Dozor-600

Dozor-600 ( Dozor-3 ) on venäläinen miehittämätön tiedustelu- ja iskulentokone . Transasin kehittämä . Kuuluu raskaiden keskikorkeiden UAV-laitteiden luokkaan, jotka ovat pitkäkestoisia ja pitkiä.

Historia

Kehityksen aikana käytettiin Dozor-3- indeksiä . [2] Suurin Dozor-100 prototyypin ensimmäinen lento tapahtui heinäkuussa 2009. [2] UAV esiteltiin ensimmäistä kertaa MAKS-2009 lentonäytöksessä .

Kuvaus ja sovellus

Suunniteltu taktisen tiedustelun suorittamiseen etulinjassa tai reittikaistalla, jolloin UAV-operaattorille lähetetään näkymä ja lentotiedot reaaliajassa. Tarvittaessa on mahdollista jalostaa UAV:ta korkean tarkkuuden aseiden asentamiseksi ja käyttämiseksi.

Lentokoneen rungossa on normaali aerodynaaminen kokoonpano, jossa on yksipalkkirunko ja takavoimalaitos. Häntäyksikkö on V-muotoinen . Runko koostuu kolmesta pääosasta. Keulassa on anturijärjestelmät, lento- ja navigointilaitteet sekä laskuvarjojärjestelmä. Keskiosa on polttoainesäiliön varassa. Tehonsyöttöjärjestelmä ja voimalaitos sijaitsevat takaosassa.

Hyötykuorma perustuu kolmeen järjestelmään: tutka (eteenpäin ja sivulle katsova tutka synteettisellä aukolla), optis-lämpökuvaus (videokamera ja lämpökamera) ja valokuvaus (korkearesoluutioinen kamera vaihdettavilla linsseillä), jotka voivat toimia samanaikaisesti, ja siksi välittää kuluttajille suuren määrän tietoa eri lähteistä. Lisäksi hyötykuormaan kuuluu automaattinen seuranta- ja kohdemerkintäjärjestelmä, valokuva-, video-, tutka- ja lämpökuvansiirtojärjestelmä sekä junassa oleva tiedon arkistointi- ja tallennusjärjestelmä. Viestinnän varmistamiseksi on mahdollista käyttää satelliittiviestintäkanavaa ja radiolinkkiä näköalueen sisällä. Tarvittaessa erityisongelmien ratkaisemiseksi UAV voidaan varustaa kaasuanalysaattorilla, lidarilla , skannerilla ja muilla antureilla.

UAV-ohjaus voidaan suorittaa autonomisessa (ohjelman mukaan), manuaalisessa (pilotti-operaattorin etäohjaus) tai yhdistetyssä (autonominen ja manuaalinen) tilassa. Lentotehtävä voi sisältää 250 reittipistettä, kun navigoinnin tarkkuus on 15-30 metriä.

Lentoonlähtö ja lasku suoritetaan lentokoneella (alusta - pyörät / sukset) päällystämättömillä alueilla tai lentokentillä. Hätätilanteessa tarjotaan hätäpelastusjärjestelmän käyttö. Toimintaa hoitaa neljän hengen henkilökunta. Tällä hetkellä kompleksi ja itse laite ovat viimeisessä kehitysvaiheessa.

Edistyminen

• 2011 - Pietarin yritys "Transas" ja Kazanin kokeellinen suunnittelutoimisto "Sokol" alkoivat suunnitella suuria lakko-UAV-laitteita. Ohjelman toteuttamiseen on suunniteltu käytettävän yhteensä 3 miljardia ruplaa [Huom. 1] , ja laitteiden testaus alkaa vuonna 2015 [3] .
• 2013 – Venäjän puolustusministeri Sergei Shoigu vaati, että venäläiset UAV-kehittäjät nopeuttavat työtä [3] .

LTH ja vertailu läheisiin analogeihin

1. ↑ MQ-1B Block 10/15:n nykyaikaisen muunnoksen tiedot
2. ↑ kompleksi sisältää 4 UAV :ta, maaohjauspisteen ja satelliittiviestintäjärjestelmän
3. ↑ kompleksi sisältää 4 UAV :ta, maaohjauspisteen ja satelliittiviestintäjärjestelmän

Muistiinpanot

1. ↑ Vastaa noin 100 miljoonaa dollaria keskimääräisellä vaihtokurssilla 30 dollaria/hankaus.

Alaviitteet

1. ↑ Omat "Salistajat" . Haettu 1. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 23. marraskuuta 2020. (määrätön)
2. ↑ 1 2 Dozor-600 (pääsemätön linkki) . uav-dozor.ru. Haettu 9. helmikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 18. maaliskuuta 2012. (määrätön) 
3. ↑ 1 2 Uutisia sotilas-teollisesta kompleksista . Haettu 1. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 24. kesäkuuta 2021. (määrätön)
4. ↑ HERMES 900 miehittämätön ajoneuvo
5. ↑ Heron 1
6. ↑ MQ-1B PREDATOR
7. ↑ MQ-1C Grey Eagle
8. ↑ PATROL 600
9. ↑ Elbit Systemsin Hermes 900 UAV:n ensimmäinen lento
10. ↑ HERMES 900 miehittämätön ajoneuvo
11. ↑ Israel toimittaa Chileen Hermes 900 UAV:n
12. ↑ Rotax 914 F

Linkit

• UAV "Dozor-600" valmistajan verkkosivuilla Arkistoitu 18. maaliskuuta 2012.
• UAV "Dozor-600" ("Dozor-3") kuvaus
• https://web.archive.org/web/20090826202525/http://news.mail.ru/economics/2843576