Junalinja Losevo - Kamennogorsk

Losevo-Kamennogorsk  - rautatielinja, joka on suunniteltu mahdollistamaan tavarajunien ohittaminen Viipurin pääväylän .

Osuuden kokonaispituus on 84 kilometriä, josta 65 kilometriä on uutta kaksiraiteista sähköistettyä rautatietä , jonka tasavirta on 3 kV ja jonka reitti kulkee Leningradin alueen Priozerskyn ja Viipurin piirien alueen läpi [1 ] . Toiset 19 kilometriä on toinen pääreitti osuudella Sosnovo - Losevo-1 .

Linjan rakentaminen johtui tarpeesta ylläpitää nopeaa junaliikennettä Helsinkiin ( Pargolovo  - Buslovskaja ). Tällä hetkellä[ milloin? ] Allegro - juna Pietari  - Helsinki on matkalla 3 tuntia 30 minuuttia, nopeus saavuttaa 200 km/h lähes koko matkan (407 km).

Losevo  - Kamennogorsk -linjan rakentaminen on suunniteltu ratkaisemaan tämä ongelma. Junat seuraavat osuuksilla Pietari - Losevo, Losevo - Kamennogorsk, Kamennogorsk - Svetogorsk (se mahdollistaa Svetogorskin rajatarkastusaseman järkevämmän käytön eikä kuormita Buslovskaja - Vainikkala -osuutta sekä parantaa Svetogorsk Pulpin työtä ja paperitehdas), Kamennogorsk - Viipuri - Vysotsk , Kamennogorsk - Viipuri  - Primorsk. Viipuriin rakennetaan ylikulkusilta, joka vaihtuu pääkäytävän kanssa [2] .

Yleinen suunnitteluinstituutti - GeoMostProekt. Alihankkijat - Lengiprotrans ja Proekttransstroy . Alkuperäinen arvio oli noin 30 miljardia ruplaa. Vuonna 2009 hankkeeseen tehtiin muutoksia, tarvittavat tarkastukset, luvat hankittiin ja yksityiskohtainen suunnittelu. Rakentamisen oli määrä valmistua vuonna 2010 . Kaikkea monimutkaistaa se, että linja kulkee lähellä Priozersky-alueen suojelualueita [3] [4] . Myös tavaraliikenne häiritsee kesäasukkaiden elämää Pietari - Losevon alueella.

Rakentamisen tilaaja on Federal Agency for Railway Transport , varat myönsi JSC Russian Railways  - 65% ja Venäjän federaation investointirahasto  - 35%. Huhtikuusta 2011 lähtien rakennuskustannukset ovat nousseet 122 miljardiin ruplaan, valmistumispäivä oli 2011 [5] . Lokakuun 2011 alussa Losevossa Vuoksa-joelle johtavan radan alarakenne oli valmis , Sosnovosta Vuoksa -joen rannoille Losevossa kulkevan radan ylärakenne oli osittain valmis .

Toukokuussa 2013 avattiin Losevo-1- rahtiasema Varshkoon , yksi sillan jänne Losevossa oli valmis, radan alarakenne oli valmis lähes koko osuudella, monille osuuksille asennettiin kosketusverkkotuet. Vuoksan ylittävän toisen sillan ja Ozerskajan aseman väliin ilmestyi osuuksia, joissa ratarakenne oli lähes valmis .

Linjan mukainen työliike käynnistyi 3. elokuuta 2015 [6] . Kaiken tarvittavan infrastruktuurin rakentaminen vie kuitenkin vielä ainakin vuoden [7] ; Lisäksi linjan täysi toiminta on mahdotonta ilman Kamennogorskista Vysotskin satamaan kulkevan linjan modernisointia . Nämä teokset vastustavat Viipurin alueen asukkaiden taholta.

Losevo-Kamennogorsk-osuuden tekninen käyttö aloitettiin kesällä 2017 . Kesäkuussa ensimmäinen täysimittainen dieselvetoinen tavarajuna kulki rakenteilla olevaa rataa pitkin, ja sähkövetoisten junien liikennöinti alkoi saman vuoden elokuussa [8] .

Maaliskuussa 2018 Venäjän federaation liikenneministeriö siirsi 1,79 miljardia ruplaa. Losevo - Kamennogorsk -rautatielinjan valmistumiseen rautatieosuuden rakentamisesta niihin. M. Gorki - Kotelnikovo - Tikhoretskaya - Krimi [9] .

Muistiinpanot

1. ↑ Ekologinen neuvosto haluaa nähdä Losevo-Kamenogorsk-rautatiehankkeen , Artikkelit  (17.11.2010). Arkistoitu alkuperäisestä 20. marraskuuta 2010. Haettu 18. marraskuuta 2010.
2. ↑ Ensimmäinen asema avattiin rautatieasemalle Losevo-Kamennogorsk . Arkistoitu alkuperäisestä 4.11.2019. Haettu 4.11.2019.
3. ↑ Tavarajunien raiteet rakennetaan Karjalan kannakselle | Rautatieliikenne | Kuljetus | Sanomalehti "Gudok"
4. ↑ Varoitus, Losevo | Sanomalehden "Gudok" numero 02.07.2009 | Sanomalehti "Gudok" . Haettu 2. helmikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2015. (määrätön)
5. ↑ Serdjukov: Losevo-Kamenogorsk-rautatien tiellä ei pitäisi olla ainuttakaan estettä . Haettu 4. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 4. marraskuuta 2019. (määrätön)
6. ↑ 3. elokuuta 2015 Venäjän federaation liikenneministeri Sokolov avasi teknisen liikenteen täysin uudella rataradalla Leningradin alueella
7. ↑ Oktyabrskaya Magistral (pääsemätön linkki) . Haettu 21. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2015. (määrätön) 
8. ↑ Rautatietyöntekijät viivyttelevät Suomen tieosuuden avaamista . Arkistoitu alkuperäisestä 3. marraskuuta 2019. Haettu 4.11.2019.
9. ↑ Liikenneministeriö löysi rahaa Leningradin alueen rautatien valmistumiseen :: Yhteiskunta :: RBC . Haettu 18. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 28. marraskuuta 2018. (määrätön)

Linkit

• Kahakka kiskoilla. Venäjän rautateiden virkamiehet ja johtajat kiistelevät laeista // kommersant, 08.03.2012