muunnelma "maastoautosta") keksi ja otettiin käyttöön 1990-luvun alussa useissa suosituissa autojulkaisuissa, jotta ei aiheuttaa ongelmia Chrysler Corporationin kanssa, joka omistaa Jeep - tavaramerkin .
Neuvostoliitossa vuosina 1941-1945 valmistettiin rajoitettuna sarjana maailman ensimmäinen nelivetoinen sedan GAZ-61-73 mukavalla suljetulla korilla Emkan ja kesästä 1941 lähtien - ensimmäinen Neuvostoliiton maastoauto GAZ . -64 , etulinjan sotilaiden lempinimeltään "Ivan-Willis" muistuttaa alkuperäistä Willys MA -mallia 1941, joka toimitettiin Neuvostoliitolle Lend -Lease- sopimuksella Suuren isänmaallisen sodan alkukaudella. Toisen maailmansodan vuosina mönkijöistä tuli yksi yleisimmistä sotilasajoneuvoista liittoutuneiden armeijoissa, ja niiden tuotannon kokonaislevikki oli 620 tuhatta kappaletta.
Sodan jälkeen maastoauton muunnosversio, joka sai Jeep CJ2A -tavaramerkin (CJ-indeksi Civilian Jeepistä on siviilijeeppi), osoitti kaikkialla maailmassa kiinnostusta lainvalvontaviranomaisiin, mukaan lukien armeija, poliisi, palomiehet, metsänhoitajat sekä siviilisektori, jota edustavat maanviljelijät, geologit, lääkärit, metsästäjät, turistit ja muut. Useissa maissa aloitettiin omien jäljitelmien valmistus, esimerkiksi englantilainen Land Rover mallista 1948. Yksi auton tunnuspiirteistä oli materiaali: vuonna 1947 hävittäjien ja pommittajien tuotanto väheni jyrkästi. , varastoihin kertyi valtava määrä alumiinia, joka oli halvempaa kuin teräs. Tämä korroosionkestävä alumiini oli ensimmäinen materiaali Land Rover -ajoneuvoihin. Siten kone on sen olemassaolon ensimmäisestä päivästä lähtien liitetty kestävyyteen ja voimaan. Vähitellen mönkijän suunnittelu kypsyi. Joten Yhdysvalloissa vuodesta 1947 lähtien he alkoivat valmistaa Jeep CJ3 :n pohjalta täysmetallista kolmiovista farmari Jeep 463 :a sekä 3/4-tonnia lava-autoa Jeep Truck . 1950-190-luvun vaihteessa Yhdysvaltoihin ilmestyi mukavien farmariautojen nelivetoisia versioita avolava - autojen rungolla , esimerkiksi vuoden 1958 Chevrolet Suburban ja 1962 Jeep Wagoneer .
Neuvostoliitossa ja Länsi-Euroopassa 1950-luvun lopulla oli muoti luoda nelivetoisia maastomalleja, jotka perustuivat tavanomaisiin henkilöautoihin ja farmariautoihin, joissa on vahvistettu kantavat rungot: GAZ-M72 , MZMA-410 ja −411 Moskvich, Citroen 2CV Sahara (muuten, kaksoismoottori), Renault Nomad ja niin edelleen.
1960-luvun lopulla ensimmäinen "sports utility vehicle" ( SUV ) ilmestyi Yhdysvaltoihin - vuoden 1969 Chevrolet Blazer , joka oli kooltaan hieman kompaktimpi verrattuna Suburban-farmiin ja irrotettavalla muovikatolla. Land Rover esitteli vuonna 1970 ensimmäisen eurooppalaisen mukavarunkoisen , pysyvällä nelivedolla varustetun Range Roverin , joka on saanut lempinimensä "farkissa frakissa" sen arvostuksen ja maastohiihtokyvyn vuoksi.
Vuonna 1977 maailman ensimmäinen kompakti maastoajoneuvo, jossa on kantava runko ja pysyvä neliveto VAZ-2121 Niva otettiin massatuotantoon Neuvostoliitossa . Tämä vallankumouksellinen halpa, taloudellinen ja mukava malli on saanut maailmanlaajuista tunnustusta (katso "Niva". Maailmanlaajuinen tunnustus ja vienti. ) ja itse asiassa aiheutti uuden luokan kompaktien maastoautojen syntymisen Japanissa ja Yhdysvalloissa.
1980-luvun puolivälistä 2000-luvun puoliväliin USA:ssa kevyiksi kuorma-autoiksi luokiteltujen SUV-autojen osuus Yhdysvalloissa on kasvanut tasaisesti Pohjois-Amerikan markkinoilla, mutta viime vuosina ne ovat syrjäytyneet taloudellisemmilla ja turvallisemmilla crossovereilla . Tällä hetkellä vain harvat tunnetut automerkit maailmanmarkkinoilla eivät tarjoa SUV- tai SAV -ajoneuvoja ( Sport Activity Vehicle ) .