An-22 törmäsi Tverin lähellä (1992)

An-22-onnettomuus Tverin lähellä  on lento-onnettomuus , joka tapahtui keskiviikkona 11. marraskuuta 1992 An - 22A Antey -lentokoneella Tverin läheisyydessä , ja 33 ihmistä kuoli.

Lentokone

An-22A, jonka sarjanumero on 053483299 ja sarjanumero 06-10, valmistettiin Tashkent Aviation Plantissa vuonna 1975 , ja se siirrettiin sitten puolustusministeriölle . Lentokoneelle annettiin rekisterinumero CCCP-09303, joka otettiin haltuun toiselta An-22:lta (sarjanumero - 00340207), joka oli kadonnut viisi vuotta aiemmin Atlantin valtameren yllä . Onnettomuushetkellä lentokone kuului 8. sotilaskuljetusilmailurykmenttiin, joka sijaitsi Migalovon lentotukikohdassa ( Tverin alue ) [1] .

Katastrofi

Kone suoritti kaupallisen lennon kansantalouden rahdin ja matkustajien kuljettamiseksi Jerevaniin . Sitä ohjasi 7 hengen miehistö, jota johti 1. luokan sotilaslentäjä, majuri Misyutin N.P. Koska Migalovossa ei ollut vaakaa, miehistö pystyi määrittämään painon vain ehdollisesti ja keskittyen lastin rahtikirjoihin. Ylikuormitusta epäillen lentoinsinööri heitti 10 tonnia lentopetrolia, jolloin polttoaine jäi vain Jerevanin lennolle. Rahdin lisäksi koneessa oli 26 matkustajaa [2] [3] .

Kirkkaana, hiljaisena yönä An-22 nousi lentokentälle. Kun lentoonlähdöstä oli kulunut 4 minuuttia ja ensimmäinen käännös tehtiin, 200 metrin korkeudessa ja nopeudella 345 km/h, miehistö alkoi vetää läppiä sisään. Tässä vaiheessa kone alkoi menettää korkeutta. Yrittäessään korjata tilannetta lentäjät vetivät ohjaimia "itseään päin", mikä saattoi auton ylikriittisiin hyökkäyskulmiin. Raskas lentokone menetti nopeasti nopeuden, minkä jälkeen se siirtyi pysähtymistilaan . Sukeltaessaan An-22 törmäsi maahan ja romahti kokonaan. Kaikki koneessa olleet 33 ihmistä kuolivat [2] [3] .

Tällä hetkellä kyseessä on Tverin alueen [4] ja An-22 Antey -lentokoneen [5] historian suurin lento-onnettomuus .

Syyt

Kuten törmäneen lentokoneen lastin - nahkarullien - punnitustulokset osoittavat, jokainen palanut rulla painoi 36 kiloa, kun taas asiakirjojen mukaan se painoi 30 kiloa. MSRP-64 : n dekoodauksesta havaittiin, että lentokoneen lentoonlähtöpaino oli 264 tonnia, eli ylikuormitus oli 20 tonnia [2] . Koska miehistö ei tiennyt lastin todellista painoa, hän alkoi vetää läppiä etuajassa sisään, mikä johti hätätilanteen syntymiseen. Komission mukaan katastrofin syyt olivat [3] :

• yksikön, kokoonpanon ja yhdistyksen johdon epätyydyttävä lentoliikenteen organisointi ja valvonta;
• poikkeama painon, rahdin luonteen ja lähettäjän ilmoittaman ja kuljetukseen sallittujen matkustajien lukumäärän välillä, jotka tosiasiallisesti lastataan ilma-alukseen;
• miehistö rikkoi lentokoneen suurimman lentoonlähtöpainon toimintarajoituksia, mikä johti monimutkaisten lento-olosuhteiden syntymiseen, joita miehistö ei kyennyt selviytymään.

Katso myös

• An-22-turmassa Atlantilla oli myös peränumero CCCP "09303".

Muistiinpanot

1. ↑ Antonov An-22A CCCP-09303 a/c Venäjä (Neuvostoliitto) - Ilmavoimien korttikortti . russianplanes.net. Haettu 14. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 15. heinäkuuta 2014. (Venäjän kieli)
2. ↑ 1 2 3 An-22-lentokoneen syöksyä . 81. sotilaskuljetusilmailurykmentin historia. Haettu 14. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 14. elokuuta 2009. (Venäjän kieli)
3. ↑ 1 2 3 An-22-koneen onnettomuus, jota ohjasi aluksen komentaja v.ch. 21322, 1. luokan Misyutin N.P.:n sotilaslentäjä 11. marraskuuta 1992 . Haettu 14. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 15. heinäkuuta 2014. (määrätön)
4. ↑ B3A Aircraft Accidents Archives  (englanniksi)  (linkki ei ole käytettävissä) . Haettu 14. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 15. heinäkuuta 2014.
5. ↑ ASN Lento-onnettomuus Antonov 22A CCCP-09303 Tver-Migalovo Airport (KLD  ) . Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 14. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 29. lokakuuta 2013.