Puuseppä, Patrick

Patrick Carpentier ( fr.  Patrick Carpentier ; syntynyt 13. elokuuta 1971 , La Salle , Kanada ) on kanadalainen kilpa -auton kuljettaja .

• kaksinkertainen Champ Car -mestaruuskilpailujen pronssimitalisti .

Yleistä tietoa

Patrick on naimisissa. Hänen morsiamensa nimi on Anik. Vuonna 2001 parilla oli tytär Anais.

Urheiluura

Varhaiset vuodet

Kuten monet tuon ajan lentäjät, myös Carpentierin uraan kuului kilpailuvaihe junioriformuluokissa. Voitettuaan useita titteleitä useissa Kanadan mestaruuskilpailuissa, hän alkoi vuonna 1992 kokeilla itseään arvostetuimmassa Formula Toyota Atlanticissa . Debyyttikilpailut Kanadan radalla käytiin tasaisessa taistelussa johtajien kanssa, mutta rahoitus sarjaan osallistumiseen täydellä aikataululla löydettiin vasta vuoteen 1994 mennessä.

USA :n ratojen tutkiminen ja tulosten tarvittavan vakauden löytäminen kesti pari vuotta , ja kaudelle 1996 mennessä Patricilla ei ollut juuri yhtään kilpailijaa sarjassa: 9 voittoa ja 8 paalupaikkaa mahdollistivat hänelle enemmän kuin itsevarmuuden. mestaruuden voittaja.

1997–2001

Kanadalaisten sponsorien apu auttoi quebeceriä debytoimaan Pohjois-Amerikan pääkaavamestaruussarjassa – CART- sarjassa jo vuonna 1997 . Hänen tiiminsä Bettenhausen Motorsports tarjosi Patrickille kilpailukykyisen auton koko kauden ajan, ja Patrick käytti tätä hyväkseen parhaansa mukaan: debyyttikautensa 14 osakilpailussa hän onnistui sijoittumaan Top 10:een kolme kertaa, mukaan lukien kerran - kisassa ovaalissa Madisonissa - hän pääsi maaliin toiseksi. Vuoden lopussa kanadalaisesta tuli sarjan kauden tulokas, ennen kuin muiden kilpailijoiden joukossa oli IRL IndyCar -sarjan tuleva moninkertainen mestari Dario Franchitti .

Kaudella 1998 Carpentier pysyi sarjassa, mutta vaihtoi joukkuetta siirtymällä Jerry Forsythin joukkueeseen. Patrick näyttää täällä jälleen vauhtinsa, kun hän on voittanut kaksi paalupaikkaa kauden aikana, mutta kilpailuissa hän on edelleen epävakaa: huolimatta siitä, että hänen joukkuetoverinsa Greg Moore taistelee mestaruuden toisesta sijasta suurimman osan kaudesta ja pääsee Top5 monta kertaa maaliviivalla, hän esiintyy paljon vaatimattomammin ja vain viisi kertaa kauden aikana, osuttuaan Top 10:een maaliviivalla, hän sijoittuu vuoden 19:nneksi.

Kaudella 1999 kanadalainen näyttää tasaisempia tuloksia: yhdeksän sijoitusta Top 10:ssä, mukaan lukien toinen sija Vancouverin kaupunkikilpailussa, antaa hänelle mahdollisuuden lopettaa kauden 13. sija molemmissa sijoituksissa, mutta hän on jälleen sarjan huonoin kuljettaja . Forsythe Racing .

Vuonna 2000 Forsyth-tiimi ei suostunut Toyotan tarjoukseen vaan käyttää Fordin moottoreita . Valinta oikeuttaa itsensä: vaikka viime vuoden Chip Ganassi Racingin mestarit kokivat vakavia ongelmia maantieradoilla, Carpentier pystyi näyttämään jatkuvasti hyviä tuloksia kaikilla radalla. Tämän seurauksena, vaikka Patrick jättikin kolme kilpailua kauden alussa väliin terveysongelmien vuoksi, hän sijoittui vuoden 11:nneksi sijoittuen 7 kertaa Top5:ssä kauden 17 kilpailussa.

Vuonna 2001 kanadalainen jatkaa ennätyssaavutuksensa parantamista sarjan yksittäisissä sijoituksissa.

Vuosi ei osoittautunut kovin vakaaksi - kauden 20 kilpailussa kanadalainen joutuu heti onnettomuuteen kuusi kertaa kilpailun varhaisessa vaiheessa eikä pääse lopulliseen luokitukseen edes kahdenkymmenen nopeimman kuljettajan joukossa, mutta useat erinomaiset kilpailut, joissa sijoittui kolmen parhaan joukkoon (joiden joukossa Carpentierin ensimmäinen voitto osana sarjaa - soikealla Brooklynissa ), antavat hänelle mahdollisuuden kerätä kaikkien mestaruuslentäjien kymmenennen pistesumman.

2002–2004

Vuonna 2002 sarjan voimatasapaino muuttui: erottuaan Penske Racingin mestaruudesta ja useiden muiden joukkueiden uudelleenjärjestelyjen jälkeen Jerry Forsythe -joukkueen lentäjät vahvistivat merkittävästi asemaansa sarjassa. Patrick lisäsi myös - kanadalainen on tulossa huomattavasti vakaammaksi (vain kuusi kertaa kaudella hän ei pääse Top 10:een kilpailujen lopussa) ja sen seurauksena parantaa dramaattisesti asemaansa mestaruussarjassa. Quebecer viettää suurimman osan kaudesta kuljettajien ryhmässä, joka taistelee mestaruudesta suoraan kauden johtajan, brasilialaisen Cristiano da Mattan takana , ja sijoittuu sen seurauksena kolmanneksi. Vuoden aikana voitettiin kaksi kilpailua ( Mid-Ohiossa ja Clevelandissa ) ja 1 napa (samassa paikassa Mid-Ohiossa ).

Vuonna 2003 sarjassa tapahtuu muutoksia: mestaruudesta lähtee useita vahvoja joukkueita ja vaiheita ovaalimaisilla radoilla ja tilalle tulee useita vahvoja Euroopan-sarjan lentäjät ja lisäkokeet maantieradoilla.

Myös Forsythe Racingissa on muutoksia : joukkueen toinen lentäjä Rocketsportsiin lähteneen Alex Taglianin sijaan on erittäin kokenut Paul Tracy . Ontariosta kotoisin oleva , jo ensimmäisissä kilpailuissa, todistaa etunsa paitsi Carpentieriin, myös koko mestaruuden pelotoniin - voitettuaan seitsemän 18 kilpailusta, hän voittaa sarjan voittajan tittelin. Patrick sitä vastoin ei pysynyt joukkuetoverinsa tahdissa - vain kahdeksan Top5-sijoitusta (mukaan lukien yksi voitto) kauden aikana jättää hänet mestaruuden viidenneksi.

Carpentier kostaa joukkueen sisäisessä kiistassa vuonna 2004: Paul ei ole enää niin vakaa (vain kaksi voittoa kaudessa), ja Patrick sijoittuu johtoon paljon useammin (vain kuusi sijoittuu Top5:n ulkopuolelle). Tittelistä ei kuitenkaan ole mahdollista kilpailla: kaksi Newman / Haas Racing -lentäjää - Junqueira ja Bourdet - osoittautuvat huomattavasti vakaammiksi kuin kanadalaiset, mikä antaa heille mahdollisuuden taistella vain mestaruuden kolmannesta sijasta. Vuoden lopussa Patrick luovuttaa lähimmälle enemmän pisteitä kuin kahdesta voitosta pitäisi olla.

Kauden lopussa Carpentier jättää mestaruuden ja siirtyy kilpailevaan IRL IndyCar -sarjaan .

IndyCar ja A1 Grand Prix

Quebecerin hyväksyneestä joukkueesta tulee Cheever Racing . Patrick sopeutui nopeasti uuteen tekniikkaan ja alkoi sijoittua tasaisesti Top10-alueella. Kaksi parasta kilpailua pidettiin soikealla radalla ( Richmondissa ja Nashvillessä ), ja Carpentier sijoittui kolmanneksi.

Kauden lopussa Carpentier joutui jättämään sarjan. Yksi tekijöistä kanadalaisen kanssa tehdyn sopimuksen uusimatta jättämiseen oli joukkueen nimisponsorin Eddie Cheeverin , itävaltalaisen Red Bull GmbH :n, lähtö . Kanadalainen kilpaili useita kilpailuja A1 Grand Prix -sarjassa , minkä jälkeen hän keskeytti esityksensä sarjassa avopyöräisillä autoilla pitkäksi aikaa.

Paluu pyörään tuli vuonna 2011, kun Carpentier auttoi Dragon Racing -tiimiä saamaan autonsa Indy 500 -ajoon lähtöön . Yritys epäonnistui.

Prototyypit ja varastoautot

Lopettuaan A1 GP:stä Patrick juoksi useita kilpailuja Canadian Stock Car Championship -sarjassa. Carpentier siirtyi sitten Pohjois-Amerikan RSCS Prototype Championshipiin , jossa hän vietti puolitoista kautta ja sijoittui useita kertoja miehistönsä kanssa Top5:een.

Varastoautoista tuli jälleen Quebecerin uran seuraava vaihe, mutta tällä kertaa rahoitusta riitti ostaakseen autoon kerralla paikan kahdessa NASCAR -sarjassa . Patrick aloittaa niissä säännöllisesti vuosina 2007-2011, ansaitsee paalupaikan kussakin divisioonassa, sijoittuu palkintokorokkeelle useita kertoja; Carpentier ei kuitenkaan koskaan vakiinnuttanut asemansa missään.

Moottoriurheilun suorituskykytilastot

Pivot-taulukko

Atlantin mestaruus

Lihavoitu osoittaa vaiheen, jossa paalupaikka saavutetaan. Kursiivilla merkityt kilpailut osoittavat nopeimman kierroksen.

CART / Champ Car

Lihavoitu osoittaa vaiheen, jossa paalupaikka saavutetaan. Kursiivilla merkityt kilpailut osoittavat nopeimman kierroksen.

Indy Car