Irvine, Leslie (laskuvarjohyppääjä)

Leslie Irving
Englanti  Leslie Irvine
Syntymäaika 10. syyskuuta 1895( 1895-09-10 )
Syntymäpaikka Los Angeles , Kalifornia , Yhdysvallat
Kuolinpäivämäärä 9. lokakuuta 1966 (71-vuotiaana)( 10.9.1966 )
Kuoleman paikka Los Angeles , Kalifornia , Yhdysvallat
Kansalaisuus  USA
Ammatti insinööri , yrittäjä , stuntman , lentäjä
Yhtiö Irving Air Chute Company
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Leslie Leroy Irvin ( eng.  Leslie Leroy Irvin ; 10. syyskuuta 1895, Los Angeles , Kalifornia , USA - 9. lokakuuta 1966, ibid) - amerikkalainen laskuvarjohyppääjä ja yrittäjä; ensimmäinen amerikkalainen, joka kehitti ja testasi laskuvarjon hätäpakoon lentokoneesta, Irving Air Chute Companyn , aikansa suurimman laskuvarjojen valmistajan, perustaja .

Elämäkerta

Leslie Leroy Irvine syntyi 10. syyskuuta 1895 Los Angelesissa, Kaliforniassa, Yhdysvalloissa.

Nuoruudessaan Irvine tapasi laskuvarjohyppääjän Charles Broadwickin , jonka suojeluksessa hän teki 16-vuotiaana ensimmäisen laskuvarjohypynsä [1] . Aikuisena hän aloitti työskentelyn stuntmanina Hollywoodin elokuvayhtiöille. Vuonna 1914 hän oli ensimmäinen henkilö, joka hyppäsi lentokoneesta 1000 jalan (noin 300 metrin ) korkeudesta suorittaessaan temppua elokuvassa Sky High [2] [3] .

Irwin meni töihin Curtiss Airplane Companylle Buffaloon , New Yorkiin , missä hän kehitti halkaisijaltaan 32 jalkaa vapaasti pudottavan laskuvarjon. Hän testasi sitä Curtiss -lentokoneista pudotetuilla nukeilla ja haki Yhdysvaltain patenttia [Comm 1] . Työskennellessään Buffalossa hän teki muutoksen laskuvarjon suunnitteluun ja alkoi valmistaa sitä ei puuvillasta, vaan silkistä, mitä auttoi silkkikauppias George Waite , josta tuli Irvinen liikekumppani [4] .

Noin 1917 Irwin liittyi ryhmään laskuvarjoja, jotka kehittivät laskuvarjoa Yhdysvaltain armeijan Fieldissä lähellä Daytonia , Ohiossa Täällä hän teki 28. huhtikuuta 1919 ensimmäisen tarkoituksellisen laskuvarjohypyn [5] [6] .

Ensimmäisen maailmansodan aselevon jälkeen työtä parannetun laskuvarjon luomiseksi lentokoneesta poistumiseen johti Yhdysvaltain ilmavoimien majuri Edward Hoffman . Suunnittelun piti yhdistää useiden laskuvarjomallien parhaat elementit. Ryhmään kuuluivat Irvin ja James Floyd Smith . Tiimi testasi 17 laskuvarjomallia nukeilla, minkä tuloksena Smithin mallilaskuvarjo, nimeltään "Type A" [7] , valittiin lopulliseen testaukseen .

28. huhtikuuta 1919 testattiin uutta laskuvarjoa elävällä laskuvarjovarjolla. Irwin vapaaehtoisesti testasi häntä. Lento tapahtui Smithin ohjaamalla de Havilland DH9 -kaksitasolla . Lentäessään 100 mph (noin 160 km/h ) nopeudella 1500 jalan (450 metrin) korkeudessa maanpinnasta Irwin jätti koneen A-tyypin laskuvarjo selässään ja varalaskuvarjo rinnassaan, ja veti manuaalisesti johtoa ja avasi laskuvarjon täysin 1000 jalan (300 metrin) korkeudessa [8] . Irvinestä tuli ensimmäinen amerikkalainen, joka hyppäsi lentokoneesta ja laukaisi laskuvarjon manuaalisesti ilmaan. Uusi laskuvarjo toimi moitteettomasti, vaikka Irwin mursi nilkkansa laskeutuessaan. Samana päivänä Floyd Smith haki patenttia A-tyypin laskuvarjolle [Comm 2] . Laskuvarjolautakunta päätti, että reppulaskuvarjo tunkeutuisi lentäjän ohjaamoon, ja suunnittelumuutoksen seurauksena laskuvarjo siirrettiin alemmas ohjaajan selässä, jolloin siitä tuli "istuva tyyppinen" laskuvarjo [9] . Lentotukikohtatiimi teki yli 1000 hyppyä testaaessaan tyypin A laskuvarjoa. Nämä onnistuneet kokeet johtivat siihen, että ilmajohto tunnusti laskuvarjon käytön pakolliseksi kaikilla lennoilla [6] [10] [11] .

Tyypin A laskuvarjolle oli ominaista kolme avainelementtiä:

Alle kaksi kuukautta Irwinin ensimmäisen hypyn jälkeen Irving Air Chute Company perustettiin Buffaloon, New Yorkiin, ja siitä tuli maailman ensimmäinen laskuvarjojen suunnittelija ja valmistaja [11] . Legenda kertoo, että konekirjoittaja muutti vahingossa sanan "Irwin" sanaksi "Irving" [12] , tällä nimellä yritys rekisteröitiin, ja vasta vuonna 1970 virhe korjattiin [2] .

Majuri Hoffman kirjoitti Yhdysvaltain armeijalle ohjeet A-tyypin laskuvarjon käytöstä, ja Army Air Service tilasi 300 laskuvarjoa parhaan tarjouksen tekijältä, Leslie Irvingin Irving Air Chute Companylta. Irwinin ja Smithin välillä käytiin oikeudellinen taistelu patentin käyttöoikeudesta, jonka Irwin menetti. Mutta Yhdysvaltain hallitus osti Floyd Smithille oikeuden käyttää patenttia ja maksoi hänelle 3500 dollarin korvauksen [  Comm 3] ja siirsi patentin Irwin-yhtiölle [6] . Alkuperäinen 1919 räjähdysjohtoinen laskuvarjo on esillä Air Force Museumissa Daytonissa, Ohiossa [8] [10] .

Vanha Irving Air Chute Companyn mainosesite väitti, että ensimmäinen henkilö, jonka Irvingin laskuvarjo pelasti, oli "siviili William O'Connor" (esitteessä), ja että tämä tapahtui 24. elokuuta 1920 McCook Fieldissä, mutta vahvistus. tätä tietoa ei ole saatavilla [13] . Ensimmäinen vahvistettu tyypin A laskuvarjopelastaja oli luutnantti Harold R. Harris, McCook Fieldin lentoaseman päällikkö, joka hyppäsi vammaisesta korkeasiipisestä Loening PW-2 20. lokakuuta 1922 . Harrisin pelastanut laskuvarjo nostettiin seremoniallisesti McCookin laskuvarjolaboratorion seinälle [14] .

Vieraillessaan lentotukikohdassa Maurice Hutton, paikallisen Dayton Heraldin ilmailutoimittaja ja valokuvaaja Vern Timmerman, ehdottivat, että laskuvarjo pelastaisi monia ihmishenkiä tulevaisuudessa. Ja he ehdottivat eräänlaisen ihmiskerhon perustamista, jotka selvisivät laskuvarjon ansiosta [15] [14] . Kaksi vuotta myöhemmin Irvinen yritys perusti Caterpillar Clubin (  englanniksi  -  "Club" Caterpillar ""), ja se myönsi kultaisen tunnuksen lentäjille, jotka onnistuivat pakenemaan vajaakuntoiselta lentokoneelta Irvinen laskuvarjolla [11] . Vuonna 1922 Leslie Irwin lupasi antaa kultaisen merkin jokaiselle, jonka henkensä pelasti hänen laskuvarjoistaan. Toisen maailmansodan loppuun mennessä järjestön Irvine-merkeillä varustettujen jäsenten määrä oli kasvanut 34 000 ihmiseen , ja tähän mennessä Irvine-laskuvarjoilla pelastuneiden ihmisten kokonaismääräksi arvioidaan 100 000 ihmistä . Alkuperäisen Irwin-yhtiön seuraaja antaa edelleen merkkejä ihmisille, jotka hyppäävät [15] . Irving Air Chute Companyn jälkeen myös muut laskuvarjovalmistajat alkoivat jakaa toukkamerkkejä onnistuneista hyppyistä. Esimerkiksi GC Parachutes perusti Gold Clubin vuonna 1940 [16] ja Switlik Parachute Company of Trenton , New Jersey tuotti kultaisia ​​ja hopeisia ratamerkkejä [11] .

Irving Air Chutest on tullut maailman suurin laskuvarjojen valmistaja. Vuoteen 1937 mennessä 38 ulkomaata osti Irwinin tuotteita [4] . Niitä ostettiin myös Neuvostoliitosta. Joten 25. huhtikuuta 1927, kun Irvingin laskuvarjo testattiin hävittäjää, pelasti Mikhail Gromovin hengen, josta tuli myöhemmin kuuluisa lentokenraali pakkohypyn jälkeen [17] . Vuonna 1929 Irving Air Chute Companyn tehtaalle lähetettiin Neuvostoliiton prikaatin komentaja Leonid Minov , joka jopa teki henkilökohtaisesti kolme laskuvarjohyppyä vierailun aikana. Palattuaan Neuvostoliittoon kesällä 1930 Minov loi 30 laskuvarjovarjomiehen ryhmän Moskovan sotilaspiirin 11. lentoprikaattiin. 2. elokuuta 1930 meneillään olevien harjoitusten aikana 12 ihmistä laskeutui Irwin-laskuvarjoilla pellolle lähellä Klochkovon maatilaa Voronežin lähellä , ja siitä lähtien 2. elokuuta Neuvostoliitossa ja sitten Venäjällä on vietetty ilmassalaskujen päivää. Voimat [18] .

Vuonna 1940 Irwinin yrityksestä tuli yhdessä vuonna 1932 perustetun brittiläisen GQ Parachutes -yhtiön kanssa kuljetusten pääkehittäjä - erikoislinjoja, jotka väkisin avasivat laskuvarjon hyppyhetkellä. Sitten kehitetty järjestelmä palveli koko toisen maailmansodan ajan ja pari vuosikymmentä sen päättymisen jälkeen. Koko toisen maailmansodan ajan Irving Air Chute Company oli yksi johtavista amfibiolaitteiden toimittajista Yhdysvaltain armeijalle [19] .

Leslie Irvine kuoli Los Angelesissa 9. lokakuuta 1966.

Vuoteen 1970 asti Irwinin perustama yritys säilytti virheellisen nimen, jonka lopussa oli "g". Vuonna 1996 se nimettiin uudelleen Irvin Aerospaceksi , ja 1. heinäkuuta 2012 siitä tuli osa HDT Global -konsernia [2] . Sitten yritys vaihtoi omistajia vielä useita kertoja, kunnes vuonna 2013 se fuusioitui brittiläiseen GQ Parachutes -yritykseen (jonka kanssa se teki yhteistyötä jo toisessa maailmansodassa), jolloin muodostui IrvinGQ , josta tuli osa maailmanlaajuista Transdigm Group -konsortiota . Nykyään yhdistyneellä yrityksellä on useita tuotantolaitoksia eri puolilla Isoa-Britanniaa sekä Toulousessa , Ranskassa , ja se työllistää yli 300 henkilöä ja sen liikevaihto on yli 45 miljoonaa puntaa [19] .

Kommentit

  1. ↑ US-patentti nro 1 323 983; jätetty 16. joulukuuta 1918; Julkaistu 2. joulukuuta 1919.
  2. ↑ US-patentti nro 1 340 423; jätetty 27. heinäkuuta 1918; julkaistu 18. toukokuuta 1920.
  3. ↑ Noin 55,5 tuhatta dollaria vuoden 2021 kurssilla.

Muistiinpanot

  1. ↑ Lisa Ritter. Pack Man: Charles Broadwick keksi uuden tavan pudota.  (englanniksi) . Air & Space -lehti (toukokuu 2010). Haettu 6. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 6. elokuuta 2021.
  2. ↑ 1 2 3 Patricia Hysell. Laskuvarjo  (englanniksi) . Little Bits of History (19. huhtikuuta 2012). Haettu 6. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 6. elokuuta 2021.
  3. ↑ Ann Armstrong-Ingoldsby. Kaikki alkoi Daytonista  . Laskuvarjohyppääjä Online (1. huhtikuuta 2019). Haettu 6. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 6. elokuuta 2021.
  4. ↑ 1 2 38 kansakunnan lentäjät hyppäävät yhdysvaltalaisilla laskuvarjoilla  : [ eng. ] // elämä. - 1937. - 22. maaliskuuta. - s. 28.
  5. ↑ Norman E. Heaton. 50  vuotta vapaata pudotusta ] // Laskuvarjohyppääjä. - 1969. - 1. huhtikuuta.
  6. ↑ 1 2 3 Marie Ladino. Repäisynauhan  vetäminen . Yhdysvaltain patentti- ja tavaramerkkivirasto . Haettu 6. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 18. maaliskuuta 2021.
  7. ↑ Laskuvarjot: rakenne ja tyypit ~ 1942 Yhdysvaltain armeijan koulutusfilmi TF1-536  . Haettu 6. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 6. elokuuta 2021.
  8. ↑ 12 Jimmy Stamp . An Early History of the Laskuvarjo: [ eng. ] // Smithsonian Magazine. - 2013 - 7. maaliskuuta.
  9. ↑ Kenneth M. Keisel. Kuvia Aviation Wright Fieldistä. - Arcadia Publishing, 2016. - s. 66. - ISBN 978-1-4671-1629-9 .
  10. ↑ 12 Ran Raider. Dayton - Miami Valleyn keksijät ja  keksinnöt . Kirjoita State University . Käyttöönottopäivä: 6.8.2021.
  11. ↑ 1 2 3 4 Palvelun historia ja virstanpylväät  . Airborne Systems . Haettu 6. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 21. tammikuuta 2021.
  12. ↑ Jill Kepeler. Ken-Tonilla on rikas ilmailuhistoria  . Tonawanda-uutiset . Käyttöönottopäivä: 6.8.2021.
  13. ↑ Irvinin laskuvarjo ja toukkaklubi  . Käyttöönottopäivä: 6.8.2021.
  14. ↑ 12 Peter Hearn . The Sky People Laskuvarjohypyn historia . - Shrewsbury: Airlife Publishing, 1990. - s. 63. - ISBN 1-85310-114-1 .
  15. ↑ 1 2 Caterpillar  Club . Airborne Systems . Haettu 6. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 6. elokuuta 2021.
  16. ↑ Historia  _ _ GQ Caterpillar Club . Käyttöönottopäivä: 6.8.2021.
  17. ↑ 100 kysymystä, 100 vastausta: kaikki armeijasta: [ rus. ] . - Moskova: Nuori vartija, 1975. - T. 4. - S. 34. - 64 s.
  18. ↑ Vitali Tsyplin. Neuvostoliiton ja Amerikan yhteydet sotilaallisella alalla diplomaattisen tunnustamatta jättämisen yhteydessä // Saratovin yliopiston tiedote. Uusi sarja. Sarjan historia. Kansainväliset suhteet. - 2018. - S. 302.
  19. ↑ 1 2 Tarinamme juhlistaa 100 vuotta ihmishenkien pelastamisesta 1919-2019  . IrvinGQ . Haettu 6. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 11. heinäkuuta 2021.
  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
Sukututkimus ja nekropolis