Lionair Flight 602 | |
---|---|
An-24RV-lentoyhtiö "Gomelavia", identtinen putoamisen kanssa | |
Yleistä tietoa | |
päivämäärä | 29. syyskuuta 1998 |
Aika | 13:54 SLST |
Merkki | Törmäys lentoonlähdön jälkeen |
Syy | Rakettihyökkäys ( MANPADS ampui alas ) |
Paikka | Mannarinlahti ( Sri Lanka ) |
Koordinaatit | 8°58′00″ s. sh. 79°53′00″ itäistä pituutta e. |
kuollut | 55 (kaikki) |
Haavoittunut | 0 |
Ilma-alus | |
Malli | An-24RV |
Lentoyhtiö | Lionair |
Liittyminen | Gomelavia (alivuokraus Belavialta ) |
Lähtöpaikka | Jaffna |
Kohde | Ratmalana , Colombo |
Lento | LN 602 |
Hallituksen numero | EW-46465 |
Julkaisupäivä | 28. kesäkuuta 1972 |
Matkustajat | 48 |
Miehistö | 7 |
Selviytyjät | 0 |
An-24-onnettomuus Mannarinlahdella on suuri lentokatastrofi , joka tapahtui 29. syyskuuta 1998 . Gomelavian lentoyhtiö An-24RV liikennöi kotimaan lennolla LN 602 Lionair -lentoyhtiölle reitillä Jaffna - Colombo , mutta 14 minuuttia nousun jälkeen syöksyi Mannarinlahteen Sri Lankan luoteisrannikolla . Liberation Tigers of Tamil Eelamin ilmoitettiin ampuneen koneen alas MANPADS: illa , mikä myöhemmin vahvistettiin. Kaikki koneessa olleet 55 ihmistä kuolivat – 48 matkustajaa ja 7 miehistön jäsentä [1] .
An-24RV (rekisteröintinumero USSR-46465, sarjanumero 27307901, sarjanumero 079-01) valmistettiin 28. kesäkuuta 1972 Aviantin tehtaalla. Saman vuoden heinäkuun 6. päivänä se siirrettiin Aeroflot -lentoyhtiölle (Valko-Venäjän valtionhallinnon Gomel OJSC). 12. syyskuuta 1993 Gomel OJSC muutettiin Gomelavia -lentoyhtiöksi (se nimettiin uudelleen 5. maaliskuuta 1996), hännän numero muutettiin EW -46465:ksi; samaan aikaan laiva oli alivuokrauksessa Belavia -lentoyhtiöltä . Vuonna 1997 sen vuokrasi Lionair ru Varustettu kahdella AI-24VT potkuriturbiinimoottorilla, joita valmistaa A. G. Ivchenkon mukaan nimetty ZMKB Progress . Katastrofipäivänä hän lensi 42 442 tuntia [1] [2] .
Lentokonetta ohjasi 7 hengen miehistö; 3 miehistön jäsentä (lentoemäntä, kuormaaja ja ylläpitäjä) oli Sri Lankan kansalaisia ja matkustamomiehistön jäseniä (4 lentäjää) Valko-Venäjän kansalaisia . Miehistön kokoonpano oli seuraava:
Koneessa oli 48 matkustajaa, jotka kaikki olivat tamileja . Koneessa oli myös 8 lasta [3] [4] .
Lionair oli saanut kuukausi ennen onnettomuutta Tamil Eelamin viranomaisilta varoituskirjeen, jossa todettiin, että jos lentoyhtiö ei edelleenkään huomioi vaatimuksia Sri Lankan armeijan joukkojen kuljetuksen pysäyttämisestä , siihen hyökätään syyskuun 14. päivän jälkeen. Lionair sulki toimistonsa Jaffnassa 4 päivää ennen onnettomuutta [3] .
Lento LN 602 lähti Jaffnasta klo 13.40 SLST 7 miehistön jäsenen ja 48 matkustajan kyydissä. Lennon Colomboon piti kestää 45 minuuttia (arvioitu laskeutumisaika - 14:25). Klo 13.54, 14 minuuttia nousun jälkeen, lennon 602 istuin katosi tutkasta [3] . Kaikki 55 matkustajaa (oletettavasti) kuolivat [1] , PIC ilmoitti paineenalennusta minuuttia ennen yhteyden katkeamista [1] . Lennon 602 törmäyksen jälkeen Sri Lankan siviili-ilmailuviranomainen keskeytti matkustajalennot Colombon ja Jaffnan välillä [3] .
Sri Lankan laivasto löysi lokakuussa 2012 Mannarinlahdella lentokoneen hylyn , jonka uskottiin olevan kadonneen lennon LN 602 hylky. Tietoa onnettomuuspaikasta saatiin Liberation Tigersin entiseltä jäseneltä. Tamil Eelam, joka lähti Sri Lankusta ja jonka poliisi pidätti palattuaan. Hän tunnusti ampuneensa ohjuksen lentoon 602 Iranaitiwu Tamil Eelamin vapautustiikereiden johtajan Amman ruenin käskystä 4 ] [5] .
Sri Lankan laivasto keräsi ensimmäisen lennon 602 hylyn toukokuussa 2013, melkein 15 vuotta turman jälkeen [6] . Tammikuussa 2014 pelastusoperaation aikana löydettyjen 22 uhrin vaatteet ja jäännökset tuotiin Jaffnaan tunnistamista varten [4] .
|
|
---|---|
| |
|