faaraoiden kanava | |
---|---|
Sijainti | |
Maa | |
Ominaista | |
Kanavan pituus | noin 51 [1] km |
Suurin syvyys | noin 9 [1] m |
vesistö | |
Pää | Niili |
30°35′29″ s. sh. 31°30′24 tuumaa e. | |
suuhun | Suezin lahti |
29°56′20″ s. sh. 32°31′40″ itäistä pituutta e. | |
pää, suu | |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Faaraoiden kanava (myös Neljän Kuninkaan kanava [2] , myöhemmin Trajan-joki ) on koodinimi muinaiselle vesirakenteelle, joka yhdisti Punaisenmeren Suezin lahden Niiliin ja oli olemassa 800-luvulle asti. e. Suezin kanavan edelläkävijä .
Ajatus purjehduskelpoisen kanavan rakentamisesta Punaisen ja Välimeren välille Niilin virran avulla syntyi muinaisina aikoina. Aristoteles raportoi [3] , että Sesostrista pidetään ensimmäisenä kanavan rakentajana . Sesostris on kollektiivinen kuva egyptiläisistä faaraoista , jotka usein tunnistetaan Ramses II :een (XIII vuosisata eKr.) tai Senusret III :han (XIX vuosisata eKr.). Aristoteleen mukaan kanava jäi kuitenkin keskeneräiseksi, koska kävi ilmi, että merenpinta oli korkeammalla kuin joen taso, ja rakentaminen keskeytettiin, "peläten joen veden pilaamista sekoittumalla siihen meriveteen". Saman raportoi Strabo [4] .
Siitä huolimatta, farao Seti I :n ajoilta (XIII vuosisata eKr.) meille on tullut kuvia kanavista, jotka yhdistävät Niilin katkeraihin järviin . Yksi niistä haarautui itävarresta heti Deltan alun alapuolelta (hieman Heliopoliksen eteläpuolella), toinen Bubastiksen itään . Ilmeisesti seuraavina vuosisatoina kanavaa ei käytetty, se hylättiin vähitellen ja sen pohja peitettiin hiekalla [5] .
Suuri jumala Ahuramazda , joka loi taivaan, joka loi maan, joka loi ihmisen, joka loi ihmisille vaurauden, joka teki Dareiosta kuninkaaksi, joka antoi kuningas Dareiokselle suuren valtakunnan, jossa on [paljon] hyviä hevosia ja hyviä miehiä.
Minä olen Dareios, suuri kuningas, kuninkaiden kuningas, monen heimon maiden kuningas, tämän suuren maan kuningas, kauas, Vishtaspan poika, Akhemenides .
Kuningas Dareios sanoo: ”Olen persialainen. Persiasta valloitin Egyptin. Tilasin tämän kanavan kaivettavaksi Egyptissä virtaavasta Pirava -joesta Persiasta ulottuvaan mereen. Sitten tämä väylä kaivettiin, kuten käskin, ja laivat kulkivat Egyptistä tämän väylän kautta Persiaan, kuten minun tahtoni oli.
Herodotos todistaa [6] , että farao Neko II :n (VII-VI vuosisatoja eKr.) aikana tehtiin uusi yritys rakentaa purjehduskelpoinen kanava Niililtä Punaisellemerelle. Se oli "neljän päivän matka" pitkä ja niin leveä, että kaksi trireemiä saattoi purjehtia vierekkäin. Väitetään, että 120 000 egyptiläistä kuoli kanavan rakentamisessa, mutta hallitsija joutui kieltäytymään töiden valmistumisesta epäsuotuisan oraakkelin ennustuksen vuoksi : "Tämä sanonta kertoi, että kuningas rakensi kanavaa vain barbaarien hyödyksi." Ehkä puhumme pappeuden peloista, että kanavan toiminta aiheuttaa ulkomaalaisten tulvan maahan - kreikkalaisia kauppiaita, jotka ovat siitä eniten kiinnostuneita [5] . Siitä huolimatta Necho ilmeisesti onnistui jäljittämään kanavan, joka yleensä osuu Seti I:n pohjoisemman kanavan kanavaan [5] .
Vuonna 525 eaa. e. Egypti valtasi persialaiset . Persian kuningas Dareios I , joka omisti valtavan vallan, joka sisälsi Egyptin lisäksi suurimman osan Vähä- Aasiasta ja hallitsi kauppareittejä Intiaan , palasi ajatukseen kanavan rakentamisesta. Ilmeisesti kuninkaan päätöstä edelsi koe, jonka hänen ohjeistaan suoritti navigaattori Skilak Karyandasta , joka Herodotoksen mukaan osoitti suoran matkan mahdollisuuden Intiasta Egyptiin [7] . Vaikka lähteet - Aristoteles, Strabo, Plinius Vanhin [1] ja Diodorus Siculus [8] - väittävät, että persialaiset eivät myöskään onnistuneet saattamaan projektia päätökseen (Herodotos sanoo vain, että Dareios I "jatkasi" Necho II:n aloittamaa rakentamista [6] ), arkeologiset löydöt viittaavat toisin. Kanavan pohjalle asennettiin kuninkaan käskystä useita graniittisteleitä , joissa oli kirjoituksia egyptin , vanhan persian , elamiitin ja akkadin kielillä , jotka säilyivät hyvässä kunnossa tähän päivään asti ja löydettiin nykyaikaisen Suezin kanavan rakentamisen alkamisen jälkeen. Kanavan rakentamisen aikana Dareios I oletettavasti käytti hyväkseen Necho II:n aikana suoritettua kanavan jäljitystä [5] .
Seuraavina vuosisatoina kanava rapistui jälleen, ja Ptolemaios II Philadelphus raivaa sen jälleen . Tel el-Maskhutista ("Pitom Stele") löydetyn egyptinkielisen kirjoituksen mukaan tämä tapahtuma tapahtui kuninkaan kuudentena hallitusvuotena, eli noin vuonna 277 eaa. e. [9] Diodorus Siculus kiittää Ptolemaios II:n insinöörejä "nerokkaan lukon " [8] keksimisestä, joka ratkaisi korkeuden muutosten ja Niilin veden ja maaperän mahdollisen suolaantumisen ongelman . Kanavan uloskäynnille Punaisellemerelle rakennettiin Arsinoen satama, joka on nimetty kuninkaan toisen vaimon mukaan . Niilin suiston pelusilaisen haaran asteittainen kuivuminen teki kanavasta navigointikelvottomaksi jo kuningatar Kleopatra VII :n aikana (1. vuosisadalla eKr.). Se kunnostettiin Rooman keisari Trajanuksen aikana (200-luvun alussa), minkä jälkeen se sai nimen "Trajanuksen joki" [10] tai "Trajanuksen vallihauta" ( latinaksi fossa Traiana ) [11] .
Arabien valloituksen jälkeen Egyptin Amr ibn al-As kunnosti kanavan uudelleen vuonna 642 ja kutsui sitä "uskollisten hallitsijan kanavaksi" ( arabi. خليج أمير المؤمنين ja käytti sitä ) toimittaa Arabialle vehnää . Kuitenkin vuonna 767 kanava täytettiin al-Mansurin käskystä kauppareittien ohjaamiseksi kalifaatin [12] keskusalueille , joiden pääkaupunki oli tuolloin jo siirretty Arabiasta Irakiin.
Egyptin kampanjan aikana Napoleon Bonaparte vieraili faaraoiden kanavan paikalla Suezin läheisyydessä . Hän kuvailee muinaisen rakenteen jäänteitä ojana 25 toaes leveä ja niin syvä, että siinä ollut ratsastaja oli täysin näkymätön [13] .
Suezin kanava | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Hallinnot |
| ||||||
Kaupungit ja satamat |
| ||||||
Infrastruktuuri |
| ||||||
Ekologia | |||||||
Tarina |
|