Ajelehtia

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 11. heinäkuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 10 muokkausta .

Drift ( eng.  Drift ) on kaarreajotekniikka ja moottoriurheilulaji , jolle on ominaista hallitun luiston käyttö mahdollisimman suurella nopeudella ja kulman pitämiseksi radalla radalla. Kilpailut pidetään kuivalla jalkakäytävällä, radalla, jossa on suuri määrä käännöksiä. Myös eräänlainen moottoriurheilulaji, joka perustuu luistossa kaarreajoon. Takavetoisia ajoneuvoja käytetään yleisesti. Nelivetoinen auto on myös mahdollista muuntaa takavetoiseksi.

Driftingin historia

Alun perin driftaaminen urheilulajina ilmestyi Japanissa . Koska ajautuminen alkoi kehittyä useissa Japanin kaupungeissa kerralla, sen tarkkaa syntymäpaikkaa ei voida määrittää. Driftingin alkuperätarinassa tunnetaan sellaiset vuoristosolat kuin Irohazaka, Rokkosan, Hakone ja kaikki mahdolliset Naganon mäkiset tiet.

Moderni driftaaminen, kuten useimmat ammattikilpailut, oli laitonta sen alkaessa. Kilpailut ajettiin mutkaisilla maanteillä nimeltä "Toge". Innokkaimmat harrastajat kutsuttiin "Rolling Zokuksi", ja he kilpailivat Togella. Liukuminen ei alun perin ollut Togessa pakollinen osa, mutta pääosin rallimateriaalista ratsastajat oppivat, että kapealla ja mutkaisella tiellä kaarreajo hallitussa luistossa oli nopein. Toga-kilpailut on jaettu kahteen osaan: ylämäkeen ja alamäkeen. Tällaisilla kapeilla radoilla ohittaminen on lähes mahdotonta, joten kilpailu on takaa-ajoa, jossa johtajan tavoitteena on kasvattaa autojen lähtöetäisyyttä maaliin ja takaa-ajon pienentää sitä. Paikoissa, joissa tien leveys sallii 2 auton jonon lähtöön, kilpailut ajetaan klassisten sääntöjen mukaan. Edistynyt versio Togesta on "ilmanauhakilpailu", jossa kuljettajan toinen käsi on sidottu ohjauspyörään. Osa Rolling Zokusta alkoi soveltaa ralliajotekniikoita, kaarretekniikoita nopeasti ja vauhtia menettämättä. Rallin kaarretekniikoiden avulla Toge-kuljettajat alkoivat huomata auton omistajuuden ja ohitusaikojen paranemista, kun taas kilpailu kiristyi. Drifti syntyi Togella.

Drift tuli Yhdysvaltoihin vuonna 1996. Koska monet osavaltiot kielsivät autojen muutokset, tahallisen renkaan luisumisen ( eng.  burnout ) ja katukilpailun, kilpailu käytiin suljetuilla radoilla.

Paridriftin perussäännöt

Kilpailuja on kahdenlaisia: kaksinpelit ja kaksinpelit. Voittaja selviää yleensä useissa kilpailuissa. Yksittäisissä kilpailuissa tuomarit antavat ratsastajalle tietyn määrän pisteitä riippuen nopeudesta, liikeradalta, luistokulmasta ja koko kilpailun viihteestä. Parikilpailuissa ensimmäisen osallistujan tulee läpäistä arvioitu osio tehtävän mukaisesti (useimmiten oikeaa lentorataa pitkin), toisen osallistujan tehtävänä on päästä mahdollisimman lähelle vastustajaansa liukuesteessä liikkuessaan, tehdä synkronisia vuoroja. Voittajan selvittämiseksi ajetaan kaksi kilpailua, toisessa kilpailussa säännöt ovat samat, mutta vastustajat vaihtavat paikkoja. Voittaja on lentäjä, joka ajoi lähemmäs ja paremmin, kun hän on "kiinni". Lisäksi, jos molemmat ajot olivat virheettömiä tai molempien pilottien virheiden määrä on yhteensä sama, tuomarit voivat määrätä uusinnan.

Tuomari

Ratsastajan suorituskykyä arvioitaessa otetaan huomioon useita parametreja:

Jos osallistujat eivät pystyneet ylittämään toisiaan, järjestetään sarja lisäkilpailuja, niin sanottu "One More Time", kunnes ylivoima on ilmeinen. Samalla, jos yleisö ei ole samaa mieltä tuomareiden tekemästä päätöksestä, he voivat protestoida sitä huudahduksilla ja paheksuvalla huminalla.

Kilpailut

Ammattiturnauksia järjestetään Yhdysvalloissa , Venäjällä , Euroopan maissa , Australiassa ja Japanissa. Tunnetuin driftikilpailusarja on Japanin D1 Grand Prix -kilpaturnaus . [yksi]

Myös Venäjällä talvi driftikilpailut ovat erittäin suosittuja, koska ne ovat budjettianalogi kesän driftaukselle, Volgan alueella suurin mestaruus on Kazanin sarja UGOL Drift (Corner Drift), Siperiassa Winter Drift Battle (Krasnojarsk).

Drift car

Driftiautossa kiinnitetään erityistä huomiota vääntömomentin tasaiseen jakautumiseen kierroksille. Autoja kevennetään ja viritetään , erityisesti tehostetaan moottoria, hitsataan takatasauspyörästö päälle tai laitetaan LSD -lukko ( rajoitettu tasauspyörästö ). Klassiset drift-autot ovat: BMW M3 , Nissan 240SX , Nissan Silvia , Nissan 180SX , Nissan Skyline , Nissan Laurel , Nissan 350z , Nissan 370z , Mazda RX - 7 , Mazda RX - 8 , Toyota Supraotazer , Toyota AE86 , Toyota GT86 .

Yleensä etusija annetaan takavetoisille autoille, mutta on esimerkkejä siitä, että drifttiin tarkoitettu auto on alun perin valmisteltu nelivetoon ( Subaru Impreza , Mitsubishi Lancer Evolution , Nissan GT-R ), jolloin etuveto poistetaan. järjestelmä.

Drift auton elementit

Moottori

Käytetään sekä suuritilavuuksisia vapaasti hengittäviä moottoreita että turboahdettuja moottoreita , jotka on konfiguroitu siten, että vääntömomentti jakautuu tasaisesti 3000-8000 rpm alueella. Kuormat ovat erittäin korkeat, joten lisäparannuksilla ei pyritä vain lisäämään tehoa, vaan myös lisäämään kestävyyttä kuormituksille ja korkeammille lämpötiloille. Usein sen sijaan, että muutetaan olemassa olevaa moottoria driftissä, käytetään niin kutsuttua " vaihtoa " - moottorin korvaamista tehokkaalla moottorilla, jolla on paljon potentiaalia lisäparannuksiin.

Riipus

Käytetään jäykkiä lyhennettyjä jousia urheilutuilla tai valmiilla coilover-sarjoilla (iskunvaimennin ja jousi samassa yksikössä, korkeus ja jäykkyys säädettävissä), jäykempiä kallistuksenvaimentimia. Etupyörien kaltevuus on asetettu erittäin negatiiviseksi (2,8 astetta negatiivista kaltevuutta pidetään ihanteellisena), jotta autoa voidaan hallita tarkemmin luistossa. Takapyörien romahtaminen ja lähentyminen on vähennetty nollaan. Olisi erittäin hyödyllistä vahvistaa vartaloa tukijaloilla. Myös ohjausjärjestelmää viimeistellään, jotta ryöminnässä saavutettaisiin suurempi kulma, mikä lisää pyörien vääntöä. Tärkeä elementti on telan laajentaminen, ja etupyörien raidan tulee olla yhtä suuri kuin takapyörien tela tai hieman enemmän. Ackermannin kulma tehdään negatiiviseksi ja valitaan tietyille käännöksille auton vakaamman käyttäytymisen varmistamiseksi luistossa.

Renkaat

Uskotaan, että renkaat vaativat enemmän pitoa etuakselista, mikä saa lentäjät usein valitsemaan urheilurenkaat, joissa on sileä ja puoliliuka kulutuspinta. Taka-akselin sen sijaan pitää luistaa ja toisaalta myös antaa pitoa - ja tässä valinnan määrää auton teho, lentäjän mieltymykset ja/tai käyttötapa. Esimerkiksi auto, jonka teho on 400 hv. Kanssa. ja korkeampi vaatii enemmän pitoa, mutta harjoituksissa lentäjät käyttävät mieluummin halpoja kovia renkaita säästääkseen rahaa, jotka tarttuvat huonosti asfalttiin, luisuvat helposti luistoon ja kuluvat pitkäksi aikaa.

Pidon ja kulutuskestävyyden lisäksi luistonestossa pyörien alta vapautuvalla savulla on tärkeä rooli. Savun määrä vaikuttaa tuomareiden antamaan lentäjän arvioon. Koneet, joissa on suuri moottoriteho, vaativat rakenteeltaan vahvemman renkaan, mikä tuo ne lähemmäksi urheilumalleja.

Driftauksen perusteet

  1. Käsijarrun drift. Tekniikka on yksinkertaisin ja suositeltavin ajelehtimisen oppimiseen. Sen avulla voit korjata pyörän aliohjautuessa tehdyt virheet. Luukun kutsumiseksi sinun on painettava kytkinpoljinta, lähetettävä taka-akseli luistoon käsijarrun voimakkaalla nykäyksellä ja vapauttamalla sitten kytkinpoljin. On tärkeää säilyttää moottorin nopeus kytkin painettuna. Päätavoitteena on oppia valitsemaan käsijarrun nykimisen nopeus ja voima tilanteen mukaan. On mahdollista käyttää sarjaa liikeradan korjaavia nykäyksiä.
  2. Kytkimen potku. Kytkimen jyrkkä vapautus. Painamalla ja vapauttamalla kytkinpoljinta nopeasti samalla kun moottorin kierrosluvut pysyvät korkeina, syntyy lyhytaikainen ylivoima, joka rikkoo taka-akselin luistoon.
  3. Yorindrift. Liuku neljän pyörän rikkoutuessa . Jarrutus neljän pyörän luistokulmassa, kun auto pysähtyy keskellä mutkaa.
  4. Kanteria/feint drift. Swinging, tai "piiska". Liuku, jonka avulla ajetaan S-muotoiset käännökset. Tässä tapauksessa liukuminen yhteen suuntaan on valmistautumista kääntymiseen toiseen suuntaan. Tätä tekniikkaa käytetään myös rallissa.
  5. Brakingdrift. Tämän tekniikan aikana jarrua käytetään kulmaan ajettaessa, sitten kytkintä painetaan ja käsijarru kytketään samanaikaisesti (käsijarrua ei voida pitää painettuna sekuntia kauempaa).
  6. dynaaminen ajautuminen. Dynaaminen drift. Se suoritetaan kaasun terävällä vapauttamisella pitkän käännöksen sisäänkäynnissä, ohjauksen säädöillä ja luiston oikea-aikaisella huollolla painamalla lyhyesti jarrua. Se on suunnattu pääasiassa ammattilaisille tällaisten laitteiden suuren vaaran vuoksi.
  7. Power over drift. Tämän tyyppistä driftiä käytetään koneissa, joissa on suuri teho. Päästäksesi voimansiirtoon, sinun on käännettävä ohjauspyörä siihen suuntaan, johon haluat ohjata auton, ja painettava kaasu pohjaan asti. Suuren moottorin tehon vuoksi takapyörät menettävät pidon. Päästäksesi pois käännöksestä vahingoittamatta autoa, sinun on vapautettava kaasu, mutta ei kokonaan, ja käännettävä ohjauspyörää vastakkaiseen suuntaan.
  8. Sivujarrujen ajautuminen. Sivulta liukuva. Drift-vaihtoehto, kun takapyörät ovat pysähtyneet ja auto liukuu lähes sivuttain
  9. Chokudori. Käytetään tyypillisesti suoran tieosuuden ohituksen jälkeen hidastaakseen vauhtia ja saadakseen syvän luiston. Jarruta liu'uttamalla ja asettamalla auto oikeaan kulmaan tien suhteen, jotta itse käännös kuljetetaan edullisimmin.
  10. Manji. Suoritetaan suoralla tiellä, kun kuljettaja heilauttaa autoa tien toiselta puolelta toiselle. Yleensä käytetään ajelehtimissa.

Merkittäviä kilpa-kuljettajia

1980-luvulla useat suositut japanilaiset autolehdet ja viritysyritykset päättivät tehdä elokuvan ( Pluspy ) Keiichi Tsuchiyan vuoristoserpentiinin ajelehtimisesta. Keiichi suoritti liukuja Toyota Sprinter Trueno AE86 : lla . Elokuvasta tuli erittäin suosittu amatööridriftijöiden keskuudessa, ja Keiichi Tsuchiya sai lempinimen "driftin kuninkaaksi".

Maailman vahvimpana ammattilaisdriftijana pidetään tällä hetkellä japanilaista Masato Kawabataa . Hän on kaikkien aikojen ensimmäisen FIA Intercontinental Drift Cupin [2] voittaja ja moninkertainen D1 Grand Prix -voittaja .

Krasnojarsk Arkady Tsaregradtsev ja Georgy "Gocha" Chivchyan pidetään Venäjän parhaina ammattikuljettajina . Kaikkien aikojen ensimmäisessä FIA Intercontinental Drift Cupissa Arkady sijoittui toiseksi ja Georgi Chivchyan viidenneksi, turnauksen toisessa arvonnassa Tsaregradtsev sijoittui kahdeksanneksi ja Georgi Chivchyan voitti [3] . Kolmannessa Cupissa Georgi Chivchyan otti jälleen ykköspaikan. Heidät tunnettiin myös toistuvista suorituksistaan ​​D1 Grand Prix -kilpailussa .

Drifting radiomallinnus

Radiomalleissa driftiä kutsutaan RC-driftiksi. Maailmanmestaruuskilpailut, maanosat ja maat järjestetään. Korit on valmistettu autonvalmistajien lisenssien mukaisesti. Pelkästään drifttiin suunnitellut alustat eroavat asettelultaan tavallisista kilpa-alustaista.

Kulttuurissa ajautuminen

  • The Fast and the Furious: Tokyo Drift  on elokuva, joka on omistettu kokonaan drift-kulttuurille.
  • Initial D  on animaatioelokuva laittomasta japanilaisesta vuoristokatukilpailusta. Vuonna 2005 julkaistiin animeen perustuva elokuva, Extreme Racing .
  • Dricam!! on online- manga , joka on omistettu drifttiin moottoriurheilun muotona. Julkaistu Shonen Jump+ -verkkolehdessä .


Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Aleksei Kokorin. Drift: Puolen vuosisadan tarina . kolesa.ru (1. maaliskuuta 2015). Haettu 10. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 10. joulukuuta 2017.
  2. ↑ IDC - Kawabata voitti ensimmäisen FIA Intercontinental Drifting Cupin | Federation Internationale de l'Automobile . Haettu 10. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 19. tammikuuta 2019.
  3. ↑ Tsaregradtsevista tuli toinen FIA Intercontinental Drifting Cupissa, Chivchyan - viides mestaruus . Haettu 10. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 10. joulukuuta 2017.

Linkit