ZIL-4105

ZIL-4105 ("Armored Capsule")  on Neuvostoliiton ja Venäjän suuren [1] (executive) luokan panssaroitu ajoneuvo, jossa on limusiinityyppinen kori . Panssaroidun ajoneuvon modifikaatio ZIL-4104 alustassa . Valmistettu Likhachevin tehtaalla .

Luontihistoria

Stalinin kuoleman jälkeen panssaroidut ajoneuvot unohdettiin, niitä ei kehitetty eikä puolueen ja valtion johto käyttänyt. Hruštšov , korostaen demokratiaansa, halusi ajaa avoimissa autoissa, joissa oli Phaeton -tyyppinen kori . Panssaroidun auton tarve valtion johtajille toteutui epäonnistuneen yrityksen Leonid Brežnevin elämään 22. tammikuuta 1969, jonka aikana ZIL-111 :n kuljettaja I. E. Zharkov haavoittui kuolemaan.

Ensimmäisten kokeellisten autojen toimittaminen testaukseen suunniteltiin 19. joulukuuta 1982, Leonid Iljitšin syntymäpäivänä, mutta sitä lykättiin hänen kuolemansa vuoksi. Vuosina 1983-1985 autot läpäisivät sarjan palotestejä SVD -kiväärin ammusta varten, kranaattien räjähtäessä kaasusäiliön alla ja katolla. Lisäksi suoritettiin vertailutestejä kooltaan ja käyttötarkoitukseltaan kilpailijalla - Cadillac Fleetwood Limousine , jonka panssari oli O'Gara Hess & Eisenhardt . Testit osoittivat, että kehittäjille annetut tehtävät toteutettiin, ZIL-4105:n suojaus ylitti amerikkalaisen auton suojan [2] .

Ominaisuudet ja muutokset

Autossa oli kolme muunnelmaa, jotka erosivat ulkoisesta korisarjasta: ZIL-4105 (ulkoisesti ZIL-4104 ), ZIL-41051 (ulkoisesti ZIL-41045 ) ja ZIL -41052 (ulkoisesti ZIL -41047 ).

Näiden autojen suunnittelu perustui niin kutsuttuun panssaroituun kapseliin - monimutkaisen kokoonpanon kantotilavuuteen. Muu runko rakennettiin sen ympärille. Autojen panssaroidut kapselit ovat identtisiä, ne hitsattiin Kurganin koneenrakennustehtaalla . Panssaroituja kapseleita valmistettiin yhteensä 25 kappaletta, joista kaksi oli tarkoitettu palokokeisiin (ZIL-4105). Kapselit valmistettiin teräslaadusta 68KhGSLMN. Panssarin paksuus 4-10 mm. Luodinkestävän lasin paksuus: tuulilasi - 43 mm, sivu ja taka - 47 mm.

Terästutkimuslaitoksen pilottituotannossa kehitettiin ja valmistettiin monikerroksisia palo- ja räjähdyssuojattuja itsekiristyviä polttoainesäiliöitä [3] . Auton omapaino panssaroidun auton käyttötarkoituksesta ja varusteiden saatavuudesta riippuen vaihteli välillä 5160-5225 kg. Auto oli varustettu kahdella tehokkaalla sisälämmittimellä ja ilmastointilaitteella.

Tällaisia ​​ajoneuvoja rakennettiin kaikkiaan 14, ja kuudessa niistä käytettiin käytettyjen ajoneuvojen panssaroituja kapseleita [4] .

• ZIL-41052  - limusiini erityisellä vartalosuojauksella (1988-2002).
• ZIL-41053  - Trasko Bremenin panssaroitu limusiini (2 kpl). (1992).

Katso myös

• ZIL-4104
• ZIL-41047

Muistiinpanot

1. ↑ Neuvostoliitossa hyväksytyn autoluokituksen mukaan
2. ↑ Mistä kaikki alkoi... Hienovaraisten varausautojen kehityksen historiasta . Haettu 21. heinäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 30. syyskuuta 2011. (määrätön)
3. ↑ [Terästutkimuslaitoksen räjähdyssuojatut polttoainesäiliöt]
4. ↑ Mistä kaikki alkoi... Hienovaraisten varausautojen kehityksen historiasta . Turvajärjestelmät. Haettu 8. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 11. tammikuuta 2013. (Venäjän kieli)

Linkit

• Auton ZIL 41047 Limousine tekniset ominaisuudet tehtaan verkkosivuilla. Likhachev
• Doronin S. A. Kuinka kaikki alkoi... Hienovaraisten panssaroitujen ajoneuvojen kehityksen historiasta.  // Luettelo "Panssaroidut ajoneuvot. Lehden erityisliite" Turvajärjestelmät ": lehti. - 2008.