Talviura

Talvikanava on Pietarin keskustassa  sijaitseva kanava , joka yhdistää Nevan ja Moikan Talvipalatsin alueella .

Historia

Pieni Nevan ja Moikan yhdistävä kanava kaivettiin vuosina 1718-1719. Töitä johti tunnettu rakentaja-urakoitsija Vasily Ozerov. Vuonna 1720 Pietari I:n kammioiden tukimuuri vuorattiin kivellä (suunnittelijat arkkitehti N. F. Gerbel , Jaroslavlin alueen muurarit Ivan Fedorov ja Boris Tikhanov [1] ). Siten tästä penkereen osasta tuli yksi kaupungin ensimmäisistä kivipenkereistä.

Pietari I:n talvipalatsin paikalle rakennettiin vuosina 1783-1787 Eremitaaši-teatterin klassinen kolmikerroksinen rakennus , jonka kirjoittaja oli erinomainen arkkitehti Giacomo Quarenghi . Samaan aikaan kanavan vastakkaiselle rannalle valmistui Suuren Eremitaasin rakentaminen (1771-1787, arkkitehti Yu. M. Felten ). Kaksi rakennusta yhdistettiin toisen kerroksen tasolla olevalla käytävällä, joka perustui voimakkaan uran yli heitettyyn kaariin.

Vuosina 1782-1784 uran pengerret verhoiltiin kaupungin perinteisellä graniitilla ja koristeltiin tiukoilla ristikoilla, jotka tehtiin kuvanveistäjä I. F. Dunkerin suunnitelman mukaan .

Nimen historia

Etunimi - Old Palace Canal  - annettiin vuonna 1738, mutta itse asiassa sitä ei käytetty. Arkielämässä kanavaa kutsuttiin Zimnedomskiksi ( Zimnedvortsovy ) tai yksinkertaisesti Talviksi [2] . Vuodesta 1768 oikeaa rantaa kutsuttiin Pochtovaja-kaduksi , koska lähellä, nykyisellä Millionnaja-kadulla, oli Postipiha, joka 1800-luvun alussa muutti nykyisen Pochtamtskaya-kadun alueelle . Nimen nykyaikainen muoto on tunnettu vuodesta 1801 [2] .

Sillat yli talvikanavan

Ensimmäinen hollantilaista mallia seurannut puinen laskusilta heitettiin uran yli vuosina 1718-1720, heti sen jälkeen, kun kanava oli kaivettu Pietari I :n talvipalatsiin .

Pienen Talvikanavan (sen pituus on 228 metriä ja leveys enintään 20 metriä) poikki heitetään kolme siltaa: First Winter , Second Winter ja Eremitaaši , entinen Talvipalatsi. Ensimmäiset Talvi- ja Eremitaasin sillat rakennettiin 1700-luvulla, ja Eremitaasin sillasta tuli Pietarin ensimmäinen kivisilta. Toinen talvisilta rakennettiin 1960-luvulla, mutta se ei kuitenkaan anna vaikutelmaa modernista muotoilusta, vaan on päinvastoin täysin yhdenmukainen vanhan tyylin kanssa. Tämä tehtiin tarkoituksella, jotta se ei tuhonnut Pushkinin Pietarin ilmapiiriä.

Juhla Talvikanavan yli

Eremitaasin yhdistämiseksi Suureen Eremitaasiin Talvikanavan poikki heitettiin korkea kaari tukemaan siirtymägalleriaa. Seuraava tarina on yleinen, ilmeisesti historiallinen anekdootti . Kun galleria rakennettiin, kateelliset ihmiset yrittivät panetella arkkitehti Quarenghia keisarinnan silmissä ja aloittivat huhun, että kaari oli erittäin hauras ja voisi pudota milloin tahansa. Katariina, hälventääkseen kaikki spekulaatiot, määräsi galleriaan suuren juhlan, jossa oli monia vieraita. Huolellisesti harkittu ja laskettu kaarisilta kesti juhlan, minkä jälkeen sen haurautta koskevista kysymyksistä ei enää keskusteltu. Tämän tarinan luotettavuus kyseenalaistetaan, samoin kuin itse arkkitehti Quarenghin rakentama kaaren tosiasia - nykyaikaiset lähteet ovat yksimielisiä, että kaaren rakensi toinen arkkitehti - Yu. M. Felten [3] [4] .

Maantieteelliset tiedot

Pituus on 228 metriä (yksi kaupungin lyhyimmistä kanavista), leveys noin 20 metriä.

Mielenkiintoisia faktoja

• Pjotr ​​Iljitš Tšaikovskin oopperan Patakuningatar juonen mukaan kolmannessa näytöksessä Liza heittäytyy Eremitaasin sillalta Talvikanavan vesiin sen jälkeen, kun kolmeen korttiin pakkomielteinen Herman pakenee häntä. Tämä juonen elementti puuttuu Pushkinin tarinasta " Patakuningatar ", ja se näkyy tietyn Julia Perovan itsemurhan todellisen tosiasian vaikutuksen alaisena, joka tehtiin tässä paikassa onnettoman rakkauden perusteella ja kuvataan yhdessä. Pietarin sanomalehdistä vuodelta 1868. Vuonna 1890 P. I. Tšaikovski lähetti veljelleen Modestille sanomalehtileikkeen, jossa hän pyysi sisällyttämään Lisan itsemurhan oopperan libretoon [5] . Sieltä tulee tämän sillan toinen suosittu nimi - "Lisa's Bridge".
• Vuonna 1987 penkereen päällyste uusittiin. Asfaltin sijaan tie päällystettiin Stachekin aukiolta kuljetetuilla päällystekiveillä [6] .

Sillat

• Eremitaasin silta (palatsin rantakadulla)
• 1st Winter Bridge (Millionnaya-kadulla)
• 2. Talvisilta penkereellä. R. uppoaa

Muistiinpanot

1. ↑ RGIA , f. 467, op. 1. Osa II. Kirja. 10. vuosisadalla 126.
2. ↑ 1 2 Pietari katujen nimissä. Katujen ja katujen, jokien ja kanavien, siltojen ja saarten nimien alkuperä. - S.-Pb.: AST, Astrel-SPb, VKT. Vladimirovich A. G., Erofejev A. D. 2009.
3. ↑ Felten Juri Matveevich - Kävelee Pietarissa (pääsemätön linkki) . walkspb.ru . Haettu 11. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 12. tammikuuta 2019. (Venäjän kieli) 
4. ↑ Eremitaasin rakennus - Epäsäännöllinen historiallinen, kulttuurinen ja koulutuslehti Pietarista) . www.ilovepetersburg.ru _ Haettu 11. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 11. tammikuuta 2019. (Venäjän kieli)
5. ↑ Pietarin hallinnon virallinen portaali (linkki ei saavutettavissa) . gov.spb.ru _ Haettu 26. helmikuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 26. helmikuuta 2009. (Venäjän kieli) 
6. ↑ Muiden lähteiden mukaan Labor Squarelta

Kirjallisuus

• Gorbatšovitš K. S. , Khablo E. P. Miksi heidät on nimetty tällä tavalla? Leningradin katujen, aukioiden, saarten, jokien ja siltojen nimien alkuperästä. - 3. painos, Rev. ja ylimääräistä - L .: Lenizdat , 1985. - S. 446. - 511 s.
• Gorbatšovitš K. S. , Khablo E. P. Miksi heidät on nimetty tällä tavalla? Pietarin katujen, aukioiden, saarten, jokien ja siltojen nimien alkuperästä. - 4. painos, tarkistettu. - Pietari. : Norint , 1996. - S. 311-312. — 359 s. — ISBN 5-7711-0002-1 .
• Kaupunkien nimet tänään ja eilen: Pietarin paikkanimi / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofejev ja muut - 2. painos, tarkistettu. ja ylimääräistä - Pietari. : Lik , 1997. - S. 49. - 288 s. - (Kolme vuosisataa Pohjois-Palmyraa). — ISBN 5-86038-023-2 .