Dumont-Durville, Jules

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 24. helmikuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 2 muokkausta .
Jules Dumont-Durville
fr.  Jules Dumont d'Urville
Syntymäaika 23. toukokuuta 1790( 1790-05-23 )
Syntymäpaikka Condé-sur-Noirot
Kuolinpäivämäärä 8. toukokuuta 1842 (51-vuotiaana)( 1842-05-08 )
Kuoleman paikka Meudon
Maa
Ammatti matkailija-tutkija , kasvitieteilijä , sotilasmies , kartografi
puoliso Adele Dumont-Durville [d]
Palkinnot ja palkinnot Suuri kultamitali tutkimuksesta [d] ( 1841 )
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa
Villieläinten systematikko
Useiden kasvitieteellisten taksonien nimien kirjoittaja . Kasvitieteellisessä ( binääri ) nimikkeistössä näitä nimiä täydennetään lyhenteellä " d' Urv. » .
Luettelo tällaisista taksoneista IPNI -verkkosivustolla Henkilökohtainen sivu IPNI - verkkosivustolla

Jules Dumont d'Urville Wikilajeissa Wikilajit

Jules Sebastien César Dumont-Durville [1] ( ranskalainen  Jules Sébastien César Dumont d'Urville ; 23. toukokuuta 1790 , Conde-sur-Noireau  - 8. toukokuuta 1842 , Meudon ) - ranskalainen matkustaja, merenkulkija, merentutkija, laivaston upseeri, tiedemies-tietosanakirjailija. Hänen tieteellisiä kiinnostuksen kohteitaan olivat entomologia ja kasvitiede, etnografia, tähtitiede, fysiikka ja historia. Hän osallistui Venus de Milon -veistoksen hankintaan Ranskalle , jonka taiteellista arvoa hän arvosti välittömästi. Yksi hänen tunnetuimmista ansioistaan ​​on toisen kuuluisan ranskalaisen navigaattorin - Jean-Francois Galo de La Perousen - kuolinpaikan määrittäminen . Matkoillaan ja kolmella tutkimusmatkallaan ympäri maailmaa hän teki monia tutkimuksia, joiden joukossa etnografiset, merentieteelliset, luonnontieteelliset havainnot ja kartografiset työt ovat erittäin tärkeitä, mikä mahdollisti Tyynenmeren rannikon karttojen jalostamisen. Yhtenä Etelämantereen rannikon löytäjistä ranskalainen kapteeni on yksi tämän mantereen tutkimuksen pioneereista. Hänen Tyynenmeren matkojensa ja tutkimusten seurauksena syntyi myöhemmin lukuisia ranskalaisia ​​siirtomaita. Hän oli Ranskan maantieteellisen seuran jäsen . Hän kuoli 8. toukokuuta 1842 yhdessä vaimonsa ja poikansa kanssa Versaillesin rautatieonnettomuudessa , joka oli ensimmäinen Ranskassa ja yksi ensimmäisistä maailmassa. Useiden kasvitieteellisten taksonien nimien kirjoittaja. Navigaattorin ja hänen vaimonsa kunniaksi on nimetty useita paikannimiä .

Elämäkerta

Varhaiset vuodet

Jules Sebastien César Dumont-Durville syntyi 23. toukokuuta 1790 Condé-sur-Noireaussa Calvadosin departementissa hovivirkamiehen ( bagli ) pojana . Vuonna 1792 hänen isänsä pidätettiin ja tuomittiin vallankumouksellisen tuomioistuimen eteen . Oikeudenkäynnin puolustaja oli Jules-Cesarin äiti, joka onnistui todistamaan tuomareille, että sairas, puolihalvaantunut kuusikymmentävuotias mies ei tehnyt rikoksia tasavaltaa vastaan ​​eikä aiheuta vaaraa. Jules-Cesarin isä kuoli vuonna 1797, ja pojan kasvatuksesta huolehtivat hänen äitinsä ja setänsä Abbé de Croiselle, Caenin kanoni [ 2] . Äiti yritti Jean-Jacques Rousseaun kirjojen vaikutuksen alaisena saada tulevan navigaattorin asumaan lähempänä luontoa, hillitsemään, juoksemaan paljain jaloin, olemaan liikkuva ja terve. Hän piti fyysisistä harjoituksista, ja sen seurauksena hän kasvoi vahvaksi ja sitkeäksi, ui hyvin. Myös mikä tahansa tiede annettiin hänelle helposti, ja siellä oli kykyjä kieliin. Jules-Cesar opiskeli menestyksekkäästi ja haaveili kielten hallitsemisesta, käännösten tekemisestä, häntä houkuttelivat erityisesti Oseanian kielet .

Valmistuttuaan Kanskin lyseumin humanistisesta tiedekunnasta hän yritti setänsä neuvosta vuonna 1807 läpäistä ammattikorkeakoulun kokeet , mutta ei saanut tarpeeksi pisteitä. Tänä aikana hän rakastaa navigoinnin historiaa, lukee lukuisia kirjoja tästä aiheesta. Myöhemmin, muistelee tätä elämänsä ajanjaksoa, hän kirjoittaa tulleensa siihen johtopäätökseen, ettei ole mitään jalompaa kuin elämänsä omistaminen tieteen edistymiselle: "Siksi olen aina pitänyt enemmän tutkimusmatkoista kuin sotilaskampanjoista ” [3] .

Epäonnistuneen kokeiden läpäisemisen jälkeen huolimatta siitä, että hänelle tarjottiin valmistautua paremmin täsmällisiin tieteisiin ja yrittää päästä seuraavana vuonna, hän ei palannut ammattikorkeakouluun päättäen omistautua navigoinnille. Hän aloitti yksinkertaisesta merimiehestä, sai pian välimiesarvon ja hänet määrättiin Le Havreen Ranskan laivaston Amazonin aluksella . Durville haaveili matkustamisesta Intiaan , jonne hänen fregattinsa oli määrä mennä , mutta tämä ei toteutunut, koska tänä aikana Englannin laivasto esti Ranskan rannikon satamat [3] . Vuonna 1810 hän sai 1. luokan midshipman ja kaksi vuotta myöhemmin luutnantin arvosanan. Vapaa-ajallaan hän vierailee Le Havren merenkulkukirjastossa ja on mukana laatimassa vertailevaa kielioppia heprean kielestä, kreikasta ja latinasta . Hän opiskelee ahkerasti tarkkoja tieteitä kiinnittäen erityistä huomiota matematiikkaan. Vuonna 1815 hän meni naimisiin Adele Pepinin, kellosepän tyttären kanssa, jonka hän tapasi isänsä kaupassa.

Välimeren ja Mustanmeren tutkimus

Vuonna 1819 Dumont-D'Urville määrättiin laivaan "La Chevrette", joka lähti retkille tutkimaan Välimeren ja Mustanmeren hydrografiaa . Aluksen kapteeni oli kokenut navigaattori ja hydrografi Pierre-Henri Gautier du Parc ( fr. Pierre-Henry Gauttier du Parc ). Jules-Cesarin toimialaan kuuluivat kasvitiede , entomologia ja arkeologia . Marraskuussa 1819 laiva, joka on kulkenut Kreikan rannikkoa pitkin, palaa Touloniin .  

Lyhyen tauon ja tarvikkeiden täydentämisen jälkeen La Chevrette -tiimi lähtee jälleen tutkimaan Välimerta. Saatujen ohjeiden mukaan kapteeni Gauthier määrättiin aloittamaan Dardanellien , Marmaranmeren , Bosporin ja Mustanmeren hydrografiset tutkimukset. Laiva saapuu 16. huhtikuuta 1820 Egeanmerellä olevan Miloksen tulivuoren saaren satamaan . Tämän jälkeen Dumont-Durville menee ystävänsä luutnantti Materreren kanssa soittamaan kohteliaisuuspuhelun paikalliselle ranskalaiselle konsulille Louis Brestille ( fr. Louis Brest ), jolta merivoimien upseerit saavat tietää, että kreikkalainen talonpoika Iorgos löysi viikkoa aiemmin. antiikkipatsas saarella. Ranskalainen konsuli, jota Iorgos lähestyi myydäkseen löytöä, ei ollut kovin perehtynyt taiteeseen ja pyysi ohjeita Smyrnan pääkonsulilta sanoen, että hän oli hämmentynyt veistoksen arvioinnissa: "Jotkut upseereista, jotka näkivät se väittää, ettei siinä ole mitään erikoista. Toiset päinvastoin osoittavat, että tämä on upea teos. Jos haluat minun ostavan sen valtion kustannuksella, pyydän asianmukaisia ​​tilauksia” [4] . Dumont-Durville tutki patsaan, joka ilahdutti häntä, teki siitä luonnoksia ja muistiinpanoja, mutta tutkimusmatkalla ei ollut pyydettyä 350 frangia. Muutamaa päivää myöhemmin "La Chevrette" jatkoi tutkimusta ja saapui Konstantinopoliin , jossa sijaitsi Ottomaanien valtakunnan Ranskan suurlähettilään asuinpaikka . Smyrnasta ilmoittanut markiisi de Riviere ( fr. marquis de Rivière ), joka tuolloin edusti Ranskaa Konstantinopolissa, käskee Dumont-Durvillen viestin kuultuaan varakreivi Marcellusta ( fr. vicomte de Marcellus ), joka on liittovaltion sihteeri. suurlähetystö, ostaa patsas Ranskan kuningaskunnan edun mukaisesti. Jälkimmäinen saapuu Milosiin laivalla "L'Estafette" ( fr. l'Estafette ), jossa hän saa tietää, että turkkilaiset haluavat viedä hänet ulos ja he ovat jo maksaneet hänestä. Raskaiden neuvottelujen jälkeen, jotka melkein päättyivät aseelliseen yhteenottoon, Ranskan suurlähetystön sihteeri onnistuu saamaan antiikkipatsaan haltuunsa ja lähettämään sen Ranskaan. 1. maaliskuuta 1821 tätä tarkoitusta varten Pariisiin saapunut markiisi de Riviere antoi veistoksen lahjaksi kuningas Ludvig XVIII :lle [5] . Näin patsas tuli Ranskaan ja myöhemmin Louvreen ja tuli tunnetuksi Venus de Milo [6] . Tähän asti on kiistelty siitä, mikä oli veistoksen kadonneiden käsien alkuperäinen sijainti ja missä olosuhteissa ne ovat kadonneet. Yksi tärkeimmistä kirjallisista todisteista tässä asiassa kuuluu juuri Dumont-Durvillelle. Hänen muistelmiensa mukaan: "Patsas (mitasin sen molemmat osat erikseen) ... kuvasi alaston naista, joka piti omenaa vasemmassa kohotetussa kädessään ja oikealla kädellä kauniisti drapedoitua vyötä, joka putosi rennosti lantiolta. hänen jalkoihinsa." Ranskalaisen navigaattorin mukaan "kaikki nämä ominaisuudet näyttävät olevan varsin sopivia Venukselle Pariisin tuomion aikana , mutta missä sitten on Juno , Minerva ja komea paimen?" Tämä todistus jatkuu epämääräisellä lauseella, joka herättää monia kysymyksiä: "Muissa tapauksissa molemmat kädet ovat vaurioituneet ja ne on otettu pois ruumiista" [7] [8] .     

Tammikuussa 1821 Dumont-Durville luki Ranskan tiedeakatemiassa raportin , joka herätti suurta kiinnostusta. Hän puhuu Venus de Milon löydöstä, Santorinin tutkimuksestaan , sen geologisista piirteistä ja kasvistosta [9] . Myöhempinä vuosina hän teki julkaisuja näistä aiheista, mutta toistaiseksi hän jatkaa entomologian ja kasvitieteen parissa Pariisin lähellä .

Ensimmäinen matka maailman ympäri

Elokuussa 1821 hän sai komentajaluutnanttiarvon . Vuosina 1822-1825 hän matkustaa korvetilla "Shell" ( fr.  La Coquille ) yhdessä ystävänsä Louis Isidore Duperren kanssa ympäri maailmaa. Hallitus asetti retkikunnan tavoitteeksi tutkia mahdollisuuksia perustaa uusia siirtomaita [10] . Merimiehet vierailivat Teneriffalla Brasiliassa , löysivät Clermont-Tonnerren, Duperren, Dumont-Durvillen saaret, tutkivat Australian rannikkoa , Uutta-Guineaa , Uutta-Seelantia , useita Oseanian saaristoja ja saaria, mukaan lukien Tahiti , ja palasivat sitten kotiin perinteisesti kautta. Hyväntoivon niemi . Monet retkikunnan aikana tutkituista saarista joutuivat Ranskan hallintaan muutamassa vuosikymmenessä [10] . Matkan aikana Dumont-D'Urville keräsi runsaan entomologisen kokoelman, joka sisälsi 11 000 hyönteistä (mukaan lukien 300 täysin uutta lajia) ja valtavan herbaariumin [11] . Matka oli onnistunut, tieteelliset tulokset riittävän merkittäviä ja Georges Cuvierin kaltaisen auktoriteetin leimaamia [12] . Ensimmäisen matkan jälkeen Dumont-Durville saa toisen luokan kapteenin arvosanan.

Toinen matka maailman ympäri

Joulukuussa 1825 Dumont-D'Urville sai määräyksen hänen nimittämisestä maailmanympärimatkalle, ja hänelle annettiin oikeus valita aluksen miehistö [13] . Meriministerin ohjeissa mainittiin yksi matkan tärkeimmistä tavoitteista: "Matkasi, jonka teet, saa erityisen merkityksen, jos onnistut löytämään jälkiä kadonneesta La Perousen tutkimusmatkasta " [5] . Dumont-D'Urville aloittaa toisen maailmanympärimatkansa 25. huhtikuuta 1826 Astrolabella 80 hengen miehistöllä [13] . Korvetti, jonka nimi oli "Shell" vesille laskettaessa, nimettiin uudelleen yhden La Perousen laivan kunniaksi. Ennen tätä d'Entrecasteaux ja englantilainen Peter Dillon olivat etsineet kadonnutta Lapérousen tutkimusmatkaa . Kolmetoista vuotta aiemmin Dillon oli törmännyt esineisiin, jotka kuuluivat selvästi La Perousen retkikunnan jäsenille. Vuonna 1826 hän jatkaa etsintöään samaan aikaan, kun Dumont-Durville lähtee etsimään. Vuonna 1827, kun he molemmat ovat Oseaniassa, Dillon, kuultuaan Dumont-D'Urvillen maalista, lähettää hänelle kirjeen ja varaa tapaamisen Tikopian kanssa .

Dillon onnistuu löytämään vielä muutaman ranskalaisille merimiehille kuuluneen esineen: palan maapalloa, osia tähtitieteellisistä instrumenteista, tappeja, piikkejä, ketjujen palasia, tykin, kellon mestari Bazinin merkinnällä Brestin arsenaali, veistoksia, joissa on Ranskan vaakuna, jne. Saatuaan tietää näistä tiedoista Tasmanian Hobartissa , ranskalainen kapteeni luopui jatkotyöstään Uuden-Seelannin rannikon tutkimiseksi, päätti tarkistaa nämä tiedot ja purjehti välittömästi Astrolabella. Vanikoron saarelle , jonne oletusten mukaan kaikki jäljet ​​kadonneesta tutkimusmatkasta johtivat [14] . Vanikoroa ympäröivät merenkululle vaaralliset vedenalaiset riutat, joiden välistä Dumont-D'Urville onnistui löytämään käytävän, joka johti Astrolabeen Osili Baylle, jossa Dillon oli aiemmin käynyt. Mitä tulee laivan La Perouse haaksirikkoon, se oli saaren vastakkaisella puolella, minkä saarelaiset osoittivat. Pohjalta useiden metrien syvyydeltä ranskalaiset merimiehet löysivät tykkejä, kanuunankuvia, ankkureita ja muita esineitä Astrolabesta, mutta upotettua Bussolia ei koskaan löydetty. Paikallisten asukkaiden avustuksella merimiehet saivat joitain esineitä: ankkurin, tykin, kellon, puskurin, lyijypainolastit . 14. maaliskuuta 1828 ranskalaiset merimiehet rakensivat ennen purjehdusta korallilevyistä muistomerkin tetraedrisen prisman muodossa, johon asennettiin puusta veistetty tetraedripyramidi, ja antoivat asetervehdyksen. 17. maaliskuuta 1828 Dumont-D'Urvillen hallinnassa ollut alus poistui saarta ympäröiviltä koralliriutoilla ja suuntasi Ranskaan. 25. maaliskuuta 1829 "Astrolabe" Guamin , Mauritiuksen ja Hyväntoivon niemen kautta pysähtyi St. Helenan ja Ascensionin saarilla Marseilleen [15] . Tämän matkan aikana tutkittiin yksityiskohtaisesti Uuden-Guinean , Uuden-Seelannin , Fidžin saariston , Carolinen ja Molukien rannikkoa [10] . Kaiken kaikkiaan retkikunta kulki 25 000 mailia. Tongan ja Fidžin saaristossa on sijainnut ainakin 150 pientä luotoa , joista monet olivat tuntemattomia Euroopassa. Osa New Hebrides - ryhmän saarista tutkittiin ja Loyalty Islands - saarten olemassaolo vahvistettiin . Ranskaan tuotiin 65 karttaa, luonnoksia maisemista, muotokuvia saaristolaisista, vaatteita, välineitä, aseita, valtava herbaarium, hyönteis- ja mineraalikokoelmat. Käsiteltävää materiaalia oli paljon. Jules-Cesar suoritti joukon arvokkaita valtameritutkimuksia, joista erottuvat maan magnetismiin ja merivirtoihin liittyvät teokset. Jules Verne tiivistää maailmanympärimatkan tulokset, että retkikunnalle annetut monipuoliset tehtävät saatiin suoritettua ja "harvinaisen onnen ansiosta se saavutti melkein kaiken, mitä siltä odotettiin" [13] . Ranskalaisen kirjailijan mukaan: "Asialle omistautumisen ja kaikkien voimien ponnistuksen hämmästyttävä yhdistelmä johti valtavaan määrään löytöjä, materiaaleja ja havaintoja kaikilla ihmistiedon aloilla" [16] . Britannian hallitus päätti siirtää kaikki Dillonin löydöt Ranskaan, ja ne esiteltiin Louvressa. Pian Dumont-D'Urville julkaisi "Journey on the Astrolabe" 14 osana ja 53 kartan kartaston. Myös muut retkikunnan jäsenet osallistuivat hänen teoksensa kirjoittamiseen.

Retkikunnan tuloksena ranskalainen navigaattori teki useita raportteja. Yhdessä Pariisin maantieteellisen seuran kokouksessa Dumont-Durville teki 27. joulukuuta 1831 ehdotuksen Oseanian jakamisesta alueisiin: Polynesia , Mikronesia , Melanesia ja Malesia [11] . Termiä "Polynesia" käytti ensimmäisen kerran ranskalainen kirjailija, historioitsija ja etnografi Charles de Brosse vuonna 1756, ja sitä käytettiin alun perin kaikille Tyynenmeren saarille, ja Dumont-Durville ehdotti sen käytön rajoittamista yhteen alueeseen. Joten 5. tammikuuta 1832 hän puhuu Pariisin maantieteellisen seuran kokouksessa ja puhuu Oseanian yleisistä ongelmista: maantiedosta, historiasta ja paikallisten kansojen alkuperästä. Hänen mielestään Oseania tulisi jakaa neljään osaan siellä asuvien kansojen antropologisten ominaisuuksien mukaan: Polynesia ja Mikronesia (jossa asuu vaaleamman, kellertävän ihon omaavia ihmisiä), Melanesia (asuvat tummaihoisia ihmisiä) ja Malesia - länsiosa. Oseanian saaret, jotka tunnettiin silloin nimellä Ost - Intialainen. Nykyaikaisessa tieteessä tätä jakoa käytetään mukautettuna siihen tosiasiaan, että Malesia ei sisälly Oseaniaan.

Kolmas matka maailman ympäri

Vuonna 1837 hän valmisteli kolmatta maailmanympärimatkaa, jonka yhteydessä hän toimitti sen luonnoksen ministerille. Ranskan hallituksen vaatimuksesta yksi matkan tavoitteista on Etelämantereen tutkiminen. Monet ihmiset ovat jo etsineet tuntematonta eteläistä maata, puhe sen olemassaolosta alkoi jo aikaisemmin. Lisäksi venäläiset navigaattorit F. F. Bellingshausen ja M. P. Lazarev olivat löytäneet Etelämantereen jo vuonna 1820. Tänä aikana monet suurvallat valmistelevat tutkimusmatkojaan eteläiselle mantereelle, mikä aiheutti muutoksen retkikunnan tavoitteissa.

Syyskuussa 1837 alukset " Astrolabe " ja "Zele" ("Diligent") lähtevät Toulonista ja saapuvat kolme kuukautta myöhemmin Magellanin salmeen , jossa suoritetaan hydrografisia töitä, minkä jälkeen retkikunta suuntaa etelään yrittääkseen siirtyä läpi. jäätä Etelämantereen rannikolle, mutta silloin he eivät koskaan löydä vapaata kulkuväylää. Matkan varrella aluksen miehistö tekee hydrografista työtä Etelä- Orkneysaarten ja Etelä-Shetlandinsaarten itärannikon tutkimiseksi [17] . 27. helmikuuta 1838 Etelä-Orkneysaarista lounaaseen retkikunta näki 63° eteläistä leveyttä. sh., vähän maata. Laivat ohittivat sen luoteesta, jolloin todettiin sen koostuvan kahdesta vuoristoisesta saaresta, joita Dumont-Durville kutsui Louis-Philippen [18] maaksi ja Joinvillen saareksi [17] . Maaliskuun alussa, ottaen huomioon myöhäinen kausi ja sään alkaminen navigointiin sopimattoman sään alkaessa Etelämantereen leveysasteilla, päätettiin poistua näistä vesistä. Chilen satamissa käymisen jälkeen alukset menivät Tyynellemerelle, jossa suoritettiin erilaisia ​​tutkimuksia Tyynenmeren saarista [19] .

Vuoden 1839 lopulla päätettiin tehdä uusi matka Etelämantereen vesillä tarkoituksena tutkia aluetta 60. leveyden eteläpuolella alueella 120° ja 160° itäistä pituutta. jne., ja tämän toisen Etelämantereen rannoille suuntautuvan matkan tarkoituksena oli myös eteläisen magneettinavan etsiminen ja halu päästä edelle Charles Wilkesin ja James Clark Rossin tutkimusmatkoista , jotka menivät samalle alueelle [19] . Tammikuun 1. päivänä 1840 retkikunnan alukset lähtivät Hobartin satamasta Tasmaniassa ja suuntasivat kaakkoon. Ensimmäinen jää nähtiin kaksi viikkoa myöhemmin 60° S. sh., ja 20. tammikuuta ylitettiin 66. leveys, jonka jälkeen edessä nähtiin tuntematon maa. Ryhmä onnistui laskeutumaan mantereen rannikolle ja nostamaan siellä Ranskan lipun. Navigaattorin vaimon kunniaksi äskettäin löydetty alue nimettiin Adélie Land [19] . Samaan aikaan luonnontieteilijät Jacques Bernard Ombron ja Honore Jacquinot tutkivat lukuisia täällä asuneita pingviinejä, joita kutsuttiin Adélie-pingviineiksi [20] [21] . Tämän jälkeen alukset jatkoivat jääreunan seuraamista, helmikuun 1840 alussa ne poistuivat jääalueelta ja lähtivät jatkamaan tutkimustaan ​​Tyynellämerellä. Muutamaa päivää aiemmin ranskalaiset antoivat nimen toiselle mantereen itärannikolle, joka sijaitsee 130 ° 10 ' ja 136 ° 11' itäisen pituuspiirin välillä - Clary Coast [19] , joka on nimetty Zele-korvetin kapteenin vaimon mukaan. Charles Hector Jacquinot ( fr  )Charles Hector Jacquinot Tutkimusmatkan aikana hydrografi-insinööri Vincendon-Dumoulin suoritti ensimmäisen magneettisen inklinaatiolaskelman , paikansi eteläisen magneettinavan (23. tammikuuta 1838) ja loi ensimmäisen kartan Adélie Landista (1840). Päätös lopettaa Etelämanner-matka oli kapteenille vaikea, ja tässä yhteydessä hän ilmaisi kantansa seuraavasti, katsoen velvollisuutensa täytetyksi:

"Astrolabe" ja "Zele" ovat antaneet oman ja varsin merkittävän panoksensa alueen maantieteelliseen ja geofysikaaliseen tutkimukseen. Tietysti periaatteessa olisi mahdollista jatkaa etenemistämme länteen, ehkä jopa löytää maata uudelleen, sillä, kuten uskon, se ympäröi suurimman osan napapiiristä ja lopulta löytävät ne navigaattorit, joilla on onnea, tai ne. rohkeita miehiä, jotka omalla riskillään ja riskillään ylittävät sitä tavallisesti ympäröivän jään. Mutta ajattelin joukkueiden epävarmaa tilaa, erityisesti Zelessä, ja päätin [22] .

Retkikunnan laivat palasivat vuonna 1840 melko vaurioituneena: matka oli vaikea, alukset tarvitsivat usein korjauksia, ne eivät olleet mukautettuja raskaaseen jäissä liikenteeseen. Pian matkan päätyttyä julkaistaan ​​kirja "Matka etelänavalle" [23] .

Myöhäiset vuodet ja kuolema

Joulukuussa 1840 Dumont-Durville ylennettiin kontraamiraaliksi. Ranskan maantieteellinen seura palkitsee hänet korkeimmalla palkinnolla - kultamitalilla [11] . Hän alkoi valmistella aineistoa tutkimuksestaan ​​julkaisua varten, mutta tapahtui traaginen tapaus: 8. toukokuuta 1842 juna, jolla Dumont-Durville oli palaamassa Versaillesista kuningas Ludvig Philippen kunniaksi järjestetyltä juhlalta, syöksyi maahan Meudonin lähellä , tulipaloon. puhkesi. Ensimmäisen Ranskan rautatieonnettomuuden seurauksena kymmeniä ihmisiä kuoli (poltui elävältä ja tukehtui savuan), mukaan lukien Dumont-Durville vaimoineen ja poikansa [11] [24] [25] .

Hänellä oli muita lapsia: poika, joka kuoli nuorena, ja tytär, joka kuoli koleraan Toulonissa, viisi vuotta vanha. Dumont-D'Urville haudattiin perheensä kanssa Montparnassen hautausmaalle .

Muisti

Dumont-D'Urville on kuuluisa paitsi suurena navigaattorina, joka teki kolme matkaa ympäri maailmaa. Niinpä hänen etnografiset, valtameritutkimukset, luonnontutkimukset ja kartografiset työnsä, jotka mahdollistivat Tyynenmeren rannikon karttojen tarkentamisen, ovat erittäin tärkeitä. V. G. Belinsky totesi julkaisun "Dumont-Durvillen matka ..." johdantoartikkelissaan roolinsa tieteen popularisoijana. Venäläisen kriitikon mukaan tämä teos on kansanmusiikkia, joka on kaikkien saatavilla ja joka pystyy tyydyttämään sekä "helläsimmän, syvästi oppineen ihmisen että tavallisen, joka ei tiedä mitään". Belinskyn mukaan tässä teoksessa "hänen kuvausten houkutus ja viehätys eivät anna sinun repiä itseäsi pois kirjasta, kun otat sen käsiisi" [26] . Adélie Landin löytäjänä ranskalainen kapteeni on yksi Etelämantereen tutkimuksen pioneereista. Hänen Tyynenmeren matkojensa seurauksena syntyi lukuisia ranskalaisia ​​siirtomaita [10] . Hänen löytämänsä Adélie Land on tällä hetkellä Ranskan vaatima Etelämanner - alue , ja se on sen eteläisten ja antarktisten alueiden hallinnollinen alue .

Caeniin, jossa Dumont-Derville vietti lapsuutensa ja nuoruutensa, hänelle pystytettiin pronssinen muistomerkki, ja siellä on hänen nimeään kantava lyseum. Nimetty myös hänen kunniakseen: yksi kaduista Pariisin 8. kaupunginosassa , vuori Aucklandin saarella , yksi Joinvillen saariston saarista Etelämantereen niemimaan kärjessä , saari etelän pohjoiskärjessä Saari ( Uusi-Seelanti ), vuori Etelämantereen niemimaalla, 720-metrinen jäämuuri David -jäätiköllä Victorian maalla Etelämantereella , jäätikkö Grande Ter -saarella Kerguelenin saaristossa , niemi Uuden-Guinean saarella . Hän itse nimesi Etelämantereelta löytämänsä maan vaimonsa Adele Landin kunniaksi, ja australialainen napatutkija Douglas Mawson kutsui myöhemmin tätä maata pesevää merta D'Urvillen mereksi [11] . Vuodesta 1956 lähtien Ranskan Etelämanner-asema Dumont d'Urville on toiminut täällä .

Muistiinpanot

  1. ↑ Dumont-Durville  // Ilmakehän dynamiikka - Rautatien risteys. - M  .: Great Russian Encyclopedia, 2007. - S. 481. - ( Great Russian Encyclopedia  : [35 osassa]  / päätoimittaja Yu. S. Osipov  ; 2004-2017, v. 9). - ISBN 978-5-85270-339-2 .
  2. ↑ Varsova, 1977 , s. 6.
  3. ↑ 1 2 Varsova, 1977 , s. 7.
  4. ↑ Varsova, 1977 , s. kymmenen.
  5. ↑ 1 2 Varsova, 1977 , s. 11-12.
  6. ↑ Uskotaan, että Venus de Milo -patsaan nimesi sen ensimmäinen tutkija, Ranskan taideakatemian sihteeri Antoine  - Chrisost Quatremer-de-Quency . Sekä Brest että D'Urville kutsuivat sitä kuitenkin jo sellaiseksi.
  7. ↑ On ehdotettu, että d'Urville viittasi aikaan, jolloin hän ei enää ollut Milosissa.
  8. ↑ Varsova, 1977 , s. 12.
  9. ↑ Varsova, 1977 , s. 13.
  10. ↑ 1 2 3 4 Miller, tammikuu Loistavien matkailijoiden rivi . - Poznan: Meidän Ksengarnya, 1975. - S.  109 -110. — 172 s.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 Avadyaeva E. N., Zdanovich L. I. Jules Dumont-Durville // 100 mahtavaa navigaattoria. - M .: Veche, 2004. - ISBN 5-7838-0470-3 .
  12. ↑ Varsova, 1977 , s. 16.
  13. ↑ 1 2 3 Verne, 1999 , s. 372.
  14. ↑ Verne, 1999 , s. 391.
  15. ↑ Verne, 1999 , s. 394-400.
  16. ↑ Verne, 1999 , s. 401.
  17. ↑ 1 2 Varsova, 1977 , s. 52.
  18. ↑ Myöhemmin kävi ilmi, että tämä alue ei ollut saari, vaan mantereen pohjoiskärki, jota kutsuttiin Grahamin maaksi .
  19. ↑ 1 2 3 4 Dyakonov M. A. Polaaristen maiden tutkimusmatkojen historia. - Arkhangelsk: Arkangelin aluekustantamo, 1938. - S. 377-379. — 488 s.
  20. ↑ Hastings, Derek. Pingviinit. - Minsk: Belfax, 1997. - S. 43-49. – 72 s. - (Eläinten maailma). — ISBN 985-6294-22-3 .
  21. ↑ David Ainley. Adélie Penguin: Ilmastonmuutoksen kello . - Columbia University Press, 1.10.2002. — 339 s. — ISBN 9780231507325 . Arkistoitu 21. maaliskuuta 2022 Wayback Machinessa
  22. ↑ Varsova, 1977 , s. 57.
  23. ↑ Voyage au Pôle sud et dans l'Océanie sur les corvettes "l'Astrolabe" et "la Zélée", exécuté par ordre du Roi pendant les années 1837-1838-1839-1840 sous le commandement de MJ Dumont,- capitaine de vaisseau . Publié par ordonnance de Sa Majesté, sous la direction supérieure de M. Jacquinot, capitaine de vaisseau, commandant de "La Zélée", rédigé à partir du tome 4 relatedant l'Histoire du voyage par Vincendon-Dumoulin, hydrographe de l'expédition, à la suite du décès de Dumont-d'Urville, Paris, Gide éditeur, 1842-1846.
  24. ↑ Meldolesi, Tommaso. Katastrofen ensiesityksen runo: Meudon 1842 - Analyze et anthologie des poèmes contemporains . - Painokset L'Harmattan, 1.11.2012. — 199 s. - ISBN 978-2-296-50916-0 .
  25. ↑ Desurvire, Emmanuel. Charles Edmond Chojecki . - Lulu.com, 2013-10. - T. IV. — 512 s. - ISBN 978-1-291-00428-1 .
  26. ↑ Belinsky V. G. Täydelliset teokset: 13 nidettä - M . : Neuvostoliiton tiedeakatemian kustantamo, 1953. - T. 2. - S. 69.

Kirjallisuus

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
Sukututkimus ja nekropolis